406 HDI sammui kesken matkan. Kojetaulussa
syttyi samanaikaisesti moottorihäiriön merkkivalo,
indikoiden polttoaineen syötössä olevan vikaa.
Autoa ei saanut enää käyntiin.
Tätä ennen ei moottorihäiriöitä ole ollut.
Auto oli ohjelman mukaisessa huollossa 180.000km
kaksi viikkoa sitten. Tällöin mm. polttoainesuodin vaihdettiin.
Ulkolämpötila -8 C häiriön sattuessa.
Mikähän pesosta voisi vaivata?
syttyi samanaikaisesti moottorihäiriön merkkivalo,
indikoiden polttoaineen syötössä olevan vikaa.
Autoa ei saanut enää käyntiin.
Tätä ennen ei moottorihäiriöitä ole ollut.
Auto oli ohjelman mukaisessa huollossa 180.000km
kaksi viikkoa sitten. Tällöin mm. polttoainesuodin vaihdettiin.
Ulkolämpötila -8 C häiriön sattuessa.
Mikähän pesosta voisi vaivata?
Vastaukset 15
Vanhimmat
95% varmuudella siirtopumppu on mennyt tankin kupeesta paskaks. Tyyppivika.
Pumppu kannattaa varmaankin uusia?
Tuttu tilanne. Muistaakseni pelkkä pumpun hinta oli n.250-300 eur. Takapenkin alta ammattimies vaihtaa sen kätevästi. Osta nyt sellainen parempi versio, joka kestää talvella jäykistyvän dieselin. Itse tajusin vasta jälkikäteen, että se pumppu pitää virrankytkennässä ennen startin pyöritystä poikkeavaa ääntä pari päivää ennen rikkoutumista.
Millähän ihmiset sais uskoon, että parhaimmat ranskalaiset löytyy grillikioskista. Ei AUTOKAUPASTA!!!!!!!!!!!!!! ( Paino sanalla AUTOKAUPASTA!!!!!!!!!!!!!!). Ei kaikki vekottimet missä on 4 pyörää ole autoja.
Tekstistäsi päätellen sinun kannattaa
käydä ammattiauttajan tykönä.
Tarkistuttamassa lääkityksesi taso!
Muuten,
Tallissani on useita laatuautoja,
jostain syystä pesosella tulee ajeltua!
Lääkityksen kun sai kohdalleen , niin loppu rapeella ajelu.
Älä leiki lääkityksen kanssa!
Huomasin heti, että kooma oli jo korvien tasalla!
Siirtopumppu 95,5% varmuudella... Se on hyvä että on näille nihilisteille palstoja jossa pääsee louskuttelemaan leukojaan ihan lämpimikseen rekisteröimättä nimimerkkiään..Minun mielestä tuollaset asiattomat kommentaattorit pitäs laittaa nahkarukkaseen ja nussia uudestaan, kun eivät oikeasti tiedä mistä puhuvat.. Pösö on auto siinä missä muutkin, ja samaan hintaluokkaan yhtä hyvää ajettavuutta saa hakea ja kauan.. Eipä ne Mersut, Bemarit ja Volvotkaan enään nykyään mitään idioottivarmoja ole, kts. esim. Autobildin vikavertailu.. Japanilaiset jyllää, mutta ajettavuus uupuu niistäkin edelleenkin, vaakakuppiin sitten vikaherkkyys, ajettavuus ja ulkonäkö..
että tuo alkuperäisen pumpun valmistaja on BOSCH (kuten ruiskutuspumpunkin), eli sakujen piikkiin menee.
Kaverilta meni diesel-citikasta siirtopumppu, hinta 550€. Riippuu vähän mikä pumppu tulee, sintrosella näkyy hinnasto olevan 200-600€. Mutta halvemmallakin kai saa...
Arvionne osuivat kohdalleen!
Vaihdatin siirtopumpun noin 110 000 km kohdalla, pumppu ei ollut vielä kiukutellut.Merkkiliike tuli vastaan- oli siinä maahantuojakin mukana- ja myönsi että tyyppivikoja on ollut. Taksit joilla kilometrit tulee nopeammmin on saaneet vaihdon takuuseen.
Työ pumppu oli 370 €.
Laskin että jos hyvällä onnella saan parikymmentätuhatta lisää ja jään korpeen, ei vaihtoehtona ennenaikainen vaihto paljon kustanna.
Sihen aikaan kirjoiteltiin että tuon mallin pumppu kestää 120 000 - 140 000 km.
Mulla oli 90000 ajettu 307 ja se oli kai maananatai versio.
Sinnä ei ollutkaan muita kuin vikoja, edellisessä kuudessa autossa ei yhteensäkään niin paljoa kuin tuossa Ranskan ihmemaan autossa.
Nyt alla Nissan diesel ajettu 45000km eikä vikoja.
En varmasti osta työkaluksi enää Citikkaa tai Pösöä, kokemusta molemmista....
Harmittaa kun vaihdoin pösön (406) Primeraan, bensa kylläkin, mutta näköjään otettava vakivuoro korjaamolle, pientä, mutta kiusallista sähkövikaa jatkuvasti, damn!
Meillä hajosi samoin oirein polttoainesyöttöpumppu Peugeot Boxerista 2,8 HDi, ajettu 940 km. Vm.-05