TM koeajoi 5008:n

Melkoinen asiantuntija? Mistäs tiedät ettei muka uusin kehitysversio e-165 THP kestäisi muiden koneiden lailla? Onhan tossa jo vahvistettu jakoketju ja uusimallinen kiristin. Imusarjaakin taisivat kehittää luotettavammaksi pari vuotta sitten. THP on hiton hyvä kone ominaisuuksiltaan. 130-Puretekki on alamittainen jo 3008 ja surkean alamittainen 5008. Kolmipyttynen on muutenkin heikko kestämään ja rasittuu isossa korissa.

vehonmies kirjoitti:

Melkoinen asiantuntija? Mistäs tiedät ettei muka uusin kehitysversio e-165 THP kestäisi muiden koneiden lailla? Onhan tossa jo vahvistettu jakoketju ja uusimallinen kiristin. Imusarjaakin taisivat kehittää luotettavammaksi pari vuotta sitten. THP on hiton hyvä kone ominaisuuksiltaan. 130-Puretekki on alamittainen jo 3008 ja surkean alamittainen 5008. Kolmipyttynen on muutenkin heikko kestämään ja rasittuu isossa korissa.

Lue lisää

Mistä sinäkään tiedät että ne uudet palikat toimii ja kestää?

Peugeot palstalla esiintyvien kommenttien perusteella, epäilen vahvasti että nuo uudetkaan osat ei moottoria tee kestäväksi.

lajfdlaskndadasd kirjoitti:

Mistä sinäkään tiedät että ne uudet palikat toimii ja kestää?

Peugeot palstalla esiintyvien kommenttien perusteella, epäilen vahvasti että nuo uudetkaan osat ei moottoria tee kestäväksi.

Lue lisää

Peugeot palstalla? Ei täällä ole kommentteja uuden version hajoamisherkkyydestä.

vehonmies kirjoitti:

Peugeot palstalla? Ei täällä ole kommentteja uuden version hajoamisherkkyydestä.

Pakko myöntää ettäkettäkäsitykseni puretecin luotettavuudesta on aika hyvä. Osa pikkuturboista on aika susia mutta ei välttämättä siksi että viritysaste olisi liian korkea vaan siksi että niissä on suunnitteluvirhe. Puretecit samoin kuin Fordin ekotekit eivät ole samalla tavalla hajoilleet kuin akun perin skleroottisilla öljykanavilla tehty vW:n Tsi. Uskoisin että näidenkin öljyjen, öljynvaihtovälien ja öljysuodattimien kanssa saa olla tarkka....mutta kulutus on maltillista ja vääntää silti aika kivasti.

vehonmies kirjoitti:

Peugeot palstalla? Ei täällä ole kommentteja uuden version hajoamisherkkyydestä.

Sori, tarkoitin peugeot foorumia

http://peugeot-foorumi.com/

Hyväkone kirjoitti:

Pakko myöntää ettäkettäkäsitykseni puretecin luotettavuudesta on aika hyvä. Osa pikkuturboista on aika susia mutta ei välttämättä siksi että viritysaste olisi liian korkea vaan siksi että niissä on suunnitteluvirhe. Puretecit samoin kuin Fordin ekotekit eivät ole samalla tavalla hajoilleet kuin akun perin skleroottisilla öljykanavilla tehty vW:n Tsi. Uskoisin että näidenkin öljyjen, öljynvaihtovälien ja öljysuodattimien kanssa saa olla tarkka....mutta kulutus on maltillista ja vääntää silti aika kivasti.

Lue lisää

eihän nuilla puretekeillä ole ajettu vielä yli sataatuhatta. kukas noista voi vielä sanoa mitä kestää...pikkuturbot on fordissa tehtaalta mitoitettu kuulemma maksimissaan 250 tonnin ajomatkalle ja sitten romikselle kone, ei kovinkaan taloudellista..ai niin mites imuventtiilit tässäkin suorasuihkussa??

tali_domiini kirjoitti:

eihän nuilla puretekeillä ole ajettu vielä yli sataatuhatta. kukas noista voi vielä sanoa mitä kestää...pikkuturbot on fordissa tehtaalta mitoitettu kuulemma maksimissaan 250 tonnin ajomatkalle ja sitten romikselle kone, ei kovinkaan taloudellista..ai niin mites imuventtiilit tässäkin suorasuihkussa??

