Tampereen valtuusto joutuu päättämään valitaanko ratikan reitti grynderin toiveiden vain tamperelaisten halujen mukaan. Kumman luulette voittavan?
Grynderilinjaus tehdään neitselliseen rakennusmaahan, uusi rakennusoikeus maksimoiden.
Tamperelaiset haluaisivat sen menevän Lielahden kauppojen ja palveluiden kautta.
Tälle reitille ei pystytä niin paljoa uusia rakennuksia bykaamaan.
Grynderilinjaus tehdään neitselliseen rakennusmaahan, uusi rakennusoikeus maksimoiden.
Tamperelaiset haluaisivat sen menevän Lielahden kauppojen ja palveluiden kautta.
Tälle reitille ei pystytä niin paljoa uusia rakennuksia bykaamaan.
Vastaukset 115
Vanhimmat
Toivottavasti tulee kaksi eri linjaa: "grynderilinjaus" Lentävänniemeen ja nk pistoraide Lielahteen. Järkevintä pitkällä aikavälillä ja luultavasti edullisinta rakentaa niin. Grynderilinjaus tarjoaa lyhyen matka-ajan keskustaan. Ja nk pistoraidetta on hyvä jatkaa länteen sitten joskus.
Näinhän se olisi järkevintä toteuttaa.
Koko alueen kiertävä silmukkarata olisi järkevin
Miksi ratikan pitäisi mennä Lentävänniemeen? Sehän on jo vanha aikaa sitten valmis slummi. Eikö riitä että se koukkaa Hiedanrannan kautta ja menee sitten Lielahden keskustaan? Tämän luulisi tyydyttävän gryndereitä. Heidän ehdoillansa tässä muutenkin edetään.
Et oo nähtävästi hetkeen käynyt lentävänniemessä...
No en ole, kerro mitä siellä on tapahtunut?
...rakennetaan taloja...
Typerämpää projektia milloinkaa saa Suomesta hakea kuin tää ratikka. Mällätä nyt rahaa maankaivamiseen. Eikö sillä 700 miljoonalla eurolla sais manseen pyörimään uusia sähköbusseja kuljettajalla tai ilman vaikka joka minuutin välein. Jos uusi bussi maksais vaikka 200 000 eur saatais niitä tuolla 700 miljoonalla eurolla 3500 uutta bussia pyörimään.
Ei se maksa 700 miljoonaa vaan kolme miljardia!
Mistäs ajattelit, että ne bussit ajelee?? Ratikka vähentää painetta teillä (varsinkin ruuhka-aikana) ja lisäksi ratikka pysyy varmemmin aikataulussa, kuin bussi...
Eikös sen tunnelin pitänyt niitä "paineita" jo vähennellä... tätä se on Tampereen politiikka alusta loppuun, eli väitteet ovat niin komeasti ristiriidassa keskenään, että ihan järkyttää, millaisilla selityksillä näitä hankkeita ajetaan - ja läpi näyttää menevän Mansessa kaikki.
Hyvin se on auttanutkin, osaltaan. Samoin ratikka auttaa, osaltaan.
Mutta mitkä väitteet nyt on komeasti ristiriidassa keskenään?
Totta ja niissä olisi kääntyvät etupyörätkin olisi helpompi vaihtaa noita reittejä tarpeen mukaan mutta tamperelaiset päättäjät nyt ovat mitä ovat, ei tarvita koko ratikkaa jos ei kauppakeskukseen mene raiteita mitä järkeä koko asiassa.
Jos kulkuvälineessä on kääntyvät etupyörät, voi reitti varioitua (?!). Eihän se käy
Varioituminen rapauttaa kaupunkirakenteen järjestystä.
Ei varioidu, jos ei varioida. Ei takuulla varioidu omia aikojaan
Kokemuksen perusteella linjatunnukset voivat varioitua numeroiltaan ja kirjaimiltaan, linjareitit ja reittikadut voivat varioitua, kuten myös liikennöintiajat. Jokainen varioituvuuskierros on aivan varmasti tekijöidensä mielestä hyvin perusteltu ja korjaa kaikki aiemmat puutteet.
Mutta kun ihmisellä on se sama pää kesät talvet, ja sillä on pärjättävä. Kyllähän se yksinkertaistaa asioita, kun tietää millä kadulla on kiskot ja pysäkki, eikä se siitä ole katoamassa vuosikymmeniin. Kaupunki elää sen mukaan.
