Pahaa pelkään, että sanonta "itku pitkästä ilosta" sopii nyt käsillä olevan tilanteeseen, pitkällä tähtäimellä katsottuna. Jos pahimmat skenaariot toteutuvat, vuosien 2019-2020 aikana konkurssien aalto pyyhkäisee maan yli. Jot tejkut saattavat menettää jopa asuntonsa velkojen kuittaamiseksi. Pahimmassa tapauksessa asunto realisoidaan alihintaan. Koti menee, velat jäävät. Tämä ei ole vittuilua, eikä pelottelua. Kyse on puhtaasta realismista. Taksialalla ollaan menossa kohti tilannetta, jossa tarjonta tulee reilusti ylittämään kysynnän. Tiettyinä ajankohtina se tekee sen jo nyt. Mikä onkaan tilanne 1.7 jälkeen, jos tuhansia autoja ilmestyy jakamaan samaa leipää. Kaikille ei riitä mitenkään siivua.
Monet uskovat kuin lapset joulupukkiin, että asiakkaiden määrä nousee vapautuksen myötä. Ei nouse. Tässä kohtaa voi esittää yksinkertaisen kysymyksen: miksi ja missä tilanteissa nousisi. Ensinnäkin monella suomalaisella on oma auto. Maaseudulla se on jopa välttämättömyys, jos haluaa päästä liikkumaan ja kaupungeissa se on vuosien saatossa noussut jopa eräänöaiseksi statussymboliksi. Joka pojalla täytyy olla se santander-rahoituksella hankittu kosla pihassa tai parkkipaikalla. Ne, jotka tähän mennessä ovat tehneet esim. työmatkat omalla autollaan, tulevat tekemään niin jatkossakin. Entäpä joukkoliikenteen, bussit, junat, raitovaunut, käyttäjät? Vaihtavatko he em. kulkuvälineet taksiin? Simppeli ja karu vastaus: eivät vaihda. Tai, jotkut ehkä aluksi saattavat tehdä niiin, mutta isossa kuvassa se ei näy missään. Itseasiassa näillä mainituilla kulkupeleillä ei pävisin itselläkään riitä asiakkaita. Seuratkaapa esim. paikallislinjojen busseja päivisin, n. klo 10-15 välillä. Tyhjiä penkkejä ne kuljettavat.
Harrastuksiin, salille, aerobiciin, spinningiin tai lasten lätkä tai tanssitreeneihinkin pääsee ja mennään tulevaisuudessakin omalla autolla. Ei siihenkään kukaan pirssiä tarvitse. Puhumattakaan reissuista kesämökille, mummolaan tai anoppilaan.
Mitä tulee viikonloppuasiakkaisiin, ravintoloihin menijöihin ja sieltä tulijoihin, se in ehkä se potentiaalisin apaja takseille. Tosin täytyy sanoa, että juhlakansastakin aika moni menee nykyään baariin ja sieltä kotiin kaverin kyydillä. Jollekin kaveriporukasta osuu aina se kuskin rooli. Ja onhan se mukavampi heittää 10-20 euroa frendille kuin random taksikuskille.
Toki on satamat ja lentoasema, mutta ei sielläkään tulevaisuudessa tarjonnan ja kysynnän määrä ole tasapainossa. Molemmissa on omat ruuhkapiikkinsä, mutta ottaen huomioon autojen määrän tulevaisuudessa, se on yksi keikka, minkä siitä saa ajettua.
Monet uskovat kuin lapset joulupukkiin, että asiakkaiden määrä nousee vapautuksen myötä. Ei nouse. Tässä kohtaa voi esittää yksinkertaisen kysymyksen: miksi ja missä tilanteissa nousisi. Ensinnäkin monella suomalaisella on oma auto. Maaseudulla se on jopa välttämättömyys, jos haluaa päästä liikkumaan ja kaupungeissa se on vuosien saatossa noussut jopa eräänöaiseksi statussymboliksi. Joka pojalla täytyy olla se santander-rahoituksella hankittu kosla pihassa tai parkkipaikalla. Ne, jotka tähän mennessä ovat tehneet esim. työmatkat omalla autollaan, tulevat tekemään niin jatkossakin. Entäpä joukkoliikenteen, bussit, junat, raitovaunut, käyttäjät? Vaihtavatko he em. kulkuvälineet taksiin? Simppeli ja karu vastaus: eivät vaihda. Tai, jotkut ehkä aluksi saattavat tehdä niiin, mutta isossa kuvassa se ei näy missään. Itseasiassa näillä mainituilla kulkupeleillä ei pävisin itselläkään riitä asiakkaita. Seuratkaapa esim. paikallislinjojen busseja päivisin, n. klo 10-15 välillä. Tyhjiä penkkejä ne kuljettavat.