Lue lisää

Puretechit on ollu markkinoilla jo niin monta vuotta, että niillä on kyllä ajettu jo satoja tuhansia. Pikkuturbot on kestäneet korkeintaan paremmin kuin mm. erään konsernin huijaus- ja öljynsyöntimoottorit. Tosin sen erään konsernin pikkumoottoreissakin on kyllä ollut ongelmia...

tali_domiini kirjoitti:

eihän nuilla puretekeillä ole ajettu vielä yli sataatuhatta. kukas noista voi vielä sanoa mitä kestää...pikkuturbot on fordissa tehtaalta mitoitettu kuulemma maksimissaan 250 tonnin ajomatkalle ja sitten romikselle kone, ei kovinkaan taloudellista..ai niin mites imuventtiilit tässäkin suorasuihkussa??

Lue lisää

"pikkuturbot on fordissa tehtaalta mitoitettu kuulemma maksimissaan 250 tonnin ajomatkalle ja sitten romikselle kone, ei kovinkaan taloudellista.."

Kuulemma? No, kuulemma koko autokin mitoitetaan tuolle samalla kilometrimäärälle. Suomessa, jossa ajetaan vanhoilla autoilla, 10% autoista ylittää elinkaarensa aikana 300tkm rajan, joten miksi moottorit pitäisi mitoittaa kestämään 500tkm? Vapaastihengittävät bensamoottorit, vuosituhannen vaihteesta kestää tuon 500tkm ajomäärän, mutta aivan turhaan kun suurimmalla osalla sitä ajomäärää ei tehdä.

Onko uudessakin thp koneessa ongelmaa? Tuohan on tarjolla uudessa 5008 mallissa ja sellaista mietitään perheeseemme. Tulossa kohta uusi vauva ja toinen on eskarilainen. Koeajolla dieselinä oli kiva mutta kun ajetaan paljon lyhyttä ajoa niin bensa olisi hyvä. Maantiematkaa tulee välillä mökille ja tehokkaampi bensa olisi kiinnostava. Mutta eikö tuollaista 165 hepoista thp konetta sitten kannata laittaa?

vehonmies kirjoitti:

Melkoinen asiantuntija? Mistäs tiedät ettei muka uusin kehitysversio e-165 THP kestäisi muiden koneiden lailla? Onhan tossa jo vahvistettu jakoketju ja uusimallinen kiristin. Imusarjaakin taisivat kehittää luotettavammaksi pari vuotta sitten. THP on hiton hyvä kone ominaisuuksiltaan. 130-Puretekki on alamittainen jo 3008 ja surkean alamittainen 5008. Kolmipyttynen on muutenkin heikko kestämään ja rasittuu isossa korissa.

Lue lisää

Ei se ole noin vaan puretech 130 on täysin riittävä 5008.lle. Kaikki jotka väittää downsizing turboja nuhapumpuiksi perustaa käsityksensä menneisyyteen. Menkää nyt edes koeajolle ensiksi ja todetkaa asia. Ei sillä jää jalkoihin. Jos tahtoo sporttia niin tietysti jotain ihan muuta kuten 308 gti.
Sama juttu tyypeillä jotka sanoo että ne kestää vain 150t, ihan täyttä mutua.

