Terve kaikille.
Onko kokemusta tämmöisestä tilanteesta:
Ostin käytetyn (20v) pienen Marinerin 4hp perämoottorin. Ohjeissa taisi olla jotain mainintaa, että suositellaan säilytystä lämpimässä. Otin kuitenkin tietoisen riskin, kun koneet muutenkin on tullut viileässä säilytettyä ja näin on kylmä talvi taittumassa kevääseen.
Nyt kelien lämmetessä havaitsin, että rikin maalit ovat alkaneet kupruilla ja irtoavat kosketuksesta paikka paikoin. Kevyellä raaputuksella irtoavan maalin alta paljastuu valkoista jauhoa, mitä itse arvelen jonkinlaiseksi hapettumiseksi. Alumiini irronneen maalin alla on kuitenkin kohtuullisessa kunnossa.
Ihmettelenkin irtoamisen syytä. Voiko kyseessä olla tuo talvisäilytys kylmässä (en usko)? Voiko korroosiota(?) syntyä esim. siitä, että moottorista tulevat pientä virtaa tuottavat johdot ovat olleet konekopan sisällä (kuitenkaan runkoon koskematta) siinä, missä vasta saamissani käyttöohjeissa neuvotaan katkaisemaan niiden virtasyöttö ellei johtoja käytetä? Vai olisiko kauppiaana toiminut moottorihuolto ollut niin puoskari, että olisi peittänyt vanhat hapettumat jollain pikaniksillä, joka nyt lyhyen käytön jälkeen petti?
Vastaavasti, nyt kun vahinko on kuitenkin tapahtunut, miten näette tarpeelliseksi siihen reagoida? Ajattelin alustaa ja paikkamaalata paljaat, puhdistetut kohdat vannemaaleilla tai vastaavilla. Tapahtuuko näin tehdessä kauheita ja mitä muuta ehdottaisitte?
Onko kokemusta tämmöisestä tilanteesta:
Ostin käytetyn (20v) pienen Marinerin 4hp perämoottorin. Ohjeissa taisi olla jotain mainintaa, että suositellaan säilytystä lämpimässä. Otin kuitenkin tietoisen riskin, kun koneet muutenkin on tullut viileässä säilytettyä ja näin on kylmä talvi taittumassa kevääseen.
Nyt kelien lämmetessä havaitsin, että rikin maalit ovat alkaneet kupruilla ja irtoavat kosketuksesta paikka paikoin. Kevyellä raaputuksella irtoavan maalin alta paljastuu valkoista jauhoa, mitä itse arvelen jonkinlaiseksi hapettumiseksi. Alumiini irronneen maalin alla on kuitenkin kohtuullisessa kunnossa.
Ihmettelenkin irtoamisen syytä. Voiko kyseessä olla tuo talvisäilytys kylmässä (en usko)? Voiko korroosiota(?) syntyä esim. siitä, että moottorista tulevat pientä virtaa tuottavat johdot ovat olleet konekopan sisällä (kuitenkaan runkoon koskematta) siinä, missä vasta saamissani käyttöohjeissa neuvotaan katkaisemaan niiden virtasyöttö ellei johtoja käytetä? Vai olisiko kauppiaana toiminut moottorihuolto ollut niin puoskari, että olisi peittänyt vanhat hapettumat jollain pikaniksillä, joka nyt lyhyen käytön jälkeen petti?
Vastaavasti, nyt kun vahinko on kuitenkin tapahtunut, miten näette tarpeelliseksi siihen reagoida? Ajattelin alustaa ja paikkamaalata paljaat, puhdistetut kohdat vannemaaleilla tai vastaavilla. Tapahtuuko näin tehdessä kauheita ja mitä muuta ehdottaisitte?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Maadoitusongelman aiheuttama korroosio. Virta piuhoista pois jos et käytä. Hiontaa ja uutta maalia. Vannemaali käy. Ongelma ei ole uusi.
Virta loppuu piuhoista just sillä sekunnilla, kun magneetto ei pyöri !
Ja maalillahan sinä taidat kupparuttoja peitellä, ja eiku myyntiin.
Kiitokset, näin vähän arvelinkin.
Muut vastanneet "tietomiehet" saavat jäädä odottelemaan aprillipäivää.
Jamahan tekeleitä, niin voit arvata, että se on läpihomeessa. Parasta purkaa koko kone, ja putsata jäähdytyskanavat, mutta varaudu pakopuolen täystuhoon.
Koneen maaalaus on mennyt huonoon kuntoon ja edellinen omistaja on vetässyt spray-maalilla siistin pinnan tekemättä kunnollista pohjatyötä ja pintalakkausta.
Nyt näet tuloksen. Jos kiinnostaa, niin kyllä siitä siistinkin saa työllä ja oikeilla maaleilla, onko järkevää jääkin omaan harkintaasi.