Audin kriisi neliveto quattro

Ultra lähtee liikkeelle aina nelivedolla. Takapyörien momenttia pienennetään riippuen etupyörien pidosta.
Ultran etu Torseniin on että riittä jos yksikin pyörä saa pitoa kuten jos vaikka muut ovat rullilla. Torsen Quattro ei lähde mihinkään rullakokeessa vaikka ihan hyvin toimiikin tien päällä.

Mersu Ja Subaru taitavat olla ainoat missä edelleen jatkuva neliveto.

VW / Audin sisäisissä omissa teknisissa manuaaleissa joissa käsitellään nelivetoja korjauksia ja huoltoa ja vianetsintää . Torsenin edut tulevat sanoilla ilmi sanoillakin eli audi kehuu toimintaa, toimintavarmuutta sekä kestävyyttä. Haldexin kohdalla pitkä liuta juttua vioista ja vianetsinnästä ja korjauksista.

Torsen tulee sanoista TORque SENsing.

Ei ole sähkömoottoreita tai kuluvia kytkimiä joita olisi lisäksi naitettu lisäksi ohjausjärjestelman kanssa.

Haldex on autovalmistajalle selvästi kalliimpi laittaa autoon kuin torsen ja teknisesti sellainen että huoltokulut ja korjauskustannukset on korkeat auton elinkaaressa jotka maksaa auton omistaja.

. Haldex ottaa lisäksi todellisuudessa enemmän tehoa = polttoainetta kun takapyörät saa vetoa kuin torsen ja muuten pyörät eivät saa oikeasti voimaa

Torsen quattron todellinen polttoaineenkulutus niin pieni verrattuna saman auton etuvetoiseen että kulutuksen eroa ei huomaa ollenkaan.

Haldexin toiminta huononee ajan saatossa = likaiset öljyt, kuluvat kytkimet, pumppu, paljon muuttujia välissä. Öljyt menee todella nopeasti huonoksi, suositellut vaihtovälit on kauhean pitkät.

Valitsisin ennemmin takavedon tai etuvetoisen auton jos toisena vaihtoehtona olisi haldex järjestelmä.

Onko susukilla ainoa toimiva ja kestävä neliveto?

Ultra quattrolla ei uskalla ohittaa edes lumivallien yli mentäessä kun auto on kamala ajaa ja sutii. Valoista lähtiessä hävetti eilen kun auto lähti liukkaalla juuri ja juuri paremmin kun etuvetoset. Kaasun kun painaa liukkaalla pohjaan niin ultra quattro ei meinaa liikkua eteenpäin edes metriä kun luostonesto puuttuu nykäyksellä puolen sekunnin välein peliin. En yhtään ihmettele että audin ultra quattroja on netti pullollaan myynnissä.

Torsen nelivedolla takapyörien " veto " tuo autoon jatkuvaa vakautta, parempaa ohjautuvuutta sekä vetopitoa. Vaikka etupyörillä olisi 100% luistamaton pito !

Jos ajat täällä suomessa jossa tiet on jäisiä, usein lumisia lisäksi uraisia tai kesällä hiekkateita niin ero on vielä merkittävämpi.
Jos joskus on perävaunuja vedettävä niin hyödyt kasvavat edelleen, tai jos kyydissä on lapsia ja ihmisiä niin torsen tuo turvallisuutta suomalaisile teille.

Nelivedon tärkein merkitys ja hyödyt häviää kokonaan jos takapyöriltä putoaa veto pois.