En tajua miksi valitatte? Liikkuminen helpottuu, kaupungin yritysten palvelut saavat lisää asiakkaita kun kulkeminen monipuolistuu ja nopeutuu.
Ratikka tosi hyvä juttu.
Muuttava
1361465
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 136
Vanhimmat
PaLi on parempi. Se vie perille
Siis Palibussi = palveluliikennebussi
Tuskin kulkeminen ratikan myötä yhtään monipuolistuu, koska kiskoja pitkin pääsee vain sinne mihin ne on asetettu viemään. Ja tällä hetkellähän samoihin paikkoihin pääsee jo ilman ratikkaakin. Investointi ei siis tuo mitään uutta mahdollisille käyttäjilleen.
Sen sijaan kumipinnoitteiset kääntyvät etupyörät ohjaavat matkustajansa vaikka jopa Roomaan saakka, jonne kaikki tiet kuulemma vievät. Teiskoonkin pääsee. Panostaminen kumipyöräliikenteeseen takaakin siksi monipuolisemman talouselämän.
tänä päivänä Tampereella on aivan kelpo joukkoliikenne mutta mahdollisimman selkeää se ei ole. linjoja on monella numerolla, kirjaimella ja liikennöintiajalla.
mitä harvemmin ihminen joukkoliikennettä käyttää, sitä vähemmän hän haluaa perehtyä erilaisten linjojen hienouksiin, ja tulee helpommalla.laitteella, autolla.
mutta jos liikenne on maksimaalisen helppoa ymmärrettäväksi, kuten raitiotie on, moni saattaa jopa kokeilla kiskoja. aivan kaikille tulee vähitellen harvinaisen selväksi, että ratikka kulkee Hämeenkadulta Hervannan keskustaan. ja se ajaa aamusta iltaan joka ainoa päivä. tilanne on siis eri kuin nyt. helppo sanoa, että tällä ei merkitystä, mutta niin vaan tutkitusti on.
Ratikka on selkeä. Entä syöttölinjat? Niitähän ilmeisesti ei tule, koska ei niille osata tehdä pysäkkiäkään. Ainakaan tarvittavia maa-aloja ei ole varattu
Aika kauan olet jaksanut toistaa tuota valhetta. Et vissiin usko siihen itsekään, kun tarve hokea ei ole loppunut?
Lukijat arvioivat, mikä on valetta
Otetaan pientareet käyttöön pysäkkeinä syöttölinjojen reiteillä. Tulee tilaa ja autotkin katoaa katukuvasta omille pihoilleen.
Myönnätkö valehtelusi sitten, kun vaihtopysäkkejä aletaan rakentaa?
Katsotaan, tuleeko se päivä
Nysse Pikaraide tulee.
Pistä osoite, menen katselemaan työmaata
Kiinnostaa. Kerrotko osoitteen? Muu kuin Teiskontielle tuleva
Ratikan huonoin puoli on järjettömän suuret kustannukset verrattuna melkein mihin tahansa vaihtoehtoon ehkä metroa lukuunottamatta. Se sitoo kaupungin veronmaksajat velkavankeuteen tuleviksi vuosikymmeniksi. Onneksi Tampereella ei ole pakko asua! Neuvoni onkin että myykää asuntonne niin kauan kuin joku niistä jotain maksaa ja muuttakaa ympäristökuntiin.
Aloittaja on ilmeisesti sosiaalitapaus joka ei veroja maksa joten hänelle tuo näkökulma ei merkitse mitään...
silloin kun linja on sopivasti kuormitettu, raitiotie on taloudellisin liikennöintitapa. vaunut ovat isoja ja yksi kuski kuljettaa paljon väkeä. vaunut ja rata kestävät vuosikymmeniä. sähkö tulee piuhaa pitkin.
tämän takia pk-seudun kunnat ja viisas Tampere rakentavat nimenomaan ratikkakiskoja, vähentääkseen busseja ja ollakseen rakentamatta lisää ylikallista raskasraidetta.
Vittu saatana perkele saatana perkele saatana perkele!
Laskeppa syöttölinjojen kulut mukaan
Mikä ihme sinua vaivaa, muuttaisit jo kun noin rassaa hermoja. Oikea entäjosmies, aina sama vatkaus. Tiedoksi kaikki on laskettu mukaan. Syöttölinjat myös. Ne on helppo aikatauluttaa tarpeen mukaan. Kun ei ole tulijoita Linja loppuu.
Ei järjen sanaa, pelkkää rähinää. Syöttölinjoja ei todellakaan ole laskettu mukaan ratikan kustannuksiin. Eiväthän kaikki edes käytä syöttökuljetuksia
Todistettavasti on.
