Uusi Auris ja Aygo esitellään genevessä

Et tule saamaan välii, sano Svetlana.

Saksalaisten autojen tiiserikuva onkin aina otettu pärevasusta, sillä se on lähes samanlainen kuin lopullinen mitäänsanomaton ja tylsästi muotoilu mallikin.

Toyotaalla on aina myynnissä niitä autoja joita ihmiset ostavat. Katso Euroopan myydyimpien autojen lista ja niiden koko.

niin ja eurooppa onkin koko maailma,kyllä eu on aivopessyt joitain pettereitä...hohoijaa siinä tulos kun pää on jäätynyt kylmässä vikavagenissa ja lopuksi vielä huijausta ja ripaus kaasua...

1.2T kuopataan eli Toyota ei enää tuo pieniä turboja myyntiin kuten eurooppalaiset valmistajat. Se on oikein.

Vituksi meni sekin toyotan moottoriräpellys. Aivan samoin kun dieseleiden tekemisen yritäminen.
Tojon kannataa ostaa moottorit sellaisilta valmistajilta jotka niitä osaavat tehdä. PSA, BMW ja Subaru.
Europpalaisten turbot ovat olleet mallina muille. Nyt myös Japanin paras koneentekijä Honda on jo turboleirissä, samoin Subaru. muiden osaaminen ei vielä riitä.

Japanialaiset.möhlii kirjoitti:

Vituksi meni sekin toyotan moottoriräpellys. Aivan samoin kun dieseleiden tekemisen yritäminen.
Tojon kannataa ostaa moottorit sellaisilta valmistajilta jotka niitä osaavat tehdä. PSA, BMW ja Subaru.
Europpalaisten turbot ovat olleet mallina muille. Nyt myös Japanin paras koneentekijä Honda on jo turboleirissä, samoin Subaru. muiden osaaminen ei vielä riitä.

Toyota on valmistanut todella hyvät ja kestävät pikkuturbot, mutta saksalaiskonsernin diesel- ja turboräpellys on todella noloa:

Dieselmoottorit eivät kestä:

http://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi-3421283

Eivätkä pienet turbot:

Auto Bild Suomi: Moottorivikojen määrä kasvanut, uusilla pienillä turbokoneilla mahdollisesti osuutta asiaan.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001254460.html

VW lopettaa risojen pikkuturbojen valmistuksen. Tämä koskee sekä diesel- että bensamottoreita. Todellinen syy on se, että pienet Volkswagenin pikkuturbot eivät kestä ja aiheuttavat valtavat takuukorjauskustannukset:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001931076.html

Iskutilavuus on toissijainen asia. Pääasia on se että koneessa on turbo tuomassa muhevan väännön ja alhaisen kulutuksen.
Nyt on takana 12 vuotta huoletonta turbovoimaa. Vaparit ovat niin hengettömiä yleisimmin käytetyllä kierrosalueella että sellaiseen en enää tyydy.
Jos vapariin haluaa voimaa niin sen täytyy olla niin iso että bensankulutus on järjetön. Tojon koneissa vielä lisäriesana jatkuva huolloissa ramppaaminen.
Surkeita sötöksiä, eipä niitä näe kuin museoissa ja tojon keulalla.

Jälkeenjäänytt kirjoitti:

Iskutilavuus on toissijainen asia. Pääasia on se että koneessa on turbo tuomassa muhevan väännön ja alhaisen kulutuksen.
Nyt on takana 12 vuotta huoletonta turbovoimaa. Vaparit ovat niin hengettömiä yleisimmin käytetyllä kierrosalueella että sellaiseen en enää tyydy.
Jos vapariin haluaa voimaa niin sen täytyy olla niin iso että bensankulutus on järjetön. Tojon koneissa vielä lisäriesana jatkuva huolloissa ramppaaminen.
Surkeita sötöksiä, eipä niitä näe kuin museoissa ja tojon keulalla.

Kerran vuodessa huolto, sehän nyt on ihan selvää tyhmemmällekkin, että öljyt täällä kovissa suomen olosuhteissa kannattaa vaihtaa kerran vuodessa. No sinun vaagineeseen öljythän vaihtuu pikkuhiljaa kun sitä pitää lisätä litra per tuhat kilometriä.

Japanialaiset.möhlii kirjoitti:

Vituksi meni sekin toyotan moottoriräpellys. Aivan samoin kun dieseleiden tekemisen yritäminen.
Tojon kannataa ostaa moottorit sellaisilta valmistajilta jotka niitä osaavat tehdä. PSA, BMW ja Subaru.
Europpalaisten turbot ovat olleet mallina muille. Nyt myös Japanin paras koneentekijä Honda on jo turboleirissä, samoin Subaru. muiden osaaminen ei vielä riitä.

