longlife on hömppähommia

Jep, kehitys kehittyy. Jännä juttu että silloin ennen vanhaan kun öljyjä vaihdettiin 5000-10 000 välein niin siltikään moottoreilla ei tahdottu päästä yli 100 000 km sitä avaamatta ja korjaamatta. Nyt joku puoli miljoonaa on ihan arkea vaikka vaihtoväli olisi 30 000km.

vanhainpieruinhirvitys kirjoitti:

Jep, kehitys kehittyy. Jännä juttu että silloin ennen vanhaan kun öljyjä vaihdettiin 5000-10 000 välein niin siltikään moottoreilla ei tahdottu päästä yli 100 000 km sitä avaamatta ja korjaamatta. Nyt joku puoli miljoonaa on ihan arkea vaikka vaihtoväli olisi 30 000km.

Lue lisää

Mitäpä sitä moottorista piittaa, kun auto vaihtuu pian toiselle jne. Loppukäyttäjä kiittää.
30000 km välein "huollettu" on karsea kuramylly.
Automaattivaihteistonkin saa hajoamaaan kun vain ajaa aina samoilla öljyillä.Huotovapaa!

<uskalsimme tehdä testin, jossa samalla öljyllä ajettiin 200 000 kilometriä.>
Tottahan testejä voi aina tehdä - mutta mitkä ovat seuraukset, se onkin eri juttu!

bantzai kirjoitti:

Mitäpä sitä moottorista piittaa, kun auto vaihtuu pian toiselle jne. Loppukäyttäjä kiittää.
30000 km välein "huollettu" on karsea kuramylly.
Automaattivaihteistonkin saa hajoamaaan kun vain ajaa aina samoilla öljyillä.Huotovapaa!

Lue lisää

Asian ydin on se että onko sinulla näyttöä pitkien (siis nykyään normaalien) moottoriöljyjen vaihtovälien aiheuttamista ongelmista? Ja nyt siis jätetään pois suunnitteluvirheiset moottorit jotka valmistaja on jo myöntänytkin, kuten VAG-konsernin ohipuhaltimet.

Kun mitään viitteitä ylimääräisestä kulumisesta ei ole. 30 000 on nykyään enemmän normi kuin poikkeus, ja moottoreilla ajetaan kuitenkin satoja tuhansia kilometrejä. Höpinät "karseista kuramyllyistä" taas ovat pelkkiä yksittäisen ihmisen katteettomia ja näytöttömiä höpinöitä. Ymmärrätkö mikä ero siinä on?

bantzai kirjoitti:

Mitäpä sitä moottorista piittaa, kun auto vaihtuu pian toiselle jne. Loppukäyttäjä kiittää.
30000 km välein "huollettu" on karsea kuramylly.
Automaattivaihteistonkin saa hajoamaaan kun vain ajaa aina samoilla öljyillä.Huotovapaa!

Lue lisää

Missasit pointin. Onko sinulla mitään luulosi tueksi? Oikeastihan moottorit kestävät enemmän kilometrejä kuin koskaan aikaisemmin, puhumattakaan mainitusta seikasta että vaikka ennen vaihdettiin öljyjä alvariinsa, eivät moottorit silti kestäneet. Nyt kestävät vaikka öljyjä vaihdetaan harvemmin. Kuinka selität tämän?

vanhainpieruinhirvitys kirjoitti:

Jep, kehitys kehittyy. Jännä juttu että silloin ennen vanhaan kun öljyjä vaihdettiin 5000-10 000 välein niin siltikään moottoreilla ei tahdottu päästä yli 100 000 km sitä avaamatta ja korjaamatta. Nyt joku puoli miljoonaa on ihan arkea vaikka vaihtoväli olisi 30 000km.

Lue lisää

Unohditkertoa puolessamiljoonassa vaihdettu osia pilvinpimein.Ennensähkölaittetkin toimivat autoniän entäpä nyt??Sorkitaan laskutetaan sorkitaan asiakkaanpiikkiin maksut näistä nykylaatuautoista.Maalipinnat vesilitkua,Jakopäänketjut/hihnatpaukkuvat mittaristohälyttää erivärisiä valoja häiriö,huomautus joita ennen vanhoissa autoissa ollut.Maksaa se jatkuva päivittäinen diaknosointi.Moottoriöljynsuodatinkoko pienentynyt kuin pyymailmanlopunedellä.Mikälaite suodattaa öljyt nykyautoissa??

