Hei hetkinen?

Thetis(CY) Destination ICEBREAKING CH08.

Tuskin, ainakaan niin kauan kun armeijalla on jotain tekemistä asian kanssa.

pumpumboat kirjoitti:

Tuskin, ainakaan niin kauan kun armeijalla on jotain tekemistä asian kanssa.

Et sitten ole huomannut, että mukavuuslippuvaltioon rekisteröity hinaaja toimii ihan suomen vesillä, nyt vuosina 2017- 2018. Miten armeija liittyy asiaan, jos maamme vähiä merivoimia tarkoitat, ei siellä ole esim. ensimmäistäkään jäänmurtoon kykenevää tämän kokoluokan alusta?

Tapahtuujonyt kirjoitti:

Et sitten ole huomannut, että mukavuuslippuvaltioon rekisteröity hinaaja toimii ihan suomen vesillä, nyt vuosina 2017- 2018. Miten armeija liittyy asiaan, jos maamme vähiä merivoimia tarkoitat, ei siellä ole esim. ensimmäistäkään jäänmurtoon kykenevää tämän kokoluokan alusta?

Lue lisää

Niin toimii, Trafi on tilannut jäänmurtopalvelut Hokun kaukomaan konttorilta;)
Nämä valtion jäänmurtajat, niihin voi rikata aseistuksen hyvin nopeasti, mestat ja kaapeloinnit on.

isoja_pyssyjä kirjoitti:

Niin toimii, Trafi on tilannut jäänmurtopalvelut Hokun kaukomaan konttorilta;)
Nämä valtion jäänmurtajat, niihin voi rikata aseistuksen hyvin nopeasti, mestat ja kaapeloinnit on.

Lue lisää

Jaa, missä ne mestat sijaitsevat? Muistatko mitkä olivat viimeiset suomessa rakennetut jäänmurtajat, joihin tehtiin it- tykeille alustat? Nekin olivat valtion aluksia, mutta valtio ei ollut Suomi!

Mutta missä ne mestat siellä sijaitsevat? Entä muistatko nyssykkäinen mitkä olivat viimeiset suomessa rakennetut jäänmurtajat, joihin asennettiin myös alustat it- tykeille? Ei katsos, kysymys ei ole kompa lainkaan, kysymys toki hyvinkin liittynee aikaan jota sinä et ikäsikään puolesta voi muistaa.
Ja kysymykseen niistä "mestojen" sijainneista voin paljastaa, etteivät ne sijaitse yhtään missään, kuvitelluista kaapeloinneista puhumattakaan. Ihan yhtä vähän laivojen aseistamista on nimitetty rikaamiseksi,

Pikkutykit kirjoitti:

Jaa, missä ne mestat sijaitsevat? Muistatko mitkä olivat viimeiset suomessa rakennetut jäänmurtajat, joihin tehtiin it- tykeille alustat? Nekin olivat valtion aluksia, mutta valtio ei ollut Suomi!

Lue lisää

"Nekin olivat valtion aluksia, mutta valtio ei ollut Suomi!"
Muistatko maaottelun itänaapurin kanssa.. https://fi.wikipedia.org/wiki/Jäänmurtaja_Tarmo_(1907)
Oli pyssyjäkin.

Hietalahdessa rakennetuissa oli valmiudet tykeille, Kontiossa ja Otsossa ohjuksille.
Joka kiulun konevalvomossa oli kytkimet, niiden vieressä plakaatti "tykistö" Otsossa ja Kontiossa niissä luki "ohjukset" Kaikissa ne oli peitetty mustalla teipillä. Vierailijat ihmettelivät
"..hei, onks teillä ohjuksiakin..."
Mestat oli varmaan päivähuoneen paapuurikantissa.
Raumalla tehdyistä en tiedä enkä tuosta viimeisestä Hietalahden Polariksesta, mutta uskon niiden olevan ihan samoilla säädöillä. Mutta, kun ei tiedä, taytyy ottaa selvää.
Joillain on sellainen hassu tapa;)

Rikaapilleripäähän kirjoitti:

Mutta missä ne mestat siellä sijaitsevat? Entä muistatko nyssykkäinen mitkä olivat viimeiset suomessa rakennetut jäänmurtajat, joihin asennettiin myös alustat it- tykeille? Ei katsos, kysymys ei ole kompa lainkaan, kysymys toki hyvinkin liittynee aikaan jota sinä et ikäsikään puolesta voi muistaa.
Ja kysymykseen niistä "mestojen" sijainneista voin paljastaa, etteivät ne sijaitse yhtään missään, kuvitelluista kaapeloinneista puhumattakaan. Ihan yhtä vähän laivojen aseistamista on nimitetty rikaamiseksi,

Lue lisää

Joo, vittu mä oon seilannu, kato:)))) Olis vähemmälläkin uskottu:))))

isoja_pyssyjä kirjoitti:

"Nekin olivat valtion aluksia, mutta valtio ei ollut Suomi!"
Muistatko maaottelun itänaapurin kanssa.. https://fi.wikipedia.org/wiki/Jäänmurtaja_Tarmo_(1907)
Oli pyssyjäkin.

Hietalahdessa rakennetuissa oli valmiudet tykeille, Kontiossa ja Otsossa ohjuksille.
Joka kiulun konevalvomossa oli kytkimet, niiden vieressä plakaatti "tykistö" Otsossa ja Kontiossa niissä luki "ohjukset" Kaikissa ne oli peitetty mustalla teipillä. Vierailijat ihmettelivät
"..hei, onks teillä ohjuksiakin..."
Mestat oli varmaan päivähuoneen paapuurikantissa.
Raumalla tehdyistä en tiedä enkä tuosta viimeisestä Hietalahden Polariksesta, mutta uskon niiden olevan ihan samoilla säädöillä. Mutta, kun ei tiedä, taytyy ottaa selvää.
Joillain on sellainen hassu tapa;)

Lue lisää

Mainitsemasi Tarmo ei ole suomessa rakennettu! Mustat teippisi jossain konevalvomossa ovat aika lennokkaita väitteitä, että konevalvomon kytkimistä tykit ampumaan ja ohjukset matkaan, ei mutta niin tietysti...Mutta et siis edelleenkään ole kyennyt hankkimaan tietoa siitä, mihin suomessa rakennettuihin jäänmurtajiin ihan käytännön oikeasti laitettiin uusina alustat it- tykkejä varten?

Edelleen väärä vastaus, oikeastaan vastausyrityksesi huononevat huononemistaan, mihin oikein vielä päädytäänkään?

Plimplomohjuslentelee kirjoitti:

Mainitsemasi Tarmo ei ole suomessa rakennettu! Mustat teippisi jossain konevalvomossa ovat aika lennokkaita väitteitä, että konevalvomon kytkimistä tykit ampumaan ja ohjukset matkaan, ei mutta niin tietysti...Mutta et siis edelleenkään ole kyennyt hankkimaan tietoa siitä, mihin suomessa rakennettuihin jäänmurtajiin ihan käytännön oikeasti laitettiin uusina alustat it- tykkejä varten?

Lue lisää

Kaikissa suomessa rakennettuissa jäänmurtajissa on valmiudet erilaisille väkivaltavehkeille.

isoja_pyssyjä kirjoitti:

Kaikissa suomessa rakennettuissa jäänmurtajissa on valmiudet erilaisille väkivaltavehkeille.

Ei todellakaan ole, tämä on joillakin ihan merkillisen sitkeässä elävä luulo. Jos sinua pyydetään kertomaan asiasta vähänkin tarkemmin, et osaa kertoa, tai joudut säveltämään juttuja konevalvomossa olevista mustilla teipeillä peitetyistä tykistönlaukaisukytkimistä!
Etsipä vaikka netistä kuvia suomessa ruotsin valtiolle rakennetuista Njordista ja sen kahdesta sisaraluksesta, niihin nuo valmiudet vielä tehtiin. Ruotsissa murtajia operoitiin sikäläisen laivaston alaisuudessa, siksi se kevyt aseistusvalmius! Ja tosiaan, kevyt sellainen, paikka yhdelle kaksipiippuiselle max noin 80 mm ilmatorjuntapikatykille, Bofors merkiltään, siinä kaikki. Muihin suomessa rakennettuihin murtajiin ei tullut edes tätä valmiutta.

PieniBofors kirjoitti:

Ei todellakaan ole, tämä on joillakin ihan merkillisen sitkeässä elävä luulo. Jos sinua pyydetään kertomaan asiasta vähänkin tarkemmin, et osaa kertoa, tai joudut säveltämään juttuja konevalvomossa olevista mustilla teipeillä peitetyistä tykistönlaukaisukytkimistä!
Etsipä vaikka netistä kuvia suomessa ruotsin valtiolle rakennetuista Njordista ja sen kahdesta sisaraluksesta, niihin nuo valmiudet vielä tehtiin. Ruotsissa murtajia operoitiin sikäläisen laivaston alaisuudessa, siksi se kevyt aseistusvalmius! Ja tosiaan, kevyt sellainen, paikka yhdelle kaksipiippuiselle max noin 80 mm ilmatorjuntapikatykille, Bofors merkiltään, siinä kaikki. Muihin suomessa rakennettuihin murtajiin ei tullut edes tätä valmiutta.

Lue lisää

Sinun kanssa "keskustelu" on kuin pelaisi pulun kanssa shakkia.
Pulu kaataa nappulat, paskantaa laudalle, lentää pois ja kertoo kaikille voittaneensa pelin.

PieniBofors kirjoitti:

Ei todellakaan ole, tämä on joillakin ihan merkillisen sitkeässä elävä luulo. Jos sinua pyydetään kertomaan asiasta vähänkin tarkemmin, et osaa kertoa, tai joudut säveltämään juttuja konevalvomossa olevista mustilla teipeillä peitetyistä tykistönlaukaisukytkimistä!
Etsipä vaikka netistä kuvia suomessa ruotsin valtiolle rakennetuista Njordista ja sen kahdesta sisaraluksesta, niihin nuo valmiudet vielä tehtiin. Ruotsissa murtajia operoitiin sikäläisen laivaston alaisuudessa, siksi se kevyt aseistusvalmius! Ja tosiaan, kevyt sellainen, paikka yhdelle kaksipiippuiselle max noin 80 mm ilmatorjuntapikatykille, Bofors merkiltään, siinä kaikki. Muihin suomessa rakennettuihin murtajiin ei tullut edes tätä valmiutta.

Lue lisää

Taidat olla aika sekaisin, vastailet jokaiseen viestiin kuin vastaisit minulle;)
”... tykistönlaukaisukytkimistä! ”
Minä en sanonut noin, keksit sen ihan omasta päästäsi.
Nykyaikana laivojen ilmatorjunta tapahtuu ohjuksilla koska kohde, lentokone, on kaukana.
Mene keväällä käymään jossain murtajassa ja juttele vaikka siiffin kanssa.

Koitapa laittaa ne lavettikuvat julki niin keskustellaan lisää!

Ois_kiva_nähä_ne kirjoitti:

Koitapa laittaa ne lavettikuvat julki niin keskustellaan lisää!

Jos haet Internetistä vaikka hakusanoilla isbrytaren Njord tms., löytyy monta kuvaa. Omia jo ikääntyneitä kuviani en ala touhuta tänne, varsinkaan sellaisia joissa ei ole niin mitään erikoista tai harvinaista alan asioita tietäville! Netissä on muuten mahdollista törmätä myös virheelliseen piirroskuvaan juuri Njordista: Piirroksessa alukseen on sijoitettu tykkialusta ja tykki myös eteen keulakannelle, sellaista ei kuitenkaan milloinkaan aluksessa ollut. Sen sijaan tuo yksi tykkialusta siinä kansirakenteiden etuosassa oli paikoillaan vielä, kun ruotsin valtio oli laivan myynyt ja se oli nimeltään Polar Star.
Ko. aluksen kuvan kanssa samoihin aikoihin , mahdollisesti vuoden tai enintään kahden erotuksella, otetuissa telakkakuvissani ovat mm. valmistumaisillaan oleva Song Of Norway ja silloin uudenkarhea tykkivene Karjala.

