Alla toiset parit kitkoja. Ovat tulleet vaihtoautojen (neliveto) mukana. Nastoilla ajelin aina ennen. Suurimman osan talvesta niillä on pärjännyt hyvin ja helposti, jos muistaa ajella hieman varovaisemmin. Hitaammin en ole kuitenkaan ajellut kuin nastoillakaan, mutta turvavälit on pitempiä ja muukin varovaisuus ollut tarkempaa, mikä on hyvä asia. Tänä talvena noin kuukausi on vi..ttanut, kun tiet on olleet tosi liukkaita. Nastoja oli silloin ikävä. Alkutalvi ja nyt lopputalvi on mukava ajella kitkoilla. Ensi talveksi tarttee ostaa uudet kumit alle. Tulee vaikea päätös: kitkat vai nastat.
Kokemukseni kitkoista
pastoori
212847
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Hyvin pärjää uusilla laatu autoilla kitkoilla jos on ajokokemusta riittävästi. Ei ne joka kelillä nastoille pärjää, mutta ei ainakaan minulla ole ollut ongelmia ja paremmin olen pärjännyt kuin suurin osa nastarenkailla ajavat. Seuraavat renkaat on edelleen kitkat, mutta ne on valittava parhaista merkeistä ja testejä tutkimalla.
Eihän toi välttämättä ihan mahdoton rasti olisi jos olisi kitkojen lisäksi vielä ne nastarenkaatkin joilla ajaisi sen 2kk ja kitkuttimilla sitten 4kk. Nastarenkaat meinaan ei tarvitsi olla edes ihan remium merkkisetkään niin niissä on tasainen pito joka kelille. Säilyisi kitkatkin pidempään hyväkuntoisina, kitkat ei ole kuin vähän todella hyvät mutta kun kuvioiden reunat pyöristyy niin pidosta lähtee huonoimmilla keleillä varmaan melkoisesti.
Maanantaina meen vaihtaa kitkat kesärenkaisiin, ei yhtään ns turhaa asfalttiajoa kitkoilla jos mielii että niistä o edes mihinkään liukkailla keleillä.
Nastattomat talvirenkaat vuodesta -89. Ei yhtään ulosajoa, kolaria tai kelin vuoksi ajamatta jätettyä reissua. Kaikkein pahimpiin tilanteisiin on peräkontissa ketjut. Niillä pääsee vaikka metsäkämpältä pois, jos on joutunut tilanteeseen, että esim. sää muuttui yllättäen. Käytetty keskimäärin kerran joka toinen talvi.
Kuten aloittajan viestistä voi lukea, kokeltuaan nastattomia talvirenkaita on vaikea päätyä takaisin nastoitettuihin. Meno vaan on niin paljon mukavampaa ja perille pääsee varmemmin kun on vähän varovaisempi...
Niinpä.
Ostin vuoden alussa toisen auton joka on takatuuppari vielä, reippaasti tehoja ja kitkat.
Kaasun hyvä jos tarttee edes koskea kun sutimisen rajoitin vilkkuu ja vähän reippaammin jos pito karkaa niin ajonvakautus puuttuu peliin mikä toimii tässä autossa kyllä tosi hyvin, ei ns lähde kyllä lapasesta ellei kumoa fysiikanlakeja.
Ei voi sanoa että voisi ns nauttia ajamisesta jäisillä pk-seudun teillä, just silloin oli sitä keliä vähän väliä. Moni ajeli paljon hiljempää poistumisliittymiin että kaippa noissa jotain pitoa on kuitenkin, reemium autossa ei tuo vauhtikaan tunnu niin kuin edellisessä autossa.
Pahinta kitkoilla on vaihteleva pito kun voi ihan asfalttia, jäätä, lunta kaikkea sekaisin niin mikähän se oikeasti turvallinen nopeus on, kun joku saattaa vastata että pitää ajaa hiljempää yms.
Sen sanon että kokemattomille kuskeille ei pitäisi kitkarenkaita edes sallia. Ainakin 5 vuoden ajokokemus että kertyy kilometrejä edes vähän niin sitten on lupa ajaa kitkuttimilla. Kunhan iteoin, mistäs ne ajomäärät tarkistetaan kun ei meillä onneksi vielä holhota sen suhteen vaikka berneeri melkein sen sai aikaan.
Ensimmäiset kitkuttimet, 25 vuotta ollu kortti ja melkein sen ajan ajellu ammatikseen monen näköistä ja kokoista ajoneuvoa. Aika jänskää hommaa isolla kuorma-autollakin ajella oikein liukkailla teillä, ei mitään pitoa oikeasti.
Hyvin tuo vaimoni tämänkin talven pärjäsi kitkoilla pk-seudulla. Missä täällä jäätä oli, kun jatkuvasti suolattiin? Parkkipaikoilla taisi olla.
Mitä tarkoittaa "hiljenpää"?, vai tarkoitatko "hiljempaa"?
Aina kannattaa hankkia äärimmäisten olosuhteitten mukaan, eli nastarenkaat, niillä selviää kelissä kuin kelissä. Ei tule autolle tallipäiviä.
Eipä ole tullut vielä kelejä vastaan ettei kitkoilla olisi pärjännyt. Jos joku asuu jossain sivuteitten varrella jossa auraus on huonolla ja tielle pääsee kertymään paksu jää kerros, niin silloin voi olla keväisin sulamisen aikaan muutama todella paska keli kun on märkää sileää jäätä. Hoidetuilla teillä pärjää kitkoilla, kunhan kuski on hereillä ja alla nykyaikainen auto jossa kunnolliset avustimet.
