Prius PHV, ainoa toimiva ladattava hybridi

Se on Toyotan vapaasti henkingättä Atkinson työkierrolla varustettu raudanluja moottori, joka kestää mitä vaan.

Kylmän kone käynnistyy ensin sitten tuleen vasta sähkön ajoakku kun lämmennyt.

Autojen välillä oli vain 0,1 pistettä eroa. Eli täysin merkityksettömät erot. Piti laittaa Toyota viimeiseksi. Jos siihen olisi kirjoitettu totuus sellaisena kuin se oli niin noiden muiden hybridien myynti olisipysähtynyt kuin seinään. Tekstistä kyllä selviää mikä oli kuningas ja se oli Prius.

Totuustestistä kirjoitti:

Autojen välillä oli vain 0,1 pistettä eroa. Eli täysin merkityksettömät erot. Piti laittaa Toyota viimeiseksi. Jos siihen olisi kirjoitettu totuus sellaisena kuin se oli niin noiden muiden hybridien myynti olisipysähtynyt kuin seinään. Tekstistä kyllä selviää mikä oli kuningas ja se oli Prius.

Lue lisää

Ladattavissa VW on selkeästi ladattavien kuningas sekä vertailuissa että kuluttajien valinnoissa.VW:n ladattavia ostetaan viisi kertaa enemmän kuin tojon.

tojoterot höpöttävät tyhjää, todellinen maailma on muualla.

VW.ladattavien.kurko kirjoitti:

Ladattavissa VW on selkeästi ladattavien kuningas sekä vertailuissa että kuluttajien valinnoissa.VW:n ladattavia ostetaan viisi kertaa enemmän kuin tojon.

tojoterot höpöttävät tyhjää, todellinen maailma on muualla.

Lue lisää

Vw:tä ei osteta enää. Se loppui nyt.

VW.ladattavien.kurko kirjoitti:

Ladattavissa VW on selkeästi ladattavien kuningas sekä vertailuissa että kuluttajien valinnoissa.VW:n ladattavia ostetaan viisi kertaa enemmän kuin tojon.

tojoterot höpöttävät tyhjää, todellinen maailma on muualla.

Lue lisää

Volkkari ei ole kuningas muussa kuin seisomaan korjaamolla vähän väliä.

VW.ladattavien.kurko kirjoitti:

Ladattavissa VW on selkeästi ladattavien kuningas sekä vertailuissa että kuluttajien valinnoissa.VW:n ladattavia ostetaan viisi kertaa enemmän kuin tojon.

tojoterot höpöttävät tyhjää, todellinen maailma on muualla.

Lue lisää

Toyotan vuoden 2022 uutuuksiin kuuluu muun muassa kuvan Corolla Cross. KUVA: HARRY KUURIO

Tommi Lempinen
3.1. 9:48
AIEMPINA vuosina merkkiuskollisuuden ykköspaikkaa ovat Danske Bankin tutkimuksessa hallinneet saksalaiset BMW ja Mercedes-Benz, mutta nyt kärkeen on kiilannut Toyota.

Käytännössä merkkiuskollisuus tarkoittaa tilannetta, jossa kansalainen hankkii samanmerkkisen auton kuin aiemminkin.

Lue lisää: Volvo on jo melkein saanut Mersun kiinni äärimmäisessä merkki­uskollisuudessa – automerkkien haluttavuus on nyt muutoksen kourissa

Toyotan nousu Dansken tutkimuksen uusien autojen merkkiuskollisuusykköseksi johtuu erityisesti Autobarometrissa tapahtuneesta muiden merkkien laskusta, sillä Toyotaa koskeva merkkiuskollisuus on nyt lähes sama kuin vuotta aiemmin tehdyssä vastaavassa kyselyssä.

Tämän hetkisistä uuden auton hankintaa suunnittelevista Toyota-kuskeista peräti 58 prosenttia aikookin Danske Bankin Autobarometri 2021 –tutkimuksen mukaan hankkia seuraavaksikin autokseen uuden Toyotan.

Lue lisää: Edullisista autoistaan tunnettu Dacia uusi logonsa – parempi kuin vanha?

– Auto on harvoin hankittava hyödyke, joten mieltymykset muuttuvat hitaasti. Nyt näyttää, että merkkiuskollisuudessa on tapahtumassa muutoksia. Tähän voi osittain vaikuttaa myös kiinnostus sähkö- ja hybridiautoihin sekä globaalin komponenttipulan erilainen vaikutus eri automerkkeihin, sanoo Danske Financen autoliiketoiminnasta vastaava johtaja Altti Kuuri.

Toyotan lisäksi korkea, yli 50 prosentin merkkiuskollisuus on Mercedes-Benzin, Audin ja BMW:n omistajilla.

Lue lisää: Tässä ovat miesten automerkit – kauppiaan mukaan autovalinnoissa on selkeitä sukupuolten välisiä eroja

Keskimääräinen merkkiuskollisuus autoilijoiden keskuudessa on 29 prosenttia.

Tutkimuksen kohderyhmänä olivat 21-79-vuotiaat suomalaiset miehet ja naiset. Aineisto on painotettu sukupuolen, iän ja asuinpaikkakunnan mukaan väestöjakaumaa vastaavaksi.

Kysymyksiin, joissa ei tarvinnut omistaa autoa tai olla hankkimassa sellaista vastasi 1651 vastaajaa ja auton hankintaan liittyviin kysymyksiin 1216 vastaajaa.

