Nyt alkaa hintaluokka olla kohdillaan. Vitara 20 ke. Vielä jos saman mallin saisi etuvetoisena niin myynti voisi piristyä paljonkin.
Vitara 20 ke - maahantuoja heräsi
Amis21
561228
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Huomasin saman ja toi malli saattaa kiinnostaakkin suomalaista ostajaa. Ihan riittävät varusteet tuossakin normaalille auton käyttäjälle ja kuitenkin neliveto. Eikä reilut 18 tuhatta ole paha hinta hybridi swiftistäkään. Nyt hyvä suunta maahantuojalla ja tämä helpottaa palstalla joka negatiivisesta kommentista parkuvaa henkilöä, joka paljasti yhdessä purkauksessaan olevansa Suzuki autobisneksessä mukana. Tämä auttaa ymmärtämään hänen verenpaineen nousua jokaisesta ei positiivisesta kommentista, joiden pelkää haittaavan bisnestään.
Vielä vertailun vuoksi, vuonna 2013 maksoi etuvetoinen S Cross suppeammalla varustuksella 20 tuhatta euroa ja nyt saa vastaavan neliveto Vitaran samaan hintaan. Uskallan väitää, että tästä mallista tulee Myydyin Suzuki? Ainoa, mikä voisi vielä olla kovempikin täky, niin etuvetoinen GL malli Vitara?
Juu samoilla ajatuksilla. Tosin 2013 scrossissa oli vakkari, takaikkunoiden sähkökäyttö ja korin väriset sivupeilien ketolot ja ovenkahvat. Mutta nyt on ihan hyvässä hintaluokassa uusi vitara. Seuraavaksi etuvetomalli markkinoille niin myynti varmasti nousisi.
Sanonpahan vaan, että tuossa hinta ja laatu kohtaa. Veikkaan, että tulee suzukin myydyin malli. Itse tilasin tänään.
Mulle riittää tuo karvalakki varustus hyvin.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201801042200646531_oa.shtml
Nyt alkaa tosiaan olla houkutteleva hinta. Pitää laittaa harkintaan josko tilaisi itselleni uuden suzukin. Harmi vain että ei saa etuvetoisena. Hinta olisi silloin vieläkin edullisempi.
Pyysinpä itsekin tarjouksen uudesta GL mallista. Katsotaan tuleeko kaupat, hieman tekisi mieli päivittää 10 vuotias Toyota uuteen Vitaraan! Harmi ettei tähän malliin saa vakionopeudensäädintä. Muutoin varusteet ovat ok.
Mulla oli 2014 mallinen etuvetoinen S Cross, ajoin sillä 66 tuhatta, Tykkäsin autosta muuten, mutta vakkaria ja automaattiilmastointia kaipasin. Varsinkin, kun edellisessä autossani nuo oli. Tuossa joku kaipaili etuvetoversiota Vitarasta, sama täällä, menisi itsellä tilaukseen, mutta tuosta S Crossista oppineena ei ilman vakkaria ja auto ac:ta.
Eikö Suzukikuskit oo aika merkkiuskollisia? Mullakin oli 3 Susnaa peräkkäin, nyt toinen merkki, kun ei etuvetoisena Suzukia saa, muutoin olisin merkissä pysynyt.
Pokke1 hei. Nyt sulla teki muisti tepposet. Etuvetoisessa scrossissa toki oli vakkari vakiona. Löytyi siitä ratin napeista :)
Totta, muisti pätkis. Edellisestä SX nelosestahan nuo puuttui molemmat ja sitten S Crossista tosiaan löytyi vakkari, mutta ei auto ac:ta. Kiitti oikaisusta. Jep ja S Crossin jälkeen päätin, että molemmat varusteet pitää olla jatkossa.
Mulla oli yksi Suzuki mutta ei tullut merkkiuskollista minusta. En tosin ole kahta enempää omistanut mitään muutakaan merkkiä.
Altoa piti korjata sen verran jo takuuaikana että ei jäänyt hyvä kuva ainakaan Intialaisen Suzukin laadusta.
Nyt ajelen Kialla. Jo tähän mennessä Kia on toiminut paremmin kuin Suzuki.
Onko uusi merkki toiminut yhtähyvin kuin suzuki?
