Ajettavin automerkki

Ajettavuuteen vaikuttaa alusta, ja Bosch 8.1 ajonvakautus.
Monipuolisiin ja myös vaativiin olosuhteisiin, mukavasti.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform

Tässäkin asiassa maailma muuttuu, Suomessa auton statusarvo vähenee, suuri osa nuorisosta ei aja ajokorttia, yhteiskäyttöautot lisääntyvät samoin yksityisleasing. Kierrätys- ja kestävän kehityksen kulttuuri on muotia.
Itse haluan autoilun kustannusten olevan järkevällä tasolla rahallisesti harrastusten ja liikkumisen suhteen, mikä tällaisellakin autolla on melko kallista.
Tulotasonsa esittely autolla on nykymittapuussa huonon itsetunnon esiintuomista.

Tarpeeksion kirjoitti:

Tässäkin asiassa maailma muuttuu, Suomessa auton statusarvo vähenee, suuri osa nuorisosta ei aja ajokorttia, yhteiskäyttöautot lisääntyvät samoin yksityisleasing. Kierrätys- ja kestävän kehityksen kulttuuri on muotia.
Itse haluan autoilun kustannusten olevan järkevällä tasolla rahallisesti harrastusten ja liikkumisen suhteen, mikä tällaisellakin autolla on melko kallista.
Tulotasonsa esittely autolla on nykymittapuussa huonon itsetunnon esiintuomista.

Köyhä vinkuu. Leasingauto on kuin vuokra-asunto. Kaikki mitä maksaa, on mennyttä. Ovat muuten kalliita kilometrejä itse maksettaviksi. Jos työnantaja maksaa, maksat siitäkin veroina.

Mietipäs_vielä kirjoitti:

Köyhä vinkuu. Leasingauto on kuin vuokra-asunto. Kaikki mitä maksaa, on mennyttä. Ovat muuten kalliita kilometrejä itse maksettaviksi. Jos työnantaja maksaa, maksat siitäkin veroina.

Eikä euroakaan omaa pääomaa kiinni. Asunto on vielä jotenkin järkevä sijoituskohde, auto ei koskaan. Siksi Leasing, aina.

Tuohon aikaisempaan, ostin siis uuden Dusterin. Leasing autoja ollut 7. Voin sanoa että kalleimmat kilometrit on ajettu niillä.
Mahdollisuus on ajaa millä haluan ja leasing rajoitetut kilometrit, verotusarvon määrittely, työmatka vähennykset etc. Ei kiitos enää.
Rahaa ei tarvinnut laskee, pistän sen johonkin mielekkäämpään!

Tarpeeksion kirjoitti:

Tuohon aikaisempaan, ostin siis uuden Dusterin. Leasing autoja ollut 7. Voin sanoa että kalleimmat kilometrit on ajettu niillä.
Mahdollisuus on ajaa millä haluan ja leasing rajoitetut kilometrit, verotusarvon määrittely, työmatka vähennykset etc. Ei kiitos enää.
Rahaa ei tarvinnut laskee, pistän sen johonkin mielekkäämpään!

No jos ei autoetua saa palkan päälle niin toki se on kalliimpi vaihtoehto. Mutta siinäkin tapauksessa helppo budjetoida kun sopimusaikana autoilukulut on x euroa kuukaudessa ilman yllätyksiä ja paljon ero lopulta kun laskee kaikki kulut / kk (pääomakulut, huollot, vakuutukset, renkaat jne.). Itselläni on Dacia Logan leasarina ja nettona menee palkasta 235 euroa / kk. Oma auto kuluineen ei vaan millään laskukaavalla tule halvemmaksi ja kilsat (26 000 / vuosi) riittävät kevyesti meidän tarpeisiin kun on kaksi autoa perheessä.

Oma mahdollisuus ottaa leasing tai rahallinen kompensaatio. Itselläsi hyvä sopimus jos palkan päälle annetaan vielä autoetu ja kuten huomasin olet valinnut auton jossa verohaitat ovat pienet.
Kompensaatio itsellä n,1000e (brutto) jolla pyörittää Duster luokan autoa ja jää vielä hyvääkin sekä auto itselle kolmen vuoden jälkeen. Joskin leasing autotkin olivat kalliimpaa sorttia Honda CRV etc.
Sopimuksistahan nämä tietysti riippuu.

Tarpeeksion kirjoitti:

Oma mahdollisuus ottaa leasing tai rahallinen kompensaatio. Itselläsi hyvä sopimus jos palkan päälle annetaan vielä autoetu ja kuten huomasin olet valinnut auton jossa verohaitat ovat pienet.
Kompensaatio itsellä n,1000e (brutto) jolla pyörittää Duster luokan autoa ja jää vielä hyvääkin sekä auto itselle kolmen vuoden jälkeen. Joskin leasing autotkin olivat kalliimpaa sorttia Honda CRV etc.
Sopimuksistahan nämä tietysti riippuu.

Juuri näin ja vertailuna itselläni tietenkin sama auto ostettuna tai autoetuna, autoetu ehdottomast parempi vaihtoehto ja vaihto kolmen vuoden välein uuteen ilman vaihtoauton taakkaa. Seuraava auto on toki kalliimpi kuin nykyinen mutta siinäkin osto vs leasing ei ole kahta sanaa kumman vaihtoehdion valitsen.