Kun se sähkökään ei loppunut sieltä Toyotan akuista, koska se oli ainut auto jossa oli ilmalämpöpummpu ja se lämpöpumppu lämmittää autoa sisältä sähköajotilassa. Siksi Toyotalla pääsee sähköllä myös pisimmälle talvella. Lisäksi Priuksessa on jo toisen polven uusi vähän kuluttava hybridi järjestelmä. Muiden hybridijärjestelmä on pelkkä harjoitelma.

Hybridi on luotu siksi, että se kuluttaisi mahdollismman vähän polttoainetta, joten sen on se tehtävä täytettävä. Vain Prius sen tekee.

Hybridillä voi täysin hyvin vetää oman painonsa verran kärryä, vaikka sitä ei suositeltaisi.

Ensin puhut elävästä elämästä ja sitten tarjoat laporatoriotestejä jostakin pirtumonitorista.
Kaikkialla kerrotaan vähän kuluttavist Toyotan hybrideistä ja sinä puhut tuollaisia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15064163/hybridi-kerryttaa-suuret-saastot-vuodessa

Ladattava Golfhan kulutti noissa testeissä enemmän kuin pelkällä polttomottorilla varustetut autot.

Sorry vaan. Ajat ovat muuttuneet ja se on nyt Toyota.

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/57462-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla

https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/

Oneksi nut tojo-kotterot on maalattu varoitusvärillä ettei niihin joudu vahingossa. Ei kai tuollaiset halpistaksit saa ajaa tolpalle oikeiden taksien ja asiakkaiden harmiksi?

Miksi ulkomailla kaikki taksit ovat Toyotia? Siksi, että siellä on vapaa kilpailu. Mitä kilpailun vapauttaminen merkitsee Suomessa?

MuutunutAika kirjoitti:

Sorry vaan. Ajat ovat muuttuneet ja se on nyt Toyota.

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/57462-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla

https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/

Lue lisää

Toyota on joutunut tekemään ison rahallisen uhrauksen, että saisi Priusta jotenkin esille ja liikenteeseen, no onhan tuo sitä markkinointia. Kuinkahan moni joka tuollaisen taksin kyytiin menee, enää edes harkitsee sellaisen auton ostamista?

Sehän on vain filosofinen ero kuinka asian haluaa toteuttaa ja kumpi se on sitten parempi, niin maku asia. Kun moottori käy kokoajan hyvin kevyellä kuormalla ns. tyhjäkäynnillä, niin se pysyy kokoajan lämpimänä ja on valmis kaikkeen. Jos moottori ei ole käynnissä, niin moottori on kylmä ja siitä aiheutuu se ongelmia kun pitäisi lähteä kiihdyttämään ripeästi ja jouhevasti. Kone ei millään ole kovin taloudellinen ja onko se hyväksi moottorille jos kylmää konetta aletaan kierrättää kovilla kierroksilla? Nuo Toyotan patteriautot ovat tehty vain kaupungin kulmien pyöritykseen ja korkeitaan 80km/h vauhteihin tilapäisesti. Voi niillä motarillekin mennä, mutta ei siellä enää pienellä kulutuksella mennä ja se Priuksen huojuva kori ja melu tekee siitä melkoisen kärsimysnäytöksen.

seOnTuhnu kirjoitti:

Sehän on vain filosofinen ero kuinka asian haluaa toteuttaa ja kumpi se on sitten parempi, niin maku asia. Kun moottori käy kokoajan hyvin kevyellä kuormalla ns. tyhjäkäynnillä, niin se pysyy kokoajan lämpimänä ja on valmis kaikkeen. Jos moottori ei ole käynnissä, niin moottori on kylmä ja siitä aiheutuu se ongelmia kun pitäisi lähteä kiihdyttämään ripeästi ja jouhevasti. Kone ei millään ole kovin taloudellinen ja onko se hyväksi moottorille jos kylmää konetta aletaan kierrättää kovilla kierroksilla? Nuo Toyotan patteriautot ovat tehty vain kaupungin kulmien pyöritykseen ja korkeitaan 80km/h vauhteihin tilapäisesti. Voi niillä motarillekin mennä, mutta ei siellä enää pienellä kulutuksella mennä ja se Priuksen huojuva kori ja melu tekee siitä melkoisen kärsimysnäytöksen.

Lue lisää

On sulla siinä todella filosofinen sepustus. Tuollaista ei usko kukaan.

Huojuva??? Kaikkialla kehutaan kuinka vakaata ja jämäkkää kullku on:

Tekniikan Maailma kirjoittaa:

"AJO-OMINAISUUKSILTAAN Prius on toimiva kokonaisuus. Ajaminen on niin helppoa ja vakaata"

https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-toyota-prius-plug-hybrid-active-polttomoottorista-tuli-apupoika/

Kauppalehti kirjoitaa:

"Ajossa auto on vakaa, ohjaus tottelee nöyrästi ja jousitus on erittäin mukava."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/prius-plug-in-puurtaa-kolmella-moottorilla/zVvEgHrb

seOnTuhnu kirjoitti:

Sehän on vain filosofinen ero kuinka asian haluaa toteuttaa ja kumpi se on sitten parempi, niin maku asia. Kun moottori käy kokoajan hyvin kevyellä kuormalla ns. tyhjäkäynnillä, niin se pysyy kokoajan lämpimänä ja on valmis kaikkeen. Jos moottori ei ole käynnissä, niin moottori on kylmä ja siitä aiheutuu se ongelmia kun pitäisi lähteä kiihdyttämään ripeästi ja jouhevasti. Kone ei millään ole kovin taloudellinen ja onko se hyväksi moottorille jos kylmää konetta aletaan kierrättää kovilla kierroksilla? Nuo Toyotan patteriautot ovat tehty vain kaupungin kulmien pyöritykseen ja korkeitaan 80km/h vauhteihin tilapäisesti. Voi niillä motarillekin mennä, mutta ei siellä enää pienellä kulutuksella mennä ja se Priuksen huojuva kori ja melu tekee siitä melkoisen kärsimysnäytöksen.