Kuka uskoo, että ihmiset eivät opi bussilinjoja, ellei niitä olla jatkuvasti mulkkaamassa?
Liitäntänysset korjaavat tilanteen. Ajoreititys lyhyillä pätkillä ovat helppo muuttaa tarpeen mukaan.
Liityntäpysäkkejä ei kuulemma tule, joten ei tule liityntänyssejäkään.
Ans kattoo ny.
Ja ratikka kulkee rantaa myöten. Missä ihmiset kulkee? Eipä paljon tiedetä, mutta ratikka halutaan. Millähän perusteella?
Grynderit kuulemma haluaa ratikan, koska se tekee heidän bisnekselleen hyvää. Kukaan ei tosin ole vielä kertonut, että miten.
Liikuttavaa huolehtimista mummojen kulkemisista. Uskotaan ilman muuta, että on vilpitöntä
Kyllähän se ratikka kulkee Lielahden kautta, jos kauppiaat maksaa kiskot...
Kaupat ja asiakkaat maksavat veroja
Miksi Lielahden yrittäjät haluavat ratikan kulkevan liikkeidensä läheltä? Eräs kaupunginvaltuutettu kun on kertonut meille, että ratikka tappaa lähellään olevat yritykset.
Ratinan kauppakeskus tehtiin, koska myymälät Hämeenkadulla kuolevat pois...
Jos jossain taas kusetetaan sen nää rakennusyhtiöt osaa, mutta kun meidän päättäjät ovat sidoksissa/ sukulais suhteet niin tätähän tää sitten on.
Pormestari on vaihtunut. Se saattaa vaikuttaa johonkin suuntaan
kyllä se naurattaa, kun ratikka tappaa keskustan yrittäjyyden, mutta Lielahdessa se on elinehto
Kas ratikka tekee mitä kulloinkin tarvitaan
Menee siinä kaksi raidetta. Lielahdesta eteenpäin muuttuu sekä ylöjärven että Nokian suuntaan yksi raiteiseksi.
Keskustelu Ylöjärven rautatieaseman kehittämisestä virkosi eloon marraskuussa, kun eläkkeelle siirtymässä ollut kaupunginjohtaja Pentti Sivunen nosti aiheen esille valtuuston kokouksessa. Vuosina 1981–1983 Ylöjärveltä pääsi kaukojunan kyytiin kahdesti viikossa.
Lielahdessa ratikka ei estä yksityisautoilua, kun taas keskustassa yksityiautoilu kielletään hämeenkadulla minkä varrella kaupat sijaitsee
Ratikka tuo ja vie ihmisiä keskustan liikkeisiin. Ei pulaa asiakkaista
No eipä siä keskustassa kohta pienyrittäjiä ole.
Juu ne joutuu laajentaan. Asiakasvirrat moninkertaistuu. Lielahti on vailla kasvojenkohotusta. Puskutraktori paikalle. Vanha puoli asunnoiksi.
Tämän päivän Aamulehden yleisönosastossa pari vihreätä vaaltuutettua väittivän grynderilinjan olevan paras. Normi vihreetä ajattelua.
se on paras
Tää on kyllä hauska keskustelu! ratikan pitää mennä Lielahden kautta, että kauppiaille riittää asiakkaita, mutta se ei saa mennä asutuksen kautta, koska muuten ”grynderit” vie kaikki rahat...
eli siis veronmaksajien rahoilla rakennetaan 20-30 miljoonan raide Lielahteen, että kauppiaat rikastuvat, mutta jos sama raha voidaan säästää, niin se onkin väärin, koska joku muu hyötyy...
Ei vaan ratikan pitää kulkea sinne minne ihmiset kulkevat, ei hiljaisille asuinalueille. Nyt joku viisas laskee (kuten nämä al-vihreät veikot) sen varaan, että juuri ratikka tuo rantaan eli Tampereelle uusia asukkaita eli veronmaksajia, no jooohhh.. Ne rannan tontit menee just ihan tasan kaupaksi ilman ratikkaakin. Toiseksi, eikö ensin ole tarve kulkea ja sitten tulee väline. Ihmisillä on tarve kulkea lialahteen kaupoille ja se jos joku toisi ratikkaan matkustajia. Järjen kanssa tällä rantaradalla ei ole mitään tekemistä.
Ratikalla ei ole järjen kanssa mitään tekemistä. Lielahteenkin tarvitaan monta linjaa. Ratikalla voidaan toteuttaa vain yksi. Mutku ne syöttölinjat....