On, mutta ei oo oikeen hinnaltaan ja malliltakaan vertailukelpoinen. Paras auto, mikä mulla on ollu, ni toi ykköskoppainen SX nelonen, tosin oli diesel malli. 220 tuhatta täysin huoletonta kilometriä. Nykyään en enään nelivetoa tarvii, mutta eihän se täysin poiskaan suljettu oo.
Vielä kun tuohon saisi ohjauksen ja muotoilun
Kuules tuuliviiri, suzukin ohjauksessa ei ole mitään vikaa. Tämä on kateellisten panettelua.
Ymmärrän, jos hintaeroa on vaikka 20 000e ,niin luonnollisesti ei vastaavuus ole enää verrannollinen.
Autoon ja asuntoon voi laittaa rahaa lähes pohjattomasti, vastaavuus vertailun voi käydä jos "sijoitetut" rahasummat ovat vastaavat toisiaan.
Toki toimivuus/luotettavuus on yksiselitteinen ,joko toimii tai on vikoja.
Toimivuus /luotettavuus , sitähän voi verrata.
Taas tuli rakas aihe esille lopultakin, tuo ohjaus. Suzukin, kuin muidenkaan citymaastureiden ohjauksessa ei ole mitään moitittavaa. Suzuki ja kaikki muut citymaasturit reagoivat tien uriin ja kovaan tuuleen tismalleen samalla tavoin, eli auto ei mene ihan yhtä suoraan, kuin henkilöautot. Meillä on perheessä 24 tuhannen euron Vitara ja 49 tuhannen euron toisen merkkinen citymaasturi ja ajettavuus molemmillä aivan samanlainen.
Tuolla kuvia ja tietoa, Vakkarinkin saa lisävarusteena, eikä luulisi paljoa hintaa nostavan?
https://www.suzuki.fi/mallisto/vitara/#gl
500 € köyhtyy vakkarista
Tuskin varaa vakkariin, jos suzukilla ajaa?
Tämä auto kiinnostaa kovasti, nimenomaan GL-malli. Tietääkö kukaan paljonko vakionopeudensäädin maksaa?
Perusauto, Nyt alko kiinnostaan, mitäs se neliveto mukana haittaa? Miksi "pitää"olla etuvetoinen?
Onkohan tuo viikonlopun näyttelyssäkin mukana näytillä?
Onkohan nuo ohjausongelmat ihan tuulesta temmattuja?
Dacia kiinnostaa mutta kaipaan korkeutta autoon ja onhan se Suzuki toki varmemman oloinen valinta.
Veikkaan vaan että kun tuohon muutaman euron alle 20.000 laittaa vakiosäätimen. matot, renkaat, toimituskulut, ym nousee se kuitenkin lähemmäs 23 tonnia, no ei silti paljon ole uudesta nelivetoautosta.
Joo, toi auton ilmotettu hinta on huvittavaa luettavaa. Oma autoni hinta oli hesarin etusivulla 27020 euroa ja isolla kirjoitettu. Siihen sitten toimituskulut, metalliväri, talvirenkaat, vetokoukku ja moottorilämmitin, niin hinta olikin 29998 euroa.
Niin, karvalakkimalli varmaankin on sen 20000, vähän paremmin varustellut enemmän...
Nyt hopi hopi ostamaan uusi vitara. Nämä autot myydään tai suorastaan viedään käsistä.
Turhaa kiirehtiä, ei autot maailmasta lopu ihan heti. Autoa varten kannattaa ennemmin säästää rahaa kuin hankkia sellainen velaksi. Ja säästää sen verran yli hankintahinnan että voi samantien alkaa säästämään seuraavaa varten tai jos aikoo pitää pitkään niin takuuajan jälkeisiä korjauksia varten...
Yksi heitti näyttelyssä, että suomi saa vain 150 tuollaista autoa ?
Ei kai kukaan osta autoa velaksi? Itse ostanut aina 48tonniin asti käteisellä...
En minäkään aja uutta autoa koskaan itse ulos hallista. En edes Jaguaria.
Näyttelyssä yksi automies kehui Vitaraa ja varsinkin sen peruskonetta 1.6. Lujia kuulemma ovat, ketjukoneita. Ja kummeksui kuinka suomessa ei mene kaupaksi.