Nykylaatua kirjoitti:

Unohditkertoa puolessamiljoonassa vaihdettu osia pilvinpimein.Ennensähkölaittetkin toimivat autoniän entäpä nyt??Sorkitaan laskutetaan sorkitaan asiakkaanpiikkiin maksut näistä nykylaatuautoista.Maalipinnat vesilitkua,Jakopäänketjut/hihnatpaukkuvat mittaristohälyttää erivärisiä valoja häiriö,huomautus joita ennen vanhoissa autoissa ollut.Maksaa se jatkuva päivittäinen diaknosointi.Moottoriöljynsuodatinkoko pienentynyt kuin pyymailmanlopunedellä.Mikälaite suodattaa öljyt nykyautoissa??

Lue lisää

Kulutusosia toki vaihdetaan, mutta pääosin moottorit ovat ehjiä ja koskemattomia kun auto joutuu muista syistä (ruoste) paaliin.

Kukaan ei estä sinua hankkimasta vaikkapa T-mallin fordia jos asiat olivat ennen niin pirun hyvin...

Kyllähän sitä jos vaihtaa jatkuvasti 5000 välein Carinaansa ne ralliformulat, niin kirkkaanahan se pihalle tulee ja voi hyvin myhäillä että onpa kone kunnossa vaikka mitään näyttöä ei ole siitä että pidemmillä vaihtoväleillä ei olisi. Näin niitä uskomuksia synnytetään.

Taidat sisäpestä kakkosesikin...

Rouva hyvä ei taida pestä hanuriansa koskaan, kakan määrä mahtaa olla valtava? Myös ihmisen on hyvä ottaa silloin tällöin suolihuuhtelu! Pakkoa ei tietenkään ole!

32 x 50e = 1600e. Tai 32 x 100e = 3200e.
400tkm ajetun arvo tonnin luokkaa.

Että enpä tiedä kannattaako investoida, jotta kone kestäisi yli puolen millin. Autosta siinä kohtaa jo leviää jotain muuta ja menee paaliin. Taksimersut poislukien, joille kilometrit tulevat nopeasti ja hintaa sekä käyttöarvoa riittää vielä 400tkm jälkeenkin.

Kukaan älykäs ihminen ei pyri siihen että autolla pitäisi päästä puoli miljoonaa. Mikä palkinto siellä odottaa? Loppuunajettu vetkula kori ja ruostetta siellä missä peltiä vielä on. Sitä paitsi 30 000 vaihtoväleillähän ajetaan satoja tuhansia, jopa puoli miljoonaa.

"jokainen älykäs ihminen tietää sen että moottorin surma on 30tkm vaihtövälit."

Sinulla on muuten edelleen näyttämättä ne näytöt jotka todistaisivat väitteesi moottorin surmasta.

No minä en aio yrittääkään ajaa samalla autolla 20 vuotta minkä 20 000km vuotuinen ajosuorite vaatisi niin että sinä saisit hyvin pidetyn 400 000 km ajetun auton.

Osta itse uusi äläkä uikuta siitä miten toiset pitävät biilejään.

Olet tehnyt väärän johtopäätöksen havainnoistasi. Olen myös avannut ja työskennellyt kyseisten kapineiden parissa.

VAGineissa on suunnitteluvirheestä johtuen mm. liian pienet viemäröintireijät öljyrenkaiden urissa, jolloin virtaus ei ole tarpeeksi suuri ja öljy jää rengasuraan karstoittumaan ja ajan kanssa jumittaa renkaat uriinsa liikkumattomiksi. Se ei ole öljyn (LL) eikä öljynvaihtovälin vika.

Siksi myöskään väittämääsi ei voi yleistää kaikkien muiden merkkien ongelmaksi, ja kaikkein vähiten siksi että myös muilla valmistajilla on 30 000km vaihtovälejä ja ilman minkäänlaisia ongelmia.