987987 kirjoitti:

Jos haet Internetistä vaikka hakusanoilla isbrytaren Njord tms., löytyy monta kuvaa. Omia jo ikääntyneitä kuviani en ala touhuta tänne, varsinkaan sellaisia joissa ei ole niin mitään erikoista tai harvinaista alan asioita tietäville! Netissä on muuten mahdollista törmätä myös virheelliseen piirroskuvaan juuri Njordista: Piirroksessa alukseen on sijoitettu tykkialusta ja tykki myös eteen keulakannelle, sellaista ei kuitenkaan milloinkaan aluksessa ollut. Sen sijaan tuo yksi tykkialusta siinä kansirakenteiden etuosassa oli paikoillaan vielä, kun ruotsin valtio oli laivan myynyt ja se oli nimeltään Polar Star.
Ko. aluksen kuvan kanssa samoihin aikoihin , mahdollisesti vuoden tai enintään kahden erotuksella, otetuissa telakkakuvissani ovat mm. valmistumaisillaan oleva Song Of Norway ja silloin uudenkarhea tykkivene Karjala.

Lue lisää

Tässä on Varma: https://www.systeemi.net/auction_details.php?auction_id=5463854&name=VRTSIL-ESITE-2-SIVUINEN----JNMURTAJA-VARMA&cat=2040&itm=12&starting=0&limiting=50&order_field=a.start_time&order_type=DESC&username=&seller_option=

Näin Avun (samanlainen kuin Varma) rakennepiirustukset telakalla, niissä lastiruuman tilalla luki ammusruuma. Melko varmasti luki myös Varman piirustuksissa.

brnkku kirjoitti:

Tässä on Varma: https://www.systeemi.net/auction_details.php?auction_id=5463854&name=VRTSIL-ESITE-2-SIVUINEN----JNMURTAJA-VARMA&cat=2040&itm=12&starting=0&limiting=50&order_field=a.start_time&order_type=DESC&username=&seller_option=

Näin Avun (samanlainen kuin Varma) rakennepiirustukset telakalla, niissä lastiruuman tilalla luki ammusruuma. Melko varmasti luki myös Varman piirustuksissa.

Lue lisää

Kyllä kyllä! Ja kerrotko missä se sinun lasti/ammusruumasi siellä laivoilla noin fyysisesti sijaitsi? Olen ollut töissä molemmilla mainitsemillasi laivoilla, en vain pysty muistamaan tuollaisia tiloja, ehkä dementiaa?

pahadementiaiski kirjoitti:

Kyllä kyllä! Ja kerrotko missä se sinun lasti/ammusruumasi siellä laivoilla noin fyysisesti sijaitsi? Olen ollut töissä molemmilla mainitsemillasi laivoilla, en vain pysty muistamaan tuollaisia tiloja, ehkä dementiaa?

Lue lisää

Oltiinkohan yhtä aikaa Apu laivassa ? Kuka oli kipparina ?

pahadementiaiski kirjoitti:

Kyllä kyllä! Ja kerrotko missä se sinun lasti/ammusruumasi siellä laivoilla noin fyysisesti sijaitsi? Olen ollut töissä molemmilla mainitsemillasi laivoilla, en vain pysty muistamaan tuollaisia tiloja, ehkä dementiaa?

Lue lisää

Katso ylläolevasta linkistä.

pahadementiaiski kirjoitti:

Kyllä kyllä! Ja kerrotko missä se sinun lasti/ammusruumasi siellä laivoilla noin fyysisesti sijaitsi? Olen ollut töissä molemmilla mainitsemillasi laivoilla, en vain pysty muistamaan tuollaisia tiloja, ehkä dementiaa?

Lue lisää

Jos sulla on ollut jobi Avussa ja Varmassa, etkä muista missä ruumat oli, olet ollut koko ajan aika tuiskeessa. No, on jututkin aika sönkkäämistä:))

nnsa kirjoitti:

Jos sulla on ollut jobi Avussa ja Varmassa, etkä muista missä ruumat oli, olet ollut koko ajan aika tuiskeessa. No, on jututkin aika sönkkäämistä:))

Mutta miksi et ollenkaan vastaa kysymykseeni siitä, missä noissa laivoissa sijaitsivat lasti/ammusruumat? Joudun uudelleen valistamaan sinua, että kaikista piirustuksistasi huolimatta sellaisia ei lainkaan ollut eikä ole. Voimme tietysti ottaa ja matkata vaikka Riikaan ja ehkä päästä ihan Varmalle käymään, tai ehkä matkaamme vain Tallinnaan Tarmoon tutustumaan, katselemme siellä sitten niitä laajoja lastiruumia...Vaikka ei niistä löydy sellaisia. ne vähäiset tilat jotka piirroksissasi on mahdollisesti nimetty lastiruumiksi tai lastitiloiksi, eivät tosiasiassa sellaisina ole koskaan toimineet. Ko. tilat ovat ahtaat ja niissä säilytettiin erilaisia moottorien varaosia, suurista varapotkureista ja- ankkureista lähtien, ei niihin enää muuta tavaraa mahtunut eikä niitä mihinkään muuhun käyttöön ollut ylipäätään tarkoitettukaan. Siellä oli lähemmäs kymmenen läpimitaltaan 520 mm mäntää kiertokankineen, oli myös erillisiä mäntiä ja kiertokankia, oli varalla olevia sylinteriputkia, oli pumppu- sähkömoottoriyksiköitä ja oli pumppuja ja moottoreita erillään, oli pää- ja apugeneraattorien varaosia, oli potkurinakselin laakeroinnin varaosia, oli erikokoista putkea ja venttiiliä, varaseparaattoria, peräsinkoneiston varaosia yms., yms. ihan koko tila vähän turhankin täynnä.
Eli kysynkin nyt uudelleen, että missä noissa laivoissa sijaitsivat/sijaitsevat lasti/ammusruumat, katsos se yksi ainoa tila, josta nyt olet innostunut tuota väittämään, ei todellakaan sellainen tila ole. Kyseessä kun on varaosavarasto!
Liioin tuosta varastosta ei johda mitään kanavaa tai reittiä mihinkään kuviteltuun tykkiasemaan, siis sellaista tietä joka on sotalaivoissa ja jota pitkin ammukset kulkevat tarvittaessa ammusvarastosta nopeasti aseille.
Tyhjänkaspa sönkkääjä olet ihan itse, valitettavasti!

Ei helvetti mikä tollo:)))))))))))))))))))))))))

Rakennepiirustus kirjoitti:

Mutta miksi et ollenkaan vastaa kysymykseeni siitä, missä noissa laivoissa sijaitsivat lasti/ammusruumat? Joudun uudelleen valistamaan sinua, että kaikista piirustuksistasi huolimatta sellaisia ei lainkaan ollut eikä ole. Voimme tietysti ottaa ja matkata vaikka Riikaan ja ehkä päästä ihan Varmalle käymään, tai ehkä matkaamme vain Tallinnaan Tarmoon tutustumaan, katselemme siellä sitten niitä laajoja lastiruumia...Vaikka ei niistä löydy sellaisia. ne vähäiset tilat jotka piirroksissasi on mahdollisesti nimetty lastiruumiksi tai lastitiloiksi, eivät tosiasiassa sellaisina ole koskaan toimineet. Ko. tilat ovat ahtaat ja niissä säilytettiin erilaisia moottorien varaosia, suurista varapotkureista ja- ankkureista lähtien, ei niihin enää muuta tavaraa mahtunut eikä niitä mihinkään muuhun käyttöön ollut ylipäätään tarkoitettukaan. Siellä oli lähemmäs kymmenen läpimitaltaan 520 mm mäntää kiertokankineen, oli myös erillisiä mäntiä ja kiertokankia, oli varalla olevia sylinteriputkia, oli pumppu- sähkömoottoriyksiköitä ja oli pumppuja ja moottoreita erillään, oli pää- ja apugeneraattorien varaosia, oli potkurinakselin laakeroinnin varaosia, oli erikokoista putkea ja venttiiliä, varaseparaattoria, peräsinkoneiston varaosia yms., yms. ihan koko tila vähän turhankin täynnä.
Eli kysynkin nyt uudelleen, että missä noissa laivoissa sijaitsivat/sijaitsevat lasti/ammusruumat, katsos se yksi ainoa tila, josta nyt olet innostunut tuota väittämään, ei todellakaan sellainen tila ole. Kyseessä kun on varaosavarasto!
Liioin tuosta varastosta ei johda mitään kanavaa tai reittiä mihinkään kuviteltuun tykkiasemaan, siis sellaista tietä joka on sotalaivoissa ja jota pitkin ammukset kulkevat tarvittaessa ammusvarastosta nopeasti aseille.
Tyhjänkaspa sönkkääjä olet ihan itse, valitettavasti!

Lue lisää

Hohhhoijaaa....Että muisti palailee pätkittäin;)
Yllättävää kyllä, rauhan aikana ruumassa on jotain muuta kuin ammuksia.
Kuten sanottu, alkuperäisissä piirustuksissa ne olivat ammusvarastot, tai ...ruumat
” Liioin tuosta varastosta ei johda mitään kanavaa tai reittiä....”
Joo ei, laiva rakennettiin ammusten ympärille....
Ei ollut potkureita, ei edes lapoja...ankkuri oli, sittemmin kai myyty romikseen...
Kuka oli kipparina Avussa silloin kun olit siellä työssä?

isoja_pyssyjä kirjoitti:

Hohhhoijaaa....Että muisti palailee pätkittäin;)
Yllättävää kyllä, rauhan aikana ruumassa on jotain muuta kuin ammuksia.
Kuten sanottu, alkuperäisissä piirustuksissa ne olivat ammusvarastot, tai ...ruumat
” Liioin tuosta varastosta ei johda mitään kanavaa tai reittiä....”
Joo ei, laiva rakennettiin ammusten ympärille....
Ei ollut potkureita, ei edes lapoja...ankkuri oli, sittemmin kai myyty romikseen...
Kuka oli kipparina Avussa silloin kun olit siellä työssä?

Lue lisää

Kysyt aika tyhmiä, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...Tämä asia kun on monesta lähteestä helposti selvitettävissä, niin miten saattaisit uskoa, että tähän vastaamalla jotenkin todistaisin olleeni Avussa töissä? Etkö kysyisi myös, kuka oli emäntänä?
Mahdollisimman hyvin olisi ollut tuollainen "ammusvarasto" sijoitettu, yhden peräkannen ohuen peltilevykerroksen alle...näinhän se on tietysti oikeissa sotalaivoissakin, tai sitten ei...Ja muuten, sotalaivoissa ammusvarastoista niitä ammuksia tykeille liikuttavat erilaiset kuljettimet ja nostolaitteet, niille on sinne oma tilansa tehty kun laivaa on tehty. Ja yllättäää kyllä, ne laivat yleensä kuljettavat ammuksia kyydissään myös rauhan aikana, vai miten niiden oletettaisiin kiiretilanteissa lainkaan muutoin olevan sotalaivoja...
Hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...jänkkää, jänkkää, jänkkää, älä anna periksi, pidä pääsi. ja muista kysyä siitä kipparista, ja mieluusti myös emännästä!

987987 kirjoitti:

Jos haet Internetistä vaikka hakusanoilla isbrytaren Njord tms., löytyy monta kuvaa. Omia jo ikääntyneitä kuviani en ala touhuta tänne, varsinkaan sellaisia joissa ei ole niin mitään erikoista tai harvinaista alan asioita tietäville! Netissä on muuten mahdollista törmätä myös virheelliseen piirroskuvaan juuri Njordista: Piirroksessa alukseen on sijoitettu tykkialusta ja tykki myös eteen keulakannelle, sellaista ei kuitenkaan milloinkaan aluksessa ollut. Sen sijaan tuo yksi tykkialusta siinä kansirakenteiden etuosassa oli paikoillaan vielä, kun ruotsin valtio oli laivan myynyt ja se oli nimeltään Polar Star.
Ko. aluksen kuvan kanssa samoihin aikoihin , mahdollisesti vuoden tai enintään kahden erotuksella, otetuissa telakkakuvissani ovat mm. valmistumaisillaan oleva Song Of Norway ja silloin uudenkarhea tykkivene Karjala.

Lue lisää

Jaa jotain museolaivoja. Mitähän tekemistä PV:llä on noiden kanssa?

