On että htd ja muut lähitaksit seisoo siellä tolpalla niinkj ennenkin ja muut taksit vetää siitä tolpan vierestä jonon ohi kun ei niillä hienoilla teipatuilla mersuilla kehtaa kusta muiden luusereiden pakkiin.
Parasta uudessa taksilaissa
Buahhahahaa
361355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Mikä on htd? Kerro vajakki.
En tiedä.
ettei vaan mahtais käydä just päinvastoin!
Nimenomaan ohi.. kyydit ottaa tolpalta taksit edelleen.
Meinaatko että voit parkkeerata siinä keskellä ajokaistaa keikkaa oottamaan.
Ei tarvitse odottaa keikkoja, kaikkien taksien hinnat pannaan yleisesti
nähtäväksi vaikka kännykällä, joten halvin tarjous voittaa. Kyyti
myös tilataan suoraan kuskilta.
Jahas,+taas+maallikko+asialla.+Tulet+huomaamaan,+ei+niitä+kyytejä+juurikaan+tolpalta+ajella.+Stadissa+keikat+ajetaan+tilaamalla+ne+keskuksesta.+Missähän+se+sinun+“keskus”+on+ja+miten+laajasti+sitä+käytetään.+Alle+1-2%+keikoista+ajetaan+tolpalta.+Kiva,+kun+10.000+muuta+kuskia+luulee,+että+kuskeille+soitetaan+henkilökohtaisesti.
Tuo on kyllä totta, että tolppakyydit vähenee tulevaisuudessa entisestään. Eihän tolpalla olla nykyisin muuta kuin pakon sanelemana, velvoitehan se on, päivystää tolpalla. Mutta 1.7 jälkeen tolpalla ei ole pakko päivystää, jos ei huvita. Enkä usko että huvittaakaan.
Kyllä se maailma muuttuu sellaiseksi, että taksi tilataan uberin tapaan jonnekin ennalta sovittuun paikkaan, ihan asiakkaan oman toiveen mukaan. Myös älypuhelinsovellukset tulevat mullistamaan koko tilausjärjestelmän.
Uskon myös että taksien reviiri kasvaa, kun voi kyyditä asiakkaita mistä tahansa, mihin tahansa. Enää ei taksi palaa sinne omalle asemapaikalleen ajon jälkeen, vaan taksi voi tehdä valistuneita arvauksia, ja suunnata sinne missä saattaisi olla lähitunteina kysyntää. Esim joku tapahtuma, josta alkaa väki purkautua. Jos ei ole muita kyytejä, niin sitähän voi parkkeerata vaikka jonnekin lähistölle parkkiruutuun, ja odotella josko joku soittaa tai tilaa kyydin sovelluksella. Sitten on lyhyt matka ajella ja poimia asiakas jostain sovitusta paikasta. Ja kun on jonkinmoinen taksiläpyskä katolla, niin se oikeuttaa pysähtyä myös taksien pysähtymisalueille.
Luoja tuota tyhmyyttä. Ainakin kaupungeissa kysyntä on niin epätasaista että joinakin aikoina tarvetta ei vain ole, vaikka kyydit olisivat ilmaisia. Tolpille eivät yksityisautot pysäköi, joten tolpat ovat käytännöllinen paikka varastoida takseja. Ei niillä mikään velvollisuus ole päivystää. Jos yhtäkkiä kaikki parkkipaikat ovat takseja täynnä, pysäköinninvalvonta tulee varmasti puuttumaan asiaan.
Tuon kaltaisesta systeemistä pyrittiin eroon jo silloin, kun vossikat vielä kulkivat hevosilla. Kun siirryttiin autoihin, niin kyytien range piteni huomattavasti, mutta silti pidettiin hyväksi havaittu systeemi, että auto jää odottamaan seuraavaa kyytiä lähimmälle tolpalle, mikä suomennettuna on taksien pysäköimisalue.
Ne ovat kehittyneet aikojen kuluessa niin, että kun jäähallissa loppuu peli, tai keikka, niin asiakkaan ei tarvitse tilailla mitään, vaan kävelee tolpalle ja istuu pirssiin. Tolppa on valmiiksi suunniteltu sinne, mistä liikenne sujuu parhaalla tavalla. Asiakkaan ei tarvitse satojen autojen joukosta bongailla sitä omaa, markan halvempaa, eikä kuljettajan tarvitse tilatessaan tietää, minkä värinen pipo pokalla on?