Lisäksi niissä on ns. matalakitkaiset puristusrenkaatkin joissa on heikko jousivoima ja jotka eivät siedä juurikaan karstoittumista ennen kuin takertuvat uriinsa, kovakromi/nikasil- pytyt joissa mikrohoonaus joka ei kauaa kestä ennen kuin putki on peilinkirkkaaksi kiillottunut ja ei pidä öljykalvoa kuten pitäisi, sekä kaiken huipuksi ollut väärän kokoisia, siis liian pieniä mäntiä! Siitä rankasta ohipuhalluksesta joka näistä johtuu, se lietteen muodostuminen johtuu. Sitä voi vagineissa hieman ehkäistä vaihtamalla öljyt usein mutta se ei tarkoita sitä että varsinainen syy olisi 30tkm vaihtoväleissä ja muissahan merkeissä se toimiikin.

No itse en ole koskaan mitään teholisää kokenut, vaikka mikä vaihtoväli tai öljynlaatu ollut. Ehkä kerran olin havaitsevinani käyntiäänen pehmenemistä, mutta sekin varmaan luulotautiset tai öljyn määrästä johtuvaa.

Se on yksinkertaisesti fyysinen mahdottomuus että öljynvaihdon myötä tulisi mitään havaittavaa tehon lisääntymistä. Silloin vanhan öljyn olisi täytynyt olla käytännössä puuroa. Kyseessä on puhtaasti psykologinen ilmiö, ns, "persdyno".

Tuolla yllä on esitetty monia hyviä pointteja asiasta, kuten se että nykyään vaihdetaan öljyjä harvemmin kuin ennen, ja silti koneilla ajetaan pidempään kuin ennen, satoja tuhansia kilometrejä eikä mitään havaittavaa kulumista ole raportoitu eikä kukaan kyennyt esittämään. Ja sinä vain jaksat toistaa luulojasi ja samaa paskamantraasi kuin päähänlyöty papukaija.

Voisit jo lopettaa tuon vajaamielisen jankutuksesi öljyjen "tuhoutumisineen" ja keksiä jotakin hyödyllistä mitä tekisit elämälläsi.

Haittahan on raha, aika ja luonto.

Riippuu millä kilometreillä se koneremppa on odotettavissa? Yllä esitettiin 400tkm. Silloin ei sen välttämiseksi paljon kannattaisi satsata, kun auto muista syistä jo paali-iässä.

Entä mihin sitten varmistelun raha vedetään? Aika yleistä on sanoa hyväksi väliksi 10tk. Vaan jenkeissä huoltamot lyövät ilmeisesti 3000 mailin vaihtotarroja tuulilaseihin muistutukseksi. Eli alle 5000tkm. Viitsitkö siis ajaa 10tkm välillä, kun 5tkm pitäisi koneen varmasti paremmassa kunnossa? (Vaikka ero käytännössä ehkä mitätön)

Aloittajan itku ja jankutus on melkolailla taistelua tuulimyllyjä vastaan koska 30 000km vaihtoväli alkaa olla normi. Ja siitä normista huolimatta mitään erityistä kulumista moottoreissa ei tapahdu. Volkkarit ja pseudovolkkarit ovat asia erikseen mutta niin kuin on ketjussa kerrottu, niidenkään ongelmat eivät _johdu_ öljynvaihtovälistä vaan suunnitteluvirheistä. Aloittaja ei myöskään ole kyennyt osoittamaan mitään luulojensa tueksi moottoreiden kulumisesta. Ei yhtään mitään muuta kuin omia luulojaan.

Vaikuttaa siltä että siellä on nyt joku romujen loppukäyttäjä puliukko huolissaan siitä että ihmiset eivät huoltaisi hänelle autoja tarpeeksi hyvin, siis hänen mielestään.

Kuitenkaan itkullaan ei ole yhtään mitään vaikutusta yhtään mihinkään. Autojen öljynvaihtoväli alkaa yleisesti olla vähintään se 30 000km ja sillä täyttyy huollon takuuehto. Uusien autojen ostajia ja käyttäjiä ei todellakaan kiinnosta jonkun puliukon itkut vaihtoväleistä, ja vieläpä noin läpinäkyvän itsekkäällä persaukisen motiivilla; huoltakaa minulle autoja. Kun uudet autot nyt huolletaan 30 000km välein ja vanhaa kalustoa poistuu koko ajan liikenteestä niin puliukonkin kannattaa totutella siihen tosiasiaan että kohta ei saa käytettynäkään muita kuin 30 000km välein huollettuja autoja. Siinähän pillittää sitten.

jotkut ihmiset ajattelee vain itseään. toiset ajattelee muitakin. minä ajattelen autoakin ja sitä että kestoikää tulee pidentää. siitä hyötyy luonto ja seuraava omistaja. siitä hyötyy itsekin iloisena mielentilana. sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata.

alemmuuskompleksii kirjoitti:

jotkut ihmiset ajattelee vain itseään. toiset ajattelee muitakin. minä ajattelen autoakin ja sitä että kestoikää tulee pidentää. siitä hyötyy luonto ja seuraava omistaja. siitä hyötyy itsekin iloisena mielentilana. sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata.