Todista sitten, odotellaan
Minun ei tarvitse. Opettele laskemaan,muutoin ei ymmärrystä.
Luotettava todistelu, ei epäilyn varjoakaan
Et tajunnut, hehhee.
Kyllähän ratikasta jotkut hyötyvät, mutta vain pieni osa tamperelaisista. Ratikkahullutuksen maksajiksi kelpaa silti enemmistö. Sitähän hyväveli-demokratia käytännössä on, että voitot ovat yksityisiä, mutta tappiot ovat yhteisiä.
Pieniosanen voitti Demokraattisesti.
Kommunistien aika on yhteistä, siksi ei maksa mitään seisoskella pysäkeillä
Rahattomat rattijuopot siellä on. Ottakaa toverinne kyytiin ei ne pummilla pääse.
Pysäkkien määrä vähenee, vaihtojen määrä lisääntyy, kun pitää vaihtaa keskenkaiken ratikkaan tai linja-autoon. Näistä johtuen matkustajamäärät eivät todellakaan kasva vaan vähenee!
Toisin on todistettu monessa kaupungissa. Tampere ei tule olemaan poikkeus.
Paskaa
Niinpä,piip juttu,mutta sinun kannalta.
Monessa kaupungissa voi olla tai voi olla ettei ole mutta mikä muilta kaupungeilta puuttuu on tamperelaiset laiskat ja tyhmät joukkoliikenteen käyttäjät.
Lue; mukaporvarit autoilijat
Sama kuin rakentas saharan autiomaahan uima-altaan tää ratikka on yhtä hölmö idea.
Mutta mahtava liikennöinti-väline, kohta hitaammatkin ymmärtää.
Soaattaapi liikkuminen hyvinnii helepottuva kun rahvas pakkaatuu ratikkaan, nin jiäp enempi tilloo aatoillulle:)
Joku tajuaa, että ratikalle on kysyntää, kuka ruuhkista nauttii?
Kysyntää tulee, kun bussilinjat lakkautetaan
Eikös se ole juuri ideana. Ratikka ei ole koriste.
Että keinotekoinen kysyntä on tarkoitus. Tulihan totuus vihdoin esiin
Ööööö,täh?? . Selittäskö joku muu.Ei jaksa.
Kokeile totuutta, helponpaa kuin kiertelyn keksiminen
Sinähän sen tiedät,todistettavasti.
Nykyisin aika moni pääsee kulkemaan nyssellä vaihdotta ja matka-aika ei ainakaan tule jatkossa vähenemään, koska jatkossa nyssellä matkustetaan ratikkapysäkille ja jatketaan loppumatka ratikalla.
Sinä ja perheesi.
Harkinnassa on muutto. Työ ja koulumatkat on suunniteltava vuosien tähtäyksellä. Ratikan varaan ei voi laskea mitään
Ratikan reitti on hahmollaan, mutta pysäkit ovat varioituvia
Kuinka monessa vuodessa ratikka on maksettu, jos ajatellaan lipun hinnaksi vaikkapa 3 euroa per matka? Suunnilleen 500 miljoonaahan se ratikka kokonaisuudessaan kait maksaa (ensimmäinen vaihe), mutta kuinka monta ratikkamatkaa on laskettu tehtäväksi vuorokautta kohden? Montako matkaa tehdään nykyään samoja reittejä kulkevilla nysseillä?
Tyhmä kysyy,viisaat ottaneet selvää ratikan eduista,niin rahallisista kuin sosioekonomisista vaikutuksista.
Miksi pitäisi maksaa ratikkaan enemmän kuin bussiin? Ratikkakyydin on todisteltu olevan halvempi.
Todista älä taas kiertele.
Ratikan pituisen bussin saa 34 000 € vuosimalli 2002. Kaupunki kun olisi hankkinut noita euroopasta käytettynä. olisi säästänyt valtavasti rahaa. Lisäksi olisi voinnut työllistää huollossa ja korjauksissa väkeä.
https://autoline.info/-/sale/used/city-buses/VAN-HOOL-AGG300--17101211050107519500
Lisäksi liityntäbussimaksu? Jos se sisältyy ratikkalippuun, kaikki ratikalla kulkevat maksavat, vaikka eivät käyttäisi liityntäbussia
Onko ratikkakyyti edullisempi kuin bussikyyti vai ei? Koeta jo päättää
Miksi,rahalla siitä selviää. Entäpä jos pyöräily olisi kohdallasi paras vaihtoehto.
