Älkää ostako uusia renkaita, käytetyt ovat ok

Joo jotkut nuijat pyytävät aivan liikoja käytetyistä mutta sitten ne toiset vaan haluaa päästä eroon niistä renkaista että saavat tilaa varastoonsa. Se vaatii kyllä sitä että saa selailla aika paljon nettimarkkinoita ja tori.fi sivuja

Eikä se kovettunu ja tyylii joku 3mm rengas huono ole. Tavallisessa ajossa riittää ihan hyvin, mutta varovaisesti kylläkin. Radoille on sitten ihan omat kumit

jou1111 kirjoitti:

Eikä se kovettunu ja tyylii joku 3mm rengas huono ole. Tavallisessa ajossa riittää ihan hyvin, mutta varovaisesti kylläkin. Radoille on sitten ihan omat kumit

Kyllä se kovettunut rengas on huono. Vielä viime talven ajelin 12v vanhoilla nastarenkailla (liikennekäytössä olivat olleet 10v) ja pito ihan olematon. 80-teillä sai ajaa mutkat 50-60 nopeudella. Uraa niissä yli 5mm ja kaikki nastat tallella mutta ei minkäänlaista pitoa kovettumisen takia.

Kun saa uudet halpisrenkaat samalla hinnalla kuin käytetyt niin ehdottomasti suosin uusia.

jou1111 kirjoitti:

Eikä se kovettunu ja tyylii joku 3mm rengas huono ole. Tavallisessa ajossa riittää ihan hyvin, mutta varovaisesti kylläkin. Radoille on sitten ihan omat kumit

Kyllä mullekin kovettunut 3mm kelpaa, mutta eihän sen arvo ole edes sitä vertaa kuin sen ostamiseen ja asentamiseen kuluu vaivaa.
Jos ja kun 3mm on 1mm päässä sakkorajasta, niin jos uudessa on pintaa 8mm eli 8-2 = 6mm käyttökelpoista pintaa, niin kolmemillisessä on jäljellä enää 1/6 uudesta.
Sitten se 3 millinen on jo selvästi huonompi ominaisuuksiltaan kuin uusi, puolitetaan hinta tämän takia 1/6 : 2 = 1/12.
Sitten se kovettunut 3 millinen on vanhaa mallia ja häviää siksi entistä rankemmin uusimmille. Lisäksi ei ole mitään takeita sen kunnosta, ties vaikka olisivat paskana. Näiden kahden tekijän vuoksi otetaan taas puolet pois hinnasta: 1/12 : 2 = 1/24.

Eli jos saa ne kolmemilliset hintaan 1/24 uudesta, sisältäen vaivan ja kustannukset, niin ollaan tasoissa. Eli jos uusi sarja maksaa 480e, niin allelaitettuina kolmemillisistä kannattaa maksaa korkeintaan 480e/24 = 20e. Tuolla rahalla ei saa edes sitä allelaittoa ja vielä pitäisi nettikirpparien kyttäämisellekin saada joku korvaus.

Cruzeideri kirjoitti:

Kyllä mullekin kovettunut 3mm kelpaa, mutta eihän sen arvo ole edes sitä vertaa kuin sen ostamiseen ja asentamiseen kuluu vaivaa.
Jos ja kun 3mm on 1mm päässä sakkorajasta, niin jos uudessa on pintaa 8mm eli 8-2 = 6mm käyttökelpoista pintaa, niin kolmemillisessä on jäljellä enää 1/6 uudesta.
Sitten se 3 millinen on jo selvästi huonompi ominaisuuksiltaan kuin uusi, puolitetaan hinta tämän takia 1/6 : 2 = 1/12.
Sitten se kovettunut 3 millinen on vanhaa mallia ja häviää siksi entistä rankemmin uusimmille. Lisäksi ei ole mitään takeita sen kunnosta, ties vaikka olisivat paskana. Näiden kahden tekijän vuoksi otetaan taas puolet pois hinnasta: 1/12 : 2 = 1/24.

Eli jos saa ne kolmemilliset hintaan 1/24 uudesta, sisältäen vaivan ja kustannukset, niin ollaan tasoissa. Eli jos uusi sarja maksaa 480e, niin allelaitettuina kolmemillisistä kannattaa maksaa korkeintaan 480e/24 = 20e. Tuolla rahalla ei saa edes sitä allelaittoa ja vielä pitäisi nettikirpparien kyttäämisellekin saada joku korvaus.

Lue lisää

Tuolla matikalla sulle pitäisi maksaa 50egee kun haet 3mm koppurat nurkista pois?

renkaitakaupan kirjoitti:

Tuolla matikalla sulle pitäisi maksaa 50egee kun haet 3mm koppurat nurkista pois?

Näinhän se on, eikä taitaisi useimmiten 50e riittääkään.

Ihailla kyllä täytyy niitä, jotka ovat ympäristöarvojen vuoksi valmiita maksamaan ylihintaa koppuroista. Itse en ole niin eko.