Lue lisää

Vaan jos se auto menee joka tapauksessa muista syistä paaliin 400tkm kohdalla (ja kestäisi pitkälläkin vaihtovälillä siihen asti) ja olet vaihtanut siihen turhaan 30 x öljyt, niin se on tuollainen 150 litraa öljyä suodattimet, minkä verran olet aiheuttanut luonnolle sekä omalle taloudellesi tappiota liian tiuhalla vaihtovälillä.
Samoin kaikki alle 400tkm paalitetut autot menisivät tappion puolelle.

Jos noiden 30 öljynvaihdon arvo on 3000e, vaiva ja aika, ehkä korkokin huomioiden, niin sillä 400tkm ajetulla tiuhaan öljyt vaihdetulla pitäisi siis vielä loppuelinikänsä aikana pystyä säästämään 3000e verrattuna siihen, että 400tkm kohdalla vie paaliin ja ostaa uuden. Ei taida elinkaaret tasan laskien onnistua. Koska suuri osa autoista menee paaliin muista kuin öljyyn liittyvistä syistä ja jo ennen 400tkm, niin voimme antaa tiuhaan öljyt vaihdetulle autolle korkeintaan keskimäärin 100tkm pidemmän eliniän.

Tuon viimeisen 100tkm kustannus olisi siis paljon ajetun auton normaalien kulujen lisäksi 3000e öljynvaihto-extra. Muut korjauskulut myös jo korkeat noilla kilometreillä, kaikki osat kun ovat lopulta kulutustavaraa. Lasketaan nyt kuitenkin vertailun vuoksi vain 3000e / viimeinen satatonnia.

Pekka Nelimarkka siis ostaa 20 000e auton, ajaa sillä 400tkm, kunnes auto menee paaliin.
Toinen auto 20te, ostokulut yht. 40 000e, yhteiskilsat 800tkm, kolmas 60te, 1,2 milj.km., neljäs 80te, 1,6milj.km, ja elämänsä viimeinen auto 100 000e, 2 miljoonaa kilometriä.

Ville Visuri taas ostaa 20te auton, mutta käyttää sen öljyihin 3te enemmän, jotta pääsee 500tkm. Hänen tarvitsee siis ostaa eläissään yksi auto vähemmän eli 4 x 23te = 92te / 2 miljoonaa km.

Näinpä tiuhempaan öljyt vaihtanut säästää eläissään 8000e / 8%. Vaan on ajanut myös keskimäärin vanhemmilla autoilla ja saanut nauttia mm. takuuhuolloista yhden erän vähemmän, mikä tasaa kuluja sekä saatua käyttöhyötyä.

Näillä luvuilla aika samantekevää vaihtaako öljyt tiuhaan? Ainakaan uutena ostavan ja uudehkona vaihtavan tuskin kannattaa vaivautua, edes omantunnonkysymyksenä, sillä hyöty auton elinkaarelle mitätön ja hänelle itselleen luultavasti nolla tai negatiivinenkin.

alemmuuskompleksii kirjoitti:

jotkut ihmiset ajattelee vain itseään. toiset ajattelee muitakin. minä ajattelen autoakin ja sitä että kestoikää tulee pidentää. siitä hyötyy luonto ja seuraava omistaja. siitä hyötyy itsekin iloisena mielentilana. sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata.

Lue lisää

Auto ei välitä siitä miten sitä huolletaan kun huolto on riittävä, jota 30tkm nykyään on, eikä sinulla ole esittää mitään joka todistaisi muuta.

"toiset ajattelee muitakin"

Minkä vtun takia uuden auton ostajan ja käyttäjän pitäisi ajatella jotakin loppukäyttäjä-puliukkoa? Säälittävää uikutusta.