Käytän taksia. Rahalla siitäkin selviää
Korttisi meni taas.Rohkeesti vaan bussiin
Raitiotie on fantastinen! Tampere tarvitsee ainakin 100 000 kaupunkiinmuuttajaa vuoteen 2027 mennessä. Ilman raitiotietä se ei tule onnistumaan.
nimenomaan, tässä tähdätään kasvuun ja dynaamisuuteen, eikä jäädä poteroihin makaamaan
Velat kasvaa. Mitä muuta kasvua näkyy? Miten Nokian kasvu oli mahdollinen ilman ratikkaa?
Jono sossuun kasvaa
Ei nykyään tarvitse enään jonottaa sossuun. Asioinnin voi hoitaa netissä suoraan kotoa käsin. Asumistuetut vuokra-asunnot on kytketty monesti jopa 100 megaiseen valokaapeliin.
Raitiovaunua ei tarvita näin digiaikana enään mihinkään. Ehkä 100 vuotta sitten raitiovaunu olisi ollut Kowa Sana, kun mentiin Tehtaalle joka päivä töihin. Itse kävin viimeksi keskustassa Syyskuussa. Hervannassa on kaikki mitä ihminen tarvitsee joka päiväisessä elämässä. Spesiaalijutut pitää tietty käydä muualta.
Ratikalla pääsee Hervannasta Lielahteen. Sieltä saa kaiken, mitä Hervannasta ei löydy.
Kyllä korvessakin on pystyttävä asumaan,mutta kuin moni sitä haluaa. Palvelurakenne tiivistyy keskustoihin ja nettiin. Valokuitua ei ilmaiseksi tuoda korpitölliin. Verottaja kyllä löytää.
Tiivisty itse betonislummissasi lihaliemikuutioksi
Vapaaehtoista kaikki. Täältä pääsee ja tänne saa tulla. Toiset viihtyy toiset ei. Slummi sinulle,minulle aivan muuta.
Juu. Älä tyrkytä ihanuuttasi muille. Nauti itse onnestasi
Tyrkyttää?? Riemusta kiljuen väki maalta tänne tulee. Huuto on korvessa kova. Vanhukset jää,nuoriso tajuaa tilanteen ja lähtee. Elän sovussa itseni kanssa.
Ihminen muuttaa kaupunkiin vasta siinä vaiheessa, kun ei pärjää enää omillaan. Vanhuksille kaupungit ovat ihan ok, koska näin heidän hoitonsa saadaan keskitettyä ja syntyy säästöjä yhteiskunnalle.
Etenkin lasten kehitykselle maaseutuelämä on erittäin tärkeää. Muussa tapauksessa heistä tulee enemmän tai vähemmän allergikkoja, ja muutenkin mielenvikaisia, jos vuorovaikutus luonnon kanssa jää puuttumaan.
Kauhuskenaariona voidaan pitää tulevaisuutta, jossa ihmiset makaavat ruumisarkun kokoisissa laatikoissa virtuaalilasit päässä, ja ruokinta ja poistopuoli hoidetaan letkuilla. Siihenhän keskittämispolitiikka äärimmillään johtaa. Jo nyt kaupunkeihin rakennetan hieman koirankoppia suurempia "asuntoja".
Näköjään pipo kiristää kuitennii. Täällä kaupungissa on lääke siihenkin. Pieni on kaunista. Mummonboxi.
Teiskolainen joutuu maksamaan ratikkaa, muttei hyödy siitä mitenkään. Luulisi vähempikin ottavan aivoon.
Tästähän on kyse ollutkin. Maalla ei tule palvelut säilymään. Siellä on vain rauhaa ja raikasta ilmaa.
Ruoka, energia ja rakennusmateriaalit tulevat maaseudulta. Kaupungeissa saa puolestaan tukan lyhyemmäksi. Ei liene järin vaikeaa keksiä kumpi on riippuvainen toisesta... noh ratikan tarvitsema sähkö saadaan sentään Tammerkoskesta :-D
Tammerkosken sähkö on kosteata, se jäätää pakkasella ratikan virroittimen. Johan se rollikalla kokeiltiin. Sarvet salamoi pakkasella ja irtoilivat ajojohtimista
Ajolangan jännitettä vaan pienemmäksi, niin alkaa pysymään sulana.
Ovet eivät pakkasilla sulkeudu tiiviisti, jos jännitettä alennetaan.
Työttömiksi jäävistä nyssekuskeista saadaan ovien sulkijoita
Banaani valtioista ne raaka-aineet on aina hankittu. Annetaan vähän kehitysapua ja viedään mitä tarvitaan.
Ratikantuomat juntit tulevat olemaan iso ongelma Tampereen keskustassa. Kiskot saavat kouluttamattoman korpikansan liikkeelle.
