Ratikka tulee

Kävelymatkat pitenee

Takaisin menneisyyteen!

Myös Tampereen perinteinen kilpailija Turku on esitellyt kaupunkilaisilleen uutta ratikkavaihtoehtoa mm. tuomalla ratikan näytille torille. Pohjoisessa Oulun suunnalla on ollut kiinnostusta ratikkareitin rakentamiseen ja sitä tukevan bussisyöttöliikenteen kehittämiseen. Kotimaisista kaupungeista Tampere ja Vantaa ovat jo omat ratikkaratkaisunsa tehneet. Joista Tampereen ratikka on jo tällä hetkellä rakennusvaiheessa.
Samoin on ilmeisesti Tampereelle nyt valittu ratikkamallisto yhtenä vahvana ehdokkaana muiden kotimaisten ratikkaprojektien osalta. Tärkeää olisi myös se, että isojen kaupunkien ratikkatoimijat voisivat sopia esim. huollon ja varaosien suhteen yhteistyöstä, koska volyymien kautta on mahdollista saada säästöjä. Vaikkakin eteen tulee se ongelma, että jos kaikki munat ovat samassa korissa, on munan toimittajalla myös mahdollista määrittää hintatasoa ostajalle.
Kilpailutuksien kautta tehtävät ostohankinnat ja niiden osaaminen ovat merkittäviä kustannustekijöitä. Osan voitosta tullessa ns. "varaston lastausovelle". Iso kysymys nykyisessä tilanteessa kuuluu, kuinka Tampereella osataan hyödyntää sen pioneeriasemaa uusissa joukkoliikenneratkaisuissa? Ja sitäkin kautta ankkuroida kaupungin paikkaa uusien kehittyvien eurooppalaisten kaupunkien perheessä. sellaisena tekijänä, jolla on annettavaa infran, teknologioiden ja niihin liittyvän ihmisen kokoisuuden, aitouden ja rentouden osa-alueilla?
Kaiken kaikkiaan nyt valitut kehityslinjaukset ovat varsin hyvän suuntaisia. Ja niistä on myös erittäin hyvä jatkaa. Järkipäätöksiin on helppo yhtyä.