Kkfkfkfkkgkgkg kirjoitti:

Vaan jos se auto menee joka tapauksessa muista syistä paaliin 400tkm kohdalla (ja kestäisi pitkälläkin vaihtovälillä siihen asti) ja olet vaihtanut siihen turhaan 30 x öljyt, niin se on tuollainen 150 litraa öljyä suodattimet, minkä verran olet aiheuttanut luonnolle sekä omalle taloudellesi tappiota liian tiuhalla vaihtovälillä.
Samoin kaikki alle 400tkm paalitetut autot menisivät tappion puolelle.

Jos noiden 30 öljynvaihdon arvo on 3000e, vaiva ja aika, ehkä korkokin huomioiden, niin sillä 400tkm ajetulla tiuhaan öljyt vaihdetulla pitäisi siis vielä loppuelinikänsä aikana pystyä säästämään 3000e verrattuna siihen, että 400tkm kohdalla vie paaliin ja ostaa uuden. Ei taida elinkaaret tasan laskien onnistua. Koska suuri osa autoista menee paaliin muista kuin öljyyn liittyvistä syistä ja jo ennen 400tkm, niin voimme antaa tiuhaan öljyt vaihdetulle autolle korkeintaan keskimäärin 100tkm pidemmän eliniän.

Tuon viimeisen 100tkm kustannus olisi siis paljon ajetun auton normaalien kulujen lisäksi 3000e öljynvaihto-extra. Muut korjauskulut myös jo korkeat noilla kilometreillä, kaikki osat kun ovat lopulta kulutustavaraa. Lasketaan nyt kuitenkin vertailun vuoksi vain 3000e / viimeinen satatonnia.

Pekka Nelimarkka siis ostaa 20 000e auton, ajaa sillä 400tkm, kunnes auto menee paaliin.
Toinen auto 20te, ostokulut yht. 40 000e, yhteiskilsat 800tkm, kolmas 60te, 1,2 milj.km., neljäs 80te, 1,6milj.km, ja elämänsä viimeinen auto 100 000e, 2 miljoonaa kilometriä.

Ville Visuri taas ostaa 20te auton, mutta käyttää sen öljyihin 3te enemmän, jotta pääsee 500tkm. Hänen tarvitsee siis ostaa eläissään yksi auto vähemmän eli 4 x 23te = 92te / 2 miljoonaa km.

Näinpä tiuhempaan öljyt vaihtanut säästää eläissään 8000e / 8%. Vaan on ajanut myös keskimäärin vanhemmilla autoilla ja saanut nauttia mm. takuuhuolloista yhden erän vähemmän, mikä tasaa kuluja sekä saatua käyttöhyötyä.

Näillä luvuilla aika samantekevää vaihtaako öljyt tiuhaan? Ainakaan uutena ostavan ja uudehkona vaihtavan tuskin kannattaa vaivautua, edes omantunnonkysymyksenä, sillä hyöty auton elinkaarelle mitätön ja hänelle itselleen luultavasti nolla tai negatiivinenkin.

Lue lisää

Ja kaiken huipuksi kukaan ei ole missään esittänyt näyttöä siitä että öljyjä tiuhaan vaihtamalla pääsisi vaikkapa 100 000km pidemmälle kuin normaalit huollot tekemällä. Nytkin 30 000km vaihtoväleillä vedellään puolta miljoonaa.

alemmuuskompleksii kirjoitti:

jotkut ihmiset ajattelee vain itseään. toiset ajattelee muitakin. minä ajattelen autoakin ja sitä että kestoikää tulee pidentää. siitä hyötyy luonto ja seuraava omistaja. siitä hyötyy itsekin iloisena mielentilana. sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata.

Lue lisää

"sinulla on joku alemmuudentunne kun tarvii köyhiä ihmisiä pilkata."

Johan nyt pomppas pöljä!

Sinä itse avaat aiheen jossa HAUKUT uusien ja muidenkin autojen huolto-ohjelmien noudattajat ÄLYTTÖMIKSI ja MULKVISTEIKSI, ja että heidän pitäisi huoltaa autojaan "paremmin" että sinä reppana saisit sitten aikanaan parempikuntoisia autoja, ja sitten kun saat siitä nenillesi niin jopa vedetään martyyrinviittaa päälle.

