Onko kellään tietoa,milloin uudet päästönormit astuvat voimaan. Ainakin Saksassa nämä uudet direktiivit käytännössä kieltävät 2-t mopot.
Olisihan sillä terveysvaikutuksia, kun 2-t katku poistuisi liikenteestä. Samalla mopojen viritys vaikeutuisi, kun ei enää voisi ottaa yli 100km/t mahdollistavia ylinopeuksia.
Ensimmäinen viritys on yleeensä katalysaattorin korvaaminen pasuntakammiolla, jolloin se nykyinenkin päästöluokka menettää merkityksensä.
Ruiskujärjestelmä korottaa myös mopojen hintoja merkittävästi, kun kaasuttimet jäävät historiaan. Dellorto joutaa lasivitriiniin Iittalan ja Sarpanevan lasiesineiden seuraan, kun se muuttuu laittomaksi.
Olisihan sillä terveysvaikutuksia, kun 2-t katku poistuisi liikenteestä. Samalla mopojen viritys vaikeutuisi, kun ei enää voisi ottaa yli 100km/t mahdollistavia ylinopeuksia.
Ensimmäinen viritys on yleeensä katalysaattorin korvaaminen pasuntakammiolla, jolloin se nykyinenkin päästöluokka menettää merkityksensä.
Ruiskujärjestelmä korottaa myös mopojen hintoja merkittävästi, kun kaasuttimet jäävät historiaan. Dellorto joutaa lasivitriiniin Iittalan ja Sarpanevan lasiesineiden seuraan, kun se muuttuu laittomaksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tekee ne ruiskujakin siellä...
Toisekseen ei noi ikinä tapahdu että yhdessä yössä kaikki muuttuu arvottomiksi, ja vaikka tapahtuisikin. - Niin so what?
Piaggio on ainakin varautunut tähän varustamalla 2018 mallin derbit, apriliat ja gilerat kahdella katalysaattorilla.
Itsellä 2010 vuosimallin mopo. Oli alunperin hapetusjärjestelmää, laihalle asetettua kaasaria ja katalysaattoria ja kaikkea, ne heivattiin helvettiin! Hitsi ja rälläkkä käteen ja hommiin perkele!
Vuoden vaihteen jalkeen ei saa ensirekisteroitya mopoa joka ei tayta euro4 paastonormia.
Siksi vanhat on kovaa valuuttaa.
Tämä selvensi asiaa. Saa nähdä, miten nämä uudet säännöt vaikuttavat mopojen ja moottoripyörien myyntiin. Ei noita kaasuttimia tule mitenkään ikävä, aina tuo sähköryyppy temppuili ja oli vaikea saada seosta kohdalleen. Viritys on yritetty tehdä mahdottomaksi, mutta olihan Aprilian ruiskuskootteriinkin kätevä nintendo-ohjelma, jolla moottori otti helposti 85 km/t, eikä tarvinnut muuta kuin pari minuuttia ohjelmointia. Varmaan alkaa kova mopojen tietokoneiden ohjelmointibuumi. Henkilökohtaisesti pidän cryptovaluutan hankkimista järkevämpänä kuin mopon tietokoneen peukalointia. Voi jopa tulla hieman lisää hilloa lakkariin, eikä tule sakkoja, korkeintaan veromätkyjä.
No mutta mopolla voi ajaa, kryptovaluutalla ei ole reaali käyttöä samaan malliin.