Ammusruuma kirjoitti:

Kysyt aika tyhmiä, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...Tämä asia kun on monesta lähteestä helposti selvitettävissä, niin miten saattaisit uskoa, että tähän vastaamalla jotenkin todistaisin olleeni Avussa töissä? Etkö kysyisi myös, kuka oli emäntänä?
Mahdollisimman hyvin olisi ollut tuollainen "ammusvarasto" sijoitettu, yhden peräkannen ohuen peltilevykerroksen alle...näinhän se on tietysti oikeissa sotalaivoissakin, tai sitten ei...Ja muuten, sotalaivoissa ammusvarastoista niitä ammuksia tykeille liikuttavat erilaiset kuljettimet ja nostolaitteet, niille on sinne oma tilansa tehty kun laivaa on tehty. Ja yllättäää kyllä, ne laivat yleensä kuljettavat ammuksia kyydissään myös rauhan aikana, vai miten niiden oletettaisiin kiiretilanteissa lainkaan muutoin olevan sotalaivoja...
Hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...jänkkää, jänkkää, jänkkää, älä anna periksi, pidä pääsi. ja muista kysyä siitä kipparista, ja mieluusti myös emännästä!

Lue lisää

"Etkö kysyisi myös, kuka oli emäntänä?"
Kuka oli emäntänä ?

"...ne laivat yleensä kuljettavat ammuksia kyydissään myös rauhan aikana..."
Oli puhe jäänmurtajasta, vai hä ??

Vanhetessaan ihminen muuttuu taas lapseksi.

infantiilin_jäkätystä kirjoitti:

"Etkö kysyisi myös, kuka oli emäntänä?"
Kuka oli emäntänä ?

"...ne laivat yleensä kuljettavat ammuksia kyydissään myös rauhan aikana..."
Oli puhe jäänmurtajasta, vai hä ??

Vanhetessaan ihminen muuttuu taas lapseksi.

Lue lisää

Ihminen muuttuu vanhetessaan taas lapseksi ja unohtaa asioita: Sinulta unohtui nyt kysyä, kuka oli Avussa kipparina?

Ammusruuma kirjoitti:

Ihminen muuttuu vanhetessaan taas lapseksi ja unohtaa asioita: Sinulta unohtui nyt kysyä, kuka oli Avussa kipparina?

Kyllä minä tiedän kaikkien ko. aluksen kippareiden nimet, mutta kysymys esitettiin sinulle.
Näinhän tämä menee, sinulta kun jotain kysyy, sinä vastaat kysymyksellä:)))
Muutenkin sinun jutut on aika sekopäisiä, liian kauan hengitit öljyn käryjä.

Kun savolainen puhuu, vastuu siirtyy kuulijalle;)

sesiitä kirjoitti:

Kyllä minä tiedän kaikkien ko. aluksen kippareiden nimet, mutta kysymys esitettiin sinulle.
Näinhän tämä menee, sinulta kun jotain kysyy, sinä vastaat kysymyksellä:)))
Muutenkin sinun jutut on aika sekopäisiä, liian kauan hengitit öljyn käryjä.

Lue lisää

Kyseinen henkilö kuoli vakavan sairauden seurauksena lähes kaksi vuosikymmentä sitten, en pidä asiallisena häntä täällä nimeltä ronkkia. Ellei tämä vihje riitä, kerron myös että hän kuljetti tuohon aikaan mukanaan puupalaa...

"...kuljetti tuohon aikaan mukanaan puupalaa..."
Pala sinun päästä.

dpenn kirjoitti:

"...kuljetti tuohon aikaan mukanaan puupalaa..."
Pala sinun päästä.

Siinä puupääpikkujuntti, junteista juntein, kommentoi mistään mitään tietämättömän varmuudella. Eipä silti, joskus saa olla vähän tietämätönkin, mutta kamalinta on olla perusjuntti.

Ammusruuma kirjoitti:

Kysyt aika tyhmiä, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, kuka oli Avussa kipparina, hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...Tämä asia kun on monesta lähteestä helposti selvitettävissä, niin miten saattaisit uskoa, että tähän vastaamalla jotenkin todistaisin olleeni Avussa töissä? Etkö kysyisi myös, kuka oli emäntänä?
Mahdollisimman hyvin olisi ollut tuollainen "ammusvarasto" sijoitettu, yhden peräkannen ohuen peltilevykerroksen alle...näinhän se on tietysti oikeissa sotalaivoissakin, tai sitten ei...Ja muuten, sotalaivoissa ammusvarastoista niitä ammuksia tykeille liikuttavat erilaiset kuljettimet ja nostolaitteet, niille on sinne oma tilansa tehty kun laivaa on tehty. Ja yllättäää kyllä, ne laivat yleensä kuljettavat ammuksia kyydissään myös rauhan aikana, vai miten niiden oletettaisiin kiiretilanteissa lainkaan muutoin olevan sotalaivoja...
Hohhoijaa, hohhoijaa, hohhoijaa...jänkkää, jänkkää, jänkkää, älä anna periksi, pidä pääsi. ja muista kysyä siitä kipparista, ja mieluusti myös emännästä!

Lue lisää

Ihan sivuhuomautuksena: ei kai kukaan väittänytkään, että suomalaiset jäänmurtajat olisivat sotalaivoja? Meillähän ne ovat siviilien operoimia toisin kuin esim. USA:ssa, Kanadassa ja Ruotsissa, jossa ne ovat laivaston aluksia. Tämä ei toisaalta poista sitä mahdollisuutta, että suomalaisiakin jäänmurtajia olisi voitu rakentaa sellaisilla spekseillä, että niitä olisi mahdollista hieman aseistaa kriisitilanteessa.
Minulla ei ole asiasta suoraa tietoa. Tämä kommentti oli vain esitetyn argumentaation arviointia.

10-14 kirjoitti:

Ihan sivuhuomautuksena: ei kai kukaan väittänytkään, että suomalaiset jäänmurtajat olisivat sotalaivoja? Meillähän ne ovat siviilien operoimia toisin kuin esim. USA:ssa, Kanadassa ja Ruotsissa, jossa ne ovat laivaston aluksia. Tämä ei toisaalta poista sitä mahdollisuutta, että suomalaisiakin jäänmurtajia olisi voitu rakentaa sellaisilla spekseillä, että niitä olisi mahdollista hieman aseistaa kriisitilanteessa.
Minulla ei ole asiasta suoraa tietoa. Tämä kommentti oli vain esitetyn argumentaation arviointia.

Lue lisää

Ketjun alkupäässä joku väitti että "armeijalla" olisi jotain tekemistä murtajien kanssa!

Väittihän kirjoitti:

Ketjun alkupäässä joku väitti että "armeijalla" olisi jotain tekemistä murtajien kanssa!

Kuten asia onkin. Jotkut tietää, jotkut luulee.....

Väittihän kirjoitti:

Ketjun alkupäässä joku väitti että "armeijalla" olisi jotain tekemistä murtajien kanssa!

Minä tulkitsin asian niin, että armeijalla (tai virallista sanaa käyttääkseni Puolustusvoimilla) olisi jotain sananvaltaa siihen, miten murtajat suunnitellaan/varustetaan. Ja tietäen solttujen pääsevän vaikuttamaan moneen sellaiseen asiaan, joissa heillä ei pitäisi olla mitään sananvaltaa (lähtien mm. autoverosta ja ratalinjauksista), en pidä mitenkään mahdottomana, että asia olisi niin.
Sen sijaan kukaan ei mielestäni väittänyt, että Suomen jäänmurtajat olisivat rauhanaikana PV:n komennossa. Sitähän ne eivät todellakaan ole.

ottakaa_selvää kirjoitti:

Kuten asia onkin. Jotkut tietää, jotkut luulee.....

No ei muutako faktat tiskiin esim polariksen kohdalta että miten on PV:lla jotain asian kans tekemistä? Muutako että saavat ehkä etulla jonossa jos murtoapua tarvitsevat.

Sä olet avannu liian usein..:)))))))))))))))))))))

aakerhoon kirjoitti:

Sä olet avannu liian usein..:)))))))))))))))))))))

Eikö olekaan tietoo?

Sejuurisiitä kirjoitti:

Kyseinen henkilö kuoli vakavan sairauden seurauksena lähes kaksi vuosikymmentä sitten, en pidä asiallisena häntä täällä nimeltä ronkkia. Ellei tämä vihje riitä, kerron myös että hän kuljetti tuohon aikaan mukanaan puupalaa...

Lue lisää

En ole ainakaan tämän vuosituhannen puolella enää juuri murtajien kanssa tekemisissä ollut, toki seuraan niitä noin teknisen kehityksen yms. suhteen, mutta esim. tämän miehen poismenoa en ollut noteerannut. Enpä olisi välttämättä hoksannut nytkään ilman tätä puu- juttua, tämähän ei jätä epäilyille sijaa. Nippa nappa mies taisi ehtiä hetken olla eläkkeellä kunnes tuli lähtö, mutta niinhän se meille kaikille ennenpitkää tulee.

Artgallery kirjoitti:

En ole ainakaan tämän vuosituhannen puolella enää juuri murtajien kanssa tekemisissä ollut, toki seuraan niitä noin teknisen kehityksen yms. suhteen, mutta esim. tämän miehen poismenoa en ollut noteerannut. Enpä olisi välttämättä hoksannut nytkään ilman tätä puu- juttua, tämähän ei jätä epäilyille sijaa. Nippa nappa mies taisi ehtiä hetken olla eläkkeellä kunnes tuli lähtö, mutta niinhän se meille kaikille ennenpitkää tulee.

Lue lisää

Veikö laukaisukoodit hautaan?

Artgallery kirjoitti:

En ole ainakaan tämän vuosituhannen puolella enää juuri murtajien kanssa tekemisissä ollut, toki seuraan niitä noin teknisen kehityksen yms. suhteen, mutta esim. tämän miehen poismenoa en ollut noteerannut. Enpä olisi välttämättä hoksannut nytkään ilman tätä puu- juttua, tämähän ei jätä epäilyille sijaa. Nippa nappa mies taisi ehtiä hetken olla eläkkeellä kunnes tuli lähtö, mutta niinhän se meille kaikille ennenpitkää tulee.

Lue lisää

Missä FÅA:n kiulussa olit ko, henkilön kanssa yhtäaikaa ?

viikonparas kirjoitti:

Ei helvetti mikä tollo:)))))))))))))))))))))))))

Funtsaas, 6kk törni tämmöisen kanssa...joko helvetisti viinaa tai sakkeli kaulaan ja yli laidan:))

Avaa_vähän kirjoitti:

No ei muutako faktat tiskiin esim polariksen kohdalta että miten on PV:lla jotain asian kans tekemistä? Muutako että saavat ehkä etulla jonossa jos murtoapua tarvitsevat.

Maamme uljaat merivoimien alukset pysyvät satamissaan kun meressä vähänkään on jäätä. Pääosin ovat alumiinista tehty, ei asiaa jäihin ollenkaan. Rajavalvonnan muutamalla aluksella uskalletaan toki hieman jäihinkin mennä, mutta eivät nekään mitään murtajia ole. Muistatko nähneesi yhtään tilannetta jossa jäänmurtaja olisi ollut avustamassa puolustusvoimien alusta jäissä? Et ole nähnyt sellaista tilannetta siksi, etteivät ne puolustusvoimien alukset mene ensinkään sellaisiin olosuhteisiin, ne eivät selviydy sellaisissa oloissa!

shooting_gallery kirjoitti:

Missä FÅA:n kiulussa olit ko, henkilön kanssa yhtäaikaa ?

Jos minua tarkoitat, kerron etten ole ollut päivääkään ko. varustamon laivoissa.

Artgallery kirjoitti:

En ole ainakaan tämän vuosituhannen puolella enää juuri murtajien kanssa tekemisissä ollut, toki seuraan niitä noin teknisen kehityksen yms. suhteen, mutta esim. tämän miehen poismenoa en ollut noteerannut. Enpä olisi välttämättä hoksannut nytkään ilman tätä puu- juttua, tämähän ei jätä epäilyille sijaa. Nippa nappa mies taisi ehtiä hetken olla eläkkeellä kunnes tuli lähtö, mutta niinhän se meille kaikille ennenpitkää tulee.

Lue lisää

Noi voihan....tämä on jo säälittävää:)))))))))))))))))))))

vastasitselleen kirjoitti:

Noi voihan....tämä on jo säälittävää:)))))))))))))))))))))

Sääli on sairautta!