Pelle tai trolli sinä olet, luultavasti molempia.

Minkä takia uusia autoja ostavan "jengin" pitäisi vaihtaa useammin öljyjä kuin suositus on? Että sinä saisit sitten aikanaan omasta mielestäsi "paremmin" huolletun auton?

Osta itse uusi auto ja vaihda siihen öljyjä vaikka 100km välein äläkä ulise siitä mitä muut tekevät, varsinkin kun ne muut toimivat ihan hyväksi havaittujen huoltovälien mukaan.

Luuletko ihan oikeasti että jatkuvalla itkullasi Suomi24:ssä saisit nykyään normiksi muodostuneet 30 000km vaihtovälit muutettua ja että uusien autojen ostajia kiinnostaisi itkusi? Asia ei enää muutu, lyhyisiin vaihtoväleihin ei enää palata eikä ihmisiä kiinnosta itkusi.

Volkkariasiassakin olet niin pihalla että tosissasi luulet niiden ongelmien _johtuvan_ öljynvaihtovälistä kun oikeasti se johtuu rankoista suunnitteluvirheistä moottorissa. Monilla muilla merkeillä ei ole suunnitteluvirheitä ja 30 000 ei ole ongelma joten suunnitteluvikaiset volkkarit ovat huono esimerkki öljynvaihtovälin vaikutuksesta.

"Moottorin kitkassa" ei ole mitattavaa eroa vähän ja paljon ajettujen öljyjen välillä, eikä yleisestä 30 000km vaihtovälistä huolimatta ole tiedossa mitään kulumisepidemiaa vaan moottoreilla tahkotaan jopa puoli miljoonaa vaihtovälistä huolimatta jolloin moottori on vielä ehjä ja tiivis mutta muu auto loppu. Materiaalit ja öljyt ovat kehittyneet, enne öljyjä vaihdeltiin 5000-10 000 välein eikä koslilla päästy sataa tuhatta moottoria korjaamatta, ja nyt 30 000 vaihtoväleillä paukutellaan puolta miljoonaa tauluun. Kuinka meinaat että uskomuksesi sopii tähän faktaan?

JaksatkinLässyttää kirjoitti:

Luuletko ihan oikeasti että jatkuvalla itkullasi Suomi24:ssä saisit nykyään normiksi muodostuneet 30 000km vaihtovälit muutettua ja että uusien autojen ostajia kiinnostaisi itkusi? Asia ei enää muutu, lyhyisiin vaihtoväleihin ei enää palata eikä ihmisiä kiinnosta itkusi.

Volkkariasiassakin olet niin pihalla että tosissasi luulet niiden ongelmien _johtuvan_ öljynvaihtovälistä kun oikeasti se johtuu rankoista suunnitteluvirheistä moottorissa. Monilla muilla merkeillä ei ole suunnitteluvirheitä ja 30 000 ei ole ongelma joten suunnitteluvikaiset volkkarit ovat huono esimerkki öljynvaihtovälin vaikutuksesta.

"Moottorin kitkassa" ei ole mitattavaa eroa vähän ja paljon ajettujen öljyjen välillä, eikä yleisestä 30 000km vaihtovälistä huolimatta ole tiedossa mitään kulumisepidemiaa vaan moottoreilla tahkotaan jopa puoli miljoonaa vaihtovälistä huolimatta jolloin moottori on vielä ehjä ja tiivis mutta muu auto loppu. Materiaalit ja öljyt ovat kehittyneet, enne öljyjä vaihdeltiin 5000-10 000 välein eikä koslilla päästy sataa tuhatta moottoria korjaamatta, ja nyt 30 000 vaihtoväleillä paukutellaan puolta miljoonaa tauluun. Kuinka meinaat että uskomuksesi sopii tähän faktaan?

Lue lisää

No siihen nyt ei onneksi vaikuta jonkun keskustelupalstoilla nyyhkivän jäärän toiveet ja haaveet, 30 000km on tullut pysyäkseen ja tulevaisuudessa ympäristösyistä autonvalmistajia ja jälleenmyyjien huolto-organisaatioita painostetaan nostamaan vaihtoväliksi vähintään 50 000km - moottorin käyttöiän kestävät öljyt kunnollisella sivuvirtasuodatuksella.