Lue lisää

Juurikin näin. On järkevää että kylmällä kelillä lämpö otetaan polttomoottorista ja pidetään moottori valmiina osallistumaan voimantuottoon jos tarvetta tulee.
Umpikylmän koneen repäisminen tulille kuluttaa konetta. Korean pojat ovat olleet ässä asiassa fiksumpia kuin tojon insinöörit.

parantaa.kestävyyttä kirjoitti:

Juurikin näin. On järkevää että kylmällä kelillä lämpö otetaan polttomoottorista ja pidetään moottori valmiina osallistumaan voimantuottoon jos tarvetta tulee.
Umpikylmän koneen repäisminen tulille kuluttaa konetta. Korean pojat ovat olleet ässä asiassa fiksumpia kuin tojon insinöörit.

Lue lisää

Ajappa sitten sekä kesät että talvet pelkällä polttomoottoriautolla niin pääset pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Ei tuollaisia voi kutsua hybrideiksi.

dfdsfdfdssa kirjoitti:

Ajappa sitten sekä kesät että talvet pelkällä polttomoottoriautolla niin pääset pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Ei tuollaisia voi kutsua hybrideiksi.

Aivan sama kutsutko hybridiksi vai joksikin muuksi. Parempia autoja nuo muut kuitenkin ovat. Sen totesi Tuulilasi ja saman ovat todenneet myös kuluttajat.
VW:n ladattavia ostetaan viisi kertaa enemmän kuin Tojon ladattavia hybridejä. Kertoo aika lahjomattomasti mikä toimii kuluttajalla ja mikä ei.

dfdsfdfdssa kirjoitti:

Ajappa sitten sekä kesät että talvet pelkällä polttomoottoriautolla niin pääset pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Ei tuollaisia voi kutsua hybrideiksi.

Golf GTE kuluttaa tavantallaajien kansalaisten mittaamana kesät talvet neljä litraa sataselle. Ei taida GTI Golf mennä samoihin lukemiin.
Plugin-Prius kylläkin menee täsmälleen samaan neljään litraan kun lasketaan kokonaiskulutus kesät talvet.

Tero teorisoi mielellään mutta kun katsotaan mitä tavalliset kuluttajat kirjaavat ympärivuotiseksi kokonaiskulutukseksi niin eipä Prius sitten olekaan yhtään GTE:tä pihimpi.
Aika surkea suoritus kun ottaa huomioon kuinka Prius on lyllertävä vajaakokoinen säästöpossu ja GTE nimensä mukainen 7,5 sekunnin ripeä perheauto.


https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&constyear_s=2016&powerunit=2

parantaa.kestävyyttä kirjoitti:

Juurikin näin. On järkevää että kylmällä kelillä lämpö otetaan polttomoottorista ja pidetään moottori valmiina osallistumaan voimantuottoon jos tarvetta tulee.
Umpikylmän koneen repäisminen tulille kuluttaa konetta. Korean pojat ovat olleet ässä asiassa fiksumpia kuin tojon insinöörit.

Lue lisää

Minun hybridi käynnistyy aina kylmänä ja silloin kun akuston jännite on laskenut tarpeeksi tai kun tehoa tarvitaan enemmän kuin sähköllä on mahdollista saada.

Ei kukaan osta??????

Uusi ladattava Prius oli maailman ostetuin sähköauto alkuvuonna 2017, vaikka ei ollut vuoden alussa edes kunnolla markkinoilla:

https://tekniikanmaailma.fi/autot/sahkoautorintaman-ykkosena-alkuvuonna-yllatysnimi/?shared=779481-f3cc4ef0-500

http://insideevs.com/world-ev-sales-june-2017-toyota-prius-prime-now-best-selling-plug-in/

Ei kukaan osta. Jos nyt vähän hankkisit ensin tietoa ennenkuin kirjoitat mitään.

Ladattava Prius oli vuonna 2017 maailman myydyin ladattava hybridi;

https://insideevs.com/early-sales-data-suggests-the-toyota-prius-prime-may-be-2017s-best-selling-plug-in/
.

Jartsef kirjoitti:

Ei kukaan osta. Jos nyt vähän hankkisit ensin tietoa ennenkuin kirjoitat mitään.

Ladattava Prius oli vuonna 2017 maailman myydyin ladattava hybridi;

https://insideevs.com/early-sales-data-suggests-the-toyota-prius-prime-may-be-2017s-best-selling-plug-in/
.

Lue lisää

Jenkeissä joutuvat myymään joka kappaleen tappiolla, että saavat merkin päästörajat riittävän alas veroetujen vuoksi. Miksi hinta olisi muuten alk. 24000 taalaa? Japanissa se maksaa halvimmillaan reilusti yli 3 milj jeniä eli alk noin 41000 taalaa. Turha meidän on täällä köyhässä Suomessa hehkutella autojen myyntejä maailmalla.

Monikohan muiden merkkisten ladattavien omistajat lukevat sinun valituksiasi. Heillä ei ole ainoat rahat kiinni autossa.

