Helsinkiin on rakentumassa uusi versio taannoin kuopatusta moottoritie verkostosta. Uusi versio omine liikenneverkkoineen, siltoineen ja tunneleineen tulee hallitsemaan kaupungin maisemaa raskaalla ja kalliilla infralla. Tällä kertaa tätä suunnitellaan Helsingin uuden ideologian mukaan pöyräiljöiden ehdoilla. Baanoja, siltoja ja tunneleita pieniin oikaisuihin, siltoja merenlahtien ylityksiin jne. Tällä vauhdilla on vaara, että kaupunkilaisten miljoonat hukkuvat hukkainvestointeihin, jotka ovat muutamassa vuosikymmenessä monumentteina nykyisestä lyhytnäköisyydestä.
Smith-Polvinen ver.2
Historia_toistaa
211092
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Satsaus kevyeen liikenteeseen ja julkiseen liikenteeseen ei ole hukkaan heitettyä rahaa.
Käsittämätöntä kun katsoo työmatkaliikennettä, niin lähes jokaisessa henkilöautossa on vain yksi matkustaja ja se on kuski. Ei mitään järkeä sellaisessa.
Vertaamalla suoraan ihmismäärää, jotka istuvat yksin autoissaan, ja niitä, jotka polkevat omalla väylällään samaa reittiä, huomaa helposti, missä ihmiset ajattelevat olevan järkeä. Pyöräily on useimman mielestä joko harrastus tai sopiva välinen lähiliikkumiseen, mutta työmatkat ovat sille liian pitkiä. Se mikä on yhdelle järkevää on toiselle järjetöntä. Emme ole samasta muotista.
Ihmiset ovat vain laiskoja ja mukavuudenhaluisia. Tuolla tuota pyöräilyä helpotetaan ja mukavuutta lisätään.
Siksi onkin joukkoliikenne olemassa. Monta ihmistä mahtuu yhteen ajoneuvoon. Halu vähentää yksityisautoilua ilmanlaadun takamiseksi näkyy jo.
"Saksa sallii dieselautojen ajokiellot – Oikeus: ilmansuojelu on tärkeämpää kuin ihmisten oikeus liikkua autollaan"
https://yle.fi/uutiset/3-10094030
Kaikkein saastuttavimmille autoilla halutaan ajokielto.
Ongelmana on siirtyminen omasta autosta julkisiin. Liityntäparkkeja ei ole tarpeeksi, niillä on liian lyhyt maksimiaika, tai ne ovat maksullisia. Ei houkuttele. Vielä, jos joutuu käyttämään useampaa julkista, menee matkustaminen kiertoajeluksi. Mielummin ajaa kerralla perille. Joukkoliikenne vaatii joukkoja, joita ei näin pienessä maassa riitä joka paikkaan
Siinä missä autosilta on ruma ja massiivinen maisemanpilaaja, on raitiotiesilta kaunis ja harmooninen kaari maisemassa.
Tuosta artikkelista saa käsityksen miten järkyttävistä summista puhutaan Helsingin rautatieväylän alittavan pyörätunnelin kohdalla
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/614342-lansimetron-hintaiselle-keskustan-fillaritunnelille-aikalisa-uusi-vaihtoehto
Pyörätie 100.000 - 200.000/kilometri
https://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2016/04/28/Kallis-kalliimpi-huippukallis-kilometri-pyörätietä-maksaa-maltaita
Kyseinen tunneli- tai siltaratkaisu olisi kannattava vain rakennusliikkeille. Kevyenliikenteen kannalta sujuvampia ratkaisuja löytyy katsomalla vaikka ilmakuvaa aseman seudusta.
Ratapihan alitus, kevliltä toiselle, voitaisiin toteuttaa monesta kohtaa. Jopa hyödyntäen Töölönlahden ja Eläintarhanlahden välistä kanavan pätkää.
Pyöräilijät ovat liikenteen marginaaliryhmä ja tulevat kyllä riittävästi huomioonotetuiksi jalankulkijoita koskevissa päätöksissä.
Vanhentunutta käsitystä.
"Pyöräilyn suosio jatkaa huimaa kasvua
Suomalaisista on tulossa hyvää vauhtia pyöräileva kansa. Esimerkiksi Espoossa pyöräilijöiden määrä lähes tuplaantui kymmenessä vuodessa."
https://yle.fi/uutiset/3-8240009
Juuri näin. Minäkin pyöräilisin ellei olisi 25 km työmatka suuntaan. Siinä menee jo liikaa aikaa. Alle 10 km työmatkat voi hyvin pyöräillä. Jopa 15 km matka aamulla ja iltapäivällä taituu monelta.
Minä ajelin jo 80-luvun alussa Vantaalta Lauttasaareen työmatkaa pyörällä. Tottakai vain kesällä, hyvällä kelillä. Nyt eläkkeellä tulee ajeltua kylällä lähiajelua, kesällä, hyvällä kelillä. En ole masokisti, enkä kaipaa extreme-kokemuksia pyöräilemällä lumessa ja tuiskussa tai sateessa pakonomaisesti. Huonolla kelillä auto on parempi.
Sitten kun matka alkaa tuntua liian pitkältä voi miettiä sähköpyörää.
Senkin ajan, mitä pitkä matka pyörällä vie, voi käyttää paremminkin. Polkeminen ei ole itseisarvo, vaan vain keino liikkua. Mopollakin pääset nopeammin perille, saati autolla.
Muutaman kilometrin matka pyörällä sujuu ruuhkassa yleensä autoa nopeammin, etenkin Helsingissä.
Eipä juuri aikaa voi käyttää paremmin kuin pyöräilemällä, siinä tulee päivän liikunnat samalla, ei tarvitse työpäivän jälkeen lähteä lenkille vaan voi rentoutua, työpaikalle saapuu vireänä, pyöräily lisää terveyttä ja linjat kunnossa ja yöt nukkuu kuin tukki ja tämä lähes ilmaisena boonuksena. Autoilu lisää lähinnä päästöjä, ruuhkia, keskivartalolihavuutta jossa piilee diabeteksen vaara ja autoiluhan maksaa. Toki autoilija lisää myös valtion verovaroja.
Hiihtokin on terveellisempää. Hihtämällä ei liikuta pölyävillä liikenneväylillä, vaan puhtaassa luonnossa.
Ilman ruuhkaa mikä tahansa matka sujuu autolla nopeammin.
Hiihtää voi vain muutamana päivänä vuodessa.
Suurinpiirtein yhtä moni hiihtää kesällä, kuin pyöräilee talvella. Muille kumpikin laji on kausiurheilua.
Nimenomaan, pyöräillä pystyy ympäri vuoden. Kannatta katsella ympärilleen, aika moni mummeli ja papparainenkin pyöräilee talvella, nuoremmalle pullamössö-sukupolvelle se on liian extremeä hommaa.
Helsinki-palstalla kerrotaan, että siellä on jo tunneli ratapihan ali koko matkalta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15201677/fillaritunneli-rautatieaseman-ali-huippukallis