Peräkontissa olevien akkujen talvikäyttöä on netissä moitittu ja vastaan sitten väitetty tietenkin.
Mitenkäs on näiden uusien 2017-2018 mallien kanssa. tuleeko ongelmia, jos auto on kaiket talvet pihalla. Lähinnä uutuus X2 ja ehkä X1 on ajatuksissa.
Onko mua peloteltu turhaan. Nykyisen ja aikaisempien autojen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.
Mitenkäs on näiden uusien 2017-2018 mallien kanssa. tuleeko ongelmia, jos auto on kaiket talvet pihalla. Lähinnä uutuus X2 ja ehkä X1 on ajatuksissa.
Onko mua peloteltu turhaan. Nykyisen ja aikaisempien autojen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei muuta ongelmaa kuin erittäin kovalla pakkasella saattaa tulla "auto pukille" varoitus ja vikakoodi on low voltage startissa. Akku on 7 vanha ja ei esilämmitystä, Pitkät piuhat siis notkauttaa jännitettä startissa ja noin ilmenee.
Liian kuuma/kylmä ei ole hyväksi akulle eli takaluukku on parhain paikka!
paskan möivät.
F31 -14 ja BMWn oma AGM-akku meni vaihtoon tällä viikolla. Testitulos osoitti selkeesti heikentynyttä virranantoa. No akut on yksilöitä, nyt mennään Vartan voimin.
AMG akku maksaa vähintään 500eur alkuperäisenä marmori tiskiltä
lyhyttä kaupunki ajoa ne sietää 5-7 vuotta.
lataamalla erillisellä laturilla kovimmilla pakkasilla voi akulle antaa lisä aikaa.
Mun toisessa autossa on webasto kaukosäädöllä, latasin akkua Defan smart laturilla tunnin noin 20 asteen pakkasessa ja mittasin jännitteen , ei sanottavaa parannusta, puoli tyhjä.
kuuden tunnin latauksella tuli täyteen
Akkujen kennot vääntyy liaallisesta purkaantumisesta, akun elvytys on vähän kuin tahran poistoa, mitä kauemmin viivyttelee, sitä huonommin irtoaa, tässä tapauksesa akku laturilla irrotetqn akun kennon pinnasta elektrolyytit, sinne ne ajautuu kun akku alkaa tyhjetä . summa summarum, akun kapasiteetti laskee alle puolen jaPLING auton elektroniikka kehottaa viemään huoltoon...
Niin ja vielä: ne kennot alkaa vääntyä ja osua toisiinsa lähellä loppua ...........dead..
Parin vuoden ikäisessä (siis pari vuotta sitten) F30 dieselissä tuli akkuvaroitus jo -15 pakkasilla tämän tästä. Onneksi oli liisari niin ei paljon painanut moinen. Auto meni sellaisenaan kiertoon.
Huollon mukaan tuo ei ollut ongelma vaan johtuu siitä että auto mittaa akkuun menevää ja sieltä purettavaa virtaa ja suhteuttaa näin siis akun varaustilan sen jännitteeseen. Jos jännite on oletettua alempi niin tulee varoitus. talvellahan tuo jännite on aina alempi -> selvästi talvikäyttöön suunniteltu auto, tai sitten ei.
F31 ja 4v ikäisenä akku vaihtoon, virran anto huomattavasti alentuneena.
Ajelkaa kesällä bemukalla ja talvella toyotalla
Akku kylmässä ja pitkät kapelit!
BMW 320 dieselillä olen ajanut kohta 15 vuotta, nyt on kolmas auto alla. Ei ole ollut akkuongelmia, sehän on kulutusosa, ja se pitää vaihtaa 3-4 vuoden välein, jos haluaa kylmäkäynnistystä pakkasesa. Olen vaihtanut itse, vaihdon aikana tietokonetta voi huijata 12v paristolla, ettei akkujännite häviä, näin säästää hiukan rahaa, kun ei tarvitse "ohjelmoida uutta akkua" Laakkosella.
Mutta tähön uusimpaan ostin Webaston muka "moottorinlämmittimen". Paskat se mitään moottoria lämmitä. Huijausta. Työntää lämmintä ilmaa sisään, mutta ei lämmitä moottoria. Kuulemma Webastoa ei voi kytkeä lämmittämään moottoria, kun se aiheuttaa vikakoodeja. Mitä paskaa.
Toinen vittumainen ongelma: vanhoissa malleissa oli mahdollista säätää RDS-liikennetiedotusten äänen voimakkuutta. Tässä uudessa se räjähtää aina korviin 120 dB voimakkuudella, aiheuttaa lähes sydärin, eikä sitäkään voi kuulemma mitenkään säätää. Tämän radion ja Webaston ominaisuuden takia BMW menee nyt vaihtoon. Se on pienestä kiinni. Pari pientä säätöä ei voi tehdä ja asiakas on entinen.