Nykyään on sellainen kätevä systeemi, että jokaisella kuskilla ei ole omaa savumerkkiä, josta auto tilataan, eikä asiakkaan tarvitse tietää kuin yksi numero, tai sekin riittää, että soittaa fonectaan, oli sitten missä hyvänsä. Tokihan nytkin saa soitella tutuille kuskeille, mutta jokainen joka on yhtään taksia ajanut, tietää ettei näistä omista asiakkaista ole kuin riesaa ruuhka-aikana. Toki on olemassa VIP asiakkaat, jotka saavat kyytinsä jonojen ohi, mutta ne asiakkaat eivät kysele alennuksia, vaan vitosen tippi on minimi baarista kotiin keikoista. Mulkut ja vittuilijat eivät näitä kyytejä saa, vaikka maksaisivat tuplahintaa.
Appit tulevat yleistymään. Nyt niiden markkinaosuus on ehkä kolmannes ja kasvu on kova. Sovelluksessakin on ydinasia se, että pitää olla tuotetta. Joku vappuyön ruuhka ei millään 100 auton appilla kauaa pyöri, kun tilauksia on se 2500 jonossa. Pikkufirmoilla menisi Juhannukseen hoitaa kaikki kyydit, mutta kaikki kylät ovat tyhjiä viimeistään kello 6.00 aamulla.
Jaa ettei halpiais-taksi saisi muka tulla tolpalle. Kyllä saa jos on taksinmerkki katolla, riittää kunhan jostain sellaisen on askarrellut. Ja saa niitä tilattua ihan netistäkin, jonkinmoisia taksimerkkejä. Ei ne taksitolpat ole mitään tiettyjen taksien omaisuutta, saa niihin muutkin tulla, kunhan merkki katolla.
Ja sitä ei voi jäärä-taksarit estää.!!!
Voi itku!
Anna, kun arvaan, olet 1.7 aloittava yrittäjä.
Tuotos on ainakin sitä tasoa.
Pk-seudulla jossa kysyntää on reilusti uusia toimijoita tulee ainakin aluksi paljon. Liikevaihtoa saa pelkällä ilta- ja viikonloppuajolla helpostikin sen 100 000 eur vuodessa. Mistään 300 000 eur liikevaihdosta (=lentokentän taksit) turha haaveilla, ellei ota useampaa autoa ajoon. Toki jos kaikki autot saavat ottaa kyytejä mistä haluavat silloin liikevaihdotkin tasoittuvat kun kaikilla samat edellytykset....sen myötä voi tulla oikeaa hintakilpailuakin joka oli yhtenä uuden lain tavoitteena.
Joo. 52 viikonloppua, tekee 1923€ per viikonloppu. Nice!
Illat ja viikonloput. Eli täydet työtunnit 50-60 h/viikko tietenkin.
Viikonloppu tunneissa, miten lasketaankin perjantaista lauantai-aamuun yhtäjaksoisesti 48 tuntia.
"Liikevaihtoa saa pelkällä ilta- ja viikonloppuajolla helpostikin sen 100 000 eur vuodessa. "
"Illat ja viikonloput. Eli täydet työtunnit 50-60 h/viikko tietenkin. "
Just.
Siitä sitten liikevaihtoa tekemään.
Kuka ajaa viikonloput 48 tuntia putkeen?
Ai joku muu, kuka, mistä sen löydät?
Utopiaa.
Kannattas tähdätä suoraan 300.000 euron liikevaihtoon Mersulla, siitä jää sinulle kulujen ja verojen jälkeen n. 200.000 € palkkaa. Kyllä sillä saa sukulaiset kateelliseks.
Kyllä uusikin yrittäjä kokopäiväisesti pk-seudulla ton 100 teur saa liikevaihtoa. Ainoa vaan että uber nappaa siitä ensin 20 teur. Loput autolle ja kuskille. Ei sillä todellakaan rikastuun pääse. Sitten kun oikeasti kaikki lähtevät samalta viivalta (ja tolpalta)niin kyllä lentoaseman autojenkin 300 teur vuosi vaihdot alkaa oleen utopiaa.
Maalla tekee tuo 100 000 liikevaihtokin tiukkaa, isolla invalla nyt voi sen 150 000 tienata. On teillä siellä Helsingissä ihan eri markkinat...saas nähdä kuinka se yyperkuski täällä maalla pärjää.