Ekotasapaino häiriintyy pahasti
-----Liikkuminen helpottuu, -----
Kaikki kiva mitä saadaan toisten ihmisten verorahoilla on mahdottoman kivaa, tosi on.
------kulkeminen monipuolistuu ja nopeutuu.----
Monipuolistuu tietenkin kun entisen yhtämittaisen bussimatkan asemesta joutuu ajamaan sekä ratikalla että bussilla. Ylimääräinen vaihto ei nopeuta eikä paranna matkantekoa vaan hidastaa ja hankaloittaa.
Eikä vaihto suju vaivattomasti kuten kuvissa.
Vaihtoa varten on tulossa eri tasoisia kursseja. Alkeiskurssilla opetetaan kävelemään sekä tuetaan ympäristön hahmottamista. Opetus on vahvasti käytännönläheistä. Edistyneemmille, eli kävelytaitoisille mutta vaihtoa silti pelkääville, tarjotaan erilaisia opetusvideoita ja tietokonepeli. Kun ratikka otetaan käyttöön, tulee vaihtopysäkeillä olemaan Sudenpentuja, jotka tarjoavat apua pulaan joutuville matkustajille. Voit siis turvallisin mielin odottaa ratikan tuloa.
Olisi hankittu muutama megabussi, niin ei olisi tarvittu ratikkaa eikä vaihtopysäkkejä. Ei olisi tarvinnut kuin kouluttaa nyssekuskit ajamaan hanuria säästelleen. Tampere kun on maailman ainoa paikka, jossa bussien haitarit ei jostain syystä kestä. Hommataan kouluttajat vaan Treen ulkopuolelta, niin eiköhän sekin ongelma saataisi pois päiväjärjestyksestä.
Vaihtopysäkit ovat arka aihe. Kysymyksiin vastataan sekavalla rähinällä ja nälvimisellä. Kysytään kahta varmemmin. Ratikkaa on rakennettu jo vuoden ajan. Pitäisi olla tietoa eikä haihatteluja
Ongelma on? Rautatieasemalla voit käydä katsomassa,lentoasemillakin on,parkkipaikoillakin,Helsingissäkin voit käydä katsomassa erinlaisia vaihtopysäkkejä. Mikä tässä nyt mättää. Ulostaudut ja menet toiseen kulkuneuvoon. Jalattomille on vaihtoehdot,mutta jalallisille ei tuota vaikeuksia. Onko autoilu tyhmentänyt pirkanmaanasukit.
Mihin niitä tulee Tampereella?
Nyt rakennettavien linjojen pysäkeistä vaihtopysäkkejä on Pyynikintori, Koskipuisto, Hippos, Vieritie, Hakametsä, Turtola, Opiskelijankatu, Hervantakeskus ja Etelä-Hervanta. Lisäksi pysäkkivarauksista vaihtopysäkkejä on Tekunkatu, Vuohenoja sekä Hermia.
Niinpä bussista suoraan ratikkaan käveleminen voidaan, erikoistapauksia lukuun ottamatta, unohtaa. Tila ei riitä
Tila riittää oikein hyvin. Vai mistä sellainen tieto on ilmaantunut, että ei riittäisi?
Esteetön kulku bussista suoraan ratikkaan. Niinhän se oli? Auringon paisteesta voidaan tinkiä, katoksesta ei
Saattaahan siinä joku sekava persu maata esteenä, mutta rakenteellisia esteitä ei kulkuvälineiden väliin tule. Muutama metri pitää osata kävellä.
Kun asuu paikassa,joossa oman auton käyttö on etusijalla,ei voi vaatia julkisenliikenteen täyttä palvelua. Liitäntä busseilla on helpompi lisätä vuoroja JOS tarvetta on. Runkolinjabussit olivat osoitus tehottomuudesta. Ratikka korjaa tilanteen. Maaseutu on jo tyhjentynyt muuallakin Suomessa. Ymmärrän tuskan mikä liittyy asunnonarvon laskuun. En halua tukea teidän asumistanne verorahoillani .
Landelaiset tosin joutuvat tukemaan kaupunkilaisten ylihintaista asumista. Viime vuonna meni 2 mrd suoraan asuntosijoittajien taskuun. Ainoastaan yksityisen asuntosijoittamisen kieltäminen ja yleishyödyllisille järjestöille määrättävät vuokrakatot saavat veronmaksajien rahastuksen kuriin.
