Alkuiltapäivän leikkimielinen kysely BMW-
kuskeille; moniko on vielä yhtenä kappaleena,
vaikka yöllä tuli lunta viimein tänne
etelärannikollekin.
Moniko kehtaa väittää, ettei yhdessäkään
kadunkulmassa painanut kaasua "liian syvälle",
josta olisi voinut seurata vaikka pieni sladi.
Ei vainenkaan. Puolensa on tässäkin. Täytyy
myöntää, että olo ekassa alamäessä oli kyllä
aika orpo, kun piti alkaa muistella, että miten
paljon se jarrutusmatka nyt taas kasvoikaan...
Rauhallisesti ajellen selviää, vaikka tuolla
yleistä autoilusta-palstalla väitetään
takavedoista muuta.
kuskeille; moniko on vielä yhtenä kappaleena,
vaikka yöllä tuli lunta viimein tänne
etelärannikollekin.
Moniko kehtaa väittää, ettei yhdessäkään
kadunkulmassa painanut kaasua "liian syvälle",
josta olisi voinut seurata vaikka pieni sladi.
Ei vainenkaan. Puolensa on tässäkin. Täytyy
myöntää, että olo ekassa alamäessä oli kyllä
aika orpo, kun piti alkaa muistella, että miten
paljon se jarrutusmatka nyt taas kasvoikaan...
Rauhallisesti ajellen selviää, vaikka tuolla
yleistä autoilusta-palstalla väitetään
takavedoista muuta.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Leikkimieliseen kyselyyn leikkimielinen
vastaus... ;-) No ei kun aivan tosissaan.
Jep, yhtenä kappaleena ollaan, vaikka lunta on
täällä ollut jo toista viikkoa, ja kelit sen
mukaiset. Ajourat tosin ovat paljaat, joskin
hivenen jäiset ainakin paikoin.
Aamulla tuli nähtyä sitten sekin, kun muuan
etuvetoinen ajoneuvo ajoi toisen puolen
takarengas sutissa. Sitä mustaa viivaa taisi
ollakin heti useamman kilometrin matkalla. Ajoin
varoen rinnalle ja viittilöin naispuoliselle
kuljettajalle takarenkaan suuntaan, joka taasen
viittasi jo lähestyvää huoltoasemaa. Tiedosti
siis tilanteen, joten palasin takaisin taakse, ja
totesin että nythän se rengas jo olikin puhki.
Tavallisestihan jäätyneeseen jarrurumpuun on
riittänyt reilu kopautus, ja on yleensä
hellittänyt. Tosin bemareissa ei ole tätä ilmiötä
ainakaan minulla esiintynyt. Riittävä käsijarrun
käyttö kai pitää sen toimintakunnossa.
Eihän sitä edes saa sladiin kun on ASC päällä.
Osta uudempi malli niin ei tarvii mutkissa
miettiä miten syvälle kaasun painat.
emmie tykkää niistä uudemmista.
Kaippa me taas tämäkin talvi pärjäillään ilman
ASCia, katellaan sitten joskus...=)
Ei se asc ole mikään pelastus, kun on tarpeeksi
liukasta. Ja kannattaa muutenkin olla luottamatta
siihen liikaa.
Sitäpaitsi uudet mallit ovat mitäpähän aika
väsyneitä. Ei ole rahaa, mutta en ole
kateellinenkaan.
Ei se asc ole mikään pelastus, kun on tarpeeksi
liukasta. Ja kannattaa muutenkin olla luottamatta
siihen liikaa.
Sitäpaitsi uudet mallit ovat mitäpähän aika
väsyneitä. Ei ole rahaa, mutta en ole
kateellinenkaan.
Usko pois, ATC päällekytkettynä auto EI saa
sladiin ainakaan takavedon ansiosta, siis siten
että perä irtoaisi sutumisesta. Jos perä irtoaa,
se johtuu liian korkeasta tilannenopeudesta eli
siitä, että renkaiden sivuttaispito pettää. Tämä
ei puolestaan liity takavetoon mitenkään. Haeppa
vaikka uusi ATC:llä varustettu yksilö koeajolle
ja lähde kaasu pohjassaa kiihdyttämään liukkaassa
kurvissa. Huomaat ettei mitään tapahdu vaan auto
suuntaa kiltisti sinne minne ohjaat.
Lisäksi uusi 5-satanen on niin hyvin 50/50-
tasapainoitettu että esim. U-käännöksen tekeminen
sladilla on jopa hankalaa. Onnistuu käsijarrulla
paremmin.
...oikein yrittää. Eli jopa ASC T luistoneston
saa takavedon vuoksi luisuun, jos ajaa
nopeudella, jolla vielä selviäisi luistotta
kaarteen, mutta painaa kesken kaasua. Mutta mitä
sitten!
Uudet bemut ovat juuri siitä kivoja, että
haluttaessa saa ajaa riittävän rauhallisesti
käyttäytyvällä autolla, jolla kuitenkin voi taas
haluttaessa leikkiä. Kyllähän nykybemukin
peräänsä vähän livauttelee, mutta se taitaa
häiritä lähinnä ikänsä etuvedolla ajaneita, eikä
edes ole niin vakavaa, että hallinnan menetys
olisi oikeasti edes lähellä.
Vertailimme kerran 3-sarjalaista, jossa on ASC T
ja etuveto Volvoa, jossa on Tracs(ei varsinainen
luistonesto). Tasaisellakin eroa Volvon hyväksi
oli todella vaikea huomata, koska tien pitoerot
ja lähdön onnistuminen olivat useammasta
toistosta huolimatta ne ratkaisivammat asiat. En
epäile, etteikö etuveto olisi hitusen parempi
tasaisella alustalla, mutta ero on käytännössä
mitätön. Kerropa se vannoutuneelle
etuvetokuskille...