Grynderit ovat kertoneet, että jos linjaus tehdään heidän toiveiden mukaan niin he voivat rakentaa uudet kaupat reitin varrelle,
Koko Lielahtitalo? Siirretäänkö se?
Ei mitään siirretä. Rakennetaan uutta. Voitot maksimoituu.
Näin kulkee grynderien ajatusmaailma. Katsotaan mitä mieltä
amatöörit valtuustossa ovat.
Se vaan on syrjässä. Suunnittelun kukkanen. Asuintaloja täyteen, vanhat liikerakennukset ja peltilaatikot nurin.
Kyllä krynteri rakentaa, jos joku maksaa
Kuinka paljon grynderit aikoo voittoa tehdä ratikan avulla? Niitä varten se koko ratikka vain tulee. Tuntuu, että kaupunkisuunnittelu on ulkoistettu gryndereille. Kyllä lobbaukseen sijoitetut panokset tulee ainakin tuplana takaisin.
Millä tavalla se grynderien voitto oikein syntyy?
Lisäämällä+asunnon+hintaan+ratikkalisä,+30-50%.
Rakentamalla mahdollisimman pienelle tontille mahdollisimman paljon neliöitä.
Mutta miksi noin kannattaa rakentaa? Ja miten ratikka nostaa sijoituksen arvoa? En siis ymmärrä, miksi grynderien kannattaa edistää ratikkaa. Miksi se on heille hyödyllinen?
Kyllä Tampereella on vallalla nyt vain yksi totuus. Se on grynderin totuus. Koko kaupungin on vallannut rakennusvimma. Kaikki puistot, kentät, leirintäalueet etc. pitäisi rakentaa täyteen kerrostaloja. Kenen etu tämä o?. Vastaus löytyy tekstin alusta.
Ei kaikkea,ehkä vain sinun oma ikkunanäkymä muuttuu. Siitäkö johtuu sinun poru ja vaikerrus. Tampere eli taantumassa,pysähtyneisyyden ajassa. Mennyt suuruus ei paljoa paina,kun mennään kohti tulevaa.
Ja taantumahan se korjaantuu höpö-projekteilla? Olisivat palkanneet lisää joukkoa korjaamaan homekoulut, kääntämään vanhuksia pedeissään ja pitämään kaupungin kadut talvella kolattuna. Olisi tullut työpaikkoja ja työstä koitunut jotain lisäarvoa kaupunkilaisille. Mutta kun ei. Aika monilta osin tämä kaupunki muistuttaa jo kehitysmaata sen suhteen, miten rempallaan kaikki on.
Ei tänne kukaan muuta, jos pelkästään lääkäriin pitää jonottaa 5 viikkoa. Se on ihan sama, vaikka kuinka ratikka kolistelee pitkin kiskoja suuntaan ja toiseen, koska se vastaa hyvin pienestä osasta kaupunkilaisten arkea. Suurimmalla osalla tamperelaisia on jo auto ja ajokortti ja nysse kulkee. Mitään erikoista tämä härveli ei tuohon osaan kaupungin toimivuuden kannalta tuo. On prioriteetit Tampereella vähän niinkuin hakusessa.
Kyseessä ovat lähinnä ne "imago-arvot". Ilmeisesti Tampereella asuu liian paljon joukkoa, jolle ei työpaikka, ura tai opiskelupaikka auennut Helsingissä. Jäätiin kakkossijalle. Ei sitten muuta kuin tekemään Tampereesta lohdutuspalkintona Helsinki II:sta, ja tätä joukkoa on sitten tarkoitus houkutella lisää Suomenniemeltä. Juu, höpö-ratikallahan se onnistuu, sen luomilla hetkellisillä höpö-työpaikoilla ja lopulta koko höpö-himmelin mahdollistaneella massiivisella lainanotolla. Kaupunki on jo tässä vaiheessa niin puilla paljailla, että pitää aloittaa säästöt noista muutenkin rempallaan olevista palveluista eikä vielä ole edes aloitettu Hämeensillan purkuakaan :´D
Uppsalan kaupunki on juuri päässyt periaatesopuun Ruotsin valtion kanssa isosta kehitysprojektista, johon kuuluu mm. lisää rautatieraiteita etelään, kohti pääkaupunki Tukholmaa, ja raitiotien rakentaminen Uppsalaan. Varsinainen ratikan rakentamispäätös tulossa ehkä jo 2018. Radasta on tulossa suurin piirtein saman pituinen kuin Tampereellekin on tulossa. Aineistoissa todetaan, että BRT ("megabussi") on kallis käytössä ja raitiotie puolestaan on esteetön ja tehokas.
