V70 2009 2.0 flexifuel

Hei. Itsellä ollut 2.0f vm 2008 lähes kolmevuotta ja tähän asti tosi hyvin toiminut. Tosin olen vasta viimeisen puolen vuoden aikana tullut ajeltua etanoolilla koska täällä ruotsissa se on ollut 12kr litra verrattuna bensiiniin 14 kruunuun. Nyt keväällä laskivat 10kr litra ja päätin kokeilla ja hyvin se etanoolillakin pelaa. Tosin vie ehkä 30% enempi etanoolilla. Konehan on fordin ja aika laiska mutta kestävä. Tutullani oli samanlainen ja oli mennyt 350.000km ja toimi tosi hyvin. Omani mennyt vasta 220.000km. Mainittakoon että tämä 2.0f on kestävämpi kun volvon oma 2.5ft.

Joitakin kymmeniä tuhansia kilsoja tuli tuollaisella ajeltua, etanolilla pääasiassa aina kun onnistui (jossain lomareissuilla ei välttämättä aina löytynyt sitä myyviä asemia kohdille). Lisäksi talven muutamien kylmimpien viikkojen ajaksi tuli varmuudeksi tankattua bensaa, kun työpaikan päässä ei ole lämmitystolppaa ja etanolin mahdollisesti heikommista kylmäkäynnistysominaisuuksista tuli jotain mainintoja luettua. En törmännyt hankaluuksiin etanolikäytössä, tosin säästöjä sillä tulee parhaiten matka-ajossa, koska etenkin pätkäsajossa ennen kuin kone on kunnolla lämmin, ajotietokone voi näyttää melkoisen hulppeita kulutuslukemia. Öljyt kannattaa katsoa valmistajan speksin mukaan, ja vaihtaa ajallaan.

Luotettava moottori, ei juuri mitään vikoja. Tosin vääntö kehnohko ja mikään raketti V70 ei tuolla koneella ole. Mutta jos luotettavuutta haluaa, niin satavarma valinta ja huoleton ketjukone (jossa ei ketjuvikoja).

Itselläni on tuollainen vm. 2010, ajettu 225 tkm. Noista kilsoista noin 60 tkm on omia.

Varsinaisia vikoja ei ole ollut, jarruremontti piti toki tehdä ja 10 tkm huoltoväli on aika lyhyt. Etanolia vie kolmanneksen enemmän kuin bensaa matka-ajossakin, eli 98 on ollut käytössä. Tulee lopulta halvemmaksi. Puhaltimen moottori ääntää, joten se menee kohta vaihtoon.

Auto on sitten todella laiska, liikkuu kuin täi tervassa. Tästä osoituksena on 1000 kg maksimivetopaino. Ei siis sovellu vetohommiin millään tasolla. Kokonaisuutena 3L eli laiska, luotettava ja lämmin.

Jaaha et semmonen prototyyppi tuokin?

Ford. Taunus. Oli vähä samanlainen ku volovo

ÄLKÄÄ OSTAKO VOLVOA TÄLLÄ MOOTTORILLA!!!

Omalla ajettu nyt 266 tkm, joista omaa ajoa 109 tkm. Huollettu aina ohjelman mukaisesti 10 tkm välein. Sen lisäksi, että auto on tajuttoman laiska ja vie bensaa yhtä paljon kuin vanha T5, tuohon moottoriin on tullut paljon kummia vikoja. Venakopan tiivisteen vuoto oli normaaliksi luokiteltava ongelma, mutta jäähdytinnesteen valurautaisen yhteen murtuminen letkun ja kannen välistä sekä suihkumainen jäähdytinnesteen vuoto kannen kohdalta moottorin takaa kovamuovisesta kotelosta ovat hämärämpiä juttuja. Hämärintä on ollut venttiilikopan kiinnitysruuvien jatkuva löystyminen, ruuvit löystyy jatkuvasti ja niiden rei’istä alkaa tursuta öljyä.

Aiemmilla 2.4 litraisilla tinavitosilla on tullut ajettua yhteensä yli 400 tkm ilman minkäänlaisia moottoriin liittyviä vikoja pienemmällä kulutuksella. Tämä Mazdan/Fordin kone ei ole todellakaan tinavitosen veroinen.

Ristiriitaista tietoa 2.0 F moottorista. Mikähän on semi tieto? Toiset pudottelee 400tkm että heilahtaa ja teho riittää tavanomaiseen liikkumiseen ja toiset moittii kestoa ja hitautta. Nihkeäksi menoa ei moitita vaan kiihdytyksissä odottelua. Se on vain persoona ongelma mutta kestävyys luotettavuus on erittäin tärkeä asia.

Aloitus on kuitenkin jo kahdeksan vuoden takaa!
Eiköhän asia jo ole selvinnyt?