Maston huipussa olevassa isopurjeen nostinkehräpyörässä on 10 mm rst-akselitappi, joka kiinnittyy alumiinisen mastonhuippuhelan pystyvahvikkeissa olevien reikien avulla kehräpyörän molemmilla puolilla.
Nyt toinen reikä on kulunut soikeaksi, jolloin akselitappi alkaa kanttaamaan ja kehräpyörä vinoon ja kuluu nopeasti. Ilmeisesti akselitappi on joskus päässyt pyörähtämään ja kuluttanut reikää soikeaksi.
Mikä on paras korjaus? Äkkiseltään mieleen tulee kuluneen reiän suurentaminen ja pronssiholkin asennus, tai sitten molempien reikien suurentaminen ja uusi paksumpi akselitappi ja siihen sopiva kehräpyörä. Ongelmana vain satamaoloissa reikien kohdistus siten, että akselitappi tulee tarkoin vaakasuoraan eikä kehräpyörään tule vinokuormitusta.
Onko parempia ehdotuksia? Mastonhuippuhela on "yhtä puuta" oleva alumiiniprofiili, joka lähtee kokonaisena irti. Vienkö mastotohtorille, vai uskaltaako yrittää itse?
Nyt toinen reikä on kulunut soikeaksi, jolloin akselitappi alkaa kanttaamaan ja kehräpyörä vinoon ja kuluu nopeasti. Ilmeisesti akselitappi on joskus päässyt pyörähtämään ja kuluttanut reikää soikeaksi.
Mikä on paras korjaus? Äkkiseltään mieleen tulee kuluneen reiän suurentaminen ja pronssiholkin asennus, tai sitten molempien reikien suurentaminen ja uusi paksumpi akselitappi ja siihen sopiva kehräpyörä. Ongelmana vain satamaoloissa reikien kohdistus siten, että akselitappi tulee tarkoin vaakasuoraan eikä kehräpyörään tule vinokuormitusta.
Onko parempia ehdotuksia? Mastonhuippuhela on "yhtä puuta" oleva alumiiniprofiili, joka lähtee kokonaisena irti. Vienkö mastotohtorille, vai uskaltaako yrittää itse?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ja lisäkysymys, mistä tuollaisen pronssiholkin voisi ostaa?
Pronssiholkki ja alumiinihela ei ole terve yhdistelmä edes maston topissa. Eikä holkkeja ole sellaisenaan myytävänä. Parempi materiaali on rosteri, eikä tekemiseen tarvita välttämättä edes sorvia, sen voi sahata putkesta ja viimeistellä viilaten.
Arvattavasti toppihelassa on paikka vain yhdelle kehrälle, eli siinä ei ole väliseinää. Jos olisi, ohjautuisi pora kahden seinämän läpi mennessään oikein soikeaksi meenneeseen reikään. Soikean reiän puolelta poratessa pitää hela saada tukevasti kiinni penkkiporaan, eli onnistuu harvoilta kotikonstein, vaikka onkin hyvin pieni työ pajalla tehtynä. Edelleen paras tulos tulisi poraamalla numeroa isompi reikä toiselta puolelta käsin ja vaihtaa akseli 12 milliseen. Kehräänkin porataan isompi reikä, vaikka vanhaan, jos se ei ole kulunut vinoksi.
Toppihelaan voisi vielä porata reiän akselitapin viereen M3 kierteelle ja siihen hyvin lyhyt ruuvi. Ruuvin kanta olisi esteenä sokan pyörimiselle, eikä sama vaiva enää toistuisi.
Ota koko valettu alumiininen toppihela irti ja vie verstaaseen. Viallinen reikä eli kaikki reiät voidaan korjata holkittamalla polyasetaalilla. Saman tien kannattaa sorvata holkkien lisäksi myös uusi kehrä jos on muovinen. Se hajoaisi seuraavaksi. Muoviholkit ja kehrät hapertuvat aikanaan mutta takertuvat eli jumittuvat vähemmän kuin alumiini pronssin tai rst: n kera. Erilaiset metallit veneessä jämähtää kiinni kun voitelu tahtoo unohtua. Se on alkuperäinen reiän vaurion syy?.
Kiitos vihjeistä!
Tuli mieleen, voisiko reiän holkittaa itse epoksilla tai ns. plastic padding chemical metal-täytteellä tai vastaavalla. Kestääkö painekuormituksen, kun ison nostinta kiristetään?
Alkuperäinen syy lienee että vanhan muovisen nostinkehrän reikä kului soikeaksi, jolloin sen ja akselitapin välinen kitka kasvoi niin suureksi että akselitappi alkoi pyörimään alumiinisissa rei'issään, ja jostakin syystä vielä toispuoleisesti.
En edes yrittäisi. Mutta jos yrität niin epoksiin piituhkaa ja katkokuitua puuroksi (West epoksin 505 esim.). Se olisi varmaan vahvempaa kuin Plastic Paddingin muovi.
Eikö vaihtoehto olisi porata 10mm reikä 12mm:iin ja vaihtaa akseli ja kehrät. Kehrien vaihdosta on 10v enkä enää muista oliko 12mm akselille hyllytavarana mutta pari kehrää POMista sorvattuna tuskin maksaa yli 50.
Seldenin kehrät ovat nykyään lasikuitutäytteistä muovia. Laittaisin sellaisen etusijalle POMiin nähden, vaikka POM hyvä materiaali onkin ja siitä olen itse omat topin kehrät sorvannut. Kehrän reikä on triviaalitapaus porattavaksi isompaan mittaan verrattuna toppihelan akselin reiän avarrukseen, joka ei sekään vaativa toimenpide ole. Isompi reikä ja isompi akseli on kuitenkin paljon kuluneen reiän täyttämistä luotettavampi korjaus. Täyttämistä en yrittäisi minäkään.
Seldenillä on aika hyvä valikoima erilaisia kehriä. Jos pääkaupunkiseudusta on kyse, voi kysyä, onko Vene Bremerillä hyllyssä tai tilata Marnelasta pienellä toimitusajalla.
Tilki se soikea reikä takaisin pyöreäksi leikkaamalla sopivan paksuinen rst simmilevy sinne akselin alapuolelle, josta reikä on kulunut. Sen voi kiinnittää epoksilimalla ja pysyy hyvin paikallaan jos akseli ei uudestaan pääse pyörimään. Samalla konstilla olen holkittanut omassa mastossani saalinkien kiinnitystappien reiät. Simmilevyjä voi kysellä laakerikaupoista jos ei itsellä satu olemaan jotain levynpalaa varastossa.