Tällänen mörkö olisi kiikarissa. Onko vuosimalleilla mitään eroa tai onko kyseisestä mallista olemassa mitään tyyppivikaa verrattuna bensamalleihin.
Jossain oli pieni topic jostain turbo-ongelmasta 99 mallissa muuta en löytänyt sen koommin googlestakaan lisä infoa siitä. Ehkä se vain oli jonkin henk.koht mielipide.
Kertookaas kyseisen auton omistajat mielipiteitänne
Jossain oli pieni topic jostain turbo-ongelmasta 99 mallissa muuta en löytänyt sen koommin googlestakaan lisä infoa siitä. Ehkä se vain oli jonkin henk.koht mielipide.
Kertookaas kyseisen auton omistajat mielipiteitänne
Vastaukset 15
Vanhimmat
Turbo ongelmaa on ollut 184hv koneissa mutta turbo muuttui 193hv koneissa ja ongelma on lienee poistunut. Kohtuullisen yleinen ongelma se on vanhemmissa koneissa lienee ollut. Vesipumpumpusta on ollut jonkun verran puhetta ettei se kestäisi kuin 150tkm - 200tkm, mutta eipä se sitä kestänyt edellisessä Audissanikaan joten luettakoon kulutusosaksi. Alustan osat löystyvät ja alkavat pitää kolinaa, mutta ovat edullisia ja helppoja vaihtaa. ALustan ongelmat eivät sinänsä ole sinänäsä vain BMWn ongelma vaan enemmänkin konstruktioon liittyvä. Eli merkistä riipumatta on samat ongelmat jos käytetään ko. ratkaisua joka on myös BMWssä, mutta etuna on tietenkin hyvä ajettavuus jota ei välttämättä saa aikaiseksi muilla tavoin.
Ehdotan että katselet ensisijaisesti uudempaa mallia eli 193 hv jonka valmistus alkoi lienee 9/2000.
Faceliftattu 00/6-> eteenpäin valmistetut.
-99->00 malleilla ei ole nimettäviä eroja.
Ja sit tietty ostat automaattivaihteisen, automaatti-ilmastoidun ja nahkajakkarat. Kaikki muu on turhaa.
..niin mikä tekee nahpenkeistä kangaspenkkejä paremman? Mitä ominaisuuksi niissä on?
Turha tuosta on kiistellä, jotku haluu nahkapenkit ja jotku ei. Mielestäni nahakajakkarat on tyylikkäämmät kuin kangasmallit.
Mutta jos mietit jälleenmyyntiä, niin uskoisin nahkajakkara mallin menevän paremmin kaupaksi kuin vastaavan kangasmallin, vai mitä?
Nahka on penkeissä parempi kuin kangas koska:
-nahka on 10 x helpompi pitää puhtaana
-tuoksuu vanhanakin paremmalle ja sen saa näyttämään "kuin uudelta"
-ei kulu yhtä helposti
-näyttää yleisesti ottaen "paremmalta"
Helpompi pitää puhtaana? jaa-a, omassa bemussa näkyy mukavat naarmut nahoissa, kun penskat temuaa autossa. Lastenistuimet raapii pintaa, koska aina on vähän hiekkaa penskojen kengissä. Vaikka kuinka varoo, niin siltä ei voi välttyä.
Eli jos lapsia tai koiria, niin nahka on vihoviimeinen.
Alcantaran voittanutta ei autonistuimien pintamateriaalina ole. Nahan ja kankaan parhaat puolet yhdistettynä.
Paljonko nykyään on tollasen dieselvero? Entä vakuutukset, rokottaako yhtiöt vielä erikseen dieselistä vai kuuluvatko bensakoneiden kanssa samaan sarjaan
Ota ehdottomasti facelift malli! On varmasti kalliimpi mutta niin on myydessäkin.
Facelift mallit tulivat vasta loppusyksystä 00. Auton tunnistaa mm. siitä että kromilistat hävisivät puskureista ja kylijistä ja suojalistat muutuivat ym. paikoista korinvärisiksi. Myös munuainen muotoiltiin huomattavasti tyylikkäämmäksi. Myös sekä etu- että takavaloihin tuli muutoksia (taakse mm. ledvalot).
Erittäin hieno ja hyvä auto!
MYÖS 525D MALLISSA?? 2000 LOPUSTA ETEENPÄIN.
älä huuda
Oma autoni (525iA) oli 11/2000 rekisteröity, ja ensimmäisiä face-lift malleja Suomessa.
Loistopeli!
Mikäli olet "Suomi" autoa hankkimassa niin pitää ehdottamasti tarkistaa korin kunto huolella. Näissä on ollut ruostemurheita ennen kaikkea ovien takaluukun reunossa. Nuo on kyllä aika hyvin hoidettu 6 vuoden koritakuun piikkiin, mutta nuo -99 malliset alkaa tippumaan tuosta jo pois.
Turbo ongelmia tuossa -98-99 mallissa. Lienee korjattu tuohon Facelift malliin. Kuten jo mainuttu vesipumppu ja tukivarsi ongelmat.
Myös ilmamassa-antureita menee 150tkm välein..
Muita huomioita, että on todella tarkka renkaiden tasapainotuksesta; pienikin heitto tuntuu heti, varsinkin takapää on herkkä epätasapainolle. Koeajolla kannattaa huomioida kaikki tärinät yms. Vika voi olla tällöin myös pyörien suuntauksessa tai joissakin yksilöissä on joutunut vaihtamaan vetarit, kun ovat jollain sortilla väljät.
Mutta sitten noihin "uitto-kilometripyöritys" autoihin, joihin en sekaantuisi ollenkaan. Ei nimittäin tiedä varmaksi muuta kuin, että lukemat ei pidä paikkaansa olkoon minkä huoltoliikkeen huoltokirja tahansa.. Esim 155tkm = 655tkm, että silleen..
Miksi uittoautot ovat muka heikompia. Omat kokemukseni tuontiautosta ovat:
- Parempi varustelu
- Parempi korin kunto
- Hinta/laatusuhde parempi
Todennäköisesti seuraavakin autoni uitetaan Euroopasta. Tarkkana tosin pitää olla, mutta sama pätee Suomi-autoonkin.
En vielä osaa laajemmin sanoa.
Itseltäni rupasi vuotaan dieselin suutin, jonka remppa maksoi jonkin verran (yli 1 k€). Turboista kuulee huhua, mutta monenlaisia. Automaatti vaihdelaatikot kuuluu kestävän, toisin kuin Mersuissa.