1. sääntö: Laita paremmat renkaat taakse.
2. sääntö: Kierrätä renkaita vaihtamalla etu- ja takarenkaita keskenään.
Voiko enää ristiriitaisempia "sääntöjä" olla. Eihän kierrätys ole
mahdollista, jos seuraa "sääntöä 1". Eturenkaat kun kuluvat
etuvetoisissa autoissa enemmän.
Itse laitan aina paremmat renkaat eteen. Jos tulee vesiliirto,
niin ohjauksella pystyy korjaamaan tilanteen. Jos taas "nokka lähtee alta" (huonot eturenkaat), kuski muuttuu matkustajaksi.
2. sääntö: Kierrätä renkaita vaihtamalla etu- ja takarenkaita keskenään.
Voiko enää ristiriitaisempia "sääntöjä" olla. Eihän kierrätys ole
mahdollista, jos seuraa "sääntöä 1". Eturenkaat kun kuluvat
etuvetoisissa autoissa enemmän.
Itse laitan aina paremmat renkaat eteen. Jos tulee vesiliirto,
niin ohjauksella pystyy korjaamaan tilanteen. Jos taas "nokka lähtee alta" (huonot eturenkaat), kuski muuttuu matkustajaksi.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Aina vetävälle akselille, vähemmän kuluneet kortsut, niin kuluu tasaseen parit
> Itse laitan aina paremmat renkaat eteen. Jos tulee vesiliirto,
> niin ohjauksella pystyy korjaamaan tilanteen. Jos taas "nokka lähtee alta" (huonot eturenkaat),
Vesiliirrossa useimmiten eturenkailta häviää pito ja ohjaaminen on turhaa. Kytkin pohjaan / jalka pois kaasulta ja odotellaan pidon palautumista. Pahinta mitä voi tehdä on käänttää rattia ja survoa jarru pohjaan...
Yleensäkin, jos eturenkaista lähtee pito, auto jatkaa suoraan kunnes pito palautuu. Ei isoa ongelmaa.
Jos taas saat takarenkailta pidon lähtemään, perä lähtee sivulle ja keula seuraa perässä. Etuvetoisella voit yrittää kaasulla oikaisua, mutta on sitten parasta onnistua siinä tai pöpelikköön mennään vain kovempaa. Takavetoisella vastaohjaus ja kytkin pohjaan / jalka pois kaasulta.
Tärkeintä on, ettei takarenkaalta katoa pito. Siksi, jos renkaissa on merkittävää kulumaeroa, paremmat aina taakse. Jos taas eron on pieni, voi paremmat laittaa (etuvetoisessa) myös eteen. Vähän ajava voi kierrättää näin renkaita kerran vuodessa, paljon ajava 2-5 kertaa kauden aikana.
Luonnollinen ratkaisu on tietysti hankkia takavetoinen auto, jolloin paremmat laitetaan luonnollisesti taakse ja ne kuluvat enemmän. Toki jos ajaa paljon, voi kierrätystä joutua tekemään, mutta kyllä ne etukumitkin kuluvat mutkissa ajellessa...
Saatanan ärsyttävää liirumlaarumia. Oikea pyhimyksen pyhimys.
Sekö ärsyttää, että rotta on tällä kertaa oikeassa, vaikka melkein aina onkin väärässä?
Huonommat eteen joo todellakin etuvedossa ja sitten hetkenpäästä ajelet sekarengastuksella kun kuviotkin vaihtuu muutaman vuoden välein ja samoin ominaisuudet vaikka nyt sama merkki ja malli.
Joo, ei kyllä peräliirto ole mitenkään sen hallittavampi tai turvallisempi, se keulan kääntely kun ei paljon auta, jos perä jatkaa omaan suuntaansa. Se voi tuntua hallittavammalta ja räkänokkien pitää machoilla pystyvänsä sen hallitsemaan ja niin pystyvätkin lievissä tapauksissa. Eturenkaiden lieviä pidonmenetyksiä taas ei edes huomaa. Vakavissa tapauksissa taas on turvallisempaa jatkaa suoraan kuin lähteä seikkailemaan kylki, tai jopa perä edellä.
Rottaa en kyllä taaskaan ymmärrä, kun vannoo takavedon olevan turvallisempi juuri siksi, että takarenkaiden irtoaminen niin paljon turvallisempaa kuin eturenkaiden. Miten hitossa se nyt on päinvastoin?
Mutta silti. Vaikka siis periaatteessa tiettyä turvallisuushyötyä voi saada paremmilla takarenkailla, ainakin luisuissa, niin seuraavat kyllä korvaavat korkoineen tuon hyödyn:
-Rengassarjan tasainen kuluminen. Myös turvatekijä.
-Jarruttaessa eturenkaat tärkeimmät eli paremmilla eturenkailla jarrutusmatka lyhenee.
-Kiihdyttäessä etuvedolla eturenkaat tärkeimmät. Tämä kyllä aika marginaalinen tekijä ja vain mukavuutta, kyllä ne huonotkin kumit ihan riittävän kiihtyvyyden antavat vesikeleissäkin. Talvella olennaisempaa.
