Eipä tunnu moni näillä autopalstoilla tajuavan, mikä on väännön ja tehon yhteys, tai ero.
Selvennän asiaa hieman:
Vääntö tarkoittaa koneen voimaa; jos vääntö on nolla, ei auto voi kiihtyä.
Teho tarkoittaa koneen kapasiteettia tehdä työtä, ja on suora johdannainen väännöstä ja kierrosluvusta.
Jos siis halutaan tarkastella auton kiihtyvyyttä tietyllä kierrosluvulla, on vääntö aina tarkastelukohteista etusijalla. Voima kiihdyttää autoa, ei teho!
M;aksimitehoa voisi kuvata koiravaljakolla, joka ajaa maksimivauhtiaan. Tehdyn työn määrä on maksimaalinen kiihtyvyyden ollessa nolla.
Maksimikiihtyys tuolla koiravaljakolla olisi varmaankin liikkeelle lähtiessä, jolloin nopeus ei rajoita liikkuvuutta, ja kaikki voima kohdistuu kiihtyvyyteen, ei sen ylläpiämiseen.
Selvennän asiaa hieman:
Vääntö tarkoittaa koneen voimaa; jos vääntö on nolla, ei auto voi kiihtyä.
Teho tarkoittaa koneen kapasiteettia tehdä työtä, ja on suora johdannainen väännöstä ja kierrosluvusta.
Jos siis halutaan tarkastella auton kiihtyvyyttä tietyllä kierrosluvulla, on vääntö aina tarkastelukohteista etusijalla. Voima kiihdyttää autoa, ei teho!
M;aksimitehoa voisi kuvata koiravaljakolla, joka ajaa maksimivauhtiaan. Tehdyn työn määrä on maksimaalinen kiihtyvyyden ollessa nolla.
Maksimikiihtyys tuolla koiravaljakolla olisi varmaankin liikkeelle lähtiessä, jolloin nopeus ei rajoita liikkuvuutta, ja kaikki voima kohdistuu kiihtyvyyteen, ei sen ylläpiämiseen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Teho tarkoittaa koneen "voimaa", jos teho on nolla on, ei auto voi kiihtyä.
Vååntö tarkoittaa koneen ominaisuutta tuottaa tehoa, ja on suora johdannainen tehosta ja kierrosluvusta.
Jos siis halutaan tarkastella auton kiihtyvyyttä tietyllä nopeudella, niin vain teho on tarkastelukohteena, väännöllä ei yksinään ole mitään merkitysta, sillä jos kone pyörii 1500 r/min ja vääntöä on 300 Nm , niin se kiihtyy yhtä hyvin kuin jos vääntöä olisi 100 Nm ja kone pyörisi 4500 r/min, koska teho on sama.
Vääntömomenttia voidaan kuvata pelkällä voimalla, jolla yksinään ei tee mitään, ellei nopeutta ole.
Esimerkkinä vaikka hydraulitunkki, jonka voima on 50000 N, niin sillä ei saa kuulaa lentämään mihinkään, ja paljon pienemmällä voimalla se lentää kauemmaksi, kun nopeutta saadaan mukaan.
Näin asia ymmärretään täysin väärin!
Taidat todella olla nimes väärti, tai ainakin vähän "köyhä"
Vastatakseni kysymykseesi: Ensimmäinen lauseesi ja siitä eteenpäin.
"Köyhä" en ole, enkä "kipeä".
(ulkomuistista)
HP = (vääntö * kierrokset) / 5252
Eli, moottorin teho hevosvoimina riippuu vain ja ainoastaan väännöstä sekä kierrosluvusta. Karkeasti yleistäen tämä merkitsee moottorien kierrosominaisuuksien pysyessä suht' samoina, syntyy ero vain ja ainoastaan väännöstä. Tämä siis yleistettynä.
" (ulkomuistista)
HP = (vääntö * kierrokset) / 5252 " ? ? ?
Myös ulkomuistista
HP = vääntö(kpm) * kierrokset(r/min) /716.2
Eli, moottorin teho hevosvoimina riippuu vain ja ainoastaan väännöstä sekä kierrosluvusta. Karkeasti yleistäen tämä merkitsee moottorien väännön pysyessä suht' samana, syntyy ero vain ja ainoastaan kierrosluvusta. Tämä siis yleistettynä.
Tästä asiasta on keskusteltu täällä palstoilla jo monta kertaa.
Olet niin perusteellisesti väärässä kuin voit olla.
Mutta on lohdullista se, että vaikka kuinka käsität väärin ja luulet tietäväsi, niin asiat eivät silti toimi kuvittelemallasi tavalla.
Sinä itse vaan lyöt tuollaisilla puheilla päätäsi seinään!
Jos et osaa laskea näitä asioita oikeilla kaavoilla ja sitä kautta selvittää asiaa, niin kannattaisi olla hiljaa.
No tolla selityksellähän sitä sitten asian ymmärtääkin :-)
Sama kuin toteaisi että ei matkaan kuluneeseen aikaan vaikuta se kuinka pitkä matka on vaan se kuinka kovaa ajetaan.
Kiihtyvyyteen ei vaikuta yksin maksimi teho eikä maksimi vääntö. Jonkinlaista osviittaa antanee tehokäyrän integraali käytettävissä olevalla kierroluku alueella.
Tiedätkös, Apina, mikä on syynä siihen, että momentti on nolla ja auto ei kiihdy?
Minäpä kerron: teho ei riitä!