Varmaankin. Maalle ei vaan ole tulijoita. Yhteiskunta lain pakottamana joutuu rakentamaan palvelut jos asukasmäärä nousee yli sovituntason. Minun verorahat haluan ohjautuvan kaikkien kuntalaisten hyödyksi. Kannattamattomia satelliitteja ei pidä rakentaa. Kaavoituspäätökset on järkevöitetty sallimalla tiivistämistä kaupunkirakenteeseen. Muutoin keskusta tyhjenee ja jää vain maksukykyisille. Kaupungin tulee laajeta sisältäpäin,ei rakentamalla uusia teiskoja.
Se on EUn politiikkaa. Me emme kuitenkaan asu Keskieuroopassa vaan Suomessa, jossa tilaa riittää. Hullut juoksevat silmät ummessa kaiken EU typeryyden perässä
Joo, on myös EU:n politiikkaa. Mutta ihan järkevää sellaista. Tilaa Suomessa riittää, mutta yhteiskuntaa ei pidä rakentaa yksityisautojen varaan. Liikenne, tienpito, vesihuolto, koulukuljetukset yms ei pidä levitellä pitkin metsiä turhan takia.
Hajauttaminen kannattaa pitkällä aikavälillä, koska kaikki elämisen perusedellytykset ovat kuitenkin maaseudulla. Typerää puuhaa ängetä kaikki munat yhteen koriin, varsinkin sellaiseen koriin, joka ei tule toimeen ilman ulkopuolelta tuotavia munia.
Halpa maaöljy on aiheuttanut nykytilanteen, mutta siihen tulee muutos öljyn hinnan noustessa, viimeistään öljyn loppuessa. Siihen hetkeen pitää varautua jo etukäteen, eli alkaa kehittämään yhteiskuntaa hyvissä ajoin öljyn jälkeiseen aikakauteen.
Kokoluokkaa 10000-20000 asukkaan taajamat ripoteltuna tasaisesti ympäri niemiä ja notkoja takaavat parhaan elämänlaadun. Mitä enemmän pieniä yksiköitä, niin sitä enemmän ihmisillä on myös tekemistä. Suuruuden ekonomia ruokkii ainoastaan kuplataloutta, ja koituu lopulta ainoastaan pienen ryhmän hyödyksi.
Ratikat ovat tarpeettomia, mutta koko Suomen kattava rataverkko taas hyödyllinen. Maaseuduilla olevat lentokentät voidaan lakkauttaa, ehkä Ivaloa lukuun ottamatta. Hki-Vantaan kansainvälinen lentoasema riittää väestöltään Suomen kokoiseen maahan. Sieltä sitten jatketaan rautateitse muualle maahan.
Jos joku alkaa itkemään rahasta, niin sopii kokeilla syödä niitä euroja.
Suomessa on vähän yrittäjiä, Jos katselee Leijonan luolaa televisiosta, niin juuri ne yritykset ovat saanneet alkunsa autotallista tai isosta omakotitalosta. Huono on mitään yritystä alkaa pyörittämään kerrostalokopperosta. Maaseudulla taas tökkii tietoverkko. Ruotsihan otti asenteen, että laajakaistan rakentaminen koko maahan on yhtä tärkeätä kuin sähköistys aikoinaan.
Onhan valokuitua vedetty Suomenkin saloille, riippuen vähän kunnasta kuinka taajaan. Aivotyöskentely ei taas tarvitse juurikaan huonetilaa. Esimerkiksi softaa voi vääntää mobiiliverkon varassa melkein missä tahansa, jos vaan saa tietokoneelle järjestettyä virtaa.
Toki joidenkin pitää tehdä myös oikeita töitä. Yrittäminen itsessäänhän ei ole mikään tavoittelemisen arvoinen asia. Kaikki tarpeelliset työt on vaan jollain tavalla tehtävä. Bitinnypläys, lehtien kauppaaminen puhelimitse ja muut vastaavat eivät kuulu niihin tarpeellisiin. Maanviljely ja metsänhoito ([lämpö]energiapuu) ovat taas hyvinkin tärkeitä aloja.
Raitiovaunun rakentaminen kuuluu myös näihin huuhaa-tehtäväiin. Ilmankin sitä tultaisiin vallan mainiosti toimeen.
Maanviljely eikä metsänhoito työllistä ihmisiä riittävästi. Maatalous on keskittynyt.Suuret kolhoositilat kannattavat,tukien ja automaation avulla. Maaseutu tyhjenee ihmisistä. Tottuneet autoiluun,mutta kaupunkirakenne ei toimi maaseudun tapaan. Navettamarkettien menestys johtunee tästä,auto on ollut osa elämää kaupnkien ulkopuolella.Ratikkaan satsauksen myötä taajamissa JULKINEN LIIKENNE saadaan toimimaan tarpeen mukaan. Linja siirretään sinne,missä on tarvetta. Tyhjiä runkolinjavuoroja ei tarvi ajaa. Luonto ja rahaa säästyy.
