Joo, sielä Espoon päässä, mitään ei välähtänyt, eikö kaikissa välähdä jos on päivänvalo? Nopeutta oli 88kmh 80kmh alueella, ajelin vain muiden vauhdissa mukana, en kytännyt mittaria koko ajan.
Sakot tuli kehä3.
nekyttäsielä
7130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaihdotko nastarenkaatkin alle muiden mukana?
Sinun olisi ainakin paras vaihtaa.
Olethan, talvikelissä, nastoitta liikkuessasi vakava vaara liikenneturvallisuudelle.
Kyllä suurin vaara ovat ajotaidottomat nastavajakit.
Mikä on mielestäsi nastavajakki?
Ei, älä vastaa, että ajoissa talvisiin olosuhteisiin varautunut järkevä autoilija joka käyttää nastarenkaita.
Olisiko se todellinen vajakki sittenkin, talvikelissä ilman nastarenkaita, tien tukkona ja vakavan vaaran aiheuttajana liikkuva, omista ajotaidoistaan vahvasti liikoja luuleva kitkarenkaiden erinomaisuudesta, tietämyksen puutteesta, vakuuttunut kuljettaja.
Tunnistatko ylläolevasta itsesi?
Vajakki käyttää nastarenkaita, koska essonbaarissa neuvottiin näin silloin 80-luvulla, kun essonbaareja oli. Kaikki vajakin autotietämys on tuolta peräisin. Siksi vajakki ajaa harmaalla (lika ei näy) tollolootalla tms. "järkiautolla".
Vajakki ajaa aina 80 mittarissa tai 80 mittarivirhe päälle, koska essonbaarissa neuvottiin näin. Todellinen ajonopeus (keskinopeus) on 70-75.
Koska vajakki ei osaa käyttää vakionopeussäädintä, hetkellinen nopeus pumppaa 70...85, mäkisessä maastossa jopa 60-100. Kuvioon kuuluu sekin, että huomatessaan toisen auton ohittavan, vajakki nostaa nopeuttaan 10-15 km/h.
Vajakki ajaa näin ihan riippumatta siitä, onko nopeusrajoitus 40 vai 100 km/h. Koska vajakki ajaa aina oikeaa (=essonbaarin oppien mukaista) nopeutta, ei vajakin tarvitse piitata liikennemerkeistä eikä muistakaan säännöistä. Turha on nopeusmittariakaan kytätä.
Em. syystä vajakki ei edes tiedä, mikä vallitseva rajoitus on. Kun eteen osuu peltipoliisi, painetaan jarrua, vaikka marssinopeus oli jo ennestään alle rajoituksen.
Toisaalta vajakki saattaa pamauttaa 60 rajoitusalueella päin peltipoliisia sillä 70-75 vakionopeudellaan. Sitten pitääkin itkeä ja pillittää, miten sain turhat sakot. Näitä on ollut omassa duunipaikassanikin.
Vajakki käyttää nastarenkaita, koska essonbarissa neuvottiin näin. Vajakin renkaat on vielä ihan hyvät, koska niissä on pintaa yli 4 mm ja puolet nastoistakin jäljellä. Vajakki ei tiedä/piittaa siitä, että liki 10 vuotiaat ja noin kuluneet jyrsimet ovat jo ihan tappopelit. Vajakki vaan ihmettelee, miten on vaikeaa päästä valoista sutimatta liikkeelle. Moottoritien rampit vajakki konttaa 30 km/h, kelistä riippumatta, koska viime talvena auto meinasi lähteä lapasesta tässä paikassa.
Silti vajakki suu vaahdossa ylistää, miten maksimoin turvallisuutta.
Vajakkien normaaliin toimintaan kuuluu myös ylinopeuksien päivittely. Vajakin mielestä kaikki, jotka ohittavat kesäisellä moottoritiellä 110 konttaavan vajakin, ovat hirveitä kaahareita.
Vajakki itse maksimoi turvallisuutta ajamalla taajamassa 60-70 km/h neljänkympin alueella. Siinä ei vajakin mielestä ole mitään riskiä. Etenkään toukokuussa, jolloin vajakki käyttää nastarenkaita "koska voi tulla takatalvi".
Syksyllä vajakki maksimoi turvallisuutta ajamalla ensilumilla kesärenkain. Ei jyrsimiä vaihdeta alle ennen kuin on ollut lumi maassa ainakin 3 päivää.
Kyllä välähtää ja hyvin on toiminut.
Vajakki ei ajellut muiden mukaan, koska biomassa konttaa kehäteillä nykyään 80 mittarissa (todelliset nopeudet 75 molemmin puolin) ja painelee peltipoliisien kohdalla jarrua -> todellinen nopeus tolpan kohdalla n. 70 km/h.
88 tutkattu nopeus = todellinen nopeus vähintään 90, koska mittaustuloksesta tehdään ns. tekninen vähennys.