Sääli on sairautta, merellä se oli ennen rikos. Huuli tämäkin.

En tiedä kirjoittajien taustoja. Monia epäasiallisia ja epä merimiehisiä kirjoituksia. Osa vaikuttaa aivan uskottavilta. En tiedä.

Noille voimakkaita mielipiteitä esitteleville suosittelen Äänimerta tai Laivakuvia. Siellä on puheita merimiehiltä ja merimiehistä sekä merenkulusta. Ei näitä haistattelijoiden hävittömyyksiä eli tyhmien suunsoittoja.

Kiitos

Voihelkkuna kirjoitti:

Sääli on sairautta, merellä se oli ennen rikos. Huuli tämäkin.

En tiedä kirjoittajien taustoja. Monia epäasiallisia ja epä merimiehisiä kirjoituksia. Osa vaikuttaa aivan uskottavilta. En tiedä.

Noille voimakkaita mielipiteitä esitteleville suosittelen Äänimerta tai Laivakuvia. Siellä on puheita merimiehiltä ja merimiehistä sekä merenkulusta. Ei näitä haistattelijoiden hävittömyyksiä eli tyhmien suunsoittoja.

Kiitos

Lue lisää

Hyviä sivuja ovat nuo mainitsemasi, itsekin olen siellä hieman tarinointiin osallistunut ja muutaman kuvankin maailmalta laittanut.

vastasitselleen kirjoitti:

Noi voihan....tämä on jo säälittävää:)))))))))))))))))))))

No voi voi, se on hyvää rasvaa se voi!

Voivoivoivoivoi kirjoitti:

No voi voi, se on hyvää rasvaa se voi!

Novoi, novoi, novoi,novoi,novoi,,,,,,,,,,

Voivoivoivoivoi kirjoitti:

No voi voi, se on hyvää rasvaa se voi!

OIvoinyssykkäpoikanenoivoioivoiovivoieioivoiaoieiiymmrrärröoivoilianvaiketaoivoieiosaaoivoiolirasvahyvääa sabvukinnkkikinkajoflefkoofoofolmyvvööääääääädkj

Italiassa sai tulitikkuaskeja joissa oli suomalaisia jaanmurtajien kuvia tykkeineen !

Joo, varsinkin esikuntakomppaniassa palvelleet!

Useimmat merenkurkun alueelle ajavat alukset jatkavat Perämeren satamiin. Perämerellä jäätä ilmoitetaan olevan 30- 50 cm, ja jo 30 cm on heikoimmille laivoille liikaa. Perämerellä jäät myös helposti tuulen voimasta alkavat kasaantua ns. ahtojäiksi, ja tilanne vaikeutuu silloin nopeasti. Joku saattaa nyt sanoa, että silloinhan myös syntyy aukkopaikkoja ajettavaksi, ja osittain näin tapahtuukin. Perämerikin on kuitenkin keskimäärin niin matalaa, ja matalia alueita suoranaisia matalikkoja on paljon, eli ei sielläkään laiva voi ajella ihan mistä tahansa, eli noita aukkopaikkoja ei läheskään aina lainkaan voida hyödyntää van on puskettava juuri niiden ahtojäävallien läpi. Ja siinä alkavat hyytyä melko voimakkaatkin rahtilaivat kun jäämassat niiden pitkiä kylkiä hyväilevät, että kyllä siellä tänäänkin on murtajilla jotain puuhaa!

Wällärin Nipa just ilmoitti, että jos tämä paskan jauhaminen murtajien tykeistä ei lopu heti, murtajien väki menee lakkoon sunnuntai aamuna kello 10:00 Suomen talviaikaa.

Lakkokenraali kirjoitti:

Wällärin Nipa just ilmoitti, että jos tämä paskan jauhaminen murtajien tykeistä ei lopu heti, murtajien väki menee lakkoon sunnuntai aamuna kello 10:00 Suomen talviaikaa.

Lue lisää

Näin on ja se seikka on saletti.paamma perseet kenttään eiku täkille.

joseilopuniinsejatkuu kirjoitti:

Näin on ja se seikka on saletti.paamma perseet kenttään eiku täkille.

Näin on

näinonnäuudu kirjoitti:

Näin on

Näinnooooonooim, ja piste

Tänäpäivänä 17.02.2018 joutuu jäänmurtajat avustamaan kaikki kauppa-alukset kiinni haarukassa Pohjoisen (Kemi-Tornio)satamiin.

Lakkokenraali kirjoitti:

Wällärin Nipa just ilmoitti, että jos tämä paskan jauhaminen murtajien tykeistä ei lopu heti, murtajien väki menee lakkoon sunnuntai aamuna kello 10:00 Suomen talviaikaa.

Lue lisää

Ens viikolla lakonuhka päällä.Passeliin aikaan,Kokkolasta ylöspäin laivat saattoletkassa heikommat haarukassa.Kiintojäänvahvuus 60cm ahtautuneena enemmän,ei tuu alukset läpi omin voimin edes rännissä.

Kuinka kännissä tulee olla että tälläisen pystyy sepittämään ??
Syvä myötähäpeän tunne valtaa mielen....

joopasjooo kirjoitti:

Kuinka kännissä tulee olla että tälläisen pystyy sepittämään ??
Syvä myötähäpeän tunne valtaa mielen....

Mustan teipin poikanenkin sivulla jaksaa pysytellä. Mutta hänen ongelmanaan on mielikuvituksen ja nokkeluuden täydellinen puuttuminen. Siitä taas seuraa se ongelma, että jos mielikuvitusta ei ole, ei kykene kuvittelemaan millaista olisi, jos olisi sitä mielikuvitusta, siinä pyörii sellaisessa loputtomassa mitättömyyden kierteessä eikä ulospääsyä siitä ole. Joten yhden- kahden lyhyen lauseen töksäyttelijältä ei koskaan missään milloinkaan maksa vaivaa odottaa mitään muuta kuin samoja tylsyydentäytteisiä töksäytyksiä.

joopasjooo kirjoitti:

Kuinka kännissä tulee olla että tälläisen pystyy sepittämään ??
Syvä myötähäpeän tunne valtaa mielen....

Toi pilleristi kännissä, tuskin....

Töksistöksis kirjoitti:

Mustan teipin poikanenkin sivulla jaksaa pysytellä. Mutta hänen ongelmanaan on mielikuvituksen ja nokkeluuden täydellinen puuttuminen. Siitä taas seuraa se ongelma, että jos mielikuvitusta ei ole, ei kykene kuvittelemaan millaista olisi, jos olisi sitä mielikuvitusta, siinä pyörii sellaisessa loputtomassa mitättömyyden kierteessä eikä ulospääsyä siitä ole. Joten yhden- kahden lyhyen lauseen töksäyttelijältä ei koskaan missään milloinkaan maksa vaivaa odottaa mitään muuta kuin samoja tylsyydentäytteisiä töksäytyksiä.

Lue lisää

Sitten on joku toinenkin joka päivystää palstalla:)))))))))))))))))

ottix kirjoitti:

Sitten on joku toinenkin joka päivystää palstalla:)))))))))))))))))

Töksis kertaa kaksi, lukumäärä vaan ei korvaa puuttuvaa laatua.

Töksistöksis kirjoitti:

Mustan teipin poikanenkin sivulla jaksaa pysytellä. Mutta hänen ongelmanaan on mielikuvituksen ja nokkeluuden täydellinen puuttuminen. Siitä taas seuraa se ongelma, että jos mielikuvitusta ei ole, ei kykene kuvittelemaan millaista olisi, jos olisi sitä mielikuvitusta, siinä pyörii sellaisessa loputtomassa mitättömyyden kierteessä eikä ulospääsyä siitä ole. Joten yhden- kahden lyhyen lauseen töksäyttelijältä ei koskaan missään milloinkaan maksa vaivaa odottaa mitään muuta kuin samoja tylsyydentäytteisiä töksäytyksiä.

Lue lisää

Muistat varmaan Varman sähkömiehen, Tapsan ? Juttelin hänen kanssa ja hän kertoi että valvomon takaosassa oli pieni koppi jonka oven yläpuolella oli kilpi ”Tulenjohtokeskus”
Ja valvomosta löytyi myös kytkimet joiden vieressä oli kilpi ”Tykistö”
Föörissä, saunan vieressä oli neljän hengen hytti, oven yläpuolella kilpi ”Tykkimiehet”

että_sikäli kirjoitti:

Muistat varmaan Varman sähkömiehen, Tapsan ? Juttelin hänen kanssa ja hän kertoi että valvomon takaosassa oli pieni koppi jonka oven yläpuolella oli kilpi ”Tulenjohtokeskus”
Ja valvomosta löytyi myös kytkimet joiden vieressä oli kilpi ”Tykistö”
Föörissä, saunan vieressä oli neljän hengen hytti, oven yläpuolella kilpi ”Tykkimiehet”

Lue lisää

Mutta mitä näistä täällä vääntämään, Varma löytyy edelleen Riian satamasta. Muutamia vuosia sitten kävin laivalla ja eiköhän se vierailu saada uudelleenkin järjestymään. Sinä ystäväsi Tapsan kanssa voisit lähteä mukaan, löytyisivät sitten tulenjohtokeskukset ja sellaiset.

Tapsatietää kirjoitti:

Mutta mitä näistä täällä vääntämään, Varma löytyy edelleen Riian satamasta. Muutamia vuosia sitten kävin laivalla ja eiköhän se vierailu saada uudelleenkin järjestymään. Sinä ystäväsi Tapsan kanssa voisit lähteä mukaan, löytyisivät sitten tulenjohtokeskukset ja sellaiset.

Lue lisää

Niinpä niin, mitäpä sitä, joskus on parempi poistua hiljaa takavasemmalle. Tosin, sinun olisi kannattanut tehdä se jo kauan sitten;)
Tuskin paikat ovat nykyisin noilla nimillä, varsinkaan Latvian kielellä.
Kyllä Tapsa tietää, oli Varman sähkömies alusta loppuun, Hietalahdesta Riikaan.
Sinun ylempänä olevien juttujen perusteella olet ns. valmis tapaus.
Sinun kannattaa mennä vaikka heti huomenna paikalliseen terveyskeskukseen, mielenterveysosastolle. Lääkärisetä kirjoittaa sinulle pillereitä joista tulee kevyt hassu olo.
Istut nojatuolissa ja luet vaikka Viking Line historiikkia ja voit taas joku päivä käydä ’’Laivamatkat ja risteilyt’’ osastolla pätemässä.

että_sikäli kirjoitti:

Niinpä niin, mitäpä sitä, joskus on parempi poistua hiljaa takavasemmalle. Tosin, sinun olisi kannattanut tehdä se jo kauan sitten;)
Tuskin paikat ovat nykyisin noilla nimillä, varsinkaan Latvian kielellä.
Kyllä Tapsa tietää, oli Varman sähkömies alusta loppuun, Hietalahdesta Riikaan.
Sinun ylempänä olevien juttujen perusteella olet ns. valmis tapaus.
Sinun kannattaa mennä vaikka heti huomenna paikalliseen terveyskeskukseen, mielenterveysosastolle. Lääkärisetä kirjoittaa sinulle pillereitä joista tulee kevyt hassu olo.
Istut nojatuolissa ja luet vaikka Viking Line historiikkia ja voit taas joku päivä käydä ’’Laivamatkat ja risteilyt’’ osastolla pätemässä.

Lue lisää

Kyllä kyllä, ei niitä paikkoja varmaan löydetä kun ovat nyt latvian kielellä merkittyjä...Paitsi että jopa nimi Varma on edelleen Varma...olisiko tuo sitten sitä Latviaa, vai oikein Lättiä?
Voi kuinka odotankaan tapaamista kaikkien tunteman sähkömies Tapsan kanssa, siinä sitten etsimme porukalla mustilla teipeillä peitettyjä tykistön laukaisukytkimiä...Nyt ne kyllä löytyvät kun on noin tunnettu asiantuntija, oikein sähkömies Tapsa, mukana näyttämässä ja auttamassa.

Tapsatietääteipit kirjoitti:

Kyllä kyllä, ei niitä paikkoja varmaan löydetä kun ovat nyt latvian kielellä merkittyjä...Paitsi että jopa nimi Varma on edelleen Varma...olisiko tuo sitten sitä Latviaa, vai oikein Lättiä?
Voi kuinka odotankaan tapaamista kaikkien tunteman sähkömies Tapsan kanssa, siinä sitten etsimme porukalla mustilla teipeillä peitettyjä tykistön laukaisukytkimiä...Nyt ne kyllä löytyvät kun on noin tunnettu asiantuntija, oikein sähkömies Tapsa, mukana näyttämässä ja auttamassa.