Kuulostaako tutulta?
Tampere on ihan oikeilla jäljillä rakentaessaan urbaaneja kiskoja. Pisteet siitä!
Ratikka on tasan niin "esteetön", että se on sidottu kiskoihinsa ja siksi hyvin esteellinen. Esteitä ovat myös pitkät kävelymatkat pysäkeille
Raha ei tule paitoja pesemällä. Tarvitsemme ulkomaankauppaa,jotta meillä olisi kotimaassa hyvinvointipalvelut. Talous ei pyöri kotimaan oravannahoilla,perusasia taloustieteessä.
asuntoja ei rakennettaisi jos ei olisi kysyntää, kouvostoliitto - ihana tulevaisuus, viimeinen sammuttaa valot
Kysyntää voi olla kun vähävarainen väki tykkää muuttaa Tampereelle. Tulee eläkeläistä, siivoojaa, työtöntä ja ilmaislehtien jakajaa. Syntyykö Tampereelle uusia työpaikkoja? Eipä juuri. Ketä tämä muuttoliike hyödyttää. Gryndereitä ja asuntosijoittajia. Kelan ja sossun avustuksilla vuokrat pystytään maksamaan. Siis muut maksavat.
Älä vouhkaa. Heitä toinenkin kivi.
Ei tässä mitään kiviä heitellä vaan suhtaudutaan kriittisesti Tampereen "kehittämiseen",
Venäläiset käyttää meistä suomalaisista termisä tsuhna. Se tarkoittaa hieman yksinkertaista ihmistä, joka uskoo kaikki mitä sille sanoo. Näyttää näitä tsuhnia olevan aika paljon Tampereella.
Kohdallasi ne ovat oikeassa. Mietippä vähän ja kysäse fiksummilta kuin sinä,se ei ole ainakaan hankala rasti.
Sinä ja muutama muukin kaltaisesi ovat vallanpitäjien idanneprototyyppiä . Älynne on normaalijakauman vasemmassa reunassa ja olette kykenemättömiä analyyttiseen aivotyöhön. Uskotte kaikki mitä teille kerrotaan. Tähän perustuu myös tietyn väliajoin valtaan nousevat hirmuhallitsijat. Tyhmin kansaosa uskoo kaiken pajunköyden mitä heille syötetään. Toisaalta elämänne on helppoa, koska muut hoitavat ajattelun puolestanne. Teidän sisään on rakennettu yksinkertainen malli, jonka mukaan päättäjät tekevät asioita teidän kannalta parhaalla tavalla.
Hänellä ei ole kaikki nyt hyvin.
Niinpä,on vain yksi totuus. Hän sen tietää. Me muut ollaan erimieltä,sekös ottaa häntä pannuun. Putinistista meininkiä sanoisin.Et sitten kysynykkään,vai eikö vesi pysy kaivossa.
Ratikkayhteys asunnoille on kylläkin tärkeämpää kuin ratikkayhteys palvelukeskittymään, joka ei ole keskusta ja jossa ei ole asuntoja lainkaan. Ihan kävelymatkan päässä nuo palvelut ovat. En ole perehtynyt asiaan, joten en tiedä olisiko mahdollista, että reitti kattaisi molemmat järkevästi. Ilmeisesti ei, koska nämä asetetaan toisensa poissulkeviksi.
minun mielestä ratikka on ihan turha hanke - en ole kyllä perehtynyt lainkaan asiaan, mutta eihän siinä mitään järkeä ole, omalla autolla valtaosa haluaa ajaa kuitenkin
Valtaosa haluaa,käytännössä ei toimi. Sama juttu parkkipaikoissakin, oma parkkipaikka aina oven edessä mihin on menossa. Ilmainen sinulle tietenkin. Käytännössä sekään ei onnistu. Ratikka tuo uutta parempaa sujuvuutta liikenteeseen. Ei tarvi perehtyä,tajuat kyllä kunhan laitat herneesi töihin.
