Panda 4x4 vaikuttaisi olevan juuri sopiva hyötykäyttöönkin soveltuva lelu. Tuonnin aloittamisesta ei ole kuitenkaan ollut tietoa joten päätin kysellä asiaa Delta autosta. Myyjä kertoi minulle puhelimessa ettei 4x4:ää näillä näkymin tulla tuomaan suomeen ollenkaan. Hän varmisti asian vielä toiselta myyjältä, joka olisi samaa mieltä. Näin siis tilanne tällä hetkellä.
Onko joku saanut asiasta muuta tietoa?
Toivottavasti muuttavat mielipidettä pian. Tai voiskohan tuollaisen hakea ulkomailta...
Fiatin suppea tuontimallisto harmittaa ja ihmetyttää allekirjoittanutta kovasti. Toinen "häijyn näköinen" Fiat olisi Multipla, jota ei tietenkään ole Suomeen tuotu.
Onko joku saanut asiasta muuta tietoa?
Toivottavasti muuttavat mielipidettä pian. Tai voiskohan tuollaisen hakea ulkomailta...
Fiatin suppea tuontimallisto harmittaa ja ihmetyttää allekirjoittanutta kovasti. Toinen "häijyn näköinen" Fiat olisi Multipla, jota ei tietenkään ole Suomeen tuotu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on nykyään ihan auton näköinen, siis ne valot konepellin yläpuolelta ovat hävinneet. Itse asiasse se on aika hyvän näköinen peli. Ja kätevä kuudelle.
eli näyttää samalta kuin kaikki muutkin tusinatuotteet :(
moi! tietääkö kukaan tuleeko Panda tällä diesel koneella suomeen??
täällä on paskoja autoja(lue fiatteja ) jo ihan tarpeeksi,ei tarviis tuoda enään ollenkaan näitä tientukkoja,hankkikaa takatukat jo kunnon auto niin saatte elämänkin takaisin.
sinä peruskoulun päästötodistus...
Niin, on käynyt mielessä että onkohan se suurikaan vaiva tuoda joku harvinaisempi Fiat malli Suomeen jos asiakas sellaisen haluaa? Myyjä kyllä näytti sitä tilaussysteemiä ostaessani viimeksi auton, mutta empä kysynyt sitten tarkemmin onko se yhteydessä esimerkiksi tehtaan tilauskantaan vai pelkkään konelan varastoon. Niin tai näin, ei itse tilausprosessi varmaan montaa 'klikkausta' vaadi = pienet kulut. Varaosiahan taas saa tilattua Italiasta ja huotolaskutushan on tuntiveloituksella...
Ei varmaan kovin hankala olisi tuoda mitään eksoottista Fiatia Suomeen. Mutta mutta..mieti kun siihen hankkii erikoistyökalut, kouluttaa kentän myynnin asentajat, hankkii erikoistyökalut, kääntää ohjekirjat, tyypittää mallit jne.. Eipä se ihan niin ysinkertaista ole. Helppoa tietysti jollei ko. autosta tarvis ottaa mitään vastuuta myyntitapahtuman jälkeen.
nyt sentään niin eksoottisia malleja että oikein erikoistyökaluja tarvitaan (ainakaan kahteen kertaan). Jos on niin jättäs sitten tuomatta sellaiset mallit. Varaston ylläpito tietty maksaa mutta kirjoitinkin tehdastilauksesta jossa asiakas odottaa... Kuten sanottu: yhdelle vaikeaa, toiselle mahdotonta, kolmannelle helppoa.
Jos kaikki ajattelisivat noin, niin eipä tänne tuotaisi mitään uutuuksia. Kuitenkin kaikki automerkit tuovat uusittuja malleja joka vuosi markkinoille. Ainakin fiatin kohdalla on lisäksi käytetty samoja komponentteja (mm. multijet diesel- ja fire-moottorit) useassa mallissa, joten mitään erityisen eksoottista ei koko mallistossa edes ole. Paitsi Doblo, mikä on niin ruma että se on oikeastaan hieno. Ainakin osa ohjekirjoista joita olen nähnyt on tehty usealle malliversiolle ja harva malli saa jokaiselle versiolleen oman käyttöoppaan.
Periaate on että eivät asentajat tai myyjät noita kustannuksia maksa vaan asiakkaat, siis ne jotka ostavat tuotetta. Mitä taas tulee erikoistyökaluihin, niin asiakkaat nekin maksavat. Kaiken lisäksi tuollaiset kulut voi vähentää liiketoiminnan hankkimiseen käytettyinä kuluina tms.(en tunne korkeampaa talousmatematiikkaa).
Kuten sanoit ei homma yksinkertaista ole, mutta toinen asia on, ottavatko autokauppiaat vastuuta nykyäänkään myynnin jälkeen?