Tuolla nyrkkisäännölläsi maksat nelimillisen kahdesta käyttömillistä 20e/mm, kun taas kuusimillisen neljä tulee hintaan 15e/mm ja kaupanpäälle saa pidemmän ajan ilman vaihtohuolia ynnä kustannuksia ja paremmat ominaisuudet.

Aina ne renkaat vanteineenkin pitää alle jumpata, joten joku vaivanpalkka sillekin pitää saada. Ja mitä vähemmillä milleillä ostaa, sen useammin joutuu jumppaamaan eli tämä työn vaiva / kustannus kasvaa per milli.

Mutta jos nyt laadukkaat 6mm renkaat keskikoossa tai isommissa saa 60e:lla, niin kai sitä voisi harkita.

Sama se montako vuotta kestää, oletettavasti millit kuluvat samaa vauhtia eli viisi jäljellä olevaa käyttömilliä kestää viisi kertaa pidempään kuin yksi. Jos se yksi onkin vanhentumisen takia kestävin milli, niin sillä on toisaalta myös huonoin pito, mikä jälleen tasoittaa tilanteen saman vauhdin kulumiseen.

Miten se kierrätys (edestä taakse) hidastaa renkaiden kulumista? Kierrätyskin on oma vaivansa, en minä alle kahdenkympin renkaisiin ala koskemaankaan. Jos siis tarkoitit, että kesken ajokauden ylimääräisiä pyörittelyjä? Muuten renkaita vaihtaessa tietenkin laitan paremmat vetäville eturenkaille, että saan sarjan kulutettua tasaisesti ja voin ostaa neljä kerralla. Ikuisen kesän alueillahan ostavat tämän takia usein kaksi kerralla, eikä kai se renkaiden kokonaiskulumista nopeuta.

Kierrätys sillein että nyt edessä olevat menee ens talvella sitten taakse. Meitsi tykkää tehä kaiken laista autojen kanssa ja puunaan renkaat ja vanteet aina viimesen päälle kun irroitetaan ja laitetaan varastoon. Ja tuo huono pito vanhoissa kovettuneissa renkaissa ei haittaa jos ajaa vain tyyliin jotain 40-max60km/h niissä nopeuksissa ihan ok. Tietenkin jos ajelee paljon jossain motarilla niin sillon on parempi jos on paremmat rinkulat auton alla. Mutta mun pointi on että on mahdollista että autoilu on halpaa monen muunkin tavoin kuin halvat renkaat. esim huollot ja varaosat ja ja ne hemmetin turhat vakuutusmaksut jotka täyttä huijausta

Eli tekee huollot itse ja ostaa varaosat käytettynä tai tarvikeosina. Jos ei osaa ite korjaa autoo ni opettelee, ei se kovin vaikeeta ole. Ite en tiennyt autoista mitään 5 vuotta sitten ja niin se itseopiskelu sitten alkoi koska ei ollu varaa korjauttaa. Ja kaiken kukkuraksi se korjaaminen on mukavaa puuhaa ja säästää samalla eurosia.

jou1111 kirjoitti:

Eli tekee huollot itse ja ostaa varaosat käytettynä tai tarvikeosina. Jos ei osaa ite korjaa autoo ni opettelee, ei se kovin vaikeeta ole. Ite en tiennyt autoista mitään 5 vuotta sitten ja niin se itseopiskelu sitten alkoi koska ei ollu varaa korjauttaa. Ja kaiken kukkuraksi se korjaaminen on mukavaa puuhaa ja säästää samalla eurosia.

Lue lisää

Ilman muuta kannattaa, jos hommasta tykkää. Itse en oikeastaan, eikä ole tilojakaan, joten paras arvottaa oma vaivakin jotenkin.

Cruzeideri kirjoitti:

Ilman muuta kannattaa, jos hommasta tykkää. Itse en oikeastaan, eikä ole tilojakaan, joten paras arvottaa oma vaivakin jotenkin.

Mihinkäs miljonäärin tilat ja taidot ovat kadonneet?

Ois kyllä mahtavaa saada tilat jostain halvalla. Olisi vaikka mitä projektii mielessä

Cruzeideri kirjoitti:

Sama se montako vuotta kestää, oletettavasti millit kuluvat samaa vauhtia eli viisi jäljellä olevaa käyttömilliä kestää viisi kertaa pidempään kuin yksi. Jos se yksi onkin vanhentumisen takia kestävin milli, niin sillä on toisaalta myös huonoin pito, mikä jälleen tasoittaa tilanteen saman vauhdin kulumiseen.

Miten se kierrätys (edestä taakse) hidastaa renkaiden kulumista? Kierrätyskin on oma vaivansa, en minä alle kahdenkympin renkaisiin ala koskemaankaan. Jos siis tarkoitit, että kesken ajokauden ylimääräisiä pyörittelyjä? Muuten renkaita vaihtaessa tietenkin laitan paremmat vetäville eturenkaille, että saan sarjan kulutettua tasaisesti ja voin ostaa neljä kerralla. Ikuisen kesän alueillahan ostavat tämän takia usein kaksi kerralla, eikä kai se renkaiden kokonaiskulumista nopeuta.