Lue lisää

Hae sinä vaan ne pillerit, OK ?

cångo kirjoitti:

Hae sinä vaan ne pillerit, OK ?

Töks töks jne.

että_sikäli kirjoitti:

Niinpä niin, mitäpä sitä, joskus on parempi poistua hiljaa takavasemmalle. Tosin, sinun olisi kannattanut tehdä se jo kauan sitten;)
Tuskin paikat ovat nykyisin noilla nimillä, varsinkaan Latvian kielellä.
Kyllä Tapsa tietää, oli Varman sähkömies alusta loppuun, Hietalahdesta Riikaan.
Sinun ylempänä olevien juttujen perusteella olet ns. valmis tapaus.
Sinun kannattaa mennä vaikka heti huomenna paikalliseen terveyskeskukseen, mielenterveysosastolle. Lääkärisetä kirjoittaa sinulle pillereitä joista tulee kevyt hassu olo.
Istut nojatuolissa ja luet vaikka Viking Line historiikkia ja voit taas joku päivä käydä ’’Laivamatkat ja risteilyt’’ osastolla pätemässä.

Lue lisää

se ketä on seilannu koko ikäns jänmurtajalla on tosi skönemani

sjömannen kirjoitti:

se ketä on seilannu koko ikäns jänmurtajalla on tosi skönemani

Ja hymyilee leveästi eläkkeen maksupäivänä:))))

ismannen kirjoitti:

Ja hymyilee leveästi eläkkeen maksupäivänä:))))

keskimärin kymenen kuukauta, enempiki vuodesa satmassa lojuamassa minipienellä peruspalkala, pikkuuset on eläkkehet ja pikkuusesta kirpojaa sillon hymyt

sjömannen kirjoitti:

keskimärin kymenen kuukauta, enempiki vuodesa satmassa lojuamassa minipienellä peruspalkala, pikkuuset on eläkkehet ja pikkuusesta kirpojaa sillon hymyt

Sinunlainen humoristi tekisi Las Vegasissa miljoonien tilin.

go_west_young_man_go kirjoitti:

Sinunlainen humoristi tekisi Las Vegasissa miljoonien tilin.

merimiespalka tiedetän eihyvät, jänmurtja vain monitoimintolaivat 2 kpl vähä parempi ollu hankia muut maanet satama monta vuotta ku ollu kevyt talvi. sähkötyömeis eläke 3000- 3500 euro minus vero käsi jää 2200- 2500 tyhjiäparempi kylä muta eihyvä

sjömannen kirjoitti:

merimiespalka tiedetän eihyvät, jänmurtja vain monitoimintolaivat 2 kpl vähä parempi ollu hankia muut maanet satama monta vuotta ku ollu kevyt talvi. sähkötyömeis eläke 3000- 3500 euro minus vero käsi jää 2200- 2500 tyhjiäparempi kylä muta eihyvä

Lue lisää

No eihän se hyvä ole. Voi sähkö ressukkaa. Vain kauppalaivaston päällikön eläke. Näin monella kipparillakin on. Matruusi tai sähkö kauppalaivastosta saanee vain hiukan yli puolet?
Kyllä sillä elää, eikä eläkkeellä ole tarkoituskaan rikastua. Eiköhän silloin jo ole talous kunnossa, jos on ollakseen koskaan.

Tietenkin se kertoo osaltaan jäänsärkijöiden palkkauksesta. Aika kyseenalaista se oli verrattuna pitkään merenkulkijoiden palkkaukseen ainakin viidenkymmenen vuoden aikana. Heille maksettiin valtion varoista hyvää palkkaa ja kauppalaivoissa jouduttiin tyytymään paljon vähempään. Samoin kakkosperämiehistä luotseiksi lähteneet taisivat ansaita tonnin enemmän, kuin laivojen päälliköt kuukaudessa. Silloisille virkamiehille oli varaa nostaa ansioita, vapailla markkinoilla ei ollut varaa. Piste.

Mutta mehän jokainen valitsimme osamme.

yksimukana kirjoitti:

No eihän se hyvä ole. Voi sähkö ressukkaa. Vain kauppalaivaston päällikön eläke. Näin monella kipparillakin on. Matruusi tai sähkö kauppalaivastosta saanee vain hiukan yli puolet?
Kyllä sillä elää, eikä eläkkeellä ole tarkoituskaan rikastua. Eiköhän silloin jo ole talous kunnossa, jos on ollakseen koskaan.

Tietenkin se kertoo osaltaan jäänsärkijöiden palkkauksesta. Aika kyseenalaista se oli verrattuna pitkään merenkulkijoiden palkkaukseen ainakin viidenkymmenen vuoden aikana. Heille maksettiin valtion varoista hyvää palkkaa ja kauppalaivoissa jouduttiin tyytymään paljon vähempään. Samoin kakkosperämiehistä luotseiksi lähteneet taisivat ansaita tonnin enemmän, kuin laivojen päälliköt kuukaudessa. Silloisille virkamiehille oli varaa nostaa ansioita, vapailla markkinoilla ei ollut varaa. Piste.

Mutta mehän jokainen valitsimme osamme.

Lue lisää

"Mutta mehän jokainen valitsimme osamme."
Jotkut valitsevat luulot, jotkut tiedot.

yksimukana kirjoitti:

No eihän se hyvä ole. Voi sähkö ressukkaa. Vain kauppalaivaston päällikön eläke. Näin monella kipparillakin on. Matruusi tai sähkö kauppalaivastosta saanee vain hiukan yli puolet?
Kyllä sillä elää, eikä eläkkeellä ole tarkoituskaan rikastua. Eiköhän silloin jo ole talous kunnossa, jos on ollakseen koskaan.

Tietenkin se kertoo osaltaan jäänsärkijöiden palkkauksesta. Aika kyseenalaista se oli verrattuna pitkään merenkulkijoiden palkkaukseen ainakin viidenkymmenen vuoden aikana. Heille maksettiin valtion varoista hyvää palkkaa ja kauppalaivoissa jouduttiin tyytymään paljon vähempään. Samoin kakkosperämiehistä luotseiksi lähteneet taisivat ansaita tonnin enemmän, kuin laivojen päälliköt kuukaudessa. Silloisille virkamiehille oli varaa nostaa ansioita, vapailla markkinoilla ei ollut varaa. Piste.

Mutta mehän jokainen valitsimme osamme.

Lue lisää

Luotsien pätevyysvaatimuksena suomessa on merikapteenin tutkinto. Miksi oletat juuri jäänmurtajien "kakkosperämiesten" ylipäätään kelvanneen ja päässeen luotseiksi, montako tapausta tiedät? Luotsien tehtävät ovat aina olleet erityisen haluttuja, kun maailman meriä vuosia kierrelleet haluaisivat asettua aloilleen.

Entinenseilori kirjoitti:

Luotsien pätevyysvaatimuksena suomessa on merikapteenin tutkinto. Miksi oletat juuri jäänmurtajien "kakkosperämiesten" ylipäätään kelvanneen ja päässeen luotseiksi, montako tapausta tiedät? Luotsien tehtävät ovat aina olleet erityisen haluttuja, kun maailman meriä vuosia kierrelleet haluaisivat asettua aloilleen.

Lue lisää

Minäkin tiedän. Aika harvalla luotsilla on päällikkökokemusta tai merkittävää päällikkökokemusta. Moni ollut yliperämiehenä tai vain nuorempana perämiehenä.
Luotseiksi valittiin aivan järkevästi nuorehkoja ihmisiä, että työuraa kertyisi ja pysyisivät talossa pitkään.
1950 luvulla luotsin ansiot olivat perämiestasoa, nykyään jopa yli päälliköiden. Heilläkin 1/1 työvuorot plus vuosiloma. Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa. Ei luotseilla ole huippupalkkoja. Merimiehet vaan ovat jääneet pahasti jälkeen olosuhteista johtuen. Eihän se luotsin homma ole ruusuilla tanssimista, varsinkaan talvella.

Vaatimuksena on tosiaan ollut pitkään merikapteeninkirja. Mutta ei päällikkökokemusta.
Arvostan luotseja heidän tekemästään työstä. Yleensä eurooppalaiset luotsit ovat kovan tason ammattilaisia hekin.

Tämänkin palstan alkuperäinen aihe on hiukan lipsunut, niin minullakin.

Ennen-merimies kirjoitti:

Minäkin tiedän. Aika harvalla luotsilla on päällikkökokemusta tai merkittävää päällikkökokemusta. Moni ollut yliperämiehenä tai vain nuorempana perämiehenä.
Luotseiksi valittiin aivan järkevästi nuorehkoja ihmisiä, että työuraa kertyisi ja pysyisivät talossa pitkään.
1950 luvulla luotsin ansiot olivat perämiestasoa, nykyään jopa yli päälliköiden. Heilläkin 1/1 työvuorot plus vuosiloma. Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa. Ei luotseilla ole huippupalkkoja. Merimiehet vaan ovat jääneet pahasti jälkeen olosuhteista johtuen. Eihän se luotsin homma ole ruusuilla tanssimista, varsinkaan talvella.

Vaatimuksena on tosiaan ollut pitkään merikapteeninkirja. Mutta ei päällikkökokemusta.
Arvostan luotseja heidän tekemästään työstä. Yleensä eurooppalaiset luotsit ovat kovan tason ammattilaisia hekin.

Tämänkin palstan alkuperäinen aihe on hiukan lipsunut, niin minullakin.

Lue lisää

"Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa"
Kauppiaslaivoissa on pääsääntöisesti 1:1 vuorottelu.

smzz kirjoitti:

"Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa"
Kauppiaslaivoissa on pääsääntöisesti 1:1 vuorottelu.

1:1 joo mutta kauppalaivoissa vuosiloma leivottu tuohon samaan paitsi jossain pasiseereissä..

Ennen-merimies kirjoitti:

Minäkin tiedän. Aika harvalla luotsilla on päällikkökokemusta tai merkittävää päällikkökokemusta. Moni ollut yliperämiehenä tai vain nuorempana perämiehenä.
Luotseiksi valittiin aivan järkevästi nuorehkoja ihmisiä, että työuraa kertyisi ja pysyisivät talossa pitkään.
1950 luvulla luotsin ansiot olivat perämiestasoa, nykyään jopa yli päälliköiden. Heilläkin 1/1 työvuorot plus vuosiloma. Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa. Ei luotseilla ole huippupalkkoja. Merimiehet vaan ovat jääneet pahasti jälkeen olosuhteista johtuen. Eihän se luotsin homma ole ruusuilla tanssimista, varsinkaan talvella.

Vaatimuksena on tosiaan ollut pitkään merikapteeninkirja. Mutta ei päällikkökokemusta.
Arvostan luotseja heidän tekemästään työstä. Yleensä eurooppalaiset luotsit ovat kovan tason ammattilaisia hekin.

Tämänkin palstan alkuperäinen aihe on hiukan lipsunut, niin minullakin.

Lue lisää

Kipparin liksa (alle 30 000dwt) on 3885€ lisät ja luotsilla suurinpiirtein sama.

Ennen-merimies kirjoitti:

Minäkin tiedän. Aika harvalla luotsilla on päällikkökokemusta tai merkittävää päällikkökokemusta. Moni ollut yliperämiehenä tai vain nuorempana perämiehenä.
Luotseiksi valittiin aivan järkevästi nuorehkoja ihmisiä, että työuraa kertyisi ja pysyisivät talossa pitkään.
1950 luvulla luotsin ansiot olivat perämiestasoa, nykyään jopa yli päälliköiden. Heilläkin 1/1 työvuorot plus vuosiloma. Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa. Ei luotseilla ole huippupalkkoja. Merimiehet vaan ovat jääneet pahasti jälkeen olosuhteista johtuen. Eihän se luotsin homma ole ruusuilla tanssimista, varsinkaan talvella.

Vaatimuksena on tosiaan ollut pitkään merikapteeninkirja. Mutta ei päällikkökokemusta.
Arvostan luotseja heidän tekemästään työstä. Yleensä eurooppalaiset luotsit ovat kovan tason ammattilaisia hekin.

