140hv ja 0-100 kiihtyvyys yli 11s? Ei minua sinällään kiinnosta 0-100 kiihdyttely mutta se kertoo vaan sen että miten se auto liikahtelee noin yleensä. Välityksistäkö se on kiinni että kiihtyy laiskemmin, vapaasti hengittävä kone antaa hitaasti tehoja ulos? Meinaan aikanaan ollut accord vähemmillä tehoilla liki 2s nopeampi.
Mitens muuten, 1.8 viistoperä sivikki automaatilla, oletteko tykänneet, kohtuullisen hyvä ajaa?
Automaatti vähän moititaan mutta kestävä lienee kuitenkin, kumma kun noita ei voi antaa olla kunnon automaattilaatikoilla, ne olisi niin hyviä ja pehmeitä toiminnaltaan. Nykyisessä autossa on cvt mikä on kaikinpuolin mutuen hyvä mutta ruuhkaisessa hitaassa ajossa jokin tekijä tekee ajosa välillä ei automaatille ominaista tökkivää ja liian kaasuherkkää ajamista, voi johtua toki ruiskun toiminnastakin että se ei anna tasaisesti voimaa kaasun käytön mukaan koska välillä mennää VOIMALLA; VOIMA PUHUUUUUUUUU niin saat painaa jarrua koko ajan :)
Mitens muuten, 1.8 viistoperä sivikki automaatilla, oletteko tykänneet, kohtuullisen hyvä ajaa?
Automaatti vähän moititaan mutta kestävä lienee kuitenkin, kumma kun noita ei voi antaa olla kunnon automaattilaatikoilla, ne olisi niin hyviä ja pehmeitä toiminnaltaan. Nykyisessä autossa on cvt mikä on kaikinpuolin mutuen hyvä mutta ruuhkaisessa hitaassa ajossa jokin tekijä tekee ajosa välillä ei automaatille ominaista tökkivää ja liian kaasuherkkää ajamista, voi johtua toki ruiskun toiminnastakin että se ei anna tasaisesti voimaa kaasun käytön mukaan koska välillä mennää VOIMALLA; VOIMA PUHUUUUUUUUU niin saat painaa jarrua koko ajan :)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vastasit ihan itse. Kun välitykset ovat matka-ajoa varten, kun koneessa ei ole turboa, ei se mikään liikennevaloraketti ole.
Suorituskyky on siltikin täysin tallessa.
Kummaa. Mulla ollut toi 140 ja kiihty hyvin. Nyt toi 142 pollenen ja kiihtyy alle 9s ,98 bensalla. Moni jää. Manuaali.
Kun pojat tuosta vähän varttuu, niin huomaavat, että kiihtyvyyden kymmenykset, ei ole ehkä auton tärkein kriteeri.
Kyllä se on nyt vikaa Hondan pakoputken painelaakerissa.
Painelaakerin vaihto ja kiihtyvyys paranee noin 3sek.
Ei nyt varsinaisesti kuulu tähän threadiin, mutta kuitenkin: Tälläkin palstalla aiemmin ihmeteltiin, miksi uuden 1.5 turbo-Civicin kiihtyvyydeksi on ilmoitettu joku 8,6 s kun maailmalla sille on järjestään kellotettu 7,2 - 7,6 s. Nyt sitten uusimmassa Tuulilasissa oli saatu 7,6 s kitkarenkailla ja CVT-laatikolla. Mistä tää ero ilmoitettuun oikein tulee?
Ajanottokellon patteri kun vanhenee, niin pariston napajännite alenee ja kello hidastaa käyntiään.
Oletko saanut selvää, että mitä se voima on sinulle puhunut? Sanojako vai ihan ymmärrettäviä lauseita? Ihanko tarinan on kertonut?
Entä tuo "...moni jää..." Mihin he jäävät? Taaksesi tietysti, mutta kasvaako ero koko ajan lisää vai pysyvätkö he saman matkan päässä sitten, kun olet saavuttanut esim. sen 100 km/h:ssa? Pitäisikö heidän olla koko ajan rinnallasi?
Turborimpuloita nyt vituttaa, kun vaparihonda jättää,ne! Ja vääntöä löytyy.
Eipä taida tuo luetun ymmärtäminen olla sinun vahvimpia puoliasi. Ajatko autoakin yhtä huonosti, kuin käytät (tai siis jätät käyttämättä) aivojasi?
näinonasia, mutta asiaa ei sitten ollutkaan...
Takavaloja olet ymmärtänyt. Rimpulasi jäänyt Hondalle!
Takavaloja? Varmaan takavalotkin puhuvat sinulle. Seurusteletko kenties jonkun takavalon kanssa? Oletko lapsia harkinnut (vilkkuvaloja)? Oletko käynyt vieraissa sumuvaloissa...?
Katselepas idi-alkuisia sanoja netistä. Eräs niistä sopii sinulle, kuin...vilkkuvalo otsaasi.
Sekunnita saat takasin siinä että vaihdelaatikko ja koko auto toimii ja kestää. Se kiihtyy kelvosti ja kuten turbottoman auton kuuluukin kiihtyä noin pienellä iskutilavuudella. Kaikki on kunnossa. Jos tuo kiihtyvyys on tärkeintä niin jotain muuta kannattaa katsoa tilalle kunhan ei ole vag valmistajaa missään kohtaa ja kaikki ranskalaiset jättäisin pois tehtaan miliardiluokan lisäpanostamisesta huolimatta. Japsi ja saa ajaa eikö tilailla hinuria ja korjaus huolto aikoja takuu aikankin jo. Siperia on opettanut minutkin. Siperia ... lada niva on muuten kelpo peli ja tulee 5 ovinenkin malli 60cm pidennetty mutta se on kuitenkin isolohko lada vain ,sanompa vain kun tuli puheeksi nuo vag tapauksetkin. Ennemmin ajan nivalla kuin vag tuotteella. Ja on rahaa muutaman kymppi autoihin laittaa ei paljon mutta riittäävästi rahaa tämän autonkin jälkeen,lexus. Civikillä on hiukan kova kyyti kuitenkin mutta se on jo maku asia .
Mun TFSI pesee Hondat 100-0.
Näit untä rääpäle vaihdevikasen ritsasi kanssa.
Auton pesu on sen verran vaativaa hommaa, että tuskin sinulta kunnolla onnistuu...
Civikin 142 hepan vaparissa on tehoa ja vääntöä.
Onhan siinä vääntöä juuri sen verran kuin tuon kokoisesta moottorista normaalisti irtoaa.
1798 cc, 4 cylinders, 4 valves per cylinder, max power: 142 hp @ 6500 rpm, max torque: 174 Nm
Jos et ole huomannut, vapaastihengittävät moottorit tuottavat normaalisti noin 100 Nm / litra tai hieman alle sen, joten ihan linjassaan tuo on.
Hyvin pelittää.On moottoritekniikkaa. Veteää alhaaltakin nykimättä. Turboritsat ei.
Hondan 1,8 I VTEC moottorit tosi pakkauksia. Hakkaa kaikki saman hepan omaavat turbot. On tehoja ja vääntöä. Kiihtyy alle 9 s. 0
-100 kivutta. Vetää jo alakierroksilta.