Voi laittaa suureksi osaksi myös kokemuksen puuteen ja jonkinlaisen näyttöhalun piikkiin Octavia RS-mallien suosio Suomessa, kun n. 25% uusista Octavioista on juurikin RS-malleja. Henkilöt joilla ei oikein mitään kokemusta oikeasti sporttisista autoista ostavat näitä etuvetoisia "perhesportteja"
Jostakin syystä useasti saa todeta ja myös lukea muiden testaajien toteamana, että nelivetokaan ei tuota samanlaista ajokokemusta kuin takavetoinen auto. Nelivedossa on parempi vetopito kuin takavedolla/etuvedolla esimerkiksi lumella ja jäällä. Nelivedon ylivoimaan uskovat ovat usein ihmeissään, kuinka tehottomampi takavetoinen voi lähteä niin liukkaasti liikkeelle kuivalla ja kosteallakin kelillä.
Eräs takavedon ero niin nelivetoiseen kuin etuvetoiseen on ohjaustuntuma. Mitään vetoakseleita ei ole etupyörille rakennettu. Ohjaus saadaan suunniteltua ja toteutettua täysin korruptoimattomaksi ja kuljettaja tuntee kovemmassa ajossa itsensä varmemmaksi ohjautuvuuden suhteen. Lisäksi ohjaustunto voi olla takavetoisessa niin hieno, että yhdessäkään muussa vetotavassa ei tule vastaavaa vastaan. Kääntöympyrän saa suunniteltua lähes poikkeuksetta vastaavilla mitoilla varustettua etuvetoista tai nelivetoista suuremmaksi.
Audi on esimerkiksi taistellut nelivetoisten tehomalliensa kanssa niin ohjauksen kuin ajettavuuden kanssa. Eivät ole saaneet takapainoisesta vääntömomenttijakaumastakaan huolimatta takavetoisen kaltaista nautintoa ajamiseen, vaan aliohjaustaipumus on edelleen ollut vahva tekijä esimerkiksi Audi S5 malleissa. Pieni parannus on tapahtunut takapyörien välisen voimanjaon softien ja aktiivisemman tasauspyörästön lukon ansiosta, mutta silti ajonautinnossa, ohjauksen osalta ja ohjattavuudessa takavetoiset kilpailijat ovat edellä.
Jostakin syystä useasti saa todeta ja myös lukea muiden testaajien toteamana, että nelivetokaan ei tuota samanlaista ajokokemusta kuin takavetoinen auto. Nelivedossa on parempi vetopito kuin takavedolla/etuvedolla esimerkiksi lumella ja jäällä. Nelivedon ylivoimaan uskovat ovat usein ihmeissään, kuinka tehottomampi takavetoinen voi lähteä niin liukkaasti liikkeelle kuivalla ja kosteallakin kelillä.
Eräs takavedon ero niin nelivetoiseen kuin etuvetoiseen on ohjaustuntuma. Mitään vetoakseleita ei ole etupyörille rakennettu. Ohjaus saadaan suunniteltua ja toteutettua täysin korruptoimattomaksi ja kuljettaja tuntee kovemmassa ajossa itsensä varmemmaksi ohjautuvuuden suhteen. Lisäksi ohjaustunto voi olla takavetoisessa niin hieno, että yhdessäkään muussa vetotavassa ei tule vastaavaa vastaan. Kääntöympyrän saa suunniteltua lähes poikkeuksetta vastaavilla mitoilla varustettua etuvetoista tai nelivetoista suuremmaksi.
Audi on esimerkiksi taistellut nelivetoisten tehomalliensa kanssa niin ohjauksen kuin ajettavuuden kanssa. Eivät ole saaneet takapainoisesta vääntömomenttijakaumastakaan huolimatta takavetoisen kaltaista nautintoa ajamiseen, vaan aliohjaustaipumus on edelleen ollut vahva tekijä esimerkiksi Audi S5 malleissa. Pieni parannus on tapahtunut takapyörien välisen voimanjaon softien ja aktiivisemman tasauspyörästön lukon ansiosta, mutta silti ajonautinnossa, ohjauksen osalta ja ohjattavuudessa takavetoiset kilpailijat ovat edellä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko muuten ajokokemusta 2010-luvun takavetoisella?
Edes tuollaisella C250d?
Entäpä C350e?
Mites uusi E350e?
Näitä ei kannata varmaan edes kysyä?
BMW M235i?
Alfa Giulia QV?
Porsche Boxster/Cayman?
Lotus Evora?
Kokemattomilla skodailijoilla ei näytä olevan autokeskusteluun annettavaa
Kyllä. Uskalletaan keskustella autoista, jopa ajammekin niillä. Sehän niiden käyttötarkoitus on. Keskustelu on ns. sekundääristä hupia...
Kun näkyy joku tuunattu ja mahdollisesti viritetty Octavia RS niin kivahan sitä on näpäyttää ja jättää jopa juuri ja juuri200hv takavetoisella perhesedanilla.
Sama pätee likkoja häkkipiharinkeleisyään luulevia kädettömiä lippispääpaskoja A5 rinkelikeulissaan. Eipä edes 3.0 tdi MTM lastutettuna ole mikään ihmeentekijä.
Kaikkein hauskinta tässä koko asiassa on se, että räsää jatkuvasti kehuva fanaatikko on moneen otteeseen kertonut omistavansa vanhan diesel-fabian.