Lue lisää

Se sinun C-sarjan vanha Mersusi on kyllä takavetoinen, samoin se E220_CDI jona sitä täällä samalla nimimerkilläsi esittelet. Olet sinä Pentti harvinaisen seko päästäsi.

Ja mistähän vankkurinrenkaista oikein puhut? Ja mikä on kokosi jota ei tahdo löytyä?

Varmastilöytyy kirjoitti:

Ja mistähän vankkurinrenkaista oikein puhut? Ja mikä on kokosi jota ei tahdo löytyä?

No lähinnä renkaan korkeus 70mm. Vanteen koko 14. Joku voi tietenkin sanoa noita hetekanpyöriksi.

Tarkoita hevosvakkureitten pyöriä. Niihin näyttää suuntaus olevan. Tai ainakin ne nykyään alkavat näyttämään. Näyttävän näköisiä menopelejä ja hevosvakkurin pyörät.

Tuntuu hieman ristiriitaiselta kun tienpito on menossa huonompaan suuntaan ja samalla siirrytään yhä matala profiilisempiin renkaisiin. Tietysti kumia on vähemmän ja siitä syntyy säästöjä, mutta rengasrikot lisääntyy ja ajamisesta tulee tressaavaa.

Mualta kirjoitti:

No lähinnä renkaan korkeus 70mm. Vanteen koko 14. Joku voi tietenkin sanoa noita hetekanpyöriksi.

Tarkoita hevosvakkureitten pyöriä. Niihin näyttää suuntaus olevan. Tai ainakin ne nykyään alkavat näyttämään. Näyttävän näköisiä menopelejä ja hevosvakkurin pyörät.

Tuntuu hieman ristiriitaiselta kun tienpito on menossa huonompaan suuntaan ja samalla siirrytään yhä matala profiilisempiin renkaisiin. Tietysti kumia on vähemmän ja siitä syntyy säästöjä, mutta rengasrikot lisääntyy ja ajamisesta tulee tressaavaa.

Lue lisää

Autonvalmistajaa ei kiinnosta suomen teiden kunto. Ei nykyisiä autoja voida rengastaa sirkkelinterillä, nopeus, kantavuus ym. Ei onnistu sirkkelinterillä.

Mualta kirjoitti:

No lähinnä renkaan korkeus 70mm. Vanteen koko 14. Joku voi tietenkin sanoa noita hetekanpyöriksi.

Tarkoita hevosvakkureitten pyöriä. Niihin näyttää suuntaus olevan. Tai ainakin ne nykyään alkavat näyttämään. Näyttävän näköisiä menopelejä ja hevosvakkurin pyörät.

Tuntuu hieman ristiriitaiselta kun tienpito on menossa huonompaan suuntaan ja samalla siirrytään yhä matala profiilisempiin renkaisiin. Tietysti kumia on vähemmän ja siitä syntyy säästöjä, mutta rengasrikot lisääntyy ja ajamisesta tulee tressaavaa.

Lue lisää

Siis 70 sarjalaiset ilmeisesti. Ja leveys? Aivan takuulla löytyy renkaita ja helposti vielä kottikärryihinkin.

Kuten edellä on sanottu, on markkina-alueemme niin pieni että autonvalmistajat eivät siitä ole kiinnostuneet niin että tekisivät pieni/pullapyöräisiä versioita suomeen. Nykyautoissa on suurelta osin halkaisijaltaan isommat jarrutkin kuin 14" vanteesi sisämitta.

" Ei onnistu sirkkelinterillä. "

Itse asiassa ulkomaisia rengasalan uutisia seuraamalla voi todeta että seuraavaksi on luvassa siirtyminen "sirkkelinteriin", eli renkaat alkavat kaventua ympäristösyistä, samalla kun halkaisija on kasvanut, eli vankkurinpyörävertaus ei ole enää kaukaa haettu.

Varmaan kiva olla persaukinen ja näyttää se rengasliikkeessä?

Joka kymmenes työikäinen suomalainen oli viime vuonna ulosotossa. Koska se on äärimmäistä, niin ilmeisesti ainakin joka viides on perse auki. Niin että kurkussa tuulee.
Mutta ne 20 prossaa kansasta tarvitsevat myös rengaspalveluita. No ainakin autoilevat.

V*tun riekottaja, muista mainita myös toimituskulujen hinnalla saa renkaan.

KalliitTK kirjoitti:

V*tun riekottaja, muista mainita myös toimituskulujen hinnalla saa renkaan.

Ilmiantaa vain. Mainonta viesteissä on kielletty Suomi24:n säännöissä.

kjhbkjhkjhkj kirjoitti:

Ilmiantaa vain. Mainonta viesteissä on kielletty Suomi24:n säännöissä.

Sinä et sitä päätä, että turpa suppuun vain.