Tuulilasi-lehti 1/2018 kirjoittaa neljän ladattavan hybridin vertailussa, jossa autot saivat käytännössä tasapisteet eli vain 0,1 pisteen erot, näin:
"Priusta voidaan hyvällä syyllä kutsua ekoikoniksi. Kaikkien tuntema hybridiauto on ollut markkinoilla 20 vuotta - jo kauan ennen kuin ekoautoilusta tuli muodikasta.
Plug In -priuksen otteet mutkatiellä ovat ensipainokseen verrattuna parantuneet huimasti, eikä auto enää aiheuta hylkimisreaktioita ajettavuutta arvostavien kuljettajien keskuudessa.
Turvallisin Toyota pelaa varman päälle. Ajonvakautus on viritetty niin herkäksi, että se jarruttaa vauhdin pois väkivaltaisen tuntuisesti, ennenkuin auto edes ehtii harkita yliohjautumista.
Sähkömoottorin maksimivääntö on käytettävissä aina nolla kierroksilta lähtien, joten voiman tunne on läsnä kouriintuntuvammin kuin huomattavasti tehokkaammilla polttomoottoreilla.
Toisen sukupolven Toyota Prius on ehdoton ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikkaa. kokonaisuutena uusi Prius on aivan eri luokkaa kuin edeltäjänsä.
Toisen polven Plug-In Prius on ottanut selviä edistysaskeleita ajettavuuden saralla. Ohjaustunto ja -vaste ovat aiempaa korkeammalla tasolla.
Siirtyminen yhden eteenpäin vievän sähkömoottorin taktiikasta kahteen antaa arkiajoon tarvittavaa pirteyttä. Myös planeettavaihteiston toiminta on parantunut. Polttomoottori ei enää huuda yhtä kärkkäästi ripeissä kiihdytyksissä kuin edeltäjänsä.
Toyota Prius on tekniikanörtin valinta. Valmistajan pitkä kokemus hybriditekniikan saralta kulminoituu toisen sukupolven PHV:n. Se on tällä hetkellä markkinoiden taloudellisin pistokehybridi YMPÄRIVUOTISEEN käyttöön."
Lukekaa tuo lehti niin näette että, muilla merkeillä oli ongelmia hybridijärjestelmän kanssa jo loppusyksyn viileissä keleissä saati sitten näillä helmikuun pakkasilla. Muut kuin Prius eivät oikein toimi pohjolan oloissa.
"Priusta voidaan hyvällä syyllä kutsua ekoikoniksi. Kaikkien tuntema hybridiauto on ollut markkinoilla 20 vuotta - jo kauan ennen kuin ekoautoilusta tuli muodikasta.
Plug In -priuksen otteet mutkatiellä ovat ensipainokseen verrattuna parantuneet huimasti, eikä auto enää aiheuta hylkimisreaktioita ajettavuutta arvostavien kuljettajien keskuudessa.
Turvallisin Toyota pelaa varman päälle. Ajonvakautus on viritetty niin herkäksi, että se jarruttaa vauhdin pois väkivaltaisen tuntuisesti, ennenkuin auto edes ehtii harkita yliohjautumista.
Sähkömoottorin maksimivääntö on käytettävissä aina nolla kierroksilta lähtien, joten voiman tunne on läsnä kouriintuntuvammin kuin huomattavasti tehokkaammilla polttomoottoreilla.
Toisen sukupolven Toyota Prius on ehdoton ykkösvalinta niille, jotka haluavat autoonsa uusinta hybriditekniikkaa. kokonaisuutena uusi Prius on aivan eri luokkaa kuin edeltäjänsä.
Toisen polven Plug-In Prius on ottanut selviä edistysaskeleita ajettavuuden saralla. Ohjaustunto ja -vaste ovat aiempaa korkeammalla tasolla.
Siirtyminen yhden eteenpäin vievän sähkömoottorin taktiikasta kahteen antaa arkiajoon tarvittavaa pirteyttä. Myös planeettavaihteiston toiminta on parantunut. Polttomoottori ei enää huuda yhtä kärkkäästi ripeissä kiihdytyksissä kuin edeltäjänsä.