Mielenkiintoinen havainto: nettiautossa tai autotalli.comissa ei ole yhtään esittelyautoa tai uutta ajamatonta halliautoa 3008:ssa tai 5008:ssa e-THP165:na. Miksi? Veikkaan että autoliikkeet tietää moottorin fataalin maineen ja eivät halua sellaista edes uutena halliinsa odottamaan nollaa ostajaa. Kaikki jo tietää että THP on kirosana Peugeot-Citroenilla.

puretechollapitää kirjoitti:

Mielenkiintoinen havainto: nettiautossa tai autotalli.comissa ei ole yhtään esittelyautoa tai uutta ajamatonta halliautoa 3008:ssa tai 5008:ssa e-THP165:na. Miksi? Veikkaan että autoliikkeet tietää moottorin fataalin maineen ja eivät halua sellaista edes uutena halliinsa odottamaan nollaa ostajaa. Kaikki jo tietää että THP on kirosana Peugeot-Citroenilla.

Lue lisää

Eli siis Peugeot- jälleenmyyjä välttäisi Peugeotien myymistä ettei vaan huonontunut maine haittaisi Peugeotien myymistä? Mielenkiintoinen ansaintalogiikk

Bisnesguru kirjoitti:

Eli siis Peugeot- jälleenmyyjä välttäisi Peugeotien myymistä ettei vaan huonontunut maine haittaisi Peugeotien myymistä? Mielenkiintoinen ansaintalogiikk

No oma lehmä sikäli ojassa, että jos THP-koneella myydään uusi Peugeot kaupasta, niin aikanaan jos sen omistaja aikoo vaihtaa uuteen Peugeotiin, tulisi THP-auto liikkeeseen riippakiveksi vaihtoautona. Ja merkkiliike tietää millaisia harmeja tuosta koneesta tulee käytettynä. Tehdas ei toiselle omistajalle korvaa jakoketjuremppoja eikä karstoittuneen imusarjan putsauksia, vaan ne menee uuden kakkosomistajan lompakosta. Siksi myös Peugeotliike ei edes halua myydä THP-koneisia malliversioita vaan Puretechia joka on jokseenkin huoleton moottori.

mikäkone kirjoitti:

Onko uudessakin thp koneessa ongelmaa? Tuohan on tarjolla uudessa 5008 mallissa ja sellaista mietitään perheeseemme. Tulossa kohta uusi vauva ja toinen on eskarilainen. Koeajolla dieselinä oli kiva mutta kun ajetaan paljon lyhyttä ajoa niin bensa olisi hyvä. Maantiematkaa tulee välillä mökille ja tehokkaampi bensa olisi kiinnostava. Mutta eikö tuollaista 165 hepoista thp konetta sitten kannata laittaa?

Lue lisää

Thp taitaa olla riski. Mielestäni 120 diesel ja 130pt on varmoja valintoja. 150 dieseliä ei saa automaatilla. Itsellä tulossa 120 diesel automaatti allure. Kannattaa koeajella kaikki koneet eri vaihteistoyhdistelmillä.

pösöllämenee kirjoitti:

Thp taitaa olla riski. Mielestäni 120 diesel ja 130pt on varmoja valintoja. 150 dieseliä ei saa automaatilla. Itsellä tulossa 120 diesel automaatti allure. Kannattaa koeajella kaikki koneet eri vaihteistoyhdistelmillä.

Lue lisää

Kertoisitteko viisaammat miksi THP moottori olisi riski? Noita on ollut käytössä iät ja ajat psa vehkeissä. Mikä THPstä tekee riskin ostoksen? Keväällä koe ajoin 3008 mallin 165 hv moottorilla ja oli tuo THP. Erittäin hyvä moottori oli.

Ei THP-moottori huono ole. Siinä on vaan pieniä ongelmia. Jakoketjun venyminen on yksi niistä. Venttiilien karstoittuminen on myös ongelma vai johtuisiko nykypolttoaineista. Tarkkana saa myös olla öljypumpun magneettiventtiilin öljyvuodon kanssa. Helposti tulee turhaa korjattua väärää vuotoa.

RMB54 kirjoitti:

Ei THP-moottori huono ole. Siinä on vaan pieniä ongelmia. Jakoketjun venyminen on yksi niistä. Venttiilien karstoittuminen on myös ongelma vai johtuisiko nykypolttoaineista. Tarkkana saa myös olla öljypumpun magneettiventtiilin öljyvuodon kanssa. Helposti tulee turhaa korjattua väärää vuotoa.