Ostin ladattavan hybridin, lyhyet ajot menevät pelkällä sähköllä pitemmällä matkalla palaa bensaa aika lailla, mutta tehoja onkin melkein neljä kertaa enenmän kuin priuksessa ja neliveto. ei todellakaan kaduta .

feewrw4 kirjoitti:

Ostin ladattavan hybridin, lyhyet ajot menevät pelkällä sähköllä pitemmällä matkalla palaa bensaa aika lailla, mutta tehoja onkin melkein neljä kertaa enenmän kuin priuksessa ja neliveto. ei todellakaan kaduta .

Lue lisää

Täytyy siinä ihmisessä olla jotain todella pahasti vialla, jos Priuksen tehot eivät riitä. Nelivedostakaan ei ole mitään hyötyä vaan se nostaa rajusti polttoaineen kulutusta.

KuortinanKalle kirjoitti:

Täytyy siinä ihmisessä olla jotain todella pahasti vialla, jos Priuksen tehot eivät riitä. Nelivedostakaan ei ole mitään hyötyä vaan se nostaa rajusti polttoaineen kulutusta.

Lue lisää

Priuksen tehot eivät todellakaan riitä jos koettaa normaalin liikenteen mukana pysyä. Sillä pilkkipalkinnolla kun rekkaa kokeilee ohittaa niin tulee mieleen astmainen lehmä. Sen verran tulee vuodessa kilometrejä ettei niistä nauti mutta Prius vain lisäisi sitä kärsimystä.

En_aio_kärsiä kirjoitti:

Priuksen tehot eivät todellakaan riitä jos koettaa normaalin liikenteen mukana pysyä. Sillä pilkkipalkinnolla kun rekkaa kokeilee ohittaa niin tulee mieleen astmainen lehmä. Sen verran tulee vuodessa kilometrejä ettei niistä nauti mutta Prius vain lisäisi sitä kärsimystä.

Lue lisää

Et taida trolli tajuta että kaivat näillä jutuillasi itsellesi hautaa. Aivan sama minkä näköinen tai kokoinen olet.

Mistähän mokasta sekin kertoo, että Prius on ainoa taksiin kelpaava hybridimalli. Taksiin vaaditaan muutakin kuin pieni kulutus?

älä.lyö.päätäsi kirjoitti:

Mistähän mokasta sekin kertoo, että Prius on ainoa taksiin kelpaava hybridimalli. Taksiin vaaditaan muutakin kuin pieni kulutus?

Miten niin ainoa mahdollinen? Muitakin todella on ettei tarvi Priuksen katiskalla kärsiä.

Valitsit listalta sen pienimmän toimintasäteen. Mutta mutta hybridi sekin. Se sitten hakkaakin ihan kaikissa muissa ominaisuuksissa.
Tehty hybridiksi ihan vain verotus/imago syistä. Ihan kuten Toyotakin siirtyi "hybrideihin" aikoinaan koska eivät osanneet konetta tehdä mikä olisi muuten täyttänyt normit.

Minäpä heitän voimalinjansa toimivuudessa Eemeliäkin paremman kamppeen. Tiedät kyllä mikä se kampe on. Tuossa yllä puhuttiin C-Mersun hybridistä mutta pomppasit taas sujuvasti E-mallin Mersuun. Kanssasi on vaikea keskustella kun ajatuksesi vaeltaa kuten jollain skitsolla eikä mistään meinaa saada otetta ennenkuin vaihdat taas aihetta. Tällaisilla luksusluokan isoilla ja tehokkailla hybrideillä ajetaan tyypillisesti pitkiä matkoja jolloin töpselilatausominaisuudella ja ensimmäisen 10 km halvoilla kilometreillä ei ole juuri minkäänlaista käytännön merkitystä. Se sen sijaan alkaa olla merkittävää, paljonko keskikulutus on vuoden tai vaikka yksittäisen matkan lopussa.

No heitäs siihen c messeen verrata kalu tojolta. Huomaat varmaan et turha jatkaa asiaa. Sekin tehty nielemään kilometrejä.

Ymmärsit väärin. Juuri tuolle ne Prius-insinöörit nyrpistävät nenäänsä. Nyrpistävät siksi, että sellaiset viritykset ovat pelkkää huijausta.

Saahan sitä nyrpistellä kun eivät itse kykene vastaamaan kuin yhdellä ainoalla osa-alueella. Pistetty pellin älä isompi generaattori ja akusto. Oikea insinöörien taidonnäyte. Siihen se osaaminen loppunutkin.

Prius toimii sen verran hyvin että käteen jäi viimeinen sija TL:n plugin-vertailussa. Se on nelipaikkainen kajakki johon mahtuu hätäisesti kaksi matkalaukkua. Hidas kuin mikä ja meluisa.

Hitaudestaan huolimatta se vie yhtä paljon bensaa oikeassa elämässä kuluttajien mittaamana kuin GTE. Nelisen litraa.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&constyear_s=2016&powerunit=2

Noilla meriiteillä se ei voi olla muuta kuin vertailun viimeinen.

Siinä Tuulilasi-Lehden vertailussa neljän auton välille oli tehty keinotekoiset yhden kymmenysosapisteen eli o,1 pisteen erot. Tekstistä kuitenkin paljastui tuo aloituksessa mainittu karmea ja kauhistuttava totuus, että ainut toimiva ladattava hybridi on Toyota Prius Plug In Hybrid.

Tässä on myös tksti, joka varmentaa asiaa:

"YKSI TÄRKEÄ pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä. Yksinkertaisimmillaan uutuusmalleissa moottori on aivan tavallinen bensiini- tai dieselkone, jonka laturi on korvattu moottori-generaattorilla, ja johonkin kohtaa autoa on piilotettu muutaman maitopurkin kokoinen lisäakku."

Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta! NAURAKAA!!!!!!!!!!!!!

https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/

Naurakaa kirjoitti:

Siinä Tuulilasi-Lehden vertailussa neljän auton välille oli tehty keinotekoiset yhden kymmenysosapisteen eli o,1 pisteen erot. Tekstistä kuitenkin paljastui tuo aloituksessa mainittu karmea ja kauhistuttava totuus, että ainut toimiva ladattava hybridi on Toyota Prius Plug In Hybrid.

Tässä on myös tksti, joka varmentaa asiaa:

"YKSI TÄRKEÄ pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä. Yksinkertaisimmillaan uutuusmalleissa moottori on aivan tavallinen bensiini- tai dieselkone, jonka laturi on korvattu moottori-generaattorilla, ja johonkin kohtaa autoa on piilotettu muutaman maitopurkin kokoinen lisäakku."

Pienellä printillä kohti sähköistä tulevaisuutta! NAURAKAA!!!!!!!!!!!!!

https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/

Lue lisää

Tässäkin näkee miten tojon hybidit ovat jämähtäneet reilut 20 vuotta vanhaan konseptiin. Uudet 48V-systeemit ovat fiksumpia ja käyttävät optimaalisesti tojon muka-hybridien ainoan oikean plus-puolen. KERSin.
48V-systeemit ovat kevyempiä, halvempia rakentaa ja yksinkertaisempia. Kaikki kuluttajalle hyviä ominaisuuksia. TM:n kaveri joka tästä kirjoitti on joku hallintopuolen hemmo, ei autoinisinööri.

TOIMIVASTA lataushybridistä. Opel ei oikein ole saavuttanut suosiota ja siihenkin on syynsä. Ainoa järkevä lataushybridi on Toyota Prius jos ladattavassa autossa nyt yleensäkään on tässä akkutekniikan vaiheessa mitään järkeä. Perinteinen Toyotan hybridi on sen sijaan jo nyt loppuun asti hiottu kestävä ja huoleton kokonaisuus.

Ladattava Prius oli myös myynnissä Suomessa vuonna 2012. Amperassa on kova bensan kulutus, jos akut on ajettu tyhjäksi. Missään nimessä ei kannata ainakaan polttoaineen säästösyistä ostaa Ampeeraa. Prius kuluttaa sähkön loputtua 4,2 l/100 km. Amperan kulutus sähkön loputtua 6.2 l /100 km.

Amperasta tuli floppi:

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-07-22/Pistokehybridistä-tuli-floppi---Opel-lopettanee-Amperan-myynnin-3320778.html

Kysymys_oli kirjoitti:

TOIMIVASTA lataushybridistä. Opel ei oikein ole saavuttanut suosiota ja siihenkin on syynsä. Ainoa järkevä lataushybridi on Toyota Prius jos ladattavassa autossa nyt yleensäkään on tässä akkutekniikan vaiheessa mitään järkeä. Perinteinen Toyotan hybridi on sen sijaan jo nyt loppuun asti hiottu kestävä ja huoleton kokonaisuus.

Lue lisää

Pakko kuitata että amperaa on tänäkin vuonna suomessa myyty enemmän kuin ladattavaa priusta. Näitä tuodaan käytettynä maahan runsaasti .
Jos joku yrittää väittää että ampera ei olisi toimiva lataushybridi ei tiedä asiasta mitään.

PelkkäFloppi kirjoitti:

Ladattava Prius oli myös myynnissä Suomessa vuonna 2012. Amperassa on kova bensan kulutus, jos akut on ajettu tyhjäksi. Missään nimessä ei kannata ainakaan polttoaineen säästösyistä ostaa Ampeeraa. Prius kuluttaa sähkön loputtua 4,2 l/100 km. Amperan kulutus sähkön loputtua 6.2 l /100 km.

Amperasta tuli floppi:

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-07-22/Pistokehybridistä-tuli-floppi---Opel-lopettanee-Amperan-myynnin-3320778.html

Lue lisää

Mulla Amperassa ollut 79 tkm aikana bensankulutus 3,4 litraa. just pyörähti 200tkm mittariin ja sen kun vaan pelaa... :) Säästäkää millä haluatte... Meikeläinen säästelee Opel Amperalla, kesät talvet.

Hienoa. Joko osasi pukea asian pariin kappaleeseen asian kuten se on.
Vielä kun käy ihan itse kokeile ma eri vaihtoehtoja niin huomaa niissä olevan eroja.
Täällä vielä huudellaan suu vaahdossa 0,1 kulutustuseroja millä ei ole mitään merkitystä.
Se kuka kauppoja tekee niin miettii luultavasti kokonaisuutta mihin viimeiset pennosensa iskee. Jos vielä osaa miettiä ihan itse niin käy koeajaa vastaavat tuotteet ja tekee vertailua johon toki vaikuttava myös tunteet. Jos tämän jälkeä tekee vielä kaupat Toyotasta voi sama luovuttaa kortti pois.

Älä Valetele. Lue Tuulilasi-lehden neljän ladaatavan auton vertailu kulutuksesta.

Kun tiedät ladattavan Vw:n hurjasta kuluksesta et varmasti osta sitä. Etkä muidenkaan valmistajien ladattavia hybridejä, joiden kulutus oli myös surkean korkea. Ainut markkinoilla oleva pienikulutuksinen ladattava hybridi on Prius Plug-In hybrid:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118

http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/

http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/

Kunnon ladattava hybridi ei kuluta paljon polttoainetta.