Tämänkin palstan alkuperäinen aihe on hiukan lipsunut, niin minullakin.

Lue lisää

Mutta voiko merikapteeninkirjan saada työskentelemättä ollenkaan yliperämiehenä, siitähän tässä nyt on kyse, kun väitetään noustun kakkosperämiehen tehtävistä suoraan luotsiksi, siis asemaan jossa se kirja vaaditaan?

Ennen-merimies kirjoitti:

Minäkin tiedän. Aika harvalla luotsilla on päällikkökokemusta tai merkittävää päällikkökokemusta. Moni ollut yliperämiehenä tai vain nuorempana perämiehenä.
Luotseiksi valittiin aivan järkevästi nuorehkoja ihmisiä, että työuraa kertyisi ja pysyisivät talossa pitkään.
1950 luvulla luotsin ansiot olivat perämiestasoa, nykyään jopa yli päälliköiden. Heilläkin 1/1 työvuorot plus vuosiloma. Siis työtä vähemmän kuin kauppalaivastossa. Ei luotseilla ole huippupalkkoja. Merimiehet vaan ovat jääneet pahasti jälkeen olosuhteista johtuen. Eihän se luotsin homma ole ruusuilla tanssimista, varsinkaan talvella.

Vaatimuksena on tosiaan ollut pitkään merikapteeninkirja. Mutta ei päällikkökokemusta.
Arvostan luotseja heidän tekemästään työstä. Yleensä eurooppalaiset luotsit ovat kovan tason ammattilaisia hekin.

Tämänkin palstan alkuperäinen aihe on hiukan lipsunut, niin minullakin.

Lue lisää

Entä mikä taso se on, kun on "jopa yli päälliköiden" tason? Onko se joku ylipäällikköpäällikkö tms?

Entinenseilori kirjoitti:

Mutta voiko merikapteeninkirjan saada työskentelemättä ollenkaan yliperämiehenä, siitähän tässä nyt on kyse, kun väitetään noustun kakkosperämiehen tehtävistä suoraan luotsiksi, siis asemaan jossa se kirja vaaditaan?

Lue lisää

En tiedä perämiesten urakehityksestä mutta kakkosella voi olla kipparin pahvit.

Vilho Petter otatti käyttöön seiskan poikkiviivan.

Oli parikymmentä vuotta pääluottomiehenä, just se kaveri. Kaikkihan sen tuntee. Minäkin vaikka en ole murtajissa ollut;)

gtoop kirjoitti:

Oli parikymmentä vuotta pääluottomiehenä, just se kaveri. Kaikkihan sen tuntee. Minäkin vaikka en ole murtajissa ollut;)

Mutta hei, hieman tarkemmin. Luulen edelleen tietäväni ja tunteneenikin, mutta olisiko paha vaikka edes sukunimen toista kirjainta kertoa, varmistuttaisiin asiasta nimeä huutelematta. Minulla ei totisesti ole mitään miestä vastaan, jos hän on se jota oletan.

samamieskö kirjoitti:

Mutta hei, hieman tarkemmin. Luulen edelleen tietäväni ja tunteneenikin, mutta olisiko paha vaikka edes sukunimen toista kirjainta kertoa, varmistuttaisiin asiasta nimeä huutelematta. Minulla ei totisesti ole mitään miestä vastaan, jos hän on se jota oletan.

Lue lisää

Jos noi ''vihjeet'' ei riitä, vedä käteen savolaispelle.

Kivaa keskustelua, savolaispelle, käteenveto yms.- hyvänlaatuista keskustelusivustojen keskustelua tietysti!

gtoop kirjoitti:

Oli parikymmentä vuotta pääluottomiehenä, just se kaveri. Kaikkihan sen tuntee. Minäkin vaikka en ole murtajissa ollut;)

Siis minkä ryhmän pääluottomiehenä, päällystön, kansiporukan vai konemiesten, kaikki nuo olivat eri seuroissa, vaikka silmänlumeeksi pitivätkin yhtä. Mihin jengiin itse kuuluit?

stoop kirjoitti:

Siis minkä ryhmän pääluottomiehenä, päällystön, kansiporukan vai konemiesten, kaikki nuo olivat eri seuroissa, vaikka silmänlumeeksi pitivätkin yhtä. Mihin jengiin itse kuuluit?

Lue lisää

No sähkömiehenä oli tietenkin talousosaston pääluottomies!
Tai sitten tarharyhmän?

stoop kirjoitti:

Siis minkä ryhmän pääluottomiehenä, päällystön, kansiporukan vai konemiesten, kaikki nuo olivat eri seuroissa, vaikka silmänlumeeksi pitivätkin yhtä. Mihin jengiin itse kuuluit?

Lue lisää

Näin kommentoi henkilö joka ei ole ollut ikinä töissä.

eisittenmuuta kirjoitti:

Näin kommentoi henkilö joka ei ole ollut ikinä töissä.

Kommenttisi mukaan et siis ole ollut ikinä töissä.

äläkytämäkkää kirjoitti:

Jos noi ''vihjeet'' ei riitä, vedä käteen savolaispelle.

Olin ja ko. murtajalla kahteen otteeseen ensin pari vuotta 70- ja vajaat kaksi vuotta 80- luvun puolella. Merimies- Unionissa olin, mutta laivalta en muista minkäänlaista AY- aktiivisuutta eikä minulla ole mitään käsitystä kuka mahdollisesti oli luottamusmies. En pysty muistamaan että tuona aikana olisi pidetty ensimmäistäkään kokousta tai käyty mitään vaaleja esim. luottamusmiehen tai varahenkilönkään valitsemiseksi tms.

Itse asiassa Nordica oli Ohotanmerellä jo viime vuoden alussa. Mutta totta on mitä kirjoitat: nuokin on yhtiöitetty pois kansallisvarallisuudesta, seilaavat öljy-yhtiöiden apuna eikä edunsaajat kysele onko rahat tulleet jäitä särkemällä.

Tottatoinenpuoli kirjoitti:

Itse asiassa Nordica oli Ohotanmerellä jo viime vuoden alussa. Mutta totta on mitä kirjoitat: nuokin on yhtiöitetty pois kansallisvarallisuudesta, seilaavat öljy-yhtiöiden apuna eikä edunsaajat kysele onko rahat tulleet jäitä särkemällä.

Lue lisää

"...nuokin on yhtiöitetty pois kansallisvarallisuudesta"
Nordica ja muutkin murtajat ovat edelleen valtion omaisuutta.

zlut kirjoitti:

"...nuokin on yhtiöitetty pois kansallisvarallisuudesta"
Nordica ja muutkin murtajat ovat edelleen valtion omaisuutta.

Yhtiöitetty kyllä. Pääooisnteosta saadaan poliitikot ja periaatteet pois ja ehkäpä joskus myytävissä.

Yhtiöitetty kirjoitti:

Yhtiöitetty kyllä. Pääooisnteosta saadaan poliitikot ja periaatteet pois ja ehkäpä joskus myytävissä.

Lsää vinaa hetnyt

Miten laivojen avustaminen jäätä rikkomalla olisi erityisesti valtiolle kuuluvaa toimintaa? Onko siitä säädetty laissa tms., ei ole. Eivät satamissa toimivat hinaajatkaan ole koskaan olleet valtion, samalla tavalla ne siellä myös jäiden seassa avustavat, ainoana erona että ovat hieman pienempiä ja tietysti hieman pienemmillä konetehoilla varustettuja.
Kaukot saavat pään särkemään...

Nuppiinkoskee kirjoitti:

Miten laivojen avustaminen jäätä rikkomalla olisi erityisesti valtiolle kuuluvaa toimintaa? Onko siitä säädetty laissa tms., ei ole. Eivät satamissa toimivat hinaajatkaan ole koskaan olleet valtion, samalla tavalla ne siellä myös jäiden seassa avustavat, ainoana erona että ovat hieman pienempiä ja tietysti hieman pienemmillä konetehoilla varustettuja.
Kaukot saavat pään särkemään...

Lue lisää

Valtiohan sen homman kuitenkin tuolla merialueella hoitaa. Joko omalla tai vuokraamallaan kalustolla. Yhteistyössä ruotsin kanssa.

Nuppiinkoskee kirjoitti:

Miten laivojen avustaminen jäätä rikkomalla olisi erityisesti valtiolle kuuluvaa toimintaa? Onko siitä säädetty laissa tms., ei ole. Eivät satamissa toimivat hinaajatkaan ole koskaan olleet valtion, samalla tavalla ne siellä myös jäiden seassa avustavat, ainoana erona että ovat hieman pienempiä ja tietysti hieman pienemmillä konetehoilla varustettuja.
Kaukot saavat pään särkemään...

Lue lisää

Katso kymmenes pykälä
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2005/20051121
Tällä hetkellä Liikennevirastolla on sopimukset Arctian ja Håkansin kanssa
Etsi sopiva alus ja ala yrittäjäksi;)

qrty kirjoitti:

Katso kymmenes pykälä
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2005/20051121
Tällä hetkellä Liikennevirastolla on sopimukset Arctian ja Håkansin kanssa
Etsi sopiva alus ja ala yrittäjäksi;)

Lue lisää

Mutta miksi valtio ei käytä valtion varoilla rakennuttuja omia jäänmurtajiaan? Entä jos esim. Arctian kanssa ei saataisikaan erään kauniin kerran sopimusta lainkaan aikaiseksi?

Ihmetoimintaako kirjoitti:

Mutta miksi valtio ei käytä valtion varoilla rakennuttuja omia jäänmurtajiaan? Entä jos esim. Arctian kanssa ei saataisikaan erään kauniin kerran sopimusta lainkaan aikaiseksi?

Lue lisää

Valtio käyttää omiaan koko ajan.

"...ei saataisikaan erään kauniin kerran sopimusta...."
Vaihtoehdot olisi sopimus ruotsalaisten tai venäläisten kanssa. Esim. juuri nyt, kummallakaan ei olisi kalustoa tarjolla, kaikki omassa käytössä.

qrty kirjoitti:

Katso kymmenes pykälä
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2005/20051121
Tällä hetkellä Liikennevirastolla on sopimukset Arctian ja Håkansin kanssa
Etsi sopiva alus ja ala yrittäjäksi;)

Lue lisää

On jo vuosikausia ollut entinen ruotsalainen Apu/Varma- luokan jäänmurtaja myynnissä, on edelleen. Mutta silla ei jäänmurtohommissa enää tee juuri mitään, keulapotkurit on poistettu ja pääkoneista taitaa jäljellä ja varsinkaan toimintakunnossa olla vain yksi. Risteilytoimintaa tällä aikansa yritettiin, se ei kai sitten kuitenkaan oikein ollut tuottoisaa ja puuhaa lopetettiin.

Eiolekäyttöä kirjoitti:

On jo vuosikausia ollut entinen ruotsalainen Apu/Varma- luokan jäänmurtaja myynnissä, on edelleen. Mutta silla ei jäänmurtohommissa enää tee juuri mitään, keulapotkurit on poistettu ja pääkoneista taitaa jäljellä ja varsinkaan toimintakunnossa olla vain yksi. Risteilytoimintaa tällä aikansa yritettiin, se ei kai sitten kuitenkaan oikein ollut tuottoisaa ja puuhaa lopetettiin.

Lue lisää

Njord myytiin 2000 ja seilaa todella alhaalla nimella "Polar Star"
Tor myytiin venäjälle 2009

kbrt kirjoitti:

Njord myytiin 2000 ja seilaa todella alhaalla nimella "Polar Star"
Tor myytiin venäjälle 2009

Se on juuri tuo ex Njord joka on pitkään ollut myynnissä.

Eiolekäyttöä kirjoitti:

Se on juuri tuo ex Njord joka on pitkään ollut myynnissä.

Polar Star, ex-Njord, nykyisin Polar S, seuraava pysähdyspaikka Romuranta;)
Omistajafirma konkassa, telakka haluaa rahaa...
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2787751

Nuppiinkoskee kirjoitti:

Miten laivojen avustaminen jäätä rikkomalla olisi erityisesti valtiolle kuuluvaa toimintaa? Onko siitä säädetty laissa tms., ei ole. Eivät satamissa toimivat hinaajatkaan ole koskaan olleet valtion, samalla tavalla ne siellä myös jäiden seassa avustavat, ainoana erona että ovat hieman pienempiä ja tietysti hieman pienemmillä konetehoilla varustettuja.
Kaukot saavat pään särkemään...

