Aja alle rajoituksen

Kamerat on onneksi umpi jäässä pakkasella ei taida välähtää mulliturvan pöntöt!

Se twitteri äijä on on yl todellinen rahastaja.
Sillä pellellä ei pyöri mikään muu päässä kun raha valtiolle-

Kuten jo kertaalleen sanottu on suomen rajoitukset alhaiset koska tää ryöstäjä suomi saisi rahaa kassaan, turha kitistä minkään Tenniksenkä, se on totuus.

Nyky autoilla voitaisiin aja helposti maantiellä 100 km/(h ja moottoritiellä 140 km/h.

Saksassa ajetaan tänäkin päivänä yli 200 km/h samoilla autoilla ja se toimi hyvin.

Se mitä me kärsitään verojen kanssa, käyttäis sitä teiden hoitoon eikä mamujen hoitoon!

Suomen nykyisenä liikennepolitiikkana ei ole autoilijoiden viihtyvyyden lisääminen tieliikenteessä, vaan päinvastoin tehdä se sietämättömäksi heille. Tähän on usempia syitä, joista ensimmäiseksi voidaan mainita ympäristölliset syyt. Hiilidioksidin vähentämiseksi on Suomessa päätetty hallitustasolla, että kaikkein helpoiten se onnistuu autoilua vähentämällä.

Koska kukaan ei vapaaehtoisesti luovu autoilusta, on siitä tehtävä niin epämiellyttävää, että mikä tahansa muu liikkumismuoto on mukavampi.

Autoilua pyritään hallitustoimin vähentämään myös öljyn maailmanlaajuisen vähenemisen vuoksi ja sen joskus tulevaisuudessa odottavan loppumisen vuoksi. Tämä ei kuitenkaan ole pääasiallinen syy, vaan lähinnä arvoton lisäargumentti autoilun vähentämisen puolesta. Vähenevä raaka-aine nimittäin kallistuu harvinaistuessaan ja tekee jo sillä keinoin nykymuotoisen autoilun mahdottomaksi useimmille.

Suomessa ihmiset asuvat hajallaan pitkin maata, mikä tulee valtiolle ja kunnille kalliiksi, koska palveluita täytyy sijoittaa laajalle alueelle. Tämän haja-asuttamisen mahdollistaa pitkälle autoilu, mikä puolestaan vaatii teiden rakentamista ja tieverkon ylläpitoa, mikä taas tulee kalliiksi valtiolle.

Mitä vaikeammaksi, kalliimmaksi ja sietämättömämmäksi autoilu tulee, sitä mieluummin ihmiset ovat valmiita muuttamaan kaupunkiin ja kuntakeskuksiin, missä palvelut ovat lähellä ja infrastuktuurin rakentaminen ja huolto edullista.

Hiilidioksipäästöjen lisäksi liitetään autoilu ympäristöongelmiin laajemminkin. Katsotaan, että jo autojen valmistaminen kuluttaa kohtuuttomasti luonnonvaroja, kuten tekee niiden käyttäminenkin. Autoileva ihminen kuormittaa ympäristöä moninkertaisesti enemmän kuin muun liikkumistavan valinnut ja tämän kuormituksen koetaan ylittävän ympäristön kantokyvyn. Lisäksi autoilun katsotaan edustavan kerskakulutusta ja olevan monesti turhaa, koska se valitaan liikkumistavaksi lähinnä laiskuuden ja sosiaalisen statuksen vuoksi.

Koska valtiovallan pääasiallinen tarkoitus on rahan kerääminen kansalaisilta, ei autoilua haluta lopettaa kerralla kokonaan. Sen sijaan tarkoitus on näivettää autoilijat tarkoitukseen sopimattoman alhaisilla nopeusrajoituksilla ja kupata heiltä rahaa kaikilla mahdollisilla keinoilla.

Polttoaineita täällä on aina verotettu kohtuuttomasti, mutta tankkaamassa käynyt on aina voinut syyttää siitä valtion ahneutta. Nyt kuppaamiskeinoksi on otettu nopeusvalvonta ja sen kautta määrätyt ylinopeussakot. Tätä varten rikesakkojen euromäärätkin tuplattiin pari vuotta sitten. Rikesakon saanut ei voi syyttää valtion ahneutta, koska hän on itse rikkonut sääntöjä ja siten sekä juridisesti että moraalisesti syypää omaan vahinkoonsa.

Poliisien määrää ei haluta lisätä, koska se tietäisi rahanmenoa. Sen sijaan ostetaan satoja nopeusvalvontakameroita. Kyllä valtiovalta tietää, etteivät tässä maassa poliisit tuo turvallisuutta. Heidän sijastaan sitä tuovat kamerat tyhjien maanteiden varrella, jossa ne räpsähtelevät, kun joku tiellä liikkuja ei ole kurasateen vuoksi huomannut alati ja epäloogisesti suoralla tiellä edestakaisin vaihtuvia nopeusrajoituksia.

Ennen rikesakkojen tuplaamista laskettiin monessa paikassa nopeusrajoituksia. Siellä missä ennen sallittiin 50 km/h, muuttuikin yllättäen 40 km/h:ksi. Näiden lisäksi on tietysti vielä talvinopeusrajoitukset, joiden vuoksi monilla satasen teillä ajetaan jäättömällä ja kuivalla talvikelillä 80 km/h.

Tehtiin myös sakotuskäytäntöjen yhdenmukaistaminen, jonka vuoksi sakotuskynnys aleni käytännössä koko maassa. Nyt sakotuskynnystä on tarkoitus alentaa edelleen, joskaan kyse ei ole täysimääräisestä rikesakosta vaan muutaman kympin pikavipistä, joka seuraa parin tuntikilometrin ylinopeudesta.

Tottakai sakoilta ja pikavipeiltä voi välttyä, jos ajaa aina 5 km/h alle rajoitusten. Tästä tulee kuitenkin loogisesti seuraamaan, että nopeusrajoituksia tullaan liikenneturvallisuussyistä pudottamaan entisestään. Tämä siksi, koska onnettomuustilastot eivät kaunistu sillä, että puolet kuljettajista ajaa alinopeutta ja toinen puoli alkaa hermostuksissaan ohittelemaan heitä holtittomasti.

Ei ihme jos meillä päin on spraymaalipurkit ahkerassa käytössä. Valtio rahastaa sakoilla saadakseen rahaa ns kehitysapuun. Siitä rahasta menee suurin osa korruptoituneille virkamiehillemme ja heidän kestitettävilleen. Ainoa joka ei ole korruptoitunut lienee tasavallanpresidentti.