Nonniin: asia mistä on ollut puhetta joskus aiemminkin. Vaan mihin tulokseen silloin tultiin, miksi W201/W124 vaihdekeppi heiluu ajossa?
Huomasin ilmiön eilen W201:ssa: kakkosella kohtuullista vauhtia ajaen keppi heiluu pitkittäissuunnassa ehkä puolen sentin liikettä. Ei tee eroa, onko veto vai moottorijarrutus. Ilmiö on vain kakkosella nopeudessa (noin) 0-50 km/h. Kovempaa ajaessa heilunta vaimenee.
Ideoita, mistä kohtaa voisi alkaa "klappia" hakea?
Ajettu on 211 tkm.
Huomasin ilmiön eilen W201:ssa: kakkosella kohtuullista vauhtia ajaen keppi heiluu pitkittäissuunnassa ehkä puolen sentin liikettä. Ei tee eroa, onko veto vai moottorijarrutus. Ilmiö on vain kakkosella nopeudessa (noin) 0-50 km/h. Kovempaa ajaessa heilunta vaimenee.
Ideoita, mistä kohtaa voisi alkaa "klappia" hakea?
Ajettu on 211 tkm.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lukaisehan piruuttaan uusin Tuulilasi, jossa koeajettiin uusin E-malli, ajossa olivat 240, 270CDI ja viimeisenä taisi olla 320. Joissain näistä oli, en nyt muista, kuusipykäläinen manuaali ja todettiin jotain tähän tapaan: MB ei ole edelleenkään päässyt eroon koko voimalinjan kattavista lukuisista pehmeäköistä kumivaimentimista ja vaihdekepin totuttelua vaativasta elastisuudesta.
230E:n kepakko piti samanlaista heiluntaa, tosin molemmilla "alakerran" vaihteilla eli 2 ja 4.
1, 3 ja 5 olivat hissukseen. Mielestäni kyse on enämpi ominaisuudesta kuin viasta eli vaimentimet ne vain taitavat myötäillä myöskin pehmeästi tuetun koneen liikkeitä. Tosin 126:n keppi taas pysyy asennossa kuin Buckhinghamin portinvartija.
Siis poikittaista liikettä tarkoitus oli pitää suht. asiaan kuuluvana. Mutta Silver kerkesikin jo korjata tämän systeemin.
Isukki vaihtoi 201:eensä vaihdekeppiin jonkun holkin tms. Harmi etten muista tarkempaan. Hieman epämääräinen vaihdekepin liikehdintä muuttui kerralla paljon jämäkämmäksi ja täsmälliseksi. Ns. klapit hävisi. Sen jaksan muistaa että osa oli halpa ja helpohko vaihtaa. Joku viisampi saattaa tietää enemmän? Vedon ja moottorijarrutuksen välillä keppi saa kai hieman notkua?
Keppi liikkuu sivusuunnssaan akselilla, johon
voi vaihtaa heloja. Tulevat esille kun otat
vaihdekepin suojapussin alareunoistaan irti.
Toisaalta, tiukan sovituksen haittana on
lisääntynyt jäykkyys kovalla pakkasella.
Kerran olin myymässä w123- mallia, ja tuolloin sattui olemaan pakkasta -20. Varmantuntuinen
ostaja oli sitä mieltä, että "kyllä laatikko on hajalla... ". Sivuttaisliike kun oli tosiaan
"jämäkkä".
Luin hiukan hätäisesti ensin...
Pituus suuntaiseen heilumiseen auttaa
vaihdevivustossa olevien kumihelojen vaihto.
Sijaitsevat laatikon kyljessä. Helpot vaihtaa.
Tuli vain mieleen, tutkailin äsken kaupungilla käydessä ilmiötä, heilumista siis.
Kakkosella esim risteykseen tullessa kytkin pohjassa keppi ei heilu. Kytkintä tuntumaan nostettaessa jostain tosiaan tulee "voima" joka alkaa hienokseltaan heilautella vaihdevipua. Antaa aiheen olettaa että jos ei niiden kumien vaihtamisella parane, on laatikossa joku sisuskalu menossa tai esim. akseli kiero. Mutta epäilläkö nimenomaan vaihteiston sisäistä vikaa tai säätövirhettä jos häikkää on vain kakkosvaihteella? Heilunta on nimittäin tullut ihan viime viikon ja tämän viikon aikana.
Pitää ajaa muuten illalla W123:lla lenkki, vertailla.
Tulee mieleen, että jos vaihdekeppi liikkuu
noinkin paljon, niin voisiko syynä olla tämä :
kepistähän menee tagont vaihdelaatikkoon,
eli pääsisikö itse vaihdelaatikko liikkumaan ?
Tämä voisi johtua moottorityynyistä, tai
vaihdelaatikon tyynystä.