Lue lisää

No kuulostaapa maalikosta ainakin jo pahalta tuollaiset viat! Jakoketju venyy? Miten kauan ketju edes sitten kestää? Venttiilit karstoittuu missä kilsamäärässä? Taitaa olla kalliita vikoja korjata?

Ja sitten kun vielä kerrot mitkä tuonaikaiset merkit olivat vapaita pikkuvioista? Rolls Royce? Muutenkin aivan naurettavaa jauhaa jostain yli 30 vuoden takaisista jutuista, kun autoteollisuus, lainsäädäntö ja standardointi ovat muuttuneet noista ajoista huomattavasti. Nykyään ne pahimmat ja kalleimmat viat tuntuvat olevan ihan muun maalaisissa autoissa kuin ranskiksissa...

Mä voin kertoa esim. toyota carina ja camry kesti ajoa vaikka kuinka.
Olen omistanut monta Peugeotia ja totuus on että ns. japsi laatua ei taatusti niistä löydy.
Viimeisimpänä pököttinä 3008 jossa sähkövikaa riittää(myös muilla kuin minun autossani), pyöränlaakerit yms.

vainykypäivää kirjoitti:

Mä voin kertoa esim. toyota carina ja camry kesti ajoa vaikka kuinka.
Olen omistanut monta Peugeotia ja totuus on että ns. japsi laatua ei taatusti niistä löydy.
Viimeisimpänä pököttinä 3008 jossa sähkövikaa riittää(myös muilla kuin minun autossani), pyöränlaakerit yms.

Lue lisää

Ja paskat. Peugeot on Citroenin kanssa paras automerkki. Luonnetta, mukavuutta, tyyliä ja laatua. Minulla on Peugeoteja ollut 8 kpl ja Citroeneja 3 kpl ja kestäneet ovat, ei missään yhtään ylimääräistä vikaa tai häiriötä. Kaikilla ajetu aina se 3 vuotta ja noin 80-90 tkm ja taas uuteen. Nyt 308 hdi 2015 ja ei vian vikaa, ja ensi vuonna uuteen, ehkäpä uuteen 3008-maasturimalliin. On se todella hieno.

Japsiriisikuppeja en ikipäivänä voisi omistaa enkä edes ajaa. Ne ovat jo päältäpäin niin luotaantyöntäviä että. Ja vikoja niissä vasta kuulemma onkin. Tojotan koneet syö öljyä paljon eikä niiden arvokaan säily yhtään paremmin. Ihmiset antavat huijata itsensä.

Minulla kolme autoa ja yksi niistä 2008 vuosimallin Peugeot 307 (130kw). Siinä on kaikenlaisia pieniä s-vikoja ja muitakin kyllä enemmän, kuin muissa yhteensä. Etu ja takajousi on mennyt poikki. Lämmönsäätimen rattaat hajonneet, Penkin airback johdot poikki, Jäähdytinnesteen varoitusvalo paloi koko ajan (kunnes otin koko johdon pois), Ilmastointi vuotaa, pakoputki on korjattu kahteen kertaan. Viat ovat pieniä ja kun pääosin olen itse korjaillut, niin kulutkin pieniä. Mutta kyllä tuo on vikaisempi ollut, kuin yksikään aikaisemmin omistama auto. No ehkä jenkki pick upissa oli aikoinaan kanssa kaikenlaista pientä.
Toisaalta 307:n 177hp:n kone, täysnahkasisustus (myös ovet ja kojelauta) sekä erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat plussaa. Samoin kori on todella hyvin sinkitty eli ruosteeton. Kone toimii ja on toiminut moitteetta. Jakohihna on pieni miinus, eli meidän ajoilla 4v välein vaihto. Se e kuitenkaan ole vika vaan ominaisuus.

vainykypäivää kirjoitti:

Mä voin kertoa esim. toyota carina ja camry kesti ajoa vaikka kuinka.
Olen omistanut monta Peugeotia ja totuus on että ns. japsi laatua ei taatusti niistä löydy.
Viimeisimpänä pököttinä 3008 jossa sähkövikaa riittää(myös muilla kuin minun autossani), pyöränlaakerit yms.

