Täällä palstalla olleiden keskustelujen pohjalta olen vakuuttunut, että minäkin hankin sellaisen. Auto on 9k 2.0t ajettu 120000km ja siihenkin voisi turvallisesti sellaisen laittaa.
Ihmettelen vaan miksei Saabilla ole vakiona lastuviritettyä mallia, koska ainakin keskustelujen mukaan se tuo pelkkää pluussa eli tehoa rutkasti lisää eikä polttoaineen kulutuskaan pahemmin nouse. Kyllähän tehtaalla on varmasti tietotaito olemassa. Onko vaan niin ettei markkinat olisi kuitenkaan tämän palstan aktivisteja runsaampia vaiko aiheuttaako lastu pitkällä aikavälillä tekniikan rajua kulumista.
Näyttisi BSR:n steg 1 olevan paras valinta hinta on 6600 sek. Olen ymmärtänyt, että identtisen sarjan saisi Speedpartsilta halvemmalla ainakin jos kuuluu Saab-clubiin. En ole löytänyt kyseistä sarjaa Speedpartsin sivuilta, mutta ehkä kyselemllä saisi ainakin tarjouksen.
Ihmettelen vaan miksei Saabilla ole vakiona lastuviritettyä mallia, koska ainakin keskustelujen mukaan se tuo pelkkää pluussa eli tehoa rutkasti lisää eikä polttoaineen kulutuskaan pahemmin nouse. Kyllähän tehtaalla on varmasti tietotaito olemassa. Onko vaan niin ettei markkinat olisi kuitenkaan tämän palstan aktivisteja runsaampia vaiko aiheuttaako lastu pitkällä aikavälillä tekniikan rajua kulumista.
Näyttisi BSR:n steg 1 olevan paras valinta hinta on 6600 sek. Olen ymmärtänyt, että identtisen sarjan saisi Speedpartsilta halvemmalla ainakin jos kuuluu Saab-clubiin. En ole löytänyt kyseistä sarjaa Speedpartsin sivuilta, mutta ehkä kyselemllä saisi ainakin tarjouksen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
(9-3, 9-5) on ainakin tarjolla myös "merkkilastu". Uuden 9-5 Aeron saa jatkossa lastutettuna (Hirsch,305 hv). Valikoima varmaan laajenee muihinkin uusiin malleihin (epäilemättä sveitsiläisin hinnoin).
Jokin aika sitten, varmaan yli vuosi tai parikin, tm vertaili ja pohdiskeli näitä lastujuttuja ja silloin maahantuojista saab oli ainoa, jolla oli tarjolla virilastuja siten, että myös takuu säilyy. Lastut asensi saabille taannoin Special Mechanics -niminen firma Hkissä. Soittelinkin tuohon puljuun ja he kehuivat ko. lastutuksia tekevänsä. Saabin kautta tietty hinta oli aivan toinen, kuin suoraan teetettynä ilman tehdastakuuta. Silloin homma ois vieny aikaa noin viikon, kun boxi kuulemma lähetettiin Ruotsiin saakka. Tänä päivänähän homma on jo toinen, eli noita viritettyjä boxeja saa jo tilattua netin kautta valmiina.
Ja saabiltakin tosiaan saa joihinkin malleihin viritetyn boxin.
Noista Saabin tehoista, on kuulemma aika yleistä, että koneessa on enemmän potkua, kuin tehdas ilmoittaa. Joten tehonnousu virittämällä ei välttämättä ole ihan niin iso, kuin paperilla luvataan.
Hirschillä on tällä hetkellä myynnissä 9-5 Troll R, josta on rutistettu irti 310 hv! Auto maksaa Sveitsissä noin 80000 CHF, eli suurin piirtein saman verran, kuin uusi 9-5 Aero täällä Suomessa. Ja on muuten paljon, PALJON upeamman näköinen ulkoa ja varsinkin sisältä, kuin alkuperäinen Aero!
Onhan tuo Hirsch kallis, mutta jos esim. olisi ostamassa 9-3 2.0t:hen (150 hv) virityssettiä, ja voisi valita Saabin oman (185 hv, noin 1000 €) ja Hirschin (222 hv, noin 1000 €) väliltä, niin kyllä ainakin itse valitsisin Hirschin, varsinkin jos takuu säilyisi. Hirschin hintaan muistaakseni sisältyi kolmen vuoden takuu vaihteistolle, koneelle ja voimansiirrolle.
Special Mechanics (hyvä firma muuten!) on nykyään Superchips -virityslastujen edustaja. Superchips taas on käyttäjiltä kuulemieni kokemuksien mukaan... no ei ihan hyvä :(
olevan enemmän kuin ilmoitettu. BSR on mitannut 154 hv:n koneesta 168 hv. Eihän tuo vielä ihmeitä tee mutta pysyy automaattinakin tavallisten kaksilitraisten manuaalien tahdissa.
9-3 150hp -> 185hp Saabin omalla boxilla
oli töineen 840Eur.
piti olla 150 löytyi rullilla 169
ja lastull piti olla 185 löyty 207
paineet kannattaa aina tarkistaa ovat usein alakantissa.
Kyllähän siellä SPn sivuilla on samanlaiset stegit. Kolmonen näyttää olevan "kehitystyön" alla.
Ota muuten huomioon että sarjaan kuuluvaan boksia voi tilata myös erikseen SPltä hintaan 4500,-kr jos hommaa magvenan esim. kolari autosta täältä.
Kaikenlaisia kysymyksiä Spn tavaroista voi esittää osoitteeseen [email protected] Ja vielä Suomeksi!
saab myy joissakin maissa "lastutettuja" malleja esim verosääntöjen takia alle 2l kone ja paljon tehoa esim. norjassa myytiin 192hv 2l 9-5 ja italiassa kaiketi myös.lastua ei tarvitse vaihtaa vaan boksiin ohjelmoidaan eri ohjelma käy myös suomessa mutta se on kiellettyä on kivempi myydä uusi boksi niin asiakas luulee saavansa rahoilleen paremmin vastinetta suosittelen alkuperäistä mutta kai ne muutkin toimii