Lue lisää

Katsoppas jäänmurtajiemme fööriin niin mikäs se sitä koristaa muu kun Suomen Leijona,ovat nääs Valtion omistuksissa jonka taas muodostamme sinä,minä ja nämä monet muut kirjoittajat.Ja mitä jäänmurtajiin kuten myös Pv:n ja Rv:n aluksiin tulee niin ne eivät ole kuten kauppa-laivat että voisivat mennä lupia kyselemättä seilaamaan toisen Valtion aluevesille,siinä tulee se yhtäläisyys merivoimien alusten kanssa.

Mutta miksi laivat ajaisivat jotain rantaväylää Kemi- Oulu, niin Kemistä kuin muualtakin ajavat laivat yrittävät löytää mahdollisimman helpon reitin seuraavaan satamaan. Siihen helppouteen liittyy olennaisesti nopeus, siis se että milloin ollaan perillä, tai se että miten reitti ajetaan mahdollisimman vähällä polttoaineella yms., yms., ja nyt talvikaudella laivat eivät useinkaan jossain Perämerellä päätä tarkkoja reittejään, vaan joutuvat myötäilemään jäänmurtajien pillin mukaan. Jäätilanne Perämerellä ei ole erityisen paha, asiaa voi kiinnostunut seurata esim. Ylen jäätiedotuksista, Marinetraffic- sivuilta jne.
Mutta sen verran totta kommentissasi, että kohtuullisen työllistettyjä murtajat ovat viime aikoina olleet, varsinkin kun ne pyrkivät "avustamaan" suomen satamissa jokaista kauppalaivaa. Ja nythän ne avustajat ovatkin keksineet yllättävän vedon, lakolla uhkaamiseen kun ovat ne edut niin heikot, kun pitäisi saada kesäajaksi messiin parempi jääkaappi että sinne mahtuisi paljon leikkeleitä odoteltaessa toukokuussa alkavaa seuraavaa ankaraa jäänmurtokautta!

Messinjääkaappi kirjoitti:

Mutta miksi laivat ajaisivat jotain rantaväylää Kemi- Oulu, niin Kemistä kuin muualtakin ajavat laivat yrittävät löytää mahdollisimman helpon reitin seuraavaan satamaan. Siihen helppouteen liittyy olennaisesti nopeus, siis se että milloin ollaan perillä, tai se että miten reitti ajetaan mahdollisimman vähällä polttoaineella yms., yms., ja nyt talvikaudella laivat eivät useinkaan jossain Perämerellä päätä tarkkoja reittejään, vaan joutuvat myötäilemään jäänmurtajien pillin mukaan. Jäätilanne Perämerellä ei ole erityisen paha, asiaa voi kiinnostunut seurata esim. Ylen jäätiedotuksista, Marinetraffic- sivuilta jne.
Mutta sen verran totta kommentissasi, että kohtuullisen työllistettyjä murtajat ovat viime aikoina olleet, varsinkin kun ne pyrkivät "avustamaan" suomen satamissa jokaista kauppalaivaa. Ja nythän ne avustajat ovatkin keksineet yllättävän vedon, lakolla uhkaamiseen kun ovat ne edut niin heikot, kun pitäisi saada kesäajaksi messiin parempi jääkaappi että sinne mahtuisi paljon leikkeleitä odoteltaessa toukokuussa alkavaa seuraavaa ankaraa jäänmurtokautta!

Lue lisää

"Mutta miksi laivat ajaisivat jotain rantaväylää Kemi- Oulu..."
Jos seuraava satama on Oulu, rantaväylän käyttäminen säästää aikaa ja menovettä.
Ei helvetti mikä tollo:)))))))))))))))))))))))))))

valotkinsammui kirjoitti:

"Mutta miksi laivat ajaisivat jotain rantaväylää Kemi- Oulu..."
Jos seuraava satama on Oulu, rantaväylän käyttäminen säästää aikaa ja menovettä.
Ei helvetti mikä tollo:)))))))))))))))))))))))))))

Lue lisää

Nyt ovat jo kuviot aika pienet, eli missä koska kerroit että kyseessä ovat Kemin ja Oulun väliä liikennöivät laivat! Olen kyllä sattuneesta syystä seurannut aika tiiviisti Perämeren rahtilaivaliikennettä, mutta vaikka olen jäänmurtajillakin työskennellyt monia vuosia, en edelleenkään ymmärrä missä sinun kuvitellut väyläsi kulkevat? katso nyt vaikka Marinetrafficista, montako laivaa Maaliskuussa 2018 Kemistä lähtee ja menee Ouluun? Niitä voi olla muutamia, mutta entä sitten, miksi laivat käyttäisivät sitä ja tätä väylää mistään muusta syystä kuin että juuri sillä hetkellä käytetty väylä on hieman helpompi/taloudellisempi yms., tajuatko juntti koko asiaa, tajuatko edes olevasi lähes kirjoitustaidoton junttitollo, tolloista tolloin pikkupersepoikanen.

valotkinsammui kirjoitti:

"Mutta miksi laivat ajaisivat jotain rantaväylää Kemi- Oulu..."
Jos seuraava satama on Oulu, rantaväylän käyttäminen säästää aikaa ja menovettä.
Ei helvetti mikä tollo:)))))))))))))))))))))))))))

Lue lisää

Tajuatko alkuunkaan ( et ) että liikennettä alueella määrittelevät nyt suomen valtion jäänmurtajat, eivät siellä yksittäiset laivat sinkoile minne haluavat, niiden tulee noudattaa murtajilta saamiaan ohjeita, ja murtajat taas laskelmoivat ketä minne missäkin vaiheessa avustetaan, ne ajelevat sellaisilla 13- 17000 kW tehoilla ja laskelmoivat hieman omiakin kulujaan. Sitten siinä tulevat mukaan monet seikat mitä sinä nyssykkä et lainkaan tajua, olosuhteet sillä ja tällä reitillä ja väylällä voivat olla aika erilaiset tänään eiliseen verratun jne. Mutta mistäpä sinä näitä ymmärtäisit, mistään mitään tietämätön nyssykkä.

Jos nyssykkää edelleen kiinnostaa esim. Perämeren laivaliikenne näin talviaikaaan, suosittelen tutustumaan liikenneministeriön suomen merialueiden liikennöintiä, sen valvontaa ja erityisesti talvimerenkulkua koskevaan lainsäädäntöön ja ohjeistukseen.

Hyssyntyssyn kirjoitti:

Tajuatko alkuunkaan ( et ) että liikennettä alueella määrittelevät nyt suomen valtion jäänmurtajat, eivät siellä yksittäiset laivat sinkoile minne haluavat, niiden tulee noudattaa murtajilta saamiaan ohjeita, ja murtajat taas laskelmoivat ketä minne missäkin vaiheessa avustetaan, ne ajelevat sellaisilla 13- 17000 kW tehoilla ja laskelmoivat hieman omiakin kulujaan. Sitten siinä tulevat mukaan monet seikat mitä sinä nyssykkä et lainkaan tajua, olosuhteet sillä ja tällä reitillä ja väylällä voivat olla aika erilaiset tänään eiliseen verratun jne. Mutta mistäpä sinä näitä ymmärtäisit, mistään mitään tietämätön nyssykkä.

Jos nyssykkää edelleen kiinnostaa esim. Perämeren laivaliikenne näin talviaikaaan, suosittelen tutustumaan liikenneministeriön suomen merialueiden liikennöintiä, sen valvontaa ja erityisesti talvimerenkulkua koskevaan lainsäädäntöön ja ohjeistukseen.

Lue lisää

Voi hyvä tavaton.....:))))))))))))

näinsiinäsittenkävi kirjoitti:

Voi hyvä tavaton.....:))))))))))))

Siinä meille tuli tyypillinen nyssykän kolmen sanan paljonpuhuva kommentti..........)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

näinsiinätittenkävi kirjoitti:

Siinä meille tuli tyypillinen nyssykän kolmen sanan paljonpuhuva kommentti..........)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Kerro lääkärille että pääsi on jäänyt jumiin vuoteen 1977, nykylääketiede pystyy ihmeisiin.

nimimerkkivarattu kirjoitti:

Kerro lääkärille että pääsi on jäänyt jumiin vuoteen 1977, nykylääketiede pystyy ihmeisiin.

Hei mutta, nyt tuli jo useampi sana, aletaan päästä asiaan, ihme on tapahtunut.

Riikanlahdella juuri nyt kaikki laivat kulkevat 5-15 knots.

nyttaaskulkee kirjoitti:

Riikanlahdella juuri nyt kaikki laivat kulkevat 5-15 knots.

Se hankalin alue on Kolkan ja Ruhnun saaren väliin jäävä merialue, siellä ovat jäissä kiinni juuri nyt ainakin Karl- Erik, Navita ja Dolfin. Noista Karl- Erik on viimeisen kahden vrk aikana päässyt eteenpäin enintään noin 10 mpk! Varma on menossa em. laivarypästä kohti. Nuo neljä- viisi pientonnistoalusta, jotka nyt hitaasti lähestyvät Riikaa, ovat nekin olleet tahkonneet Riianlahden puolella nyt jo yli kaksi vrk. Koko ajan isommat alukset ovat menneet ja tulleet omin avuin, niin tekee siellä nyt esim. Aurora.

Karl Erikin 285 hevosta ei oikein jäissä riitä. Navita ehkä lastissa kulkisi, Djolfin on jokilaiva väärässä paikassa;)

kevät_tulee_jäät_sulaa kirjoitti:

Karl Erikin 285 hevosta ei oikein jäissä riitä. Navita ehkä lastissa kulkisi, Djolfin on jokilaiva väärässä paikassa;)

Tarkistamatta asiaa mistään väitän, että 285 hv, eli noin 200 kW tehotieto ei ole oikea, ei sillä ajettaisi sulissa vesissäkään, tuulikin veisi jo tuon yhdistelmän minne lie. Ethän vain ole nyt ottanut tietoa jonkun vanhan saman nimisen höyrylaivan osalta?

kevät_tulee_jäät_sulaa kirjoitti:

Karl Erikin 285 hevosta ei oikein jäissä riitä. Navita ehkä lastissa kulkisi, Djolfin on jokilaiva väärässä paikassa;)

Bokserbåten Karla-Erik, IMO 7388657, maskinstyrka 2102 kW. Siis noin 2900 "hevosta"!

Nytonpienikone kirjoitti:

Bokserbåten Karla-Erik, IMO 7388657, maskinstyrka 2102 kW. Siis noin 2900 "hevosta"!

Karla...v_ttu, siis Karl- Erik!

Nytonpienikone kirjoitti:

Tarkistamatta asiaa mistään väitän, että 285 hv, eli noin 200 kW tehotieto ei ole oikea, ei sillä ajettaisi sulissa vesissäkään, tuulikin veisi jo tuon yhdistelmän minne lie. Ethän vain ole nyt ottanut tietoa jonkun vanhan saman nimisen höyrylaivan osalta?

Lue lisää

Hmmm....
http://www.gbs-shipmanagement.de/fleet/ais-ms-karl-erik-oxelosund.html

Painovirhe ja ajatuskatkos;)) Ei stemmaa tehot ja kulutus.
Täytyy olla "maskinstyrka 2102 kW"

Karl-Erik lähestyy Riikaa huimalla 7 solmun vauhdilla.
Latviassa/Riikassa ei ole muita jäärajoituksia kuin "Navigation prohibited for the tug
and tow" Ei ilmeisesti koske puskijoita tai jotain arvokasta hakemassa tai tuomassa ;)

Miksiköhän Varma ei hinannut proomua Riikaan ? Aikaa ja polttista olisi säästynyt.

"... jos Varma olisi hinannut proomun Riikaan, se olisi yhä sillä matkalla. Ja polttoainetta siinä ei todellakaan olisi säästynyt, tasan tarkkaan päin vastoin."

Varma olisi hinannut eerikkiä vain siihen asti mistä eerikki meni omillaan.