Ratikka on mainio, suorastaan elinehto, mutta älä kysele mitään, usko kaikki mitä kerrotaan. Silloin olet oikeaa ainesta. Maksat ratikassa 3€/sivu ja liityntäbussi siihen päälle. (arvio)
Lauantain Hesari kertoo, että Stadi aikoo poistaa paljon lisää busseja kaduilta ja rakentaa massiivisesti lisää Spårakiskoa. Hienoa, että Tampereella, Suomen sisämaan suurimmassa, edistyksellisessä kaupungissa urbaanien kiskojen merkitys on ymmärretty!
Ratikkaverkko on toinen asia kokonaan kuin yksittäinen linja
Nyt rakennetaan jo kahta (2) linjaa [Hervanta, Tays] ja lisää tulee. Manse saa vähitellen ihan sopivan kokoisen, kunnollisen ratikkaverkon.
Ehkä sadan vuoden päästä jokaisella kadulla on kiskot, eikä vaihtopysäkkejä enää tarvita.
Juu, heti sadan vuoden päästä on ratikkaverkko. Pässit (🐐) uskoo. Kun on jo nyt tulossa kaksi (2) raidetta
Ei saa pilata pässien mainetta väittämällä pässejä ratikkafaneiksi.
Pässiksi kutsutaan myös kapearaiteisen rautatien veturia. Hesalaiset ratikkafanit kuuluvat siis pässifanaatikkoihin. Tampereen leveäraideratikkaa fanittavat ovat puolestaan muuten vaan vajaaälyisiä.
Asukkaathan on/oli hajautettu pieniin kuntiin. Se ei vaan ole toiminut nykyajassa. Linkolan Pentin visiot eivät toimi,jollei väkimäärää vähennetä kolmasosaan. Ratikka olisi silloin tarpeeton ja moni muukin hyödyke. En itke euroja,mutta ei se pettukaan herkkua ole.
Kyllä Suomeen mahtuu helposti lisääkin porukkaa, vaikka se kolmasosa nykyisestä määrästä. Mitä se 5,5 on jaettuna kolmella, vajaat 2. Ja tilasihan Jyrki-boykin Suomeen 1,8 miljoonaa maahanmuuttajaa.
Tampereen kannaksella on sen sijaan jo nykyisellään liian ahdasta, ja ratikka vain huononhtaa tilannetta, koska tulee muun liikenteen sekaan. Metrolla olisi saatu tilannetta hieman parempaan suuntaan. Mutta typerät äänestäjät äänestävät typeriä päättäjiä, jotka puolestaan tekevät typeriä päätöksiä.
Katsantokanta tuokin. Tänne mahtuu ,kyllä. Palvelut,niiden perään ei tarvi itkeä jos asuu maankorvessa. Kirkonkylät ovat menneisyyttä, kumisevat tyhjyyttä. Ikärakenne on vääristynyt, toisinsanoen puuttuu keski-ikäiset ja sen myötä nuoriso.
Ostovoima ja sen myötä kauppaliikkeet kadonneet.
Muuliikenne vähenee,eli ratikka elvyttää liikkumisen vaivattomuutta. Metro on seuraava askel. Agraariyhteiskunnan ihailijat,ratikka meni jo.
Maaseudulla asuminen on kallista. Köyhät joutuvat muuttamaan kaupunkeihin. Eläkeläiset ovat Suomen ostovoimaisin väestöryhmä, ja heillä on varaa asua väljästi ja mukavasti maaseudun rauhassa. Pätkätyöllistetty alipalkattu nykynuoriso ei tule koskaan yltämään vanhempiensa ja isovanhempiensa ansioihin, ja ovat siitä syystä tuomittu ahtaisiin kaupunkikoppeihin. Tämä on myös kokoomuksen unelma. Ihmisistä pitää puristaa kaikki irti, ja köyhyyteen pakotettu ihminen on myös nöyrempi tanssimaan herrojen pillin mukaan.
...Yksin asuvien vanhusten lukumäärä on liki kaksinkertaistunut. Heidän määränsä on kasvanut eniten suurissa kaupungeissa, joissa väestön kasvu on muutenkin ollut huomattavaa...
Puutteellisesti varustetut asunnot ovat useimmiten pientaloja ja sen lisäksi useimmiten omistusasuntoja. Yksin asuvien ikäihmisten asuttamista pientaloista peräti neljännes on puutteellisesti varustettuja. Puutteellisesti varustetut pientalot ovat yleensä hyvin vanhoja ja sijaitsevat usein pienissä ja harvaan asutuissa kunnissa ..