Lue lisää

On totta että ranskikset oli 80- luvulla ruostuvia ja huonosti tehtyjä.ja japsit ruostuvia ja hyvin tehtyjä. Nykyään japsit on ruostuvia ja huonosti tehtyjä ja ranskikset ruostumattomia ja hyvin tehtyjä.

Oikein ikävä tulee vanhoja Crowneja ja Carinoita. Avesta asti on taso laskenut. Tokihan 30 vuotta on pitkä aika. Jenkkien ja brittien autoteollisuus ajettiin osinkoon paljon lyhyemmässä ajassa.

Ajatmuuttuurteroseni kirjoitti:

On totta että ranskikset oli 80- luvulla ruostuvia ja huonosti tehtyjä.ja japsit ruostuvia ja hyvin tehtyjä. Nykyään japsit on ruostuvia ja huonosti tehtyjä ja ranskikset ruostumattomia ja hyvin tehtyjä.

Oikein ikävä tulee vanhoja Crowneja ja Carinoita. Avesta asti on taso laskenut. Tokihan 30 vuotta on pitkä aika. Jenkkien ja brittien autoteollisuus ajettiin osinkoon paljon lyhyemmässä ajassa.

Lue lisää

No miksi näitä psa vehkeitä ei sitten osteta meillä enempää ja niiden arvo tippuu nopeasti? Jos ne ovat nykyisin japseja vahvempia ja hyvintehtyjä, miksi se ei näy edelleenkään arvostuksessa? Luulisi että samalla lailla se näkyisi myynnissä ja arvossa kuten Opelilla viime vuosina, kun se 90 luvun laaturomahdus on 2000 luvulla saatu kuntoon. Miksi se ei näy Pösön ja Citikan myynnissä? Kerropa. Varmaan väität, että kansa ei uskalla ostaa. Miten se uskaltaa ostaa Opelia, vaikka kaikki tiesi sen heikkoudet 20 v sitten.

Ajatmuuttuurteroseni kirjoitti:

On totta että ranskikset oli 80- luvulla ruostuvia ja huonosti tehtyjä.ja japsit ruostuvia ja hyvin tehtyjä. Nykyään japsit on ruostuvia ja huonosti tehtyjä ja ranskikset ruostumattomia ja hyvin tehtyjä.

Oikein ikävä tulee vanhoja Crowneja ja Carinoita. Avesta asti on taso laskenut. Tokihan 30 vuotta on pitkä aika. Jenkkien ja brittien autoteollisuus ajettiin osinkoon paljon lyhyemmässä ajassa.

Lue lisää

Toyota tekee kuitenkin tämän hetken kestävimmät autot. Ne ovat vieläpä ylivoimaisesti kestävimmät. Voi olla,että Carina oli vielä kestävämpi.

Avemies kirjoitti:

Toyota tekee kuitenkin tämän hetken kestävimmät autot. Ne ovat vieläpä ylivoimaisesti kestävimmät. Voi olla,että Carina oli vielä kestävämpi.

Muistuttaisin siitä avensiksen dieselmoottorista joka tulee uusia 200tkm välein...

No mikä niissä sähköissä nyt sitten meni pieleen?

405 on niin yksinkertainen auto sähköjen puolesta, että se ei ole edes vaikea korjata jos joku menee boschin laitteissa pieleen.

Okei, sedan mallissa oli takavalojen maadoitus ongelma yleinen, sekö sulla oli ongelmana?

Miten kirjoituksesi liittyy aiheeseen: TM koeajoi 5008:n?

Ei mitenkään.

Täällä kanssa yksi Peugeottiin hairahtanut. 407 1,6:n dieselillä. EGR kosahti 60 tkm:ssa, ajotietokoneen näyttö 80 tkm:ssa, ohjausvaihde takuuaikana, "alapallo-härpäkkeet 80 tkm;ssa, vaihtoon 120 tkm:ssa, kun kone alkoi vedellä viimeisiään...