Hinaamalla se proomu olisi ollut nopeammin paikassa josta pääsi omin konein kuin murtaja pyöri sen ympärillä polttamassa löpöä.
En tiedä Latvian kuvioita mutta suomessa hinaaminen ei maksa ja siksi päätöksen hinaamisesta tekee murtaja.

eipaljonkysellä kirjoitti:

Hinaamalla se proomu olisi ollut nopeammin paikassa josta pääsi omin konein kuin murtaja pyöri sen ympärillä polttamassa löpöä.
En tiedä Latvian kuvioita mutta suomessa hinaaminen ei maksa ja siksi päätöksen hinaamisesta tekee murtaja.

Lue lisää

Nythän tämä hauskaksi menee. Suomessa valtion jäänmurtajia hallinnoi liikelaitos, sekö sitten harjoittaa hyväntekeväisyyttä, miten se on mahdollista?

Eiolespr kirjoitti:

Nythän tämä hauskaksi menee. Suomessa valtion jäänmurtajia hallinnoi liikelaitos, sekö sitten harjoittaa hyväntekeväisyyttä, miten se on mahdollista?

Liikelaitos myy palvelun valtiolle. Valtio kerää väylämaksut. Ne sitten riittää tai ei. Jäärajoituksillahan rajoitetaan ettei ihan onnettomat laivat tule tänne hinattavaksi.

Eiolespr kirjoitti:

Nythän tämä hauskaksi menee. Suomessa valtion jäänmurtajia hallinnoi liikelaitos, sekö sitten harjoittaa hyväntekeväisyyttä, miten se on mahdollista?

Suomen vanhin lapsinero on selviytynyt näppiksen ääreen, hienoa:))))
Suomalaisten jäänmurtajien hinausmaksut poistettiin 1980.

eipaljonkysellä kirjoitti:

Hinaamalla se proomu olisi ollut nopeammin paikassa josta pääsi omin konein kuin murtaja pyöri sen ympärillä polttamassa löpöä.
En tiedä Latvian kuvioita mutta suomessa hinaaminen ei maksa ja siksi päätöksen hinaamisesta tekee murtaja.

Lue lisää

Perinteinen hinaus on äärimmäisen tehoton tapa käyttää hyödyksi polttoainetta. Tällainen tilanne on kyseessä esim. silloin, kun jäänmurtaja vetää hinattavaa ja kun hinattava yleensä on hyvin lähellä hinaavaa alusta. Käytännössä tässä joudutaan tilanteeseen, jossa hinattava alus joutuu etenemään hinaavan aluksen potkurivirtausta vastaan. Iso osa hinaavan aluksen konetehosta kuluu sen ylimääräisen kulkuvastuksen voittamisesta, joka aiheutuu hinaavan aluksen hinattavaa alusta vastaan suuntautuvasta potkurivirtauksesta. Mitä suuremmalla koneteholla hinausta tehdään, sitä suurempi on potkurivirtauksen voima ja sitä suurempi osa konetehosta hukataan potkurivirtauksen vastuksen voittamiseksi. Hukkaantuvaan tehomäärään vaikuttaa lisäksi hinattavan aluksen koko ja erityisesti poikkileikkauksen ja keulan muoto. Perinteinen tylppäkeulainen proomu on erityisen epätaloudellinen hinattava.

037989 kirjoitti:

Perinteinen hinaus on äärimmäisen tehoton tapa käyttää hyödyksi polttoainetta. Tällainen tilanne on kyseessä esim. silloin, kun jäänmurtaja vetää hinattavaa ja kun hinattava yleensä on hyvin lähellä hinaavaa alusta. Käytännössä tässä joudutaan tilanteeseen, jossa hinattava alus joutuu etenemään hinaavan aluksen potkurivirtausta vastaan. Iso osa hinaavan aluksen konetehosta kuluu sen ylimääräisen kulkuvastuksen voittamisesta, joka aiheutuu hinaavan aluksen hinattavaa alusta vastaan suuntautuvasta potkurivirtauksesta. Mitä suuremmalla koneteholla hinausta tehdään, sitä suurempi on potkurivirtauksen voima ja sitä suurempi osa konetehosta hukataan potkurivirtauksen vastuksen voittamiseksi. Hukkaantuvaan tehomäärään vaikuttaa lisäksi hinattavan aluksen koko ja erityisesti poikkileikkauksen ja keulan muoto. Perinteinen tylppäkeulainen proomu on erityisen epätaloudellinen hinattava.

Lue lisää

Suomen vanhin lapsinero ei petä !!

eikösjoohan kirjoitti:

Suomen vanhin lapsinero ei petä !!

Nyssykkä astui esiin pienen provosoinnin seurauksena, hän menee samaan halpaa kerta toisensa jälkeen. Vain tosijuntti sortuu moiseen, uudelleen ja uudelleen.

037989 kirjoitti:

Perinteinen hinaus on äärimmäisen tehoton tapa käyttää hyödyksi polttoainetta. Tällainen tilanne on kyseessä esim. silloin, kun jäänmurtaja vetää hinattavaa ja kun hinattava yleensä on hyvin lähellä hinaavaa alusta. Käytännössä tässä joudutaan tilanteeseen, jossa hinattava alus joutuu etenemään hinaavan aluksen potkurivirtausta vastaan. Iso osa hinaavan aluksen konetehosta kuluu sen ylimääräisen kulkuvastuksen voittamisesta, joka aiheutuu hinaavan aluksen hinattavaa alusta vastaan suuntautuvasta potkurivirtauksesta. Mitä suuremmalla koneteholla hinausta tehdään, sitä suurempi on potkurivirtauksen voima ja sitä suurempi osa konetehosta hukataan potkurivirtauksen vastuksen voittamiseksi. Hukkaantuvaan tehomäärään vaikuttaa lisäksi hinattavan aluksen koko ja erityisesti poikkileikkauksen ja keulan muoto. Perinteinen tylppäkeulainen proomu on erityisen epätaloudellinen hinattava.

Lue lisää

Tuolla ylempänä eli aikaisemmin väitit olleesi töissä parissa murtajassa, Apu ja Varma.
No tota...miten helvetissä voit olla noin pihalla koko hinaus jutusta ??
Olitko messikallena ?

Junttilantupa kirjoitti:

Nyssykkä astui esiin pienen provosoinnin seurauksena, hän menee samaan halpaa kerta toisensa jälkeen. Vain tosijuntti sortuu moiseen, uudelleen ja uudelleen.

Ehkä sinun kannattaisi tarkistaa mitä provosointi tarkoittaa.

vai_salonkiville kirjoitti:

Tuolla ylempänä eli aikaisemmin väitit olleesi töissä parissa murtajassa, Apu ja Varma.
No tota...miten helvetissä voit olla noin pihalla koko hinaus jutusta ??
Olitko messikallena ?

Lue lisää

No tota ja tota ihan h-lvetissä, jos minä olen pihalla, sinä olet takapihalla.

Tunttilanjupa kirjoitti:

No tota ja tota ihan h-lvetissä, jos minä olen pihalla, sinä olet takapihalla.

Suomen vanhin lapsinero......

obivankenobi kirjoitti:

Suomen vanhin lapsinero......

Asiantuntijalausunto suoraan takapihan pimeydestä.

Voi voi, suomen vanhin lapsinero, ottiko se noin koville:))))))))
No, jatkat lueskelua ja päivystät marinetrafficin ym. sivujen parissa ja olet pian seitsemän meren seilori.

full_starboard kirjoitti:

Voi voi, suomen vanhin lapsinero, ottiko se noin koville:))))))))
No, jatkat lueskelua ja päivystät marinetrafficin ym. sivujen parissa ja olet pian seitsemän meren seilori.

Lue lisää

Voi voi ja lämmin leipä, ne olisivat olleet hyviä aivosolujen kasvatuseväitä nyssykällekin. Vähänlaisesti eväitä kuitenkin on saatu ja vähäistä on ymmärrys ja tieto.

Kuka tietää mitäkin, tai luulee tietävänsä.

Piha - takapiha, voi voi, kiroilu jne. Ne ainakin osoittavat jonkinlaista keskustelutaidon vajausta. Myönnän minäkin, että joissakin kirjoituksissa paistaa läpi huhu ja olettamus, ei niinkään tieto. Mutta silti voidaan asiallisesti korjata, kertoa ja selittää.

Tropiikissa-ei-murtajia kirjoitti:

Kuka tietää mitäkin, tai luulee tietävänsä.

Piha - takapiha, voi voi, kiroilu jne. Ne ainakin osoittavat jonkinlaista keskustelutaidon vajausta. Myönnän minäkin, että joissakin kirjoituksissa paistaa läpi huhu ja olettamus, ei niinkään tieto. Mutta silti voidaan asiallisesti korjata, kertoa ja selittää.

Lue lisää

Sinun kanssa "keskustelu" on kuin pelaisi pulun kanssa shakkia.
Pulu kaataa nappulat, paskantaa laudalle, lentää pois ja kertoo kaikille voittaneensa pelin.

Tropiikissa-ei-murtajia kirjoitti:

Kuka tietää mitäkin, tai luulee tietävänsä.

Piha - takapiha, voi voi, kiroilu jne. Ne ainakin osoittavat jonkinlaista keskustelutaidon vajausta. Myönnän minäkin, että joissakin kirjoituksissa paistaa läpi huhu ja olettamus, ei niinkään tieto. Mutta silti voidaan asiallisesti korjata, kertoa ja selittää.

Lue lisää

Siis kerro, korjaa ja selitä, asiallisesti.

dorkamikädorka kirjoitti:

Sinun kanssa "keskustelu" on kuin pelaisi pulun kanssa shakkia.
Pulu kaataa nappulat, paskantaa laudalle, lentää pois ja kertoo kaikille voittaneensa pelin.

Toistat samaa pulutarinaa ties monennettako kertaa, olet kuin häkkipapukaija.

Tässäpäs sitä on todellakin faktatietoa ammattimiesten ja nykyään naistenkin talvimerenkulku hommista.Samaa opastusfilmiä käyttää ulkomaisten alusten päällystö joten kelpanee myös tämän saitin ns.olinhan siellä minä myös "ammattilaisille".

Tärkeinulkomaankauppatie kirjoitti:

Tässäpäs sitä on todellakin faktatietoa ammattimiesten ja nykyään naistenkin talvimerenkulku hommista.Samaa opastusfilmiä käyttää ulkomaisten alusten päällystö joten kelpanee myös tämän saitin ns.olinhan siellä minä myös "ammattilaisille".

Lue lisää

Joo, kiva filmi.

huonojuoni kirjoitti:

Joo, kiva filmi.

Tässäpä pulupoika on löytänyt mielestään syvällistä tietoa, oikein filmi ja kaikkea.

Tärkeinulkomaankauppatie kirjoitti:

Tässäpäs sitä on todellakin faktatietoa ammattimiesten ja nykyään naistenkin talvimerenkulku hommista.Samaa opastusfilmiä käyttää ulkomaisten alusten päällystö joten kelpanee myös tämän saitin ns.olinhan siellä minä myös "ammattilaisille".

Lue lisää

Juu ja näille kaikkiin keskusteluihin kommentoiviin häiriköihin joita näytetään keskusteluissa kun keskusteluissa kutsuttavan trolleiksi ja jaksavat trollailla yötäpäivää keskusteluissa kun keskusteluissa,no jospa tuo on ainoa keino heille pysyä joten kuten järjissään kun saavat ottaa oppia ammattilaisten keskusteluihin.

muutoinosoiteKuopiossa kirjoitti:

Juu ja näille kaikkiin keskusteluihin kommentoiviin häiriköihin joita näytetään keskusteluissa kun keskusteluissa kutsuttavan trolleiksi ja jaksavat trollailla yötäpäivää keskusteluissa kun keskusteluissa,no jospa tuo on ainoa keino heille pysyä joten kuten järjissään kun saavat ottaa oppia ammattilaisten keskusteluihin.

Lue lisää

Nyt tuli oiva talvimerenkulun ammattilaisen kommentti, tuotanoin mahtavaa kele...

Onko joku jotain muuta väittänyt ?? Yleensä on tapana ilmoittaa mistä kopiotu......

Joo, ja tykkien laukaisukytkimet on niissä keularavintoloiden baaritiskien alla piilossa. Siellä on neljällä ruuvilla kiinni oleva luukku edessä, ruuvit ovat erikoismallia ja niihin passelia meisseliä säilytetään päällikön hytissä sinetöidyssä avainkaapissa.