Mitäpä suottaa väittelemään,faktat voi aina tarkistaa.
Mistä asiasta väittelet? Kotitalouksien nettovarallisuudesta ikäryhmittäin ei taida olla uudempaa tilastoa kuin vuodelta 2013, jolloin varakkaimpia olivat 65–74-vuotiaat. Tilanne tuskin paljoa tuosta muuttunut, mitä nyt varkkaimpia ovat tietenkin nykyään 69–78-vuotiaat.
http://tilastokeskus.fi/til/vtutk/2013/vtutk_2013_2015-04-01_tie_001_fi.html
Asuntojen varustelusta voit taas väitellä itsesi kanssa. Pelkät Ikean kaapit eivät takaa asumisen laatua. Asumisviihtyvyys lähtee väljyydestä ja meluttomuudesta, ja tietenkin puhtaasta sisäilmasta. Ne ovat kaupunkialueilla usein mahdottomia tavoitteita.
Ja mitä vanhempi asunto, niin sitä todennäköisemmin myös hyvä sisäilma. Nykyinen rakentamisen laatu kelvottomine materiaaleineen on täysin ala-arvoista. Helsingin Jätkäsaari ja sen surullisen kuuluisat uudisrakennukset ovat oppikirjaesimerkki siitä, kuinka käy kun kaupunki ja rakentajat ovat keskenään liian hyviä veljiä. Sama kohtalo uhkaa myös Tamperetta.
Nyrkkisääntönä voidaan todeta kaupungistumisen tyhmentävän ihmisiä. Tavalliset perustaidotkin loistavat poissaolollaan, kuten nähdään vaikkapa juuri rakentamisessa. Mihin ovat unohtuneet esimerkiksi räystäät?
Näsäviisastelussa kaupunkilaiset ovat kyllä taitavia. Räkyttävät kuin liian lyhyiin liekoihin kytketyt koirat.
Pysyisit asiassa. Onko tapasi nälviä/mollata/haukkua erimieltä olevat henkilöt.
Asia asiana.
Maaltapako on tosiasia.
Palvelujen riittämättömyys tosiasia maalla
Rahaa on niin nuorilla kuin vanhemmillakin,tosiasia.
Köyhiä ja avuttomia riittä joka paikkaan,tosiasia.
Varustelutaso on huonompi maalla vanhuksien asunnoissa, tosiasia
Elämän ääniä ne ovat,eivät ne huononna asuinympäristöä kaupungeissa. tosiasia
Ilmanpuhtaus saadaan takaisin kun autottomuus lisääntyy, eikä niillä tulla enään ajelemaan kaupunkien keskustoihin.
Maalla tavitsee autoa, vanhukset joutuvat autottomuuden myötä vaikeuksiin.
Ikä tekee tehtävänsä. Ajolupa lähtee.
En väittele ilman tutkittua tietoa, itsensä kanssa elän sopusoinnussa.
En alennu keksimään ja väittelemään mututiedolla.
Kaupungissa köyhä pysyy köyhänä. Asuntojen hinnat ovat nousseet pilviin, asuntosijoittajien metsästäessä niitä joista voi kiskoa mitä tahansa vuokraa, kyllä asumistuki takaa sen että ei se köyhä kuitenkaan nälkään kuole, mutta muuhun sillä ei sitten olekkaan varaa.
Entäpäs vähennykset asuntolainoista. Kaikki tuet pois kertaheitolla. Markkinahinnat määrääviksi. Sähköt vedetään talouksiin myös markkinahintaan haja-asutusalueille. Tiestöt myös. Turha odotella nettiliittymiä. Maksu etukäteen. Nyssemaksut kilometritaksalla. Tietullit.
Aika muuttaa ulkomaille. Ei työpaikkaa tai kaikki rahat menevät neljän seinän rahoittamiseen - siinä ovat Suomen vaihtoehdot. Helpommalla pääsee, kun muuttaa kokonaan pois. Samalla pääsee eroon tästä suomalais-ugrilaisesta mentaliteetista, jolla tätä kaupunkia "kehitetään".
Muutenkin palkkojen ostovoima alkaa olla Euroopan pohjatasoa johtuen juurikin omistusasumisesta ja sen hinnoittelusta. Suomessa on myös koko Pohjois-Euroopan ahtainta asumista. Jossain artikkelissa vielä kehdattiin verrata ihan vakavissaan Tukholmaa ja Tamperetta samassa lauseessa, ei luoja.