Toyota Prius on tekniikanörtin valinta. Valmistajan pitkä kokemus hybriditekniikan saralta kulminoituu toisen sukupolven PHV:n. Se on tällä hetkellä markkinoiden taloudellisin pistokehybridi YMPÄRIVUOTISEEN käyttöön."
Lukekaa tuo lehti niin näette että, muilla merkeillä oli ongelmia hybridijärjestelmän kanssa jo loppusyksyn viileissä keleissä saati sitten näillä helmikuun pakkasilla. Muut kuin Prius eivät oikein toimi pohjolan oloissa.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Todellisen elämän kulutuslukemat paljastavat että Prius vie normaaliajossa täsmälleen saman verran bensaa kuin GTE. Surkea suoritus kun ottaa huomioon kuinka Prius on lyllertävä vajaakokoinen säästöpossu ja GTE nimensä mukainen 7,5 sekunnin ripeä perheauto.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=6&constyear_s=2016&powerunit=2
Älä valehtele. GTE:n kulutus on tuollainen kaikissa maailman testeissä kuin tuossa Tuulilasi-lehdessä.
Myös Iltalehdessä on hyvää tekstiä lataushybrideistä ja sähköautoista. Tavallisten ihmisten kokemuksia.
"Ladattavalla pistokehybridillä Golf GTE:llä ajanut Sari puolestaan pärjäsi kaupungissa seitsemän päivää täysin ilman bensiiniä. Myös latauspisteiden hän koki löytyvän luontevasti paikoista, joissa muutenkin tulee asioitua.
Suuremmilla Passat GTE -autoilla ajaneet Sami ja Matti tykkäsivät auton hiljaisuudesta ja lataamisen helppoudesta.
- Lataaminen on kuin auton laittaisi lohkolämmittimeen, osaamista se ei vaadi. Muutaman asteen pakkasella en huomannut olevan minkäänlaista vaikutusta, Sami kommentoi.
Matti ajoi testijakson aikana yhteensä 935 kilometriä ja keskikulutukseksi muodostui 2,9 litraa sadalla kilometrillä. Valtaosa ajosta painottui kaupunkiin, minkä lisäksi hän ajoi 200 kilometrin matkan tarkoituksella tyhjällä akulla maantiellä. Kyseisellä matkalla bensiinimoottori kulutti 5,8 l/100 km."
Täyssähkönen eGolf on tietysti vielä parempi ratkaisu. VW on ymmärtänyt hienosti että eri ihmisillä on eri tarpeet. Siksi Golfiakin saa viidellä eri käyttövoimalla. Tähän pästyy valmistaja jolla on ylivoimaisesti suurin tuotekehitysbudjetti.
Toisella valmistajalla saattaa mennä vuosikausia ennenkuin saa esimerkiksi sähköauton kehitettyä. VW on pystynyt kehittämääm useaa vaihtoehtoa jo vuosien ajan rinnakkain, siksi VW:ltä löytyy kaikki vaihtoehdot.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802132200740017_oa.shtml
Tuulilasi-lehden vertailuissa Golf GTE kulutti hybridiajotilassa maantiellä maantiellä 6,3 l/100 km ja kaupungissa 6,9 l/100 km. Pitää tehdä kunnollise vertailut sekä sähköajotilassa että hybridiajotilassa niin totuus paljastuu eikä leikkiä molemmilla ajotilopilla. Prisu kulutti vastaavissa tilanteissa molemmissa vain 4,2 l/100km eli huikeasti vähemmän.
Totuus ladattavien hybridien kulutuksesta löytyy tuoreista vertailuista:
Vain Prius Plug-In Hybrid toimi asianmukaisesti ja kulutti bensiinä hybridiajotilassa 4,2 l/100 km ja sähköajotilassa 0 l/100km.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vertailussa-lataushybridit-kia-niro-hyundai-ioniq-toyota-prius-vw-golf-gte-tuulilasi-118
Myös tässä vertailussa Prius kulutti huimasti vähemmän eli juuri tuon saman kuin tuulilasi-lerhdenkin testissä eli 4,2 l/100 km kuin muut automerkit. Tässäkin testissä muiden automerkkien kulutus oli yhtä suuri kuin pelkällä polttomottorilla varustetuilla autoilla:
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
"Pitää tehdä kunnollise vertailut sekä sähköajotilassa että hybridiajotilassa niin totuus paljastuu eikä leikkiä molemmilla ajotilopilla."
