mikähän mahtaa kyseistä laitetta vaivata kun
tyhjäkäynti kierrokset jää 1500-2500 r/min kun on
jarruttanut vaihteella ja polkaisee kytkimen
pohjaa auton vielä liikkuessa,kierrokset putoaa
kun auto pysähtyy.Lähtee välillä todella heikosti
käyntii ihan kuin se saisi aivan liikaa bensaa,
ja paikaltaan lähtiessä kun polkaisee kaasua niin
miettii hetken ennen kuin ottaa kierroksia ja
joskus varsinkin kylmänä tuntuu jälleen tuon
miettimisen jälkeen että soppaa olisi pytyissä
ylimääräinen annos (röpellyksestä päätellen)
autossa on lamda-anturi,osia vaihdeltu mutta
mikään ei näytä auttavan
(boksi,kaasuläppäkytkin,ilmamäärämittari,tyhjäkäyn
ti mosa,lamda)mikä nyt neuvoksi
tyhjäkäynti kierrokset jää 1500-2500 r/min kun on
jarruttanut vaihteella ja polkaisee kytkimen
pohjaa auton vielä liikkuessa,kierrokset putoaa
kun auto pysähtyy.Lähtee välillä todella heikosti
käyntii ihan kuin se saisi aivan liikaa bensaa,
ja paikaltaan lähtiessä kun polkaisee kaasua niin
miettii hetken ennen kuin ottaa kierroksia ja
joskus varsinkin kylmänä tuntuu jälleen tuon
miettimisen jälkeen että soppaa olisi pytyissä
ylimääräinen annos (röpellyksestä päätellen)
autossa on lamda-anturi,osia vaihdeltu mutta
mikään ei näytä auttavan
(boksi,kaasuläppäkytkin,ilmamäärämittari,tyhjäkäyn
ti mosa,lamda)mikä nyt neuvoksi
Vastaukset 10
Vanhimmat
.
Oli pakko vastata, kun tuo ensimmäinen vastaus
oli niin tyypillinen tälle palstalle.
Itsellä oli 525i -89 katti versiona, joten
moottori lienee täysin vastaava. Käyntihäiriöitä
oli siinäkin joskus, mutta oireet oli hieman
erilaiset eli jokus tyhjäkäynnillä kierrokset
alkoiva heilumaan välillä 500-1500rpm itsekseen
pyhsähdyksen jälkeen, kunnes tasoittuivat hetken
päästä. Tähän syynä oli lisäilmanluistin hieman
omapäinen toiminta, joka korjaantui CRC
suihkeella läpän niveleen.
Mutta vikaa paikallistaessani löytyi kyllä
muutakin, eli tuo ilmamäärän mittarilta tuleva
kumiletku oli hapertunut ja siinä oli vuotoa. Tuo
vuoto sotkee koko systeemin, sillä sitä sivusta
tulevaa ilmaa ei mittaa mikään anturi, toisaalta
lambda-anturi näkee palamistuloksen ja
elektroniikka pyytää lisää bensaa. Nuo imuputken
vuodot saattaa olla aika vaikeita paikallistaa,
joten letku kannattaa melkeinpä ottaa irti ja
sitten väännellä ja käännellä, josko vuotopaikka
löytyisi. Toinen mahdollinen vikapaikka on lambda-
anturin liitin, joka hapettuu. Jälleen ruiske
sopivaa ainetta ja 'irti-kiinni' pari kertaa
parantaa kontaktia kummasti.
Huonoon käyntiin syy voi löytyä myös
sytystyspuolelta. Johtimet, pyörijä ja
jakajankansi olisi syytä joskus uusia. Itsellä
jakakan kannessa oli halkeama. Vaikutus käyntiin
on melkoinen.
Mitä tulee tuohon miettimiseen nopeasti kaasua
polkaistaessa, niin se on tuon ensimmäisen
kattikoneen ominaisuus, kuten hieman epätasainen
tyhjäkäyntikin kuutoskoneeksi. Ominaisuus
korjaantuu vaihtamalla lastu boksiin.
Toivottavasti nämä kokemukset vie vian etsintää
hieman eteenpäin...
vinkkejä, kiitos! Olen vaihtanut sen kumiputken
imusarjan ja ilmamäärämittarin väliltä uuteen.
Lamda on uusittu juuri, ja virilastukin (rpm) on
ollut kiinni jolla auto kyllä pelaa vähän
paremmein mutta ei kuitenkaan niin kuin ennen ja
tuo miettiminen kyllä lastun kanssa vähän väheni.
Auto toimii joillain vara-arvoilla nyt, koska
lämpötila-anturin ja muidenkin töpseleiden irti
ottaminen ei vaikuta käyttäytymiseen
En voi valitettavasti auttaa tässä ongelmassa,
mut voisitko kertoa lastun eduista/haitoista
kun olen sellaista itsekin harkinnut 325
cabriooni.Mitä maksoi, mistä ostit ja oliko
tuntuvaa eroa tehoon,vääntöön tai kulutukseen?
Olis kiva jos jaksat kertoo noista vähän ja onkos
muita "virityksiä" tehty?
lastu maksoi 2450.- www.muukkonen.fi rpm ja
tehonlisäys väännönlisäys oli huomattava
minulla oli kyllä k&n filtteri ja viriputkisto.
Pystyikö lastun asentamaan itse vai olitko auto
Muukkosella? (Mitä asennus maksaa?)
Onko tehoja mitattu penkissä vai oliko ero
vain perstuntumalla huomattava. Kerrotko vielä
millainen vaikutus koneen luonteeseen?
Siis tuleeko potkua vasta ylhäältä vai laskeeko
vääntöhuippua alas tai mitä tekee?
Mikä putkisto sulla on siinä?
ja miettiminen kulostaa tutulta, samoin heikko
käynnistyvyys. Mulla korjaantui pyörijän
vaihdolla. Kertoisitko sitten, kun vian löydät,
mikä oli.
voin ilmotella mikä sitä riivaa kun saan
selville, autoa on nyt paikallisessa bosh-
huollossa diagnoosissa. Epäilen että vika on
johtosarjassa jossakin kohtaa koska osien
vaihtelu ei näytä auttavan.
Poikki hapettuneet lämpötilatunnistimen johdot,
irtonainen päävirta ohjainlaatikolle, ja itse
boksi on myös rikki koska se ei anna ulos
vikakoodeja ja pitää myös moottorin aivan liian
rikkaalla koko kierrosluvun läpi ja kylmästä
kuumaksi. Nyt pelaa tosi hyvin kaikki edellisissä
viesteissä olleet viat hävinneet!
tuosta on apua myös minulle.