Sittenpähän tuo nähdään, kun valtuutetut luopuvat autoistaan ja tulevat joustavasti ja esteettömästi ratikalla kokouksiin. Kaupungin johdon virka-autot on ajat sitten myyty pois tarpeettomina
ja varmasti sitten ratikalla pääsee mökille ja mummolaan,
muuten täysin turha hanke, haluaisin selvityksen ratikan kokonaissaavuttavuudesta suhteessa asiakkaisiin
Maalaisnysset ovat erikseen,älä sotke kahta eri asiaa.
Ei ole mitään "maalaisnyssejä". Nysse on ainoastaan Tampereen bussi. Nimitys on suojattu, sinetöity ja betonoitu
Jaa,kyllä Teisko o Nyssen vaikutuspiirissä. Monta muutakin syrjäkylää löytyy. Nyssellä niihin mennään.
Teisko on Tamperetta
Okei maalaibussilla sinne mennään.
Eli jos en pääse Tampereen kaupunkiliikenteen bussilla mökille ja mummolaan, niin bussiliikenne on turhaa?
Ok. No, en pääse. Eli turhaa on.
Olet asian ytimessä. Se on turha jos pysäkki ei ole oven edessä, se on turha jos haluan käyttää autoani,se on turha jos se ei sinne minne haluan,se on turha jos minulle ei ole varattu istuinta,se on turha jos siihen tulee muitakin,se on turha kun se on.
Tämän päivän Aamulehden liitteessä Morossa Lielahden yrittäjien pj otti kantaa ratikkalinjaukseen ja joutui kantamaan tavaroita Hiedanrannan pysäkille. Ei taida yrittäjien toiveilla olla mitään väliä. Grynderilinaus on jo kulisseissa päätetty.
Nysse,sillä kulkee kaikki. Avutonta propagandaa,vai oliko se automainos. Mikä oli testin tarkoitus???? Uusi ostarialue rakennetaan kuitenkin lähemmäs keskustaa,jolloin se palvelee uusia asuinalueita paremmin.Nykyaikainen,ei Lietsun kaltaista hökkelikylää.
Lietsun kaltaisten alueiden ongelma on se, että ne ovat ihmisten vaikeasti tavoitettavissa. Nyt kun ratikalla alkaa pääsemään helpommin kaikkialle, niin sitten iskee se ongelma, että yhtenäistä Lielahti teemaa ei ole olemassa.
Peltomarkettien ainoa toivo on se, että niiden alueista rakennetaan yhtenäisten teemojen alla olevia ja toimivia kauppapuistoja, joiden palveluja tullaan käyttämään kauempaakin. Ja, joissa ihmiset voivat viettää koko päivän ostoksien ja muiden aktiviteettien parissa. Elämykselliset ostosten yhtenäisalueet voivat olla ja tulevat olemaan Tampereen kaltaisten kaupunkien eräs vetonaula. Ja sitä kautta vanhat mielikuvat vaikeasti tavoitettavista laatikko ja peltomarketeista voidaan vaihtaa ja päivittää tämän päivän kaupunkilaiseen palveluntarpeeseen paremmin vastaaviksi.
Toivotaan kuitenkin Lielahden kauppa-alueelle kaikkea hyvää.
Useampi laadukas ostos ja vapaa-ajan palvelukeskus vahvan ostoskeskusta brändin lisäksi on kuitenkin Tampereen yhteinen etu. Kilpailu synnyttää uusia malleja, joilla toimia.
Ja se kuitenkin on se suunta, johon kaupunkia kehitetään vastustuksesta huolimatta. Monenlaisten erilaisten toiminnallisten alueiden kudelma on se uusi Tampere, joka tarjoaa sen kasvualustan talouden, tieteen, taiteen ja tekniikan sijoittumiselle kaupunkiin. Vetovoimatekijät ovat ilmeiset. Ja siksi niitä on mahdollista ja helppoa hyödyntää. Kaikkea ei voida muuttaa kerralla. Mutta pitkäjänteinen ajan tarpeita vastaava kokonaisvaltainen kehitystyö kuitenkin luo jo itsessään työtä ja hyvinvointia. Vaikka sen päämäärät ovatkin ne varsinaisen kulmakivet, joihin meidän jokaisen tulee pyrkiä. Tämän tähden Tampereen kaupunkikehitys on tulevaisuuden mallina monelle. Ja voimavara, jota voidaan käyttää alueen hyväksi.
