Löytyiskö faktaa vakiona penkitetystä 2.0 T:stä.
TM:n -99 mittaamat suoritusarvot 0-100 km/h 8.1 s. ja varttimaili 15.9 tuntuvat kyllä aika kovilta arvoilta 160 hv. autolta jonka massa on n. 1380 kg.
TM:n -99 mittaamat suoritusarvot 0-100 km/h 8.1 s. ja varttimaili 15.9 tuntuvat kyllä aika kovilta arvoilta 160 hv. autolta jonka massa on n. 1380 kg.
Vastaukset 2
Vanhimmat
http://www.sci.fi/~hestec2/volvov40.jpg
Vääntö sitä autoa kiihdyttää! Käyrä tasainen 2000-5500rpm.
Mitä merkitystä on maksimikiihdytyksessä alle 4500rpm:n kovilla väännöillä. Vastaus: ei yhtään mitään!
Vappaastihengittävä kone tuottaa maksimiväännön noin 4000rpm:n tuntumassa. Siitä lähtien väännön käyrä on lievästi laskeva, mutta teho taas toisaalta nouseva. Saman ilmiön näkee noissa volvon turbo koneiden käyrissä. Ensin turbo vinkasee jolloin vääntö nousee rajusti... sen jälkeen se alkaa tasaisesti laskea. Ei siis mikään tasainen käyrä enää 4000rpm jälkeen. Toimii kuten vapaastihengittävä. Eli siis väännöllä ei ole mitään tekemistä tässä asiassa.
Eli väännön muutos antaa tunnetta kiihtyvyyteen... teho taas kuljettaa autoa.