Nättihän se oli tuo halvempikin malli, harmaalla metallivärillä. Hintalappu vieressä 21. ja risat.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015112820715842_at.shtml
Rönkkö kehui autoa jo sen tullessa.
Vielä kun tuota autoa viitsisi ajaa niin olisi varmaan hyvä...ajettavuus on niin syvältä kuin voi olla. Jos 20 vuotta vanha toyotan räppänä on parempi ajaa kuin tuo niin jotain on pielessä...
Ajettavuus syvältä vaikka et viitsi edes ajaa?
Mitä?Suzuki Viagra?
Jaha, invamopoilijalla huuli lentää?
Joku oli tutkinut mikä siinä ohjauksessa mättää ja huomannut että rattiakseli pyörii mutta pyörät ei ihan heti voi uraisella tiellä olla huojakka.
"joku on tutkinut" ??"Niin kuka? "mutta pyörät ei ihan heti voi uraisella tiellä olla huojakka" Mitähän tuokin lause tarkoittaa?
Ajoin autoa testimielessä ja en minä ainakaan huomannut mitään ihmeellistä ohjauksessa, (kun en tuolloin tiennyt asiasta mitään)
Nyt kun lähtis uudestaan ajamaan niin voishan siitä jotain huomautettavaa löytyä kun tarkkailis kunnolla oikein ja kun asiaa täällä on vatvottu kuukausikaupalla ja sillä asenteella sitten ajaisi.
Kumma kun tuo testaaja Rönkkökään ei hoksannut noin selvää asiaa?
Onkohan ollut paha takatuuli testatessa?
Lukekaa ja katsokaa video Antti Liinpään tekemästä testistä. Kaverilla on pitkä kokemus taksiajosta, hän kehuu autoa ja nimenomaan ohjausta.
Ei mie en kestä näitä ohjausjuttuja!
Minkä vuoksi pitäisi olla etuveto? Kyllä minä tuohon hintaan, tuolla varustelutasolla ja tuolla kulutuksella otan ihan mielelläni nelivetoisen. Olisi se vaan niin paljon mukavampi tällaisena talvena lähteä risteyksistä liikkeelle ilman, että pyörät sutii ensimmäiset parikymmentä metriä (kuten etuvetoisilla käy)...
Itsellänikin S-Cross vuodelta 2015. Muuten hyvä auto mutta on hurjan laiska. 1,6 litrainen 120 hv kuulostaa paperilla riittävältä mutta ei käytännössä. Vaimolla Kia Ceed samankokoisella moottorilla (122hv) ja lähtee kun kuppa Töölööstä. Onko se laiskuus nelivedon ansiota? Painon? Ohituksissa pakko käyttää kolmosta! Kulutus kylläkin kivan alhainen n. 6,1 litraa. Vaimon Kia vetää litran enemmän. Itsellä aikoinaan Kia Ceed farmari (2008) turbodieselillä. Uskomaton kiihtyvyys ohituksissa vaikka sekin 1,6 litrainen ja vain 115hv. Suzuki on nyt tällainen sopiva eläkeläispappa-auto kun olen eläkkeellä ollut puoli vuotta. En usko, että vaihdan samanlaiseen vaikka mitään vikoja ei ole ollutkaan. Kaksilitrainen turbo olisi kyllä poikaa. Ainakin ohitukset olisivat turvallisemmat kun näitä nyhveröitä on tiet täynnä täällä Tammissaaren-Perniön välillä. Ajetaan kesäkelilläkin 60-70 kymppiä satasen alueella. Muualla euroopassa tästä saa aika monessa maassa aikamoiset sakot. 5-10km/t alle on vielä ymmärrettävää. Mittarithan näyttävät aina liikaa.
Milloinhan meiltä loppuu tämä liikenteen törkeä aivan tahallinen sujuvuuden estäminen?
Traktoreita nyt vielä ymmärrän ja mopo-autoja. Voisi edes väistää bussipysäkille 30 sekunniksi ja päästää ne 15-20 autoa ohi. Niin itse teen kun esim. mulla venetraileri perässä.
Joo, noi hevosvoimaluvut ovat usein hämääviä ja auton paino tosiaan ratkaisee. Mulla oli bensa grand vitara, jossa 140 hevosvoimaa, noin äkikseltään aikas mukavasti, mutta ohitukset oli yhtä tuskaa ja bensaa meni aina vähintään 11.5 litraa sadalla.