Joku jankuttaa että pisararata olis parempi. Se nyt vaan ei ole teknisesti järkevää eikä toimivaa, koska Tampereen ratikkavaunut eivät päätepysäkillä tee käännöstä, vaan kuljettaja siirtyy vaunun toiseen päähän ja alkaa ajaa ratikkaa toiseen suuntaan.
Eikö ratikka osaa tehdä käännöstä? Eikö radassa ole mutkia ollenkaan? Eikö kuljettajan jaloitteluksi riitä, jos radan toisessa päässä kävelee? Täytyy vain kysyä, mistä ratikka tuo ihmiset Lielahti talolle? Keskustastako?
Lentävänniemestä ei pääse ratikalla terveyskeskukseen eikä ostoskeskukseen ilman vaihtoa. Etäisyys on pieni, mutta yksi vaihto on saatu sopimaan
Tampereella ratikka kulkee just siellä minne grynderit sen haluaa. Tätä varten valtuusto on sopivasti lobattu ja muutama trolli kirjoittamaan sitä tukevia juttuja. Näin uskotellaa, että kansan syvät rivitkin ovat samaa mieltä.
Syväkurkku vai peppu. Kommentoi vain omasta puolesta.
Tuleeko Lielahteen vaihtopysäkki? Mihin?
Siihen ekatolpalle.
Grynderit vs nykyiset asukkaat. 100-1 päätti kaupunginhallitus. Ei yllätä ketään.
Grynderit voivat taas onnitella itseään hyvästä lobbauksesta.
Voihan silmukkaradan ajaa peruuttamallakin, jos suunnan vaihtaminen on pakollista päättärillä
Me kantalietsulaiset päästään Nyssellä kuten ennenkin. Ratikka palvelee tulevia asukkaita. Ne eivät käytä Lielahtitalon palveluita
Onko se ratikkaradan rakentaminen tosiaan aloitettu ennen kuin on osattu vielä edes päättää että minne sillä ratikalla pääsee... :D
Loogisinta olisi kiskaita kiskot kulkemaan sieltä missä on eniten liikennettä. Eli siis liikekeskusten läpi. Ketjussa on jotain lätinää että pitää laittaa ihan uusille maille missä ei ole vielä mitään, niin sitten sinne mukamas rakennetaan radan viereen vaikka mitä. Mikäs sen takaa ettei tule taas uusi LAMA ja sitten on radan varret tyhjänä, kun ei kellään ole varaa rakentaa yhtään mitään minnekään!
Tai jos radan on pakko olla jossain hevon veessä, niin sittenhän ratikka voi itäpäässä ajaa entuudestaan olemassaolevaa junanrataa aina Kangasalan asemalla asti. Jos sinne vaikka jotain rakentuisi myös.
Ei ole.
Ratikalla tarjolla uusille siivoojille ja työttömille. Muille tarjolla syöttöliikennettä.
Eihän tässä muuta voi kirjoittaa kuin, että kyllä Tamperetta nyt kehitetään. Onneksi teillä veronmaksajilla rahaa riittää. Kiitos. t. Grynderi.
PS. Lobbaus tuo rahat 100 kertaa takaisin
Ymmärrys on jo sinut jättänyt. Kateus on käyttövoimasi. Tampere saisi sinun mielestä taantua kinttupolkuliikennöintiin. Kerro oma ratkaisusi ongelmaasi,kuka saa rakentaa,minne saa rakentaa,miksi pitää rakentaa,rahoitusjärjestelyt.????
rakennetaan hallitusti, ensin rahat kouraan ja sitten talo pystyyn, ei tehdä velaksi, riittävästi autopaikkoja asukkaille ja nekin edullisia, pröystäilyrakentaminen (kansi areena) kuriin, emme tarvitse lasipalatseja ja "taideellista" roskaa, joka homehtuu alta aikayksikön, asukaslähtöinen rakentaminen, ok-taloja lisää, sitä ihmiset haluavat, autojen pysäköintipaikkoja katujen varteen, esim 1h ilmainen ja sen jälkeen 1e/h, kauppa lähtisi käyntiin ja kivijalkaliikkeet säilyisivät hengissä, pyöräily omille teille ja terroristipyöräilijät kuriin, pyörille pysäköintimaksu
Minun siis pitäisi maksaa sinun parkkipaikkasi. Eiköhän lähdetä siitä,että maksat ihanite kulusi. Insfraktuurin voitte myös maksaa ihan ite haja asutusalueillanne ja kuljetuksenne. Autoilun haitat ovat suuremmat kuin niistä saadut tulot. Pyöräilijät ovat tappaneet ei yhtään tänäkään vuonna. Autoilu on niin out , kivijalkakaupat toimii ja kukoistaa edelleen. Pidä lähikauppasi hengissä sen sijaan.
