Autoalan ammattilaisille suunnatussa Suomen Autolehdessä oli hiljattain juttu japanilaisen autoteollisuuden laadusta ja ongelmista.
Mm. eräs teräksen ja metalliosien toimittaja on toimittanut lukuisille automerkeille materiaaleja väärennetyillä laatutodistuksilla 10 vuoden ajan. Siis lujuudeltaan heikompaa tavaraa kuin mitä olisi pitänyt olla. Eikö nuo autot pitäisi kutsua runkopeltien vaihtoon, jotta kolariturvallisuus olisi sitä mitä pitäisi? Tuskin kannattaisi vaan ainoa hoitokeino oli paalaus Kuusakosken toimesta ja uusi auto tilalle.
Lisäksi kerrottiin että iso turvatyynyvalmistaja oli mennyt konkurssiin, koska olivat joutuneet korjaamaan takuuseen niin ison määrän virheellisiä tyynyjä.
VW-konsernin päästöjutuilla ei ole juuri mitään merkitystä esim. Suomessa, joka on niin harvaan asuttu ja typen oksidit ovat ongelma vain harvoin joissain Helsingin katukuiluissa. Mutta auton turvallisuudessa tinkiminen koskettaa jokaista.
En tiedä onko noita heikkolaatuisia materiaaleja ja komponentteja nimenomaan Toyotissa, mutta lehden mukaan on useissa japanilaismerkeissä.
Mm. eräs teräksen ja metalliosien toimittaja on toimittanut lukuisille automerkeille materiaaleja väärennetyillä laatutodistuksilla 10 vuoden ajan. Siis lujuudeltaan heikompaa tavaraa kuin mitä olisi pitänyt olla. Eikö nuo autot pitäisi kutsua runkopeltien vaihtoon, jotta kolariturvallisuus olisi sitä mitä pitäisi? Tuskin kannattaisi vaan ainoa hoitokeino oli paalaus Kuusakosken toimesta ja uusi auto tilalle.
Lisäksi kerrottiin että iso turvatyynyvalmistaja oli mennyt konkurssiin, koska olivat joutuneet korjaamaan takuuseen niin ison määrän virheellisiä tyynyjä.
VW-konsernin päästöjutuilla ei ole juuri mitään merkitystä esim. Suomessa, joka on niin harvaan asuttu ja typen oksidit ovat ongelma vain harvoin joissain Helsingin katukuiluissa. Mutta auton turvallisuudessa tinkiminen koskettaa jokaista.
En tiedä onko noita heikkolaatuisia materiaaleja ja komponentteja nimenomaan Toyotissa, mutta lehden mukaan on useissa japanilaismerkeissä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Eikös Toyota ollut omistajana tuossa Takatassa oka teki noita murhaavia pusseja?
Ei ole osakkaana eikä ole koskaan ollutkaan. Volkswagen on:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548
Ongelma on todellinen. Samaan aikaan kun japanilaiset nostavat hintaa, alihankkijoilta vaaditaan yhä halvempaa. Repeilevät bensatankit, vaarallisetturvatyynyt ja ruostuvat korit vaietaan kuoliaaksi ja moottorin vaihto laskutetaan asiakkaalta. Onneksi edes USA:saa kuluttajansuoja toimii ja poikkiruostuneet pakit korjataan.
Miksi sinä nuo Volkswagen-konsernin ongelmat Toytalle siirsit??
Puhut usein mielenterveysongelmista kun muut keskustelevat Toyotasta.
Toyotan omistajalla ei ole huolta teräksen laadusta, sillä kaikki Toyotan mallit ovat saaneet turvallisuustesteissä täydet viisi tähteä. Korin turvarakenteissa käytetään vain parasta suurlujuusterästä.
Sen sijaan muutamien automerkkien saastepöllyt sairastuttavat ja tappavat jopa miljoonia ihmisiä joka vuosi.
Turvallisin, kestävin, huolettoman, edullisin ylläpitää...pelkkää superlatiivejä Toyotasta. My Toyota is fantastic, vanha iskulause pitää edellee kutinsa.
Js jokin automalli on vielä karmeampi himmeli kuin Yaris, niin sen myynti pitäisi jo kieltää.
Kukaan ei sitä taatusti osta, jos on käynyt koeajolla nastarenkaisella Yariksella. On helppo ymmärtää, miksi Yariksilla ajetaan vähän ja sekin hiljaa.
Nyt sitä on annettu toimeksi haukkua Yarista kun se nousee romutuspalkkion myötä ostetuimmaksi autoksi.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201712282200631790_oa.shtml
Et ole ilmeisesti koskaan koeajanut Skoda Octaviaa. Siinä vasta surkea auto. Huojakkaa ja pompottavaa kulkinetta ei ole helppo hallita. Kyseinen malli myy oikeastaan suuren takakontin ansiosta, mutta kauanko? Octavialla on ajettu monta kuolonkolaria huonon ajettavuuden takia. Toyota Yaris on ajettavuudeltaa luokkansa paras. Toki kelvottomilla renkailla sekin voi muodostua huonoksi.
Länkytät taas teräsjutulla, pienellä vaivalla olisit voinut todeta että euroopan alueen tehtaille teräs tulee mm. SSABlta (tuttavallisemmin suomen osalta ent. "ruukki").
https://www.hameensanomat.fi/uutiset/kanta-hame/338916-ssab-lupaa-investointeja
Kuten monelle muullekkin merkille.
VW päästöcasessä täällä on nimenomaan merkitystä, koska se vaikuttaa täällä autoilun veroihin ja myöskin sitä kautta kaupan vääristymiseen vääristynein kilpailueduin.
Japanilainen laatu on levinnyt todella laajalti maailmalle.
https://blog.caranddriver.com/massive-takata-airbag-recall-everything-you-need-to-know-including-full-list-of-affected-vehicles/#list
Volkswagenin tappajaturvatyynyt:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548
.
Jep, japanilaiset osat tekevät euroautoistakin vaarallisen. Koben teräs, Takatan turvatyynyt....
Miksi niissä on japanilaisia osia, mikseivät ole eurooppalaisia niinkuin volkkarinkin huijausmoottori on? Onko kelvannut kellekkään muulle?
"Japanin autoteollisuuden kolme suurta yhtiötä Toyota, Honda ja Mazda ovat kertoneet, että skandaaliteräsyhtiö Kobe Steelin kyseisille kolmelle autoyhtiölle toimittama alumiini vastasi yhtiöiden turvallisuusvaatimuksia."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/yzc6ECJv
Toyota ei ole eikä ole koskaan ollut turvatyynyjä valmistavan Takatan osakas.
"Kaikkiaan takaisinkutsu koskee 11 automerkkiä, ja Reutersin haastatteleman analyytikon mukaan siitä aiheutuu Takatalle 4-5 miljardin dollarin eli noin 3,6-4,5 miljardin euron kustannukset."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/turvavarusteessa-vakava-vika-jattimainen-takaisinkutsu
Sehän on vain noin 1/10 Volkswagenin tähänastisista kuluista, sakoista korvauksista ja takaisinostoista.
Vuoden varrella kerääntynyttä faktaa.
https://www.ccpc.ie/consumers/product-safety/product-recalls/
Japanilainen auto on aina vaarallisempi kuin samanhinainen eurooppalaine . Autoilun turvallisuus on keksitty ja kehitetty Euroopassa.
Laita siis pitkähihaista jo päällesi.
Kuksmannien tekemä auto taas on liian kallis pihakoriste. Ei kestä käyttöä. Siksi
mielummin joku muu.