Paperilla etu ja nelivetoisissa ei ole juurikaan kiihtyvyydessä eroa, mutta käytännössä sitten ero on isokin. Kokeilin aikoinaan etuvetoista s crossia ja samanlaista nelivetoista, niin etuvetoinen kiihtyi selkeästi paremmin. Ymmärrän toki valmistajan kantaa siihen, ettei ilmoiteta kovin suurta eroa kiihtyvyydessä, mutta jokainen täysjärkinen tietää, että sama kone ja toiseen laitetaan lisäksi jakolaatikko, kardaani ja perävälitys, niin ne pyörii aina mukana oli sitten neliveto päällä tai ei, niin vieväthän ne osan tehosta. Sama pätee kulutukseen. vastaava etuvetoinen vie käytännössä puolitoista litraa vähemmän.
Huojuuko C-Croskin?
Vitaran ohjaustuntumasta senverran, että renkaiden ilmanpaineella on erittäin suuri merkitys. Jos käyttää suositeltuja ECO-paineita niin ohjaus on todella karsea. Pudotin omassa Vitarassa paineet 2,5 bar niin eteen kuin taakse (talvipyörät) ja ohjaus muuttui täysin. Ei uskoisi samaksi autoksi.
Huojuu huojuu. Ei auta rengaspaineet eikä kuskin vikurointi. Vika on ohjausvaihteessa missä liikaa väljyyttä. Toivotaan ettei kovasti tuule suomessa. Muutoin suzukikuskit ovat lirissä.
Aivopieru taas vauhdissa..! Väljyyttä ei tosiaankaan löydy vaa niin pienestä ohjaus kääntyy että turhan vemppaajalla kyllä saa ohjastaa kokoajan pysyy käsissä minimaalisia liikkeillä. Ja rengaspaineet on varsinkin S mallin matalaprofiilinen renkailla olennaiset..Aivopieru lempiharrastus tuntuu olla häiriöinti palstalla joka asiaa kommentoidaan epä asiallisesti jokaisella tietysti omat nautintoja joutuu kai tyytymään nyrkkikylikkiin raukka parka onko edes päässyt Suznaa ohjastamaankaan saati sitten vastakkaista sukupuolta kokeilemaan joutunut raukka vaan kauempaa katselemaan
Atkerkillä on ollut suzuki ja hän tietää mistä puhuu. Suzukin ongelma on nimenomaan kehno ohjaustuntuma. Tämän voi todeta koeajolla. Nyt atk erkki ajaa subarulla ja meno maistuu aivan eri tyyliin kuin suzukilla ajaessa.
Hyvä tuoda esille ominaisuuksia uutuudenhuumassa kun on kuurosokea koeajollakin ja jo ostaneet ei ihan heti omaansa ala haukkumaan oma auto kun on aina paras vaihtoon astti.
Hyvä Unkarilainen tuote. On syytä tutustua ko. maan autotuotantoon.
Myydyimmät:
Saksa VW Golf
Norja VW Golf
Itävalta VW Golf
Luxenburg VW Golf
Belgia VW Golf
Ruotsi VW Golf
Unkari SUZUKI VITARA, yli 6300 myytyä autoa.
Väliraha Vitaraan 10000
Väliraha Audiin 22000
Valitsit sitten huojuvan suzukin ja rahoitit ostoksesi osamaksuilla. Näin se menee. Nyt sitten kilvan kehumaan suzukin laatua, ohjattavuutta ja jousitusta. Tällä palstalla on kyllä tietoa siitä että jousitus pompottaa, ohjaus on aivan karsea tuulisella säällä ja laatu on halppis tasoa.
Aatu on vemppari se on entinen trolli jalba
Taisi vitaristilla päästä vetelät pöksyihin kun ei pystynyt argumentoimaan lainkaan niistä suzukin hyvistä puolista. Ainakin jännäkakat tulee housuihin kun tuulisella säällä suzukia ajaa 😀
"Hyvät puolet" löydät Antti Liinpään koeajovideolta. Taksikuski tietää mitä puhuu.
No niin. https://tekniikanmaailma.fi/suzuki-swift-sportin-saa-suomessa-tiskin-alta/?shared=856012-d42bf472-500
Suzuki on paska merkki ja auto. Ohjaus on ala-arvoinen.