Onko kellään kokemuksia tarvitseeko käyttää maskipeittoa bensamoottorilla varustetussa autossa jossa on turbo
Maskipeitto
huimaheimo
19745
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Järkevät käyttää moottori pysyy lämpimänä kovilla pakkasilla,tyhmät viisastelee ja vi----lee.
Kyllä se toimii kaikissa autoissa,,siis " pakkasvaruste "
Romanian Renussa ympäri vuoden.
Se on makuasia "tarvitseeko". Siinä mielessä ei tarvitse, että auto toimii ilmankin, mutta kyllä siitä maskinsuojasta selvää hyötyä kuitenkin on.
Johtunekohan nykyautojen jäätymis ongelmat siitä kun imusarja on moottorin etupuolella viimalle alttiina, omassa Almerassa pakosarja on etumaisena ja imupuoli moottorn takana suojassa viimalta.
Pakkanen on yhtä kylmää nykyään kuin 70-luvullakin silloin kun sitä sattuu vielä olemaan. Kannattaa suojata maski, vaikkei pakko toki olekaan.
Eli banaanilaatikkoa keulaan jossei huvita maksaa marmoritiskin maskisuojasta.
On sitäpaitsi pirun paljon räyhäkkäämpikin kun on aitoa käsintehdyn leimaa nokalla.
venäläis skodassa vakiovaruste kesät talvet. eikä lämpene sittenkään.
Mopoautossa tarvitsee ehkä maskipeiton, mutta henkilöautossa. Suunnittelu virhe jos tarvitsee. No, kolmepyttyisiä tsäktsättäjiä 0,9-1,2 litrasia turboja..
Dacian litran pannu jääty halki 25 asteen pakkasella vaikka nesteessä piti olla kestävyyttä. Pihasta lähtiessa moottorinlämpö oli jo noussut ainakin mittarin mukaan, mutta moottoritielle kiihdyttäessä alko lasit jäätyä ja keittovalo sytty. Kannattaa valella moottoritila bensiinillä ja sytyttää liekkeihin ennen liikkelle lähtöä kovilla pakkasilla.
Jos kaikki huohotinletkut olisivat moottorin takapuolella,,myös imusarja niin huolet olisivat varmaan pois. Yksi seikka myös että ei tehtäisi notkokohtia huohotinletkuihin jossa kondenssivettä kertyy ja jäätulppa tukki huohotuksen !!!
Monasti saa näpräämällä sen tukevan pahvin suoraan syylärin eteen ja muutoin maskisuoja joka monasti turha kun säleikkö lähinnä ulkonäön takia ja ilmavirta tulee alhaalta lähinnä.
Muistelen että Audi 100:ssa -92 oli tehtaan suoja josta lähti niitä elementtejä vipottamaan jos jäähdytysflekti käynnistyi
Maskipeitto toimii kuin rukkanen kädessä. Tyrkkää eka käsi ajaissa ulos ikkunasta tumpun kans ja toista sama ilman kintasta ja TA DAA... Siinä sulle vastaus. Fysiikan lait ne pätee tässään asiassa eikä siinä ole millään termarilla tai turbolla tekoa. Lisäksi pahimmassa tapauksessa ilman ajettaissa lyhyttä matkaa kondenssivesi jäätyy lauhduttimeen ja imeytyy moottoriin niinkuin pikku volkkareissa.
Ei pitäisi laittaa kiinni jäähdyttimeen ,siis vain syylärin eteen , siihen kannattaa jättää vaikka 5 sentin väli . Kun sitten tulee nollakeli niin ongelmia tulee lämmön kanssa kun tuuletin ei pääse vetämään ilmaa jäähdyttimen läpi
Eipä tullut mitään ongelmia normaalikeleillä vaikka oli kynnysmatto jäähdyttimen edessä.
Vasta kun alkoi vetää asuntovaunua kesäkuun alussa, niin piti ottaa matto pois, kun lämmöt alkoi nousta liian korkealle. Mites ne kuumissa maissa ajaa, jos autot jo Suomen ilmastossa alkaa liiaksi kuumeta. Tosin, jos on pieni jäähdytin tilavuus, niin saattaa lämmöt nousta.
Ei mulla ole koskaan noussut lämmöt edes automaattivaihteistolla, vaikka siinä veden lisäksi öljytkin jäähdytetään jäähdyttimessä.
Kyllä säästää moottoria ja kukkaroa maskinpeitto.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14057944/maskipeitto-suojaa-ajoviimalta#comment-92898646
Ahtaamaton bensa motor ei varsinaisesti tartte mäskipeitto, ehkä pikkunen lätyskä jos tullee 25 miinustaa
Muhahahshshshsssss. Kaikkea sitä kuulee. Maskinpeitto. Muhahahshshshshshsssssss.
Ranskalainen diesel on melko kylmä ilman wiimasuojaa, varsinkin paketti versiot,.