Neljän vertailuun osllistuneen jokaisen auton välillä oli vain yksikymmenenosapiste eroa. Siis 0.1 pistettä. Eli täysin tehty erottelu. Vw:n kulutus oli aivan hirveä. Lukekaa. Tuulilasi-lehdessä on asia esitetty. Se on pohja. Teksti paljastaa, että ainut toimiva ladattava hybridi oli Prius.

PriusAinoa kirjoitti:

Neljän vertailuun osllistuneen jokaisen auton välillä oli vain yksikymmenenosapiste eroa. Siis 0.1 pistettä. Eli täysin tehty erottelu. Vw:n kulutus oli aivan hirveä. Lukekaa. Tuulilasi-lehdessä on asia esitetty. Se on pohja. Teksti paljastaa, että ainut toimiva ladattava hybridi oli Prius.

Lue lisää

Jos TLn teksti paljastaa että ainut toimiva on Prius niin miksi Prius jäi kuitenkin viimeiseksi? Luulisi että toimiva hybridi pärjäisi paremmin. Loppuarvostelussa summataan kaikki yhteen ja tiivistetään olennainen.
Toimiva hybridi olisi voittanut 0,1 pisteen erolla eikä hävinnyt niinkuin tohjolle taas kerran kävi.

Niitä on kuitenkin liikenteessä. Tojon pluginit ovat kaikki liikkeessä odottamassa ostajaa. Turhaan odottavat, Viimeisin Prius on ollut surkea floppi ja ostajat ovat kiertäneet sen kaukaa.
Priusin taru alkaa olemaan ehtoopuolella.

Tänä päivänä yhdeksälle autoilijalle kymmenestä ympäristöaisat ovat tärkeitä. Siksi monet ostavat hybridin tai sähköauton.

Jartsef kirjoitti:

Tänä päivänä yhdeksälle autoilijalle kymmenestä ympäristöaisat ovat tärkeitä. Siksi monet ostavat hybridin tai sähköauton.

Suomalaisten autovalinnoilla eiole ympäristön kannalta mitään merkitystä. Luonnonvaroja kulutetaan ja niiden jalostukseen kuluu fossiilista energiaa. Kierrätystä ei ole hoidettu läheskään kunnolla. Toivottavasti ei käy kuin muulle sähköromulle, että rahdataan kehitysmaihin aiheuttamaan pahoja saasteongelmien. Jatkuva kalliin tekniikan lisäys ei ratkaise maailman ympäristöongelmaa, se on ainoa varma juttu.

Ei voittanut. Autojen välille oli laitettu vain 0,1 eli kymmenesosapisteen keinotekoiset erot.
Tuosta samasta jutusta voi lukea, että VW kuluttaa lähet seitsemä litara ja Prius vain 4,2 litraa sadalla. Lehtikin kehottaa ostamaan mieluummin pelkällä polttomottorilla olevan Vw:n kun hybridiydestä ei ole mitään hyötyä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15198391/tojon-prius-insinoorit-nyrpistavat-niille-nenaansa
.

Volkswagenin 1.4 Tsi Dsg Vw-hybridiharjoitelma= varma katastrofi. Kuinka paketti jonka jokainen osa on todettu epäluotettavaksi ja kestoltaan heikoksi vaisi pakettina olla osiaan parempi. Pikemminkin riski kasvaa moninkertaiseksi. Se että auto toimii uutena testissä, ei takaa että se toimii enää kunnolla 50 tkm ajettuna. Jos paketti olisi hyvä, sitä näkyisi taksissa vaan eipä ole sattunut koskaan kohdalle.

Surkeakeksintö kirjoitti:

Ei voittanut. Autojen välille oli laitettu vain 0,1 eli kymmenesosapisteen keinotekoiset erot.
Tuosta samasta jutusta voi lukea, että VW kuluttaa lähet seitsemä litara ja Prius vain 4,2 litraa sadalla. Lehtikin kehottaa ostamaan mieluummin pelkällä polttomottorilla olevan Vw:n kun hybridiydestä ei ole mitään hyötyä.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15198391/tojon-prius-insinoorit-nyrpistavat-niille-nenaansa
.

Lue lisää

Höpö-höpö juttuja. Golf on viiden hengen auto, sillä on suuri merkitys. Prius ei ole viiden hengen auto.

Golf voitti: " Golf GTE sai kiitosta erityisesti kärkitason ajettavuudesta, istuinmukavuudesta, ajoasennosta ja suorituskyvystä. Se todettiin tavallisten Golf-mallien tavoin erittäin päteväksi jokapaikan höyläksi, jossa on hyvä ajofiilis."

Vertailu on luettavissa Tuulilasin numerossa 1/2018.

DSG pelaa kuin enkeli ja sitä on myyty todella paljon, uudet DSG eivät ole vikaherkkiä. DSG vs kuminauha CVT vaihteisto menee VW:lle noin 6-0 mukavuudessa.

Golfin varustelu ja ulkonäkö ovat vuosikymmenen Priusta edellä, ja kaukana nitisevästä futuristesta muovimukista.

Itse ajan työmatkat liki kokonaan sähköllä, kulutus on silloin hyvin hyvin pieni....

Menikö herne vai soijapapu nenään - minä ajan autolla ja sinä jollain kierrätysmuoviastialla.

En aja mersulla, ajan VW autolla ja muutaman viikon päästä ajan uudella GTE:llä. Koeajoin muutaman muunkin merkin - ajotuntuma vaan on paras Golfissa siitä ei pääse mihinkään.

Toyota uskonto on ikävä asia - se saa ihmiset vääristelemään totuutta.

Taisi mennä Pentit nyt sekaisin pahemman kerran, mutta se ei ollut ensimmäinen kerta.
Pentti saa aja millä tahansa autolla vaikka harmaalla Toyotalla jos on jonkin sortin masokisti.