Täällä+Savossa+tekee+jo+80+teur+tiukkaa.+Siihen+saa+ajaa+aika+paljon+vaikka+kela+ja+sote+ajoa+onkin+2/3+ajoista.+Kukahan+hullu+haluaa+täällä+niihin+hommiin+kun+ei+olla+vuosiin+saatu+edes+kaikkia+lupia+täytettyä.++Kela+ja+kouluajot+vähentyneet+kymmenessä+vuodessa+kilpailutusten+ja+yhdistelyjen+vuoksi+20%.+2000-luvun+alussa+täälläkin+sai+vielä++yli+100+eur+ajamalla,+jolla+itsellekin+pysty+maksamaa+3000+palkkaa+bruttona.+Viimeiset+15+vuotta+ansiot+tippuneet+rajusti,+nyt+saa+sen+vähän+reilun+2000+bruttona.+Kiva+nähdä+paljonko+uusia+yrittäjiä+ilmaantuu+leipää+jakamaan.
Yksikään Vantaalainen taksi ei aja 300 000,- liikevaihtoa. Mistä ihmeestä näitä satuilijoita löytyy?
Sama täällä Pirkanmaalla. Veroton ajo uudella mersulla 7-8 tonnia kuukaudessa. Ei siitä kauheita palkkoja makseta. Naapurin rouva töissä varastossa, tienaa enemmän. Uudet yrittäjät olkaa järkeviä, tulot on aika pienet. Pääkaupunkiseudulla tienaa varmasti ihan eri summia kun muualla.
Itse ajoin 2006-13 autoa jolla ajettiin 30 teur/kk. Pelkästään sopimus- ja lentokenttäajoa. Kaikkihan ton nyt tietää jotka siellä ajaa.
Toi on paskapuhetta.
Ne nyt on ihan helppo tarkastaa asiakastieto.fi tai fonecta finderista paljonko näiden Vantaan taksareiden liikevaihdot on ollut kun tietää yrityksen virallisen nimen. Kyllä sieltä lentokentän "hillotolpalta" ajetaan poikkeuksellisen hyvää ansiota vuodesta toiseen.
Menkää sinne Vantaan hillotolpalle tappeleen kyydeistä, täällä maalla ei ole paljon jaettavaa.
Meillä ajetaan joka päivä yli tonnin kassa pääasiassa lentokentältä. Repikää siitä kateelliset.
Tämä on aivan väärä foorumi keskustella ajoista ja ansioista.
Vantaalla on aika paljon taksiyhtiöitä joilla liikevaihto yli 300 000 eur vuodesa. Tarkasta kaupparekisteristä.
Kyllä muttei yhden auton.
VANTAALLA YHDEN AUTON TAKSIFIRMOJEN LIIKEVAIHTO ON VUODESSA 150 -190 000 EUROA. TÄMÄ TIEDOKSI KAIKILLE PALSTAN TIETÄJILLE. FAKTAT FOI TARKISTAA SUORAAN TALOUSSANOMISTA. LOPETTAKAA PUHEET 300 000,- LIIKEVAIHDOSTA. SE ON VALE.
Kyllä pk-seudulla varsinnkin jos ajaa lentoasenan hillotolpalla tienaa varsin hyvin. Helposti 6000 eur/kk brutto. Sehän on ihan akateemisen ihmisen palkka, ilman koulutusta.
En kyllä usko tuollaisiin 30 teur kuukausiansiohin pystyvän nykyisten enkä tulevien taksiyrittäjien. Taitaa olla kateellisten puheita.
Hei Uuno, se tarkoittaa 30 000 myyntiå/kk.
Ei taksilla tienaa tollasia kuin Helsinki-Vantaan lentoasemalla.
Höpö höpö ja höpö. 150.000 - 200.000 liikevaihto vuodessa. Sitten kaikille hölmöille, liikevaihto EI OLE yhtäkuin ansio. Liikevaihdosta vähennetään kulut, siitä saadaan tienestit. Vantaan kentältä ajavilla kulut on melkoiset, lähes puolet ajetaan tyhjänä. Auto loppuun kuluu parissa vuodessa, polttoainekulut hirveet jne.
Mut hei, sinne kentän jonoon vaan jokainen, sitten tiedätte.
Jep. Parasta on, että nautit taksiautoilusta kaikkine kivoine yksityiskohtineen hieman ennen, ku heräät unestasi.