Tajusikohan zuuurnalisti, että kolmen miljoonan Suur-Tukholma on Pohjoismaiden keskus ja Tampere pieni sisämaakaupunki. Kertoo hyvin kuitenkin siitä, millaisissa pilvilinnoissa Pirkanmaalla elellään :/
Eläkeläisten varallisuus on asuntovarallisuutta. Uusköyhiä,omaisuutta,muttei rahaa. Tilastoharhaa.
Niin ja maaseudulla ei ole myöskään katupölyongelmaa. Katupöly ja muut pienhiukkaset tappavat vuosittain Suomessa tuhansia kaupunkilaisia. Maaseudulla voi polttaa rauhassa vaikka märkää puuta. Ilma säilyy raikkaana ja naapurit eivät valita.
Ja maalla on muutenkin turvallisempaa. Todennäköisyys jäädä auton tai ratikan alle on olematon. Ihmiset eivät myöskään ole yhtä väkivaltaisia kuin päihteiden vaikutuksen alaisena olevat kaupunkilaiset. Kuka toivoo itselleen pitkää ikää muuttaa kaupungista turvaan maaseudulle.
Tarkkaan kun ajattelee, niin kaupungeista ei löydy mitään positiivista, jos HIV-positiiviset jätetään huomioimatta. Mistähän se polioviruskin Tampereen jäteveteen oikein tulee?
Siksipä ratikka tarvitaan kaupunkiimme.
Maaseutu pysyköön onnelana,jossa kaikki hyvin.
.. .vakavimmat liikennevahingot sattuvat maaseudulla. Maaseudulla vahinkoja sattuu määrällisesti vähemmän, mutta ne johtavat useammin henkilövahinkoon ja ovat siksi vakavampia....
Kaupungeissa on matalammat nopeusrajoitukset, mutta siitä huolimatta tapahtuu jatkuvasti onnettomuuksia, kun ei osata pitää turvavälejä. Ja esimerkiksi suojatieonnettomuuksia ei tapahdu maaseudulla lainkaan. Tampereen kaupunkialueellakin on kuollut ja luokkaantunut suojatien ylittäjiä ties kuinka paljon. Jatkossa kuolee väkeä myös ratikan jyräämänä. Tunnelissakin on ollut auto jo kyljellään.
Vaan eniten kaupunkielämä tappaa hitaasti erilaisten sairauksien myötä, koska kaupungeissa asuminen on erittäin epäterveellistä.
Uskotko itsekään, höpöjä höpötät.
Maalta tullaan,törmäillään,tämä slogani muuttuuRajoitukset ovat kaupunkilaisten suojaksi.Autot parkkiin ja jalat käyttöön. Ratkeaa pölyongelma, liikennevahingot kertaheitolla.
------Liikkuminen helpottuu, -----
Miten helpottuu kun tulee Kalevassa, TAYS:llä ja Lielahdessa ylimääräinen kulkuvälineen vaihto kun tähän asti on päässyt suoraan vaihdoitta lähes kotiovelle?
----- kulkeminen monipuolistuu ja nopeutuu----
Mitä iloa on sellaisesta monipuolistumisesta kun ennen pääsi kotiovelle yhdellä kulkuneuvolla mutta sitten tarvii kaksi eli vaihto välillä. Eikä nopeudu tasan tarkkaan sillä vaihto vie aikansa.
Päinvastoin,matkaaika puolittuu.
Ei vaan alenee 90 prosentilla eli tippuu vain kymmenesosaan nykyisestä. Ratikkahan ajaa 70 vauhtia ja sille on aina valoissa vihreä. Voi sitä vauhdin hurmaa.
Isoin ongelma kait on se vaikkei sitä ole vielä yleisesti huomattukaan, että mitä ihmiset tekevät näin runsaalla vapaa-ajan lisäyksellä. Menee ehkä siihen kun kaupasta haetaan lonkeroa ja muuta ja kitataan sitä parvekkeella ylimääräinen tunti päivässä.
Ei keskinopeus voi olla 70 km/h. Ratikkahan pysähtyy joka pysäkillä oli sitten ketään tulossa tai jäämässä kyydistä. Pysähdys-, jarrutus- ja kiihdytysaika alentavat keskinopeutta huomattavasti. Bussit eivät pysähdy joka pysäkillä, mikä varsinkin hiljaiseen aikaan nopeuttaa matkaa paljon. Lisäksi jää vaihtopysäkeillä kuluva aika pois.
Sama matikanope kuin Stupidolla?
Pysäkeillä seisoskelemalla vapaa-aika kuluu
Rakennetaanko jalankulkijoille ylikulkusiltoja että heidän takiaan ratikan ei tarvitse pysähtyä liikennevaloihin?
ratikka tuo paljon murhetta perheille, mies alkaa juomaan kun ei enää pääse autolla kaupungille