Perkinssin kierroslukumittari lakkasi toimimasta viimme kesänä yllättäen. Moottorin etuosassa, ruiskupumpun edessä on ilmeisesti jonkinlainen läehetin/anturi. Lähettimessä näyttäisi olevan nippa. Jostain luin että lähettimeen pitäisi lisätä öljyä sisälle, onkohan noin ja mitähän öljyä sinne pitää laittaa. Mitä vaan moottoeiöljyäkö vai kenties oliiviöljyä tai kalaöljyä, liityyhän asia mereen.
Vai olisiko sittenkin sähkövika?
Itse mittaria en nyt epäile koska lähettimen on joku joskus viritellyt tiettyyn kulmaan narulla joten ehkä ongelmia on ollut ennenkin. Kuuluuko tuon lähettimen muuten päästä kääntymään akselinsa varassa vai onko jotain rikki.
Tietenkin vaihtoehtona on kytkeä tarvikemittari laturiin mutta siinäkin on omat kalibrointi ongelmansa ja ne eivät kuulemma toimi hyvin jos laturilla ei ole riittävästi kuormaa. Mielummin korjaisi alkuperäisen.
Vai olisiko sittenkin sähkövika?
Itse mittaria en nyt epäile koska lähettimen on joku joskus viritellyt tiettyyn kulmaan narulla joten ehkä ongelmia on ollut ennenkin. Kuuluuko tuon lähettimen muuten päästä kääntymään akselinsa varassa vai onko jotain rikki.
Tietenkin vaihtoehtona on kytkeä tarvikemittari laturiin mutta siinäkin on omat kalibrointi ongelmansa ja ne eivät kuulemma toimi hyvin jos laturilla ei ole riittävästi kuormaa. Mielummin korjaisi alkuperäisen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minullakin on tuo viritelty naruilla sinne. Kerran se putosi ja jäi roikkumaan sähköjohtojensa varaan. Takaisin asentaessani huomasin että akselin on pysyttävä tosi syvällä siellä reiässä muuten se ei pyöri. Ehkäpä akseli on noussut vähän kolostaan ylös kun se ei ole siellä mitenkään kiinni? Anturi pyörii siinä akselinsa varassa.
Tässä neuvoja " yliamiraali " .
Mitähän kirjoittelette " jonkinlainen läehetin/anturi " ja sähköjohdoista ??
Siinä ruiskutuspumpun etupäässä on pieni kulmavaihde josta pitäsi lähteä vaijeri
kierroslukumittarille, (ei sähköjohtoja).
Minulla siinä kulmavaihteessa on ihan tavalliset rasvanipat rasvapuristinta varten ja olen aina keväällä puristanut sisään hieman "tavallista" vaseliiniä ja näin on toiminut ongelmitta 30 vuotta jo. ( Ei mihinkään moottoreihin ja vaihteistoihin eikä niiden osiin yleensä laiteta mitään muuta kuin sopivan laatuista moottori tai vaihteisto öljyä tai rasvaa.)
Yleisin vika näissä vaijeri käyttöisissä mittareissa on vaijerin katkeaminen, se kannattaa tarkistaa ensimmäisenä ja sen jälkeen vaijerien molempien päiden sopivuus mittariin ja kulmavaihteeseen sekä tietysti vielä että pyörittääkö kulmavaihde vaijeria ja taas pyörittääkö vaijeri mittaria, nämä on helppo tarkistaa ja korjatakin
.
Tuo mainitsemasi "lähetin " = kulmavaihde voidaan lukita sopivaan asentoon siinä olevalla lukitus ruuvilla siten että vaijeri lähtee oikeassa suunnassa kierroslukumittarille päin.
Kyllä nuo laturin W-napaan kytkettävät tarvikemittaritkin toimii oikein hyvin jos laturissa on tuo tarvittava W-napa (liitin) ja ei tietääkseni mittarin toiminta mitenkään liity laturin kuormitukseen
eikä niitä ole tarpeen "kalibroida".
Kiitoksia vastauksista. Tuon öljyn lisäämisen löysin jostakin ulkomaiselta palstalta, lieneekö perää vai ei, jonkinlainen nippa tai ruuvi siinä päässä kuitenkin on. Mittari lakkasi toimimasta kun tuo naruviritys oli irronnut. Olen sen jälkeen yrittänyt asetella kyseistä osaa paremmin paikalleen tuloksetta, mutta pitänee katsoa vielä onko siellä jotain lukitusmutteria ja joko se kunnolla ”perillä”. En ole kyllä mitään vaijeria sieltä löytänyt, kulmavaihteeseen/lähettimeen tai mikälie tulee vain sähköjohtoja joten oletan sen olevan sähköinen kierroslukumittari, ehkä näitä on erilaisia.
Eihän tuo kierroslukumittari kovin tarpeellinen ole, kuuleehan sen korvakuulolta että kierroksia on 1350 kun loki näyttää 7,5 solmua.
Olen pistänyt vain rasvaa akseliin enkä muuta mihinkään nippaan. Minulla ei näyttäisi olevan mitään lukitusta eli se on vain pidettävä ihan pohjassa siellä reiässä jollain virityksellä. Sähköinen versio se on, minulla samanlainen eikä omassani vaijerimalli onnistuisikaan. Ajelin myös muutaman vuoden korvakuulolta - 1300rpm = 6solmua.