VW:n tekninen etumatka näkyy myös myyntitilastoissa. Trafin tilastot kertovat kuinka surkeasti tojon pluginit menestyvät. Niitä ei varmaan paljon tojo-liikkeiden ulkopuolelle ole saatu myytyä.
VW:llä sen sijaan on monipuolinen plugin-mallisto ja kruununa täyssähköiset mallit. Ne kelpaavatkin kuluttajille moninverroin paremmin kuin tojon vaparivariaattori-viritys. Ja kun sellaista on kokeillut niin tietää miksi Volsu on voittaja tuossakin kategoriassa.

Tojo on taas niin takamatkalla vitsi-hybrideineen. Niissä ei ole hybridiä kuin mainosmiesten puheissa. 100% bensa-autoja.

Tuulilasin vertailun mukaan se on huonoin plugineista ja trafin mukaan sitä ei osteta kuin hajakappaleita.
Ei vaikuta kovin toimivalta. Se että toimii tojon mittapuun mukaan ei riitä muut osaavat asiat paremmin.

Oletko joulupukilta kuullut mitä aikoo tuoda ensi jouluna?
22 plugin priusta on laitettu kilpiin tänä vuonna. Loput on haihattelua.

Surkea lukema kun vertaa eurooppalaisten lukuihin.

Saas nähdä kuinka monta kuukautta menee ennenkuin tulevat rekisteriin. Olisihan tässä ollut jo aikaa. Toimitusvaikeuksiakaan ei pitäisi olla kun maailmanlaajuisesti Priusin myynti on pudonnut neljässä vuodessa puoleen.

hohoihhhoihoih kirjoitti:

Saas nähdä kuinka monta kuukautta menee ennenkuin tulevat rekisteriin. Olisihan tässä ollut jo aikaa. Toimitusvaikeuksiakaan ei pitäisi olla kun maailmanlaajuisesti Priusin myynti on pudonnut neljässä vuodessa puoleen.

Lue lisää

Ladatttavan Priusin myynti on ollut hurjaa ja Toyta ei ole voinut nostta tuotantokapasiteettiaan kysyntää vastaavaksi. Ladattava Prius on tällä hetkellä USA.n toiseksi myyduin sähkö auto ja oli viime vuoden alkupuoliskon eniten myyty sähköauto maailmaas. vaikka Toyotan tuotantokapasiteetti oli putteellinen.

https://insideevs.com/in-december-every-fourth-prius-was-plug-in-prime-version/

LueppasSiitä kirjoitti:

Ladatttavan Priusin myynti on ollut hurjaa ja Toyta ei ole voinut nostta tuotantokapasiteettiaan kysyntää vastaavaksi. Ladattava Prius on tällä hetkellä USA.n toiseksi myyduin sähkö auto ja oli viime vuoden alkupuoliskon eniten myyty sähköauto maailmaas. vaikka Toyotan tuotantokapasiteetti oli putteellinen.

https://insideevs.com/in-december-every-fourth-prius-was-plug-in-prime-version/

Lue lisää

Euroopassa myyty Q1/2018 vähän yli 1000 ladattavaa Priusta. Se tuskin aiheuttaa toimitusvaikeuksia.

Mitä solvausta on kertoa totuus ladattavan Priuksen suosiosta Euroopassa.

Niin on, Silloin Prius kuluttaa vain 3.9 - 4,2 l/100 km. Se on pientä. Kuten tässäkin:

http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/

Kansa tietää mikä toimii. Tojon ladattavia on ostettu Suomessa tänä vuonna noin 30 kpl. VW;n ladattavia on ostettu yli 250.
On aivan eri juttu jos tarjolla on yksi vajaakokoinen kajakki tai laaja mallisto jossa on myös täyssähkö-autoja.
VW:n etumatka ympäristöystävällisten autojen mallistossa ja myyntimäärissä on valtava.

Nimikin sanoo tällä merkillä, eli jos lelun haluat lelun otat, "Toy Ota".
-ota leluauto aluksi.

Jepjep. On se kumma kun noinkin hyvää autoa ostetaan vain pari-kolme per kuukausi.
Herää kysymys olisiko se kuitenkin vain ylihintainen laiska kajakki?

Pitääkö tänä päivänä ajaa pakastin kaapilla?

Kian tuotehallinta on päättänyt että tämä lämmitys on se mistä säästetään. Suurin osa autosita myydään oloihin missä ei kovin paljon tavi lämmittää joten onhan se ymmärrettävää. Ominaisuuslistassa tämä ei näy joten Kia on joukon paras mutta tosielämässä asia muuttu eikä hybridistä ole Kiassa järkeä täällä pohjoisessa.

345345345 kirjoitti:

Pitääkö tänä päivänä ajaa pakastin kaapilla?

Kian tuotehallinta on päättänyt että tämä lämmitys on se mistä säästetään. Suurin osa autosita myydään oloihin missä ei kovin paljon tavi lämmittää joten onhan se ymmärrettävää. Ominaisuuslistassa tämä ei näy joten Kia on joukon paras mutta tosielämässä asia muuttu eikä hybridistä ole Kiassa järkeä täällä pohjoisessa.

Lue lisää

"tosielämässä asia muuttu eikä hybridistä ole Kiassa järkeä täällä pohjoisessa."

Mietipä nyt vähän mitä kirjoitat. Juuri kaveri kertoi että on ajanut alle litran per satanen. Ei ole merkitystä milloin moottori käy ja milloin ei kun lopputulos on kuitenkin tuo. Bensaa ei ole mennyt juuri lainkaan.
Tojotistien tyhmyys on taas kerran käsinkosketeltavan konkreettista.

miksi.aina.tojotisti kirjoitti:

"tosielämässä asia muuttu eikä hybridistä ole Kiassa järkeä täällä pohjoisessa."