""Jos joku asuu jossain sivuteitten varrella jossa auraus on huonolla ja tielle pääsee kertymään paksu jää kerros, niin silloin voi olla keväisin sulamisen aikaan muutama todella paska keli kun on märkää sileää jäätä. ".Et oo näköjään talvella sivuteillä liikuskellut.Niitä on muutama kuukausi jääkelejä sivutei.Koululaisbussit jätti ajamatta pahempina päivinä Hämeenlinnassa
Koulubusseissa ei olekaan kitkarenkaita.
Suomen olosuhteisiin aina hyvät nastarenkaat. Kitkat on jonnekkin muualle kuin Suomeen.
Mulla ollu niin hyvät kokemukset viimeset 18v että jatkan kitkoilla edelleen. Mutta sen sanon, että jollei ymmärrä ns. mitään ajamisesta, pidosta ja vallitsevasta kelistä, aja niilä nastoilla.
Paljon jonkun homon mieli pide kiinnostaa
Jos et tarvii pitoa sivuteillä,osta kitkat
Kitkat kelpaa hyvin kunhan ostat sellaiset kitkat jotka jääpidossa parhaimmasta päästä, jos katsoo vaikka jäällä jarrutus/kiihdytyksiä niin parhaat kitkat: Continental, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Sava, Hankook
(TM 2018 testi)
Kitkan jääpito tietenkin se tärkein ominaisuus koska se on liukkain alusta ja sitä jääpitoa todella tarvii kun nastat puuttuu.
Itse ottaisin näistä Michelinit koska ovat kestävimpiä renkaita. Voi huoletta laittaa alle aikaisin syksyllä ja ajaa myöhään kevääseen eikä tarvi pelätä suurta kulumista. Michelinin kitka myös TM testin hiljaisin ja hiljaisuus ehkä kitkan surin etu nastaan nähden.
Kokemukseni kitkoista ovat hyviä ja riittäviä kaikenlaisissa olosuhteissa.
Eniten ihmetyttää asenteet suhteessa nastarenkaisiin ja niillä ajaviin ja oikein ahdistuu kuinka punaniskaisuus puhuu puolestaan ja asiasta lyödään pöytään tilastoa ja testia toisensa jälkeen kuin me kitkoilla ajavat emme olisi asiaa ajatelleet ja konkreettisesti myöskin talviliikenteen ongelmat kohdanneet kuin vain heidän tiensä olisi jäässä, ehkä onkin useammin.
Sellainenkin asenteessa paistaa kuten nämä kirjoitukset kun itse pidän itsestään selvänä että tulen ajamaan kitkarenkailla jatkossakin enkä tarvitse siihen muiden vaahtoamista turvallisudesta enkä perusteluja pikkaisen pidoltaan ääriolosuhteissa olevien renkaiden kelvottomuudesta kuten näissä itkuissa kuulee lähinnä toivoisin että meilläkin noin puolet autoilijoista siirtyisi kitkarenkaisiin kuten naapureissamme, niin tiestömme kunto kohentuisi, hierretty asfalttipöly vähenisi, liikennemelu samoin kuten tuulilasien remontit ja ilma olisi pikkaisen parempaa.
Taitaa ajonhallintajärjestelmätkin toimia paremmin kitkoilla kuin nastoilla mene ja tiedä.
Yhtenä muistona itävaltalaisen lomareissulta täällä pohjanmaalla kun he joukolla ihmettelivät nastarenkaita että kuka hullu uskaltaa ajaa niilla sataa siis puhtaalla asfaltilla eli metallisien piikkien varassako on pitoa, kun tienhoitomme kuitenkin on isommilla nopeuksilla ajettavilla teillä hoitanut asfaltin putipuhtaaksi nastoilijoiden tulla ja tehdä uraa.
Luuletko,+että+nastarenkaat+valinneet+eli+noin+80-85%+autoilijoista+tarvitsevat+sinun+vaahtoamistasi+kitkojen+puolesta+yhtään+enempää?
Minä+ajan+80+-+85+%+talviajosta+täysin+puhtaalla+ja+sulalla+asfaltilla.+Niin+tekee+myös+suuri+osa+muitakin+eteläisen+Suomen+muistakin+taajamissa+ajavista+kuljettajista.+Ei+ole+mitään+järkeä+rouhia+puolta+vuotta+uria+asfalttiin+sen+takia+että+yhden+käden+sormilla+on+ne+päivät+ja+kelit+kun+kitkojen+pito+on+konkreettisesti+huonompi+kuin+nastojen.
Jep. Ja silloin kun alla on nastalle sopivampaa jäätä tai lunta, ovat nopeudetkin usein hiljaisia, jolloin riskit vähäisiä kitkoillakin.
Pohjoisemmassa Suomessa ja maaseudulla nastoille voi kyllä edelleen olla hyvät perusteet.
Oletko tullut ajatelleeksi, että nuo ’puhtaat ja sulat’ asfaltit, joilla ajelet pääosin, ovat juuri paljolti nastarenkaiden ansiota suolauksen lisäksi.
Pk-seutu ja varsinkin Helsinki on tästä hieman poikkeus. Siellä suolaus on huomattavasti suurempaa kuin muualla Suomessa, onhan siellä kitkojen osuuskin selkeästi muuta masta yleisempää. Koko Suomessa ei noin massiivinen suolan levityskään auto, sillä suolan sulatusteho ei enää toimi, jos pakkasta on enemmän kuin 6 astetta. Silloin toimii vain nastat liukkauden poistajana tienpinnoiltakin. Tietysti myös hiekoitus, mutta sitähän tehdään lähinnä asutuskeskuksissa.