Pakkasta -29c ja volskut,skodat,audit yms konsernin vehkeet aika huurussa.eikö lämmin riitä pitämään ikkunoita puhtaana.
Karvareuhkat näkyy olevan visusti päässä ja kinttaat kädessä ku väännetään kaupungilla menemään.
Karvareuhkat näkyy olevan visusti päässä ja kinttaat kädessä ku väännetään kaupungilla menemään.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lämpimästä tallista kun lähtee niin eipä tarvitse moisesta murehtia. No, ei sitä lämpöä tule näillä pakkasilla silti lähimainkaan riittävästi vaikka on koko keula tukittu.
eihän skodan reuhkassa lämmityslaite riitä edes 5 asteen pakkaseen.
No niin minä oon kattonukki..ja on kyllä kokemusta 14 mallin golffista.1.4 tsi ja oli kylmä auto.mutta ei vaginistit hätää..5kuukautta eteenpäin niin jos te sitte tarkenette ajella.karvareuhkaa ja turkishaalaria vaan päälle.
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Mikä siinä vikana.etkö ymmärrä?
siihen kun lisätään puhkiruostunut pohjapelti niin avot jopa pakkasviima puree. asfaltti vilistää kenkien alla, toki lapset tykkää kun voi katsella maata jalkojensa alla.
Älä nyt sotke Toyotan ruosteongelmat tänne Holisti.
Ei volkkari ole kylmä auto, ei sen kylmempi kuin ulkonakaan.
Onko VW-moottoreissa niin hyvä hyötysuhde, ettei hukkalämpöä synny tarpeeksi?
Eise siitä johdu.siellä muut asiat pielessä.
Näinpä, ekoillaan nyt muka näillä TSI-koneisilla. Tehdasasennettu Webasto polttelee bensiiniä jo 10 asteen lämpötilassa, jos asetuksissa päällä valinta lämmityksen avustamisesta. Poistettaessa valinta moottorin lämmöt normaalit vasta parinkymmenen kilometrin ajolla pyydettäessä lämpöä hyttiinkin.
Todellisilla pakkaskeleillä ei lämpö nouse yli 70 vaikka kuinka ajelisi...
Kummasti vain tuo mukavuus voittaa bensansäästelyn. Toisaalta saattaapahan tuo moottorikin pysyä paremmin nipussa kylmäkäynnit minimoiden.
Muhahahahahahahshsbsbsbsbsbsbabababababababbababa. Miun volsu on lämmin vaikka pakkasta olisi -20. Tsi 1.2.
Nykyiset Diesel-moottorit eivät tuota tarpeeksi lämpöä noilla pakkasilla pitämään kajuuttaa lämpimänä ja ikkunoita kirkkaina. Onhan noissa webastot, mutta nekin lakkaa toimimasta, kun akun jännite putoaa pakkasessa alle 11.9V. Ainut järkevä tapa saada noi toimimaan, oisi sähköinen lämmityslaite sekä konetilaan että kajuuttaan ja töpseli lämmityspistorasiaan.
Autojen kylmyys ei johdu siitä että moottorit kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin ennen, moottorista sadaan tarpeeksi lämpöä jos lämmityslaite halutaan suunnitella hyvin. Oikein suunniteltu moottori pysyy käynnissä ollessaan normaalilämpöisenä vaikka pakkasta olisi 40 astetta, 85-90 asteisesta jäähdytysnesteestä ei pitäisi olla mitään ongelmaa siirtää riittävästi lämpöä matkustamoon. Vag konsernia ei kiinnosta panostaa pieneen ja kylmään markkina-alueeseen tekemällä autoista lämpimiä. Kolmen volkkarin kokemuksella ainoa hyvin toimiva lämmitin noissa on penkinlämmitin, lämmityslaite itsessään on jotain huvittavan ja hyödyttömän väliltä...
suomalainen miettii yhtä asiaa kerrallaan, nyt on kuulkaas tärkeintä että auto vie vain 4,98 litraa sadalla, niin kuin mainos lupaa, jos viekin 6,55 niin ei kerrota naapurille, eikä se kylmyys haittaa kun jonossa on monta samaa kaliperia, yksin se olis noloa, eihän näitä kertakäyttöpurkkeja nuoriso enään osta, ajavat mielummin vanhalla bemarilla jossa 6 kone lämmittää kabiinin ja pitää tyttöystävän kuumana, alkaa hyvitykset näissä talitinttien siemensyöttöalustoissa olemaan muutemaa tuhatta. muovia, muovia, muovia,,,,,,muovin kilohinnalla ostaisin,en muuten.