Ei kuluttajalle ole merkitystä millään muulla kuin oikealla kokonaiskulutuksella pitkällä aikavälillä. Juuri siksi usean kuluttajien itsensä mittaamat kulutukset todellisesta elämästä on paras info toiselle kuluttajalle. Lehtien testeissä ajetaan vain lyhyitä pätkiä.
Se on vaan se huono asia niissä kuluttajien mittaamissa kulutuksissa kun niihin ei oikein ole luottamista. Tuossakin Tuulilasi-lehden testissä oli ajettu maantiellä jotain 80 km ja kaupungissa 18 km ja ne kyllä antavat aivan luotettavan tuloksen.
"Tuossakin Tuulilasi-lehden testissä oli ajettu maantiellä jotain 80 km ja kaupungissa 18 km ja ne kyllä antavat aivan luotettavan tuloksen."
Eipä tule äkkiä mieleen milloin olisin lukenut näin typerän kommentin.
Jos ne eivät antaisi oikeaa tulosta, Tuulilasi-lehti ei olisi sitä totetuttanut ja julkaissut. Tuon Tuulilasi-lehden testin tulokset eivät ole ainoat ladattavien hybridien kulutustulokset. Tutkikaa kulutukset testeistä netisä kaikkien ladattavien hybridien osalta, että ette tee hirveää virhettä ja osta Volkswagen GTE:tä, Hyndaita tai Kiaa.
Tässä myös Toyotalla pieni kulutus, mulla järkyttävän iso:
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
.
Katsopa vähän ADACin vertailun muiden autojen tehoa ja kokoa. Pruiskis on 122 hv nelipaikkainen kajakki. Lähinnä tehoissa on tuplasti tehokkaampi Passat GTE ja joukkoon mahtuu myös yli 400 hv auto.
https://www.talouselama.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-auto-ihan-oikeasti-kuluttaa-katso-ja-pety/ba8b2471-4c34-323b-92fe-41f68ca60907
Tässäkin artikkelissa käytetään nimenomaan Spritmonitoria kun halutaan oikean elämän kulutuslukemia.
BMW 225xe 224 PS, 385 Nm
Kia Optmia GDI Plug-in 205 PS, 375 Nm
Toyota Prius Plug-in 122 PS, >200 Nm
Volvo XC90 T8 407 PS, 640 Nm
VW Passat GTE 218 PS, 400 Nm
Ei liene yllätys että sekaan sattunut mopoauto kuluttaa vähemmän kuin oikeat autot.
Teroille suorituskyky ei merkitse yhtään mitään. Aina sitä markettiin ehtii, kun ovat niin myöhään auki.
Ninpä niin, mitä vittua sillä suoriituskyvykköä tekee? Onko se suoritusdkyky sitä itsetunnon jatketta? Mitä vitun käyttöä sillä suorituskyvyllä on?
54 Miles per gallon (US) [MPG] = 4,355 555 555 6 Litraa / 100 km [l/100km]
Noissa maailman lehtien koeajoissa ladattavan Priuksen kulutus hybridiajotilassa oli tuollainen. Mikään ladattava hybridi ei pysty parempaan. Uusi hybridijärjestelmä toimii.
Olen ajellut vajaa 20000 km Prius PHV - ilman sähköä kulutus on tosiaan tuossa 4 litran pinnassa - oma ajo normaalisti kaupunkipainotteista joten arki-ajot hoituu aika lailla sähköllä - PHV on ilmapumpulla toimiva lämmitys joka riiittää vajaa -10 asteeseen, sen kylmemmässä polttomoottorilla mennään suurin osa ajasta..oleellista autoilun sähköistämisestä on se määrä kokonaiskilometreista mikä on muunnettavissa sähköajoon - ennustettavissa olevalla globaalilla akkutuotannolla mix tulisi olla aika lailla plug-in hybrid painotteinen jotta saadaan paras lopputulos - joskus 2030-luvulla mix-tulee muuttumaan täyssähköauton ja polttokennon suuntaan
"Sähkömoottorin maksimivääntö on käytettävissä aina nolla kierroksilta lähtien, joten voiman tunne on läsnä kouriintuntuvammin kuin huomattavasti tehokkaammilla polttomoottoreilla."