Rahoitusjärjestelyt? Mielenkiintoinen kysymys. Kysymys kuka maksaa ja kuka saa hyödyt? Osaatko itse sanoa? Onko meidän nykyisten Tamperelaisten kohtalo olla vain maksaja?
Mielenkiintoista+ainoastaan+,ettet+ymmärrä.Kaupunki+tarjoaa+alustan+johon+asukkaat+ja+yritykset+voivat+asettua.+Rahaa+tulee+rahaa+menee.+Kapitalismia.+Pysähtyneisyys+investoinneissa+tappaa+kaupungin.+Elämme+kulutusyhteiskunnassa+,raha+pitää+saada+liikkumaan+niinkauan+kuin+pallo+ja+polla+kestää.+Kestävä+vaihtoehto+on+Linkolan-malli.+75%+ihmisiä+vähemmän+ja+luontaistalous.
Kuinka kauan luulet kulutusjuhlien jatkuvan? Kulutusta voi rajoittaa päätymättä Linkolan visioon.
Kaupungin mukaan tähän alustaan tulee 10 000 työpaikkaa Hiedanrantaan. Uskotko tuota?
Varmaa on se ,jos ei rakenneta niin silloin ei ainakaan tule. Hanskat vaan tiskiin se oli siinä. Entäjosmies vois ajatella myös ihanite.
Kaupunki kerää rahat veroina asukkailta ja grynderit voittoina. Kumpaa varten kaupunki on? Nykyisin gryndereitä varten. Heidän edut ovat vaakakupissa ylempänä. Isot päätökset ovat eniten hyödyttäneet gryndereitä. Maksut niistä lankeavat veronmaksajille.
Kannattaa opiskella julkista taloutta niin tajuaa edes alkeet kaupungin talouden toiminnasta. Julkista taloutta ei kapitalismi ohjaa. Mistä luulet kaupungin tulonsa saavan?
Tampereen kaupungin talous on ollut retuperällä jo 7 peräkkäistä vuotta. Sama meno jatkuu ja tämän vuoksi kriisikonsultti on palkattu keksimään neuvoja taloudenpitoon.
Kapitalismista, joka muuta väittää niin on aika pihalla.
Pisaran muotoinen rata kattaisi koko alueen Lielahdessa. Se ei käy, koska ratikalla on mahdollista ajaa ees-taas. Ostetaan silmukkaradalle taipuvat ratikat. Ongelma ratkeaa sillä
Mahdollisimman tiivistä rakentamista vaan.
https://www.is.fi/asuminen/art-2000005496875.html
Eiköhän oteta ratikan kakkosvaiheen kanssa aikalisä. Valtuusto voisi vaatia oikeita suunnitelmia päätöksen tueksi
Ratkaisut on tehtävä nyt,tietoa on tarpeeksi. Autottomat asuntokunnat ovat enemmistönä jo nyt. Hyvien joukkoliikenneratkaisujen myötä auto on vaivake tulevaisuudessa. Lielahti vaatii kasvojenpesun,joten ratikan pitää mennä uuteen kaupunginosaa,johon ratikka rakennetaan asumisen ehdoilla. Kaupat,ostarit,palvelut ,asuminen sijoitetaan joukkoliikenteen suomilla mahdollisuuksilla. Parkkipaikat maan-alle,jokaisen halukkaan hankittaviksi. Ei jyvitetä jokaisen asunnon hintaan.
Tuleeko Lielahteenkaan vaihtopysäkki?
Ei,se on suunniteltu autohelvetiksi.
Onko oikeasti suunniteltu mitään? On vain huudettu pää punaisena, "ME HALUTAAN RATIKKA!"
Viherhippihaihattelua!
Uusi kaupunginosa ilman autoja,ei mene niinkuin ennen, ensin piirretään kadut ja parkkipaikat. sitten asunnot jos mahtuu. Viherikköjä nimeksi.
Lielahti on yksi esimerkki kuinka toimitaan autoilun ehdoilla. Itkevät nyt ratikan perään kun tajuavat möhläyksensä. Eiks autoilu olekaan enää se juttu. Nyt viereen tulee uusurbaani asuialue,joka vie ostovoimansa ihan muuhun suuntaan.