Täytyisi hommata -03 mallisen 406 HDi sedaniin vetokoukku ja nyt kysyisin tietäjiltä, että onko tuo hankala asentaa itse.
Edelliseen autooni Mazda 626 -99 asensin koukun ja siitä tarvitsi takapuskurin sisältä jyrsiä muovia, ennen kuin koukku sopi.
Bosalilta löytyisi suht edullinen koukku, jonka ajattelin hankkia.
Edelliseen autooni Mazda 626 -99 asensin koukun ja siitä tarvitsi takapuskurin sisältä jyrsiä muovia, ennen kuin koukku sopi.
Bosalilta löytyisi suht edullinen koukku, jonka ajattelin hankkia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
asensin juuri samanlaiseen autoon juuri samanlaisen (Bosal kiinteällä vetonupilla) koukun.
Koukku kävi paikalleen täydellisesti.
Asennuksessa pientä ongelmaa aiheutti rungon sisään tulevien vastakappaleiden paikallaan pysyvyys asennuksen aikana. Rungossa siis nelikulmaisia reikiä, joiden taakse (rungon sisään) ujutetaan "lätkät", joissa kierre koukun kiinnityspulteille. Kun tuon lätkän sai kohdalleen, se siirtyi, kun pulttia alkoi työntämään/kiertämään paikoilleen. No, empä tuota kauan tuskaillut, vaan liimasin kevyesti nuo lätkät paikalleen ennen koukun asennusta (lätkä rungon sisään, pultti paikalleen, liimaa väliin ja pultilla vedin lätkän oikeaa kohtaan), odottelin 10 minuuttia, poistin pultit, nostin koukun kohdalleen ja asensin loppuun. Sivurungossa olevien kiinnityslätkien kohdalla tein noin, perässä ei ongelmia ollut. Peräkontin pohjaan pitää porata yksi reikä pulttia varten, joka kannattaa sitten asennuksen jälkeen suojata hyvin, itse laitoin rutkasti alta ja päältä ruiskutettavaa alustamassaa. Johtosarja myös Bosalin, reikä kontissa kumitulppineen valmiina ja sopi auton liittimiin täydellisesti. Asennusta varten nostin perän pukkien varaan, nostamatta tekemätön paikka. Mielestäni helppo homma ja nykyisillä korjaamojen asennustaksoilla tekisin milloin tahansa uudelleen, jos tarve olisi. Vielä itse koukusta se, että mistään ei ole lähtenyt ruostumaan (2 vuotta paikallaan).
että tuossa Bosalin koukussa töpselirasia tulee auton perämuovin alle/auton perän sisäpuolelle, eli jos vetonupin haluaa pois, avaa vaan kaksi pulttia joilla vetonuppi kiinni (19mm avaimia 2 kpl:tta), niin mitään ei jää näkyviin. Ns irroitettavalla vatonupilla varustetun koukun kanssa menee kauemmin aikaa ährätessä, ne kun yleensä ovat ruosteessa.
On keksitty aineet nimeltä rasva ja öljy, joita käyttämällä nuo irroitettavatkin koukut saa pysymään jatkuvassa toimintavalmiudessa. Luulisi olevan pitemmän päälle vaivattomampaa kuin joittenkin pulttien kanssa vehtaaminen.
Tuli sitten tilattua tuollainen bosalin koukku. Oli kolmanneksen halvempi, kuin merkkiliikkeen alkuperäinen. Siellä olisi ollut asennuskin 120 ecua. Aika törkeä hinta.
Olis kyllä Bosalillakin ollut irroitettavalla nupilla oleva malli, mutta hinta pompsahti siinäkin.
Ei mulla ollut edellisen auton koukun(muistaakseni Kovil) kanssa mitään ongelmia, kun muisti välillä rasvailla sitä irrotuskohtaa. Aina meni hienosti kiinni, kun tarvitsi.
Normaalisti koukkua tarvitaan vain hyvin vähän suhteessa muuhun auton käyttöön. Jos koukku irroitetaan samassa yhteydessä kuin perävaunu, ei se pääse ruostumaan, vaikkei rasvaa olisi. Jos koukku jää viikoiksi kiinni, voi jäädä pysyvästi.
Kovilin koukuilla voi näin ollakin, koska salpamekanismi on irtoavassa osassa eli koukussa. Ainakin vanhoissa Fixuksen koukuissa oli pultilla kiristettävä mekanismi, nimenomaan auton puoleisessa osassa. Ruostui jumiin käytön puutteessa, riippumatta koukun paikallaan olosta.
irroitusjutun kirjoitin juuri siksi, koska tiesin, että tähän kuitenkin ilmestyy irroitettavan koukun "paremmuuden" ylistäjiä. Katselkaapa huviksenne parkkipaikoilla noita koukkuja. Monessako irroitettava koukku on irti tosiasiassa???? Väitän, että yli 90%ssa koukku on paikallaan ja yltäpäältä ruosteessa. Jos siitä pitää edes vähänkin huolta, tottakai se toimii.