No voi voi,jo 80 luvun alussa mitsubishillä oli koko malliston kattava turbomallisto,ihan kansannalleista alkaen,no olihan vikavagenin parhaissa malleissa muoviset kromilistat kiertämässä sivuikkunoiden alalistana...joskus 90 luvun puolivälin jälkeen tuli sitten moniventtiilikoneet,japseissa ne olivat olleet jo 10v.

eiVAG kirjoitti:

Kerran vuodessa huolto, sehän nyt on ihan selvää tyhmemmällekkin, että öljyt täällä kovissa suomen olosuhteissa kannattaa vaihtaa kerran vuodessa. No sinun vaagineeseen öljythän vaihtuu pikkuhiljaa kun sitä pitää lisätä litra per tuhat kilometriä.

"Kerran vuodessa huolto"

Näkee että olet niitä kerran-viikossa-kirkolle pappoja. Jos ja kun ajaa enemmän niin Tojoa joutuu käyttämään huollossa 2-3 kertaa vuoden aikana. Yksi syy miksi Tojoa ei paljon ajaville kelpaa. Surkea ergonomia ja ajo-ominaisuudet ovat ne muut pääsyyt.

Eurooppalaisia ei tarvitse käyttää pajalla vähänväliä vaikka ajaisi hieman enemmänkin.

vain.pieneen.ajoon kirjoitti:

"Kerran vuodessa huolto"

Näkee että olet niitä kerran-viikossa-kirkolle pappoja. Jos ja kun ajaa enemmän niin Tojoa joutuu käyttämään huollossa 2-3 kertaa vuoden aikana. Yksi syy miksi Tojoa ei paljon ajaville kelpaa. Surkea ergonomia ja ajo-ominaisuudet ovat ne muut pääsyyt.

Eurooppalaisia ei tarvitse käyttää pajalla vähänväliä vaikka ajaisi hieman enemmänkin.

Vai ei tarvi eurooppalaisia käyttää pajalla vähän väliä. Tuossa pihalla seisoo puoli vuotta vanha W205 Mersu ajettu 9000km. ja tänä aikana käynyt pajalla 4 kertaa.

Jälkeenjäänytt kirjoitti:

Iskutilavuus on toissijainen asia. Pääasia on se että koneessa on turbo tuomassa muhevan väännön ja alhaisen kulutuksen.
Nyt on takana 12 vuotta huoletonta turbovoimaa. Vaparit ovat niin hengettömiä yleisimmin käytetyllä kierrosalueella että sellaiseen en enää tyydy.
Jos vapariin haluaa voimaa niin sen täytyy olla niin iso että bensankulutus on järjetön. Tojon koneissa vielä lisäriesana jatkuva huolloissa ramppaaminen.
Surkeita sötöksiä, eipä niitä näe kuin museoissa ja tojon keulalla.

Taidat olla sama tyyppi joka ennenkin on tänne palstalle kirjoitellut. Joten eipä voi muuta sanoa kuin että älä valehtele. 12 Vuotta olet ehkä turbollisella autolla ajanut, mutta se 12 vuotta ei ole tapahtunut samalla autolla. Vaan olet vaihtanut koko autoa useamman kerran.

Ottaako noin koville,autojahan ne vaan on...älä masennu

Rehellisesti ilmaistuna ,ei ole. Huijaa vaan niinkuin aina ja laskee volkkariksi kymmenen muutakin merkkiä ja valmistajaa. Kaikkihan tietävät, kuinka volkkari on maailman suurin huijari.
Toyota on merkkinä suvereeenisesti maailman ostetuin merkki.

Konserni.huijaa kirjoitti:

Rehellisesti ilmaistuna ,ei ole. Huijaa vaan niinkuin aina ja laskee volkkariksi kymmenen muutakin merkkiä ja valmistajaa. Kaikkihan tietävät, kuinka volkkari on maailman suurin huijari.
Toyota on merkkinä suvereeenisesti maailman ostetuin merkki.

Toyota vasta 3. suurin autonvalmistaja jo 3 vuotta peräkkäin.
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales

faceliftit.ei.pure kirjoitti:

Toyota vasta 3. suurin autonvalmistaja jo 3 vuotta peräkkäin.
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales

Toyota on ollut maailman suurin autonvalmistaja vuodesta 2008 lukuunottamatta vuotta 2011, jolloin Japanin maanjäristykset pysäyttivät Toyotan tuotannon pitkäksi aikaa. Oli suurin myös viime vuonna eli vuonna 2017.

https://tekniikanmaailma.fi/eipas-sittenkaan-volkswagen-toyota-kuin-onkin-maailman-suurin-autovalmistaja-2016/

Ylihuomenna torstaina joutuu trolli taas laskemaan yksitoista automerkkiä yhteen eikä sittenkään pärjää Toyotalle. On näköjään niin jumalaton ensirekisteröintitilasto tulossa Toyotalle helmikuulta kertoo Bisnote marketing.

Eiköhän siihen riehumiseen tarvita myös jonkinlainen objekti ja arvaa kuka se mahtaa olla. Riehutaankin sitten yhdessä.