Harrastuksiin, salille, aerobiciin, spinningiin tai lasten lätkä tai tanssitreeneihinkin pääsee ja mennään tulevaisuudessakin omalla autolla. Ei siihenkään kukaan pirssiä tarvitse. Puhumattakaan reissuista kesämökille, mummolaan tai anoppilaan.
Mitä tulee viikonloppuasiakkaisiin, ravintoloihin menijöihin ja sieltä tulijoihin, se in ehkä se potentiaalisin apaja takseille. Tosin täytyy sanoa, että juhlakansastakin aika moni menee nykyään baariin ja sieltä kotiin kaverin kyydillä. Jollekin kaveriporukasta osuu aina se kuskin rooli. Ja onhan se mukavampi heittää 10-20 euroa frendille kuin random taksikuskille.
Toki on satamat ja lentoasema, mutta ei sielläkään tulevaisuudessa tarjonnan ja kysynnän määrä ole tasapainossa. Molemmissa on omat ruuhkapiikkinsä, mutta ottaen huomioon autojen määrän tulevaisuudessa, se on yksi keikka, minkä siitä saa ajettua.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ihme logiikka. Jos tarjonta ylittää kysynnän, niin se ei kauaa kestä. Asuntolainat ja vuokrat ei odota ja pitää maksaa joka kuukausi. Jos rahaa ei tule, ei homma jatku.
Tyhmä viesti ja turhaa pelottelua.
Ei pelottelua, vaan ihan puhdasta realismia. Ne, jotka tätä työtä ovat tehneet, tietävät. Haaveet kaatuu tietämättömillä. Tosi on.
Aloittaja taisi tietää kyllä...
No noinhan se on. Kesäkuu on täyteen buukattu mittaripajoilla, kun noin kolmannes nykyautoilijoista lopettaa ja riisuvat taksilaitteet autoistaan pois.. He tietävät kyllä, mitä valtava kalustonlisäys merkitsee tulopuolelle. Arkiöisin ei pienellekkään kalustolle riitä keikkaa, miten sitten kun kalustomäärä moninkertaistuu? Jos alat tinkimään nykyhinnoista, et selviä laskuista, joita kyllä riittää entiseen malliin. Miten käy henkisen puolen kanssa? Olet ajossa, et löydä keikkaa mistään arkiöinä ja laskut odottaa maksamista ja kassa pyöreä nolla. Siinä sitä sitten mietitään, mistä rahat ja tuleeko vouti vaatimaan maksuja ja vouti kun nappaa vielä päältä paksun siivun pois. Pitää muistaa, että maaseututakseilla loppuu tuppukylien päivystyspakko, mihinkäs ne menee ajamaan? Isoille kirkoille tietysti, automäärä lisääntyy jo näistä kaupungeissa.
Täällä kirjoittelee nuoret miehet, joilla ei ole pienintäkään hajua taksialasta, suuret luulot ja haaveet ainoastaan sekä tukeva usko. Luja usko kuulemma siirtää vuoria, ei kuitenkaan lisää taksiasiakkaiden määrää, ei niin millään.
Iso ruotsalainen firma rynnii ”apajille”, Kovanen markkinoi franshisingiään, mitä kaikkia alalle pyrkiikään, ei näille kaikille voi riittää leipää, tulee nälkä. Sitten nämä alaa tuntemattomat harrastelijat, joilla ei ole edes nimeksi tietoa taksista. Taksin pito on paljon muutakin, kuin auton ajoa. Mitäs ajat, kun ajettavia ei ole? Mistä ajattelivat kyytejä ottaa?
Ken alalle tulee, hän näkee.
Mullakin oli aika mittaripajalle vuoden vaihteessa, nyt on äärimmäisen helpottunut olo. Arvaatteko miksi?