Mietipä nyt vähän mitä kirjoitat. Juuri kaveri kertoi että on ajanut alle litran per satanen. Ei ole merkitystä milloin moottori käy ja milloin ei kun lopputulos on kuitenkin tuo. Bensaa ei ole mennyt juuri lainkaan.
Tojotistien tyhmyys on taas kerran käsinkosketeltavan konkreettista.

Lue lisää

Tyhjäkäynnillä Kia ei lämpiä pakkasella ikinä. Miksi Pentti valehtelee.

Tojota-trollipoju_Pentti kirjoitti:

Tyhjäkäynnillä Kia ei lämpiä pakkasella ikinä. Miksi Pentti valehtelee.

Jos auto ei lämpiä tarpeeksi vaihda termostaatti 90-92 asteiseen
Jos ei vieläkään auta niin nokalle peitto ilmanottoaukon eteen.
Bensalämmitin hyvä vaihtoehto tietysti. Mun mielestä kaikissa autoissa pitää olla sellainen.

Kirjoita laste satukirja. Sinullahan on lahjoja.

Siinäpä oli tarinaa kerrakseen, ihan itteäkin nauratti vaikka ajan tojotalla enkä pidä volkkaria minkäänlaisessa arvossa.

Samoin Volkswagenin sähköautoja rekisteröitiin tammikuussa 0 (nolla) ritsaa.

Missä ne on ne sähköautot, josta on niin pirun kova meteli?? Mitään ei tapahdu.

Väärin!

Toyota lämmittää ne sisätilat lämpöpumpulla ajossa ja tarvittaessa jo lähdettäessä 10 minuutissa auton ollessa latauksessa. Eipä ole koskaan ladattavan Priuksen kulutus ollut talvellakaan 16 kWh enempää. Toyota lämmittää myös akkunsa pakkasella, joten ne latautuvat täydemmiksi kuin muilla autoilla.

Kotona lataus maksaa viidesosan bensiinin hinnasta joten polttomottorilla sisätiloja ei pidä eikä kannata lämmittää. Kauppakeskuksissa lataus on ilmaista.

OikeaaTietoa kirjoitti:

Väärin!

Toyota lämmittää ne sisätilat lämpöpumpulla ajossa ja tarvittaessa jo lähdettäessä 10 minuutissa auton ollessa latauksessa. Eipä ole koskaan ladattavan Priuksen kulutus ollut talvellakaan 16 kWh enempää. Toyota lämmittää myös akkunsa pakkasella, joten ne latautuvat täydemmiksi kuin muilla autoilla.

Kotona lataus maksaa viidesosan bensiinin hinnasta joten polttomottorilla sisätiloja ei pidä eikä kannata lämmittää. Kauppakeskuksissa lataus on ilmaista.

Lue lisää

Juu ei pidä paikkaansa sun 16kWh, on sähköautoissakin lämpöpumput ja koko vuoden keskikulutus pyörii 18,5kWh tietämillä.
Tottakai polttoaineen energia kannattaa käyttää silloin kun sen saa tyyliin 80% talteen eikä ensin imeä akkuja kuivaksi että autoon saadaan peruslämpö ja sitten vasta moottorilla kun akku on jo tyhjä, sen takia ne käymään lähtee.

anonyymi_SW0 kirjoitti:

Juu ei pidä paikkaansa sun 16kWh, on sähköautoissakin lämpöpumput ja koko vuoden keskikulutus pyörii 18,5kWh tietämillä.
Tottakai polttoaineen energia kannattaa käyttää silloin kun sen saa tyyliin 80% talteen eikä ensin imeä akkuja kuivaksi että autoon saadaan peruslämpö ja sitten vasta moottorilla kun akku on jo tyhjä, sen takia ne käymään lähtee.

Lue lisää

Missäsä sähköautoissa on lämpöpumput? Ei juuri missään. Toyotalla on aivan Toyotan oma kehittämä huppulämpöpumppu.

https://blog.toyota.co.uk/outstanding-firsts-2017-toyota-prius-plug

Kerro kirjoitti:

Missäsä sähköautoissa on lämpöpumput? Ei juuri missään. Toyotalla on aivan Toyotan oma kehittämä huppulämpöpumppu.

https://blog.toyota.co.uk/outstanding-firsts-2017-toyota-prius-plug

Lue lisää

Vaikeampi nimetä missä sähköautossa ei ole lämpöpumppua, esim. Teslassa ei ole kun akku on niin iso ettei tartte.

anonyymi_SW0 kirjoitti:

Vaikeampi nimetä missä sähköautossa ei ole lämpöpumppua, esim. Teslassa ei ole kun akku on niin iso ettei tartte.

Missään muussa kuin Priuksessa ei ole lämpöpumppua.

Kaksi vuotta vanhoja juttuja joudutte jo kaivelemaan. Surkeaa.

Ne verothan onkin hyvä saada pudotettua mahdollisimman pieniksi. Bensaa saa sitten silläkin rahalla, vaikka veroistahan sekin on suurimmaksi osaksi tehty. Omasta pistokkeesta lataamalla pääseen kaikista edullisimmin tällä hetkellä. Tosin, nuo Toyotan, Kian ja Huyndain ladattavat ovat melko lussuja. Säästävät liikaa kulussakin. Kyllä auton täytyy sentään liikkua ripeästi, mieluiten nelivedolla.