Tuo on pelkkää autojen testaajien höpinää. Oma vanha autoni on aika tehoton, ja ajankin sen mukaisesti, mutta en ole koskaan jäänyt kenenkään jalkoihin.
Tällä autolla jää jalkoihin
Markkinamiestenjuttuja
7148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä että ratkaisit tuon suuren mysteerin.
Toyotavaari ei taida pahemmin peileihin katsella ja kuulukin sen verran huono ettei toisten merkkitorvia kuule ja luulee ajavansa ihan hyvin, näinhän se menee poikkeuksetta.
Pointti taisi aloittajan avauksessa olla se ettei hän ole jäänyt jalkoihin. Merkkitorvien törähdykset hehheh
Tutulla näyttää auto kiihtyvän huonosti, kun ei pääse ohi.
Teitä onkin usein tuolla tekemässä niitä letkoja ja jonoja.
Älä syytä teitä jonoista, vaikka tiet ovatkin huonossa kunnossa.
Mitään jalkoihinjäämistä ei tosiaan millään viimeisiin 50 vuoteen tehdyllä henkilöautolla tapahdu. Lähes kaikilla niillä voi vieläpä ”voittaa kiihdytyskisat” eli kulkea juuri niin nopeasti kuin liikenteessä missään tilanteessa on tarpeen. Olen pärjännyt 60-heppaisilla turbottomilla aivan yhtä hyvin kuin 150hv turbodieseleillä. Molemmilla halutessa yhtenä liikenteen nopeimmista.
Moottorin ominaisuuksia tärkeämpää on nopeakäyttöinen vaihteisto, vaikka harvoinpa silläkään käytännön merkitystä, jos ja kun sitä kisaa ei mennä liikenteeseen harrastamaan. Joskus ei pääse kiihdyttämään viereisen kaistan jonon kärkeen, jolloin mennään taakse, kohteliaasti.
Maantieohituksia ei oikeastaan ole järkevää tehdä Oulun eteläpuolisessa Suomessa juurikaan ja ohituksissakin noilla 60-heppaisilla on aikoinaan pärjätty. Suuremmat tehot tunarimman rallikuskin alla lähinnä kannustavat ohittamaan turhaan ja kiihdyttämään ohituksissa liikaakin, jolloin riskit kasvavat molemmista syistä, kulutus tietenkin myös.
Ainoa mihin tehoa tarvitsee on kenties miellytävä kiihtyvyys alhaisilta kierroksilta ilman tarvetta vaihtaa pienemmälle. Tämäkin tosin enemmän kiinni väännöstä ja tehokäyrästä. Mutta siis tehottomammallakaan ei ”jää jalkoihin”, joutuu vain hämmentämään enemmän. Toinen missä tehot voivat puoltaa itseään ovat suuret moottoritienopeudet, joissa pienitehoinen joutuu niin koville, että se voi jo vaikuttaa moottorin elinikään ja joskus jopa kulutus nousee pienitehoisella kovimmissa nopeuksissa yli suuritehoisen. Toisaalta ihan hyvin noilla 60-heppaisillakin moottoritietä 140 lasissa tuli posotettua, eivätkä ainakaan itselläni kulutukset nousseet älyttömiksi tai moottorit posahtaneet, vaikka vuosia sitä tein.
Itse olen ajellut uusien autojeni 51-55 kW:n koneilla tämän vuosikymmenen, enkä jalkoihin ole jäänyt. En ole myöskään nähnyt nopeiden syöneen hitaita :-)
Normaaliliikenteessä ei suurta voimaa tarvita auton liikuttamiseen. Ymmärrän kyllä sen, että jos on tuon tuostakin auto täynnä porukkaa ja välillä vedetään peräkärryä tai asuntovaunua, niin sitten kaivataan enemmän tehoa ja vääntöä.
Kilparadat ja -autot eivät kiinnosta. Joskus tulee kokeiltua mutkatiellä (nopeusrajoitusta noudattaen) vähän tiukemmin ajamista eli hiljentämättä mutkiin menoa, mutta en tätä ota huomioon autoa ostaessa.