Tuosta artikkelista saa käsityksen miten järkyttävistä summista puhutaan Helsingin rautatieväylän alittavan pyörätunnelin kohdalla
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/614342-lansimetron-hintaiselle-keskustan-fillaritunnelille-aikalisa-uusi-vaihtoehto
Pyörätie 100.000 - 200.000/kilometri
https://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2016/04/28/Kallis-kalliimpi-huippukallis-kilometri-pyörätietä-maksaa-maltaita
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/614342-lansimetron-hintaiselle-keskustan-fillaritunnelille-aikalisa-uusi-vaihtoehto
Pyörätie 100.000 - 200.000/kilometri
https://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2016/04/28/Kallis-kalliimpi-huippukallis-kilometri-pyörätietä-maksaa-maltaita
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miksei vain levennetä olemassaolevaa tunnelia ratapihan ali; länsipäädyssä jouduttaisiin toki tekemään uusi sisäänajoväylä, mutta tulisi varmaan lopulta halvemmaksi kuin silta tai uusi tunneli.
Mitä olemassaolevaa tunnelia tarkoitat? Ei tunne.
Suunnilleen raiteen 13 kohdaltahan lähtee jalankulkutunneli joka vie kansallisteatterin taakse ja päinvastoin
No mutta kyllä se maksaa itsensä takaisin! Sujuvoittaisi kevyttä liikennetä paljon.
Mutta sittenhän ette tulisi niin hirveän terveiksi, kun matkaa on vähemmän...
Siis, kyllä se fiilaristi voi tulla julkisilla keskustaan, niinkuin me muut. Jos on läpikulkumatkalla, niin voi valita toisen reitin.
Mitä kalliimpi hanke,niin läpimeno on varmempaa.
Pitäähän hyvävelijärjestön-kultapossukerhon-sisäpiirin-politrukkien,
saada järjestettyä hyviä urakoita kavereiden konkurssinpartaalla heiluville rakennuspuulaakeille.
Niistä irtoaa hyvät lahjukset ja boonukset kaupanpäälle.
Kun urakat on sovittu kylpylähotellin saunanlauteilla 4,jän promillen kaatokännissä,
ja nimet papereissa,niin ei sitten ole paskankaan väliä paljonko maksaa.
Helvetti, kun 5 minuutissa katoaa viestit, kun on Googlen Mapsin linkki.
@ikämennis ja @raidepeikko esittivät tärkeän asian eli jo valmiin jalankulkutunnelin. Kaisaniemen pään leveän aukon olen nähnyt joskus kait 30 v sitten, mutta toisen pään aukkoa en löytänyt satelliittikuvistakaan. Mapsin mukaan jk-tunneli menee koko ratapihan ali aivan toiselle puolelle jonnekin Töölönlahdenkadulle asti.
Arvioisin sen olevan "tavallisen jalkakäytävän" levyinen, joten siitä olisi mahdollisuus erottaa 2-suuntainen pyörätiepuoli kuten muuallakin jalkakäytävillä ( nopeusrajoitus? ).
@PummiSetä puhui asiaa.
Polkupyörät jotka ajaa Helsingin alueella on heti vakuutettava vahinkojen varalta.
Muutenkin fillari kommarit pois keskusta alueelta ,erittäin vaarallista.
Ketjujen rasvaus liikkeisiin kun rasva jota ketjuissa käytetään valuu luontoon.
Polkupyöriin ääntä antava laite joka varoittaa vanhuksia ja jalankulkijoita vaarasta.
Polkupyöräparkkin aluspahvit kun ketjuista valuu öljyä maahan ja spray rasvaus kiellettävä kun osa leviää sumun luontoon.
Esim polkupyörän käyttö on vaarallista Helsingin keskustassa.🙋🏿
Kaisaniemen ja Kampin välillä menee tunneli.
Se on joku huoltotunneli.
Pituutta noin 2 Km.
Tarkoitatko tätä tunnelia?
"""Tunnelin päät sijaitsevat Ruoholahdenkadulla ja Kaisaniemenkadulta kääntyvällä Puutarhakadulla, ja pituudeltaan se on noin 1,6 kilometriä. Kampin, Stockmannin ja Kluuvin parkkihallit yhdistävä tunneli on avoimesti autoilijoiden käytössä, joskin Kluuvin päässä pieni osuus siitä on varattu vain huoltoajoa varten."""
Kopioi osoiteriville ja enter:
www.iltalehti.fi/autot/201702222200074192_au.shtml
Tiet on jo olemassa, mitä järkeä moisessa..
Sama homma länsimetro, 20 x kalliimpi kuin bussiliikenne että ei voine millään mittareilla perustella länsimetroa, silti se vaan tehtiin. Taitaa olla rakennusfirman omistajilla jo uudet autot alla ja kesähuvilat näillä metrorahoilla ja monta poliittista virkojen ylennyksiä tehty.
Hesari nostaa taas esille tätä juttua.
Alkaa olla tunneleita enemmän kuin katuja aseman alueella.
Miksi ei jo olemassa olevaa käytetä?