Jytkimä_Brutal kirjoitti:

Eiköhän siihen riehumiseen tarvita myös jonkinlainen objekti ja arvaa kuka se mahtaa olla. Riehutaankin sitten yhdessä.

Kyllä Pentistä tulisi varoittaa jo ihan Toyota Plus lehdessä. :D :D

Jytkimä_Brutal kirjoitti:

Eiköhän siihen riehumiseen tarvita myös jonkinlainen objekti ja arvaa kuka se mahtaa olla. Riehutaankin sitten yhdessä.

Tojohönön objekti Pentti ei todennäköisesti ole koskaan edes lukenut tätä palstaa. Tojohönö on kehittänyt päässään Pentin ja tämän palstan kirjoitusten yhteyden.

Päässä.viiraa kirjoitti:

Tojohönön objekti Pentti ei todennäköisesti ole koskaan edes lukenut tätä palstaa. Tojohönö on kehittänyt päässään Pentin ja tämän palstan kirjoitusten yhteyden.

Täytyy kyllä ihmetellä, miten Hönö on voinut seota noin pahasti puolustaessaan Toyotaa, että on alkanut nähdä trollipojujaan jo muissakin medioissa.

Pentti on oikein hyvä nimi, edesmennyt setäni oli Pentti, rehti mies. Tuo Jyväskylän mies saattaa kyllä ärsyyntyä perättömistä väitteistäsi ja nimittelyistäsi, joten olehan poika varovainen.

Narsistinen Skoda-vajakki soimaa Toyota-neroa.

Näinpäinseon kirjoitti:

Narsistinen Skoda-vajakki soimaa Toyota-neroa.

Miten ja missä se nerous ilmenee?

Tojotat ovat tunnetusti mitättömiä ja kelvottomia riisikuppeja, eikä sellaisella aja. muut kuin he, joilla ei ole autoon varaa.
Ainoa Tojota joka ei ole riisikuppi on Tojota Proace, koska oikeasti se on PSA:n laatutyötä. Sehän on aivan sama kuin Peugeot ja Citroen ja se on Ranskassa suunniteltu ja siellä myös valmistetaan.
Tojota Aygo taitaa olla myös todellisuudessa PSA:n valmistama, mutta siitä en ole aivan varma. Proace sensijaan on PSA, se on fakta

Ei se ladattavuus ole mikään ihmeitätekevä mullistus vaikka homma toimiikin Toyotan kohdalla. Muita merkkejä en menisi kehumaan.

Joko Lapissa värit tullut myyntiin?

Eipä tuollaiseen kannata sanoa muuta kuin, että: ÄLÄ VALEHTELE

ÄläValehteleJaVapise kirjoitti:

Eipä tuollaiseen kannata sanoa muuta kuin, että: ÄLÄ VALEHTELE

Aivan tottahan nuo "haukoituttavantojon" mielipiteet ovat. Riisikuppi Toihoita ei nimittäin ole koskaan osannut valmistaa hyviä ja kestäviä dieseleitä. Siksipä Toihota joutui vetämään oman Hiacensa Euroopan markkinoilta ja suostumaan pakon edessä siihen, että PSA myy oman pakunsa myös Toihotalle ja siihen liimataan vain Toihotan logo rattiin, etusäleikkö sekä perään.
Toihotan oma kelvoton diesel kun ei täyttänyt mitään Euro pakokaasunormeja , eikä Toihota osannut ehdot täyttäviä koneita valmistaa.

Riisikuppi_Tojo kirjoitti:

Aivan tottahan nuo "haukoituttavantojon" mielipiteet ovat. Riisikuppi Toihoita ei nimittäin ole koskaan osannut valmistaa hyviä ja kestäviä dieseleitä. Siksipä Toihota joutui vetämään oman Hiacensa Euroopan markkinoilta ja suostumaan pakon edessä siihen, että PSA myy oman pakunsa myös Toihotalle ja siihen liimataan vain Toihotan logo rattiin, etusäleikkö sekä perään.
Toihotan oma kelvoton diesel kun ei täyttänyt mitään Euro pakokaasunormeja , eikä Toihota osannut ehdot täyttäviä koneita valmistaa.

Hmm. oli mm. Euro5 dieselit kaikissa Suomessa myytävissä henkilöautomalleissa jo silloin kun saksamanni myi vielä Euro4 pumppusuutindieseleitä.
Kun dieselin myynti väheni ei enää kannattanut kehittää itse, nythän ne dieselit loppuu yksitellen muistakin merkeistä paitsi jostain kalliista malleista joissa päästötekniikan hinta ei ole merkittävä muuten kovassa hinnassa.

Löytyi jo koeajoakin joidenkin blogaajien toimesta.
https://www.youtube.com/watch?v=sktEGW0HQ8k
Ei kehu reippaaksi, mutta selkeästi paremmaksi kuin aiempi ja vaihteiston toiminta selkeämpi joka "vaihtaa" isommalle aiemmin, kun lopettaa reippaamman kiihdytyksen.