Älä pyöritä sen vanhan rämän Skoda RS:n polttomottori liikennevaloissa minun rinnalla, siinä voi käydä huonosti kun sähkömoottri viskaa minut hetkessä seuraaviin liikennevaloihin.
Miksei se voiman tunne näy kiihtyvyysarvoissa?
"ilman sähköä kulutus on tosiaan tuossa 4 litran pinnassa"
Ihan kiva. Kuitenkin tyypillinen esimerkki osaoptimoinnista. Ruotsalainen TV mittasi plugin hybrdien sähköisen toimintasäteen ja Kia ja Hyny pääsivät 60 km kun Priusin akku loppui jo 40 km kohdalla. Tämä on paljon merkittävämpi asia pluginin kohdalla kuin se kuluttaako auto pari desiä enemmän vai vähemmän sen jälkeen kun akku on tyhjä.
Kun ajaa sähköllä enemmän niin ei tarvitse bensaa lainkaan.
Taas valehtelit. Kilometrit meni täysin väärin.
Tässäpä trollille Tuulilasilehden totuus:
Volkswagen GTE oli niin huono, etä lataus loppui jo 29,1 km:n kohdalla. Kiassa sähkö loppui 40,1 kilometrin kohdalla, mutta auto kulutti samanaikaisesti 1,1 l/100 km bensiiniä. hyndai kulki pisimmälle 47,3 km, mutta kulutti myös 1,1 l/100km bensiiniä. Prius Plug-In Hybrid kulki sähköllä ja ilman pisaraakaan bensiiniä 38,8 km.
"Taas valehtelit. Kilometrit meni täysin väärin."
Luvut ovatpyöristetty kymmeniin kilometreihin, mutta täysin oikeat. Ei tojo pärjää lähellekään Korealaisia.
http://teknikensvarld.se/sa-langt-kommer-tio-laddhybrider-pa-el-542984/
Ruotsalaisten testitulos. Kia 59 kilometriä. Tojo 44.
Golf GTEtä on turha ottaa mukaan säästöpossukisaan, sen fokus ei ole pisaralla pisimmäle kisassa ja suorituskyky on täysin eri planeetalta näiden lyllertäjien kanssa.
Jokaisen+pitäisi+tarkastella+sitä+omaa+päivittäistä+kilometrimääräänsä+-+käytännössä+optimihybridiakyn+koon+tulisi+olla+jossain+14-16+kW+paikkeilla+Prius+tai+Ioniq+kokoisessa+autossa+ja+sitten+20-25+kW+paikkeilla+isoissa+henkilöautoissa+tai+maastureissa,+pikalatauksen+kera+-+tällöin+päästään+sinne+60-100+km+väliin+lähes+kaikissa+olosuhteissa+yli+90+%+käyttäjistä,+-+pitkät+roadtrip+edelleen+polttomoottorilla+-+seuraavassa+sukupolvessa+2022-+jälkeen+näin+voi+jo+käydä+👍🏽
Kävin koeajamassa tuon ladatavan Priusin. Todella upea auto ja mukava vaihdella ajotiloja. Power-mode ajotilassa auto likkuu huippukevyesti. Itse käyttäisin mieluiten eco-ajotilaa, sillä auto liikkuu silläkin oikein mukavan ripeästi.
Kaleva-lehden huonoa tekstiä Kia Nirosta:
"Itse jättäisin Kia Niro -lataushybridin suosiolla vielä kauppaan ja jäisin odottelemaan tekniikan seuraavaa askelta."
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/suomen-talvi-pilaa-lataushybridin-saastotavoitteet-ken-paljon-odottaa-se-kaiken-kadottaa/780673/
Näköjään vain Prius toimii asianmukaisesti Pohjolan pakkasissa.
Ladattava Prius on pohjolan olihin rakennettu. Esim. lämpöpumppu ja lämmitettävä akku.
Miksi vitussa kukaan ei tuota rikkaimurin näköistä autoa osta?