Lexus is 220d 2006

ja vähävikainen auto mutta aika ahdas jos olet isokokoinen. Parempi bensakoneella kun tehoa löytyy eikä edes kuluta mahdottomia.

Laadukas, hiljainen, vähävikainen. Muista kuitenkin, että diesel on manuaali, ei minusta oikein sovi kyseisen kaltaisiin autoihin. Luotettavampi kuin vastaavat saksalaiset, mutta muuten erot ovat melko pienet. Huollot onnistuu käytännössä missä tahansa merkkiliikkeessä ja jopa nyrkkipajassa, ei mitään ihmeellistä tekniikkaa, muttei myöskään "kallis Avensis", kuten jotkut irvileuat väittää. Sama konserni, täysin eri filosofia tehdä autoja.

Jos budjetti taipuu, suosittelen GS -mallia, jopa tuollaista hiukan vanhempaa. GS300 menee kympin kulutuksella, voimaa on ja kaikki moninkerroin paremmin tehty kuin pienemmässä mallissa, vaikka tosiaan hyvä sekin on. Omassa autohistoriassa on kolme Lexusta, IS250, GS450h 2006 ja nykyinen GS450h 2014 ja noita ennen/välillä Bmw 530d, MB C350cdi ja Bmw 530 bensa. Ei pahaa sanottavaa saksalaisistakaan, mutta Lexuksen jälkeen hyppäys sellaisiin tulee olemaan aina entistä vaikeampi.

Corollan dieselkone eli epävarma, ei kestä kannet näissä 170 hevosvoimaa tavoittelevissa toyotan koneissa, mitään yhteistä tekijää laadukkuuteen ei ole olemassa jos on saman ikäisellä audilla tai bemarilla on ajanut
Koska takavetoisena esim. ajonhallinta jälkeenjäänyt, luxuxmaineella siis filosofialla on hintansa mutta ei se nyt saksalaiseen laatuun pääse ajossa kuvitelmissa ehkä.
eli katso vaikka nettiauto missä malleissa moottorin vaihtoja eniyen alle 200 000km ajona vastus toyotan 2.2 dieselit ja subarun ne kestä boxereina.

"ja vähävikainen auto mutta aika ahdas jos olet isokokoinen. Parempi bensakoneella kun tehoa löytyy eikä edes kuluta mahdottomia. "
Miten niin parempi bensakoneella?
177kW ja 400Nm diesel vie kyllä aivan riittävästi jos ei oteta ISOA bensakonetta huomioon.
Pitkittäisasennukseen tehdyissä ja Japanissa kootuissa dieselmoottoreissa ei ongelmia kuten poikittaisasennetuissa.
Itsellä kaksi IS Lexusta: 220d arki/talvi/suolakelin ajokki ja ISF kesäautona, joka hieman muistutta edellistä!
Kaikenkaikkiaan laatupeli.

Ajelin 210000 puolandieselillä, tosin Toyota Auriksen nokalla. Kulkee, mutta kuluttaa, jos polkee. Voimaa tulee vähän karkeina rakeina, alle 1800 pata on kuin 1600 rolla, mutta 2000 kohdalla sutii kolmosvaihteellakin ja D-4D tyyliin hyytyy yli 3500, ei kivaa ohituksissa. Aikansa tuote, mutta laatikossa olisi pitänyt olla tuplamäärä pykäliä tuon 2000-3500 tehopiikin takia, nelosella jos ohitti rekkaa niin veto hyytyi ennen rekan hyttiä, vauhtia toki oli, mutta se tunne...

Kertokaa mulle miksi henkilöauto pitäisi olla diesel?

Alle 200tkm ja nuo dieselmoottorit porsii. Merkkihuollossa uusi moottori vaihtotöineen noin 10000 euroa.

Suosittelen bensamoottorilla, niin on luotettava. Eihän se toki niin luxusta ole kuin mersut ja bemarit.

ite näkkiin tien vieressa tommosen auton joka oli palamassa ja kuski vaa huusi että paska auto joten en suosittele ostaan. osta hyvä tojota
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15262206/hyva-tojota-myynnis

Osta bensa vehje

Samaa vikaa niissä Lexus 220d dieseleissä on ollut kuin Tojon 2.2 D4D koneissa.
https://www.lexusownersclub.co.uk/forum/topic/106697-2007-is220d-head-gasket-common-problem/

Se D4D:n kansipahvivika johtuu siitä kun autolla ajetaan vaan eikä huolleta oikein. Ne jäähdytysnesteet on elintärkeät vaihtaa ajoittain, kyseessä alumiinikone jossa peltinen kannen tiiviste. Ja se EGR:n tukkeutuminen on ihan oma juttunsa, huono osa.