Näin on. Eikä ole hinnassa ns. premium lisää 5008:ssa.

😂😂😂😂😂😂😂

Peugeot ja auto ei todellakaan kuulu samaan lauseeseen, 508 Peugeot täys paska.

Sanat auto ja Peugeot eivät sovi saman yhteyteen.

Eikös täällä pitäisi puhua Peugeotista, eli autoista ei todellakaan silloin puhuta.
Kukaan normijärkinen omilla rahoillaan oleva ei sorru peugeotiin.

Katsotaan onko testivoittaja vielä kasassa ja luotettava ilma korjauksia sanotaanko vaikkapa 3 vuoden päästä. Pösöstä en usko.

Katsotaan katsotaan myös ton skodan osalta....

tsekeissä tehdään varmasti parempaa tavaraa kuin ranskiksissa

Toivottavasti sait kirjallisena nuo myyjät vakuutukset imusarjan ja nokkaketjun toiminnasta. Minä en meinaan tuota usko.

etteivaan kirjoitti:

Toivottavasti sait kirjallisena nuo myyjät vakuutukset imusarjan ja nokkaketjun toiminnasta. Minä en meinaan tuota usko.

Onko sinulla todisteita väitteellesi, ettei muka uusin THP165 kestä? PSA on jättimäinen autonvalmistaja, ja teki autoja kun esimerkiksi korealaiset asuivat puussa ja metsästivät nuolipyssyillä. Ei PSA kauaa katsele moottoriongelmia, ne on THP:ssä korjattu aikaa sitten! Ken muuta väittää, todistakoon asian luotettavalla merkkikorjaamon konekorjaus-raportilla.

punkkumies_ kirjoitti:

Onko sinulla todisteita väitteellesi, ettei muka uusin THP165 kestä? PSA on jättimäinen autonvalmistaja, ja teki autoja kun esimerkiksi korealaiset asuivat puussa ja metsästivät nuolipyssyillä. Ei PSA kauaa katsele moottoriongelmia, ne on THP:ssä korjattu aikaa sitten! Ken muuta väittää, todistakoon asian luotettavalla merkkikorjaamon konekorjaus-raportilla.

Lue lisää

Hyvä että otit asian puheeksi.

Ilmeisesti tuo 165 moottori on todellakin parempi kuin 156. Selvitin asiaa netistä pari tuntia ja löysin vain kaksi viittausta, joissa puhuttiin 165 moottorin ongelmista. Toisessa oli selkeästi virhe, ja se käsittelikin 156 moottorin jakopääongelmaa. Toinen löydös oli suomenkielisellä sivulla ja siinäkin ongelmat jäivät arvauksen varaan.

Pohjasin näkemykseni tuohon suomenkieliseen kirjoitukseen, jonka olin lukenut jo vuosia sitten, mutta eihän sille taida sittenkään olla perusteita.

Aika toki näyttää mikä tulee noiden kesto olemaan, mutta tekemäni selvitys avasi itselleni uusia mahdollisuuksia käytettyjen peugeottien kohdalla. Nyt jos etsii vuosimalleista 2008 - 2013 käytettyä peugeottia, joutuu jättämään bensamoottorit valitsematta, ihan laatuongelmien vuoksi.

Erittäin hieno homma jos/kun tuo 165 onkin kestävä moottori.

Minulla ollut 3008 allure e-THP 165 automaatti vuodesta 2018. Ei vielä ole ollut ainuttakaan ongelmaa. Ei edes pikkuvikoja. Onkohan sitten tiistai versio.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla ollut 3008 allure e-THP 165 automaatti vuodesta 2018. Ei vielä ole ollut ainuttakaan ongelmaa. Ei edes pikkuvikoja. Onkohan sitten tiistai versio.

Paljonko olet autolla ajanut, se on aika ratkaiseva asia vikojen ilmaantumisen kanssa.