Miten nyt asian tulkitsee. Jos nyt takapäästä
irtoaa ote sekunnin murto-osaksi ei mielestäni
voi puhua mistään varsinaisesta sladista.
Pysyyhän se A-mersukin pystyssä kun on
riittävästi lastuja kytkettynä jarruihin ja
ruiskunohjaukseen. Eli pointti on siinä, että on
autoja, jotka pysyy vaivatta liukkaallakin
tiellä, vaikka välitys kaasupolkimesta ruiskuun
(tai vaikka vanhoihin kunnon kaasareihin) on
puhtaan mekaaninen, ja kuski ihan oikeasti ajaa
autoa, eikä viimeisen päälle viritetty tietokone.
Kokeilkaapa joskus!!!
...2000-luvulle!
Hengissä ollaan ja hauskuus alkoi kun lunta tuli.
Bemari on hauska talviauto jos vain osaa käyttää.
no stadilainen ei mällää. Tai sitten on vika yksin
omaan kuskin. Ei BMW:n, kesärenkaiden tai
kenenkään muuhun. Säälittävät jätkät ne ei ratissa
pärjää. Itselläni ei ole ollut mitään ongelmia.
Kaasujalkaakin pystyy motorisesti aivoista
annetulla käskyllä säätelemään.
5 nuorta ja alla oli pemarin rousku ja vanhan
ajan jäänne eli takaveto.
olisi tietysti ollut mukavampaa kuulla että
ainoastaan yksi olisi ollut uhri. Ja mielellään
se baijerilais-tolvana, joka oli sitä mieltä
perjantai-aamuna stadissa että kun talvi tulee ja
baijerin-rouva ei kykene liikkumaan, niin jätetään
se sitten tähän keskelle vilkkainta aamuruuhkaa
Ruoholahteen. Loistavaa!! Ei sivuun eikä
varsinkaan kanttarille, vaan keskelle ajoväylää.
Aamuruuhkassa kyseinen näky puolen tunnin
jonottelun jälkeen sai aikaan idean kyseisen
talviauton bootsittamisesta.
taisi kuitenkin olla kesärenkaat. Ja kun
kärkikolmion takaa ajaa rekan eteen, vetotavan
merkitys yllättäen häviää...
Osanottoni menehtyneiden omaisille!
Lienee tässä tilanteessa aivan se ja sama, vaikka
auto olisi ollut mikä vain, ja minkä vetoinen
hyvänsä. On todella huonoa käytöstä puhua
autoista ja niiden vetotavoista, kun viisi
ihmistä menehtyy.
Tuollainen pistää miettimään ja olemaan
entistäkin tarkempana tien päällä.
Osanotot minultakin omaisille.
aika pahaan kuntoon meni!
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/juttu.asp?
id=20011110OL1
En tiennyt kirjottaessani tuota tuherrusta, että
nämä viisi tosiaan menehtyivät. Olen pahoillani
että pääsi tapahtumaan suunnattoman typerä
kirjoitus, kun henkiä menee.
Toivottavasti lopputalvi sujuu ruumiitta.
"On todella huonoa käytöstä puhua
autoista ja niiden vetotavoista, kun viisi
ihmistä menehtyy."
Ei noin. Oletan, että kuljettaja on halunnut ajaa
nimenomaan takavetoisella ja nimenomaan
Bemarilla, koska Bemari on nimenomaan ajajan auto.
Järkevämpää olisi tosin kyllä puhua kuljettajasta
ja kuljettajan vastuusta. Mutta ostavatko
Bemareita vastuuttomat kuljettajat vai tuleeko
omistajasta vastuuton vasta Bemarin hankittuaan?
Tai oliko auto ylipäätään sitä ajaneen
omistuksessa? Kuka tietää vielä, oliko auto ehkä
kaverilta lainassa ja kuskin ensikosketus
BMW:een?!
Veikkaan, että vaikka kyseessä olisi ollut
nelivetomaasturi, joku olisi tullut
huomauttelemaan, että "eihän noi nelivedot pysy
käsissä millään.."
Se taas, onko BMW aina vastuuttoman merkki...itse
olen kyllä selvinnyt vanhalla, taatusti
luistonestottomalla BMW:llä täysin kolhuitta ja
sakoitta, ja luulisi, että vastuuton nyt 10
vuodessa edes yhdet pikavoitot saa.
Summa summarum: alkoi vain ärsyttää, kun jossain
kuolee porukkaa, tulee aina joku perisuomalainen
kaikkiteitävä tyyliin "mitäminäsanoin".
"tulee aina joku perisuomalainen
kaikkiteitävä tyyliin "mitäminäsanoin"."
Se on kyllä totta, että sitähän sinä varmaan
epäilitkin, kun aloitit tämän keskutelun
aiheesta. Ajoitus oli valitettavan nappiin
onnistunut, kun se tapahtui juuri ennen vakavaa
BMW-onnettomuutta.
Vastuuttomuus koskee lähinnä niitä teinibemareita
kuskeineen, jotka painivat ihan samassa sarjassa
kuin takavetocorollat kuskeineen.
Mutta miksi sitten hankitaan urheilullinen
bemari, jos koskaan ei ole tarkoitus käyttää
hyväkseen sitä urheilullisuutta? ja
valitettavasti viimeisen kuukauden aikana on
tapahtunut kaksikin vakavaa bemari-onnettomuutta,
jossa vain on ollut tarkoitus näyttää
kaverillekin bemarin urheilullisuutta.