-Uusien autojen Espit yms. kyllä pitävät sivuluistot kurissa lähes täysin. Jopa jäällä, määrästä asfaltista puhumattakaan. Eikä muutenkaan mikään erityisen iso riski, ellei sitten ala mutkassa jarruttamaan täysillä ja renkaiden ero huomattava. Yleensähän kausittain kierrättävällä renkaat hyvin lähellä samaa tasoa.
> Rottaa en kyllä taaskaan ymmärrä, kun vannoo takavedon olevan turvallisempi juuri
> siksi, että takarenkaiden irtoaminen niin paljon turvallisempaa kuin eturenkaiden
Yleisesti näin ei ole, mutta takavedon ja etuvedon ero tässä tulee lähinnä kiihdytettäessä, ei niinkään normiajossa tai jarrutettaessa (ja niissä toimintatapa on sama etuvedolla ja takavedolla). Etu takavedon eroksi tulee siinä, kun kiihdytät risteyksessä kääntyessäsi. Tällöin on parempi, että perä siirtyy sivulle, kuin se, että keula menisi vastaantulijoiden kaistalle...
Käsittämätön skenaario. Oikealle käännyttäessä risteykset ovat niin tiukkoja ja hidasvauhtisia, ettei pienintäkään luisun vaaraa. Vasemmalle käännyttäessä ulkokaarteen puolella taas ei edes ole vastaantulijoita, jos nyt jotenkin reikäpäisesti kiihdyttämällä auton luisuun saisikin. Takaveto sen sijaan voi periaatteessa karata sisäkurvin puolellekin, tosin kyllä kai elektroniikka senkin nykyään ehkäisee.
Jos etuvedolla mutkassa kiihdyttäessä pito irtoaisikin, niin se palaa heti, kun löysää kaasua / painaa kytkintä. Takavedolla taas pidon irrotessa perä on jo sivuttaisliikkeessä, minkä palautuminen ei ole yhtä varmaa. Siksihän suosittelet parempia renkaita taakse.
Tuollaista ei siis ole koskaan käynyt yhdellekään vähänkään älylliselle etuvetokuskille eli selityksesi on pelkkä satu, jolla perustelet lapsellista autovalintaasi.
Sääntö 1: Etupyöriä voi hallita rattia kääntämällä. Ei ole väliä jos auton perä seikkailee, kunhan nokka etenee tien mukaisesti.
No on sillä nyt ihan vähän väliä, jos perä tulee rinnalla.
Kädettömien kuskien ongelma.
Meleko juntteja autoilijoita suomessa?
Paremmat laitan aina vetäville pyörille, vetotavasta riippumatta. Nelivedossa moottorin alle. Näin ne kuluvat tasaisesti ja seuraavalla kaudella yleensä akseli vaihtuu ja taas on paremmat vetopäässä. Paljon ajavan kannattaa ehkä vaihtaa paikkaa kesken kauden?
Mitkä ne paremmat on, pitääkö rengasliikkestä hakea paremmat.
Minä laitan alle ne mitkä on saatavilla, mitkä oli takana viimekesänä ovat tänäkin kesänä takana.
Rengaskerta kuitenkin vaihdetaan uusiin kerralla, vai onko niin hölmöjä että ostaa 1-3 rengasta kerallaan.
No kovin olet yksinkertainen. Jos laitat aina renkaat samalle akselille, niin toiset kuluvat paljon nopeammin kuin toiset ja lopuksi olet tilanteessa, että toiset on loppu ja toisissa reilusti pintaa jäljellä.
"mitkä ne paremmat on" no jos et tuota tajua, niin ole melko ksinkertainen.
Enpä ole huomannut kulumiseroja etu/takarenkaitten kesken.
Ei hintit huomaa
Jes. Taas löytyi homokortti! Hienoa! Kun äly ei riitä kommentointiin itse asiaan on tosiaan hyvä lyödä homokortti pöytään. Näin pääsee osoittamaan miten tyhjä oma pää onkaan.
AAAARGHHH......Tänään näin taas pari autoa joissa oli NASTARENKAAT!!! Siis NASTARENKAAT!!! EEEIIIII......Ei voi olla.......Ahistaa!!.....NASTARENKAAT!......Auttakaa!!.....En kestä......NASTARENKAAT!!!!! EEEIIIIII......
Mitenkähän minusta tuntuu, että juuri sinä sitä lääkitystä tarvitset? Ei kaikki mahdu rengasliikkeisiin samalla hetkellä ja toiset ovat jopa töissä ettei voi ihan koska vaan mennä renkaan vaihtoon.
Mutta ne muiden käyttämät nastarenkaat vie minun hermot. Auttakaa! En kestä enää. Nastarenkaat tuhoaa elämäni. En voi kestää sitä että nastarenkaat pyörii autoissa. En pysty nukkumaan. Hermot ihan loppu. AUTTAKAA!....