Olen huomannut, että jos vene on altapäin kaunis silmään, niin lähes poikkeuksetta se on sitä päältäpäinkin. Joskus pohjasta ruma voi vedessä ollessaan olla linjoiltaan pystyvä, mutta usein pohja paljastaa maanpäällisen rumuuden.
Swan 36 on kaunis silmään sekä alta että päältä. Muita?
https://nautorvillefranche.blogspot.fi/2016/08/swan-36-001-trantella.html
Swan 36 on kaunis silmään sekä alta että päältä. Muita?
https://nautorvillefranche.blogspot.fi/2016/08/swan-36-001-trantella.html
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tälle nauraa valaatkin:
http://3.bp.blogspot.com/-crGlaGpE1NE/T5AUieAntII/AAAAAAAAAEI/aJUSvq5amrE/s1600/Mahadubai 18' 02.JPG
Veneeni pakoputki on kaunis ja aiheuttaa voimakasta seksuaalista halua.
Oisko kuvaa laittaa?
Minun silmääni eirtyisen kauniita ovat klassiset saaristoristeilijät 1900-luvun alkupuolelta.
Pitkiä ja kapeita, jouhevat linjat.
https://images.mmcloud.se/api/v1/images/7a25ae8d-e767-3d76-b31b-52b0637f89f5/1200.jpg
http://newimages.yachtworld.com/resize/1/69/29/3106929_20160919080609712_1_XLARGE.jpg
http://www.jachting.info/download/file.php?id=2890&t=1
Hienoin on joku kisakuntoon tasoitettu ja kiillotettu pohja, jossa kaikki reunat ja läpiviennit on upotettu ja tasoitettu täydelliseksi.
Nuo vanhemmat designit näyttävät kadunmiehen silmin vauhdikkailta, eikä ihme. Pitkät suipot rungot ja taaksepäin viistetyt kölit tuovat mieleen 50-luvun yliäänihävittäjien ja sarjakuvien avaruusalusten vauhdikkaat muodot. Sittemmin on opittu, että vene etenee kahden eri aineen rajapinnassa, ja nopeuskin jää selvästi äänennopeudesta. Purjelentokoneen siivet ovat deltasiipiä parempi vastine kölille ja peräsimelle, ja rungolta halutaan muotojäykkyyttä ja hydrodynaamista nostetta. Tämän kun ymmärtää, näyttävät nuo vanhemmat pohjat aika vanhoilta. Kauneus on katsojan silmässä.
Älä valehtele! Kyllä täällä suoli.fissä tiedetään hydrodynamiikan salat räkänokkaisia venesuunnittelijan kloppeja aina kymmenen kertaa paremmin. Kelluttiin jo 60-luvulla Nauvon laiturissa ja kuuluttiin jo silloin Merikarhuihin. Siinä sitä oppi pohjan muodoista!
Täällä on taas joku insinööri joka mittaa veneen kauneudenkin solmuina ja hydrodynaamisena nosteena.
Veneen vedenalaisia osia eivät katsele kuin kalat. Mutta vedenalaisilla osilla on tärkeä tehtävä, joten niiden kauneutta on perusteltua arvioida funktionalismin periaatteiden mukaan. Pinnan yläpuolisia osia voi muotoilla miten lystää, ja siinä makuasiat ratkaisevat. Makuasioista voi kiistellä, tosiasioista ei.
Klassisen ulkonäön ja tehokkaat vedenalaiset osat voi yhdistää samaan veneeseen, esim Spirit Yachts tai jotkut Balticin viimeaikoina tekemät veneet.
Jos juhannuksena on lunta mökin katolla niin kyllä sitä on myös maassakin
No sehän oli aloittajankin mukaan vain lähes poikkeuksetta. Farr/BMW -Bavariat ovat hyvinkin sopusuhtaisia vesilinjan alapuolelta, mutta yläpuolelta rumia kuin viitapirut.
Saaristoristeilijät ovat paljon vanhempia kuin 50-luku.
Kyllä nuo olivat aikansa kovimpia kilpaveneitä. Kutakuinkin kaikki nykyisen suunnittelun keinot tunnettiin jo silloin. Noiden muodot seilittyy kahdella seikalla: Kilpapurjehdussäännöllä, joka kutakuinkin rajoiti purjekoon esim. 40 neliömetriin eikä mitään muuta. Toisekseen ei ollut vielä lasikuitua, puuta ei voi muopoilla niin vapaasti kuin lasikuitua.
Nykyisten leveiden avotuulipurjetijoiden (VOR veneet yms) muodotkin olleet jo 1800-luvulla, ns. skimming dish-kilpaveneissä.
Lattapohjaiset leveät veneet olivat siis jo 1800-luvulla, skimming dish: kimpoileva lautanen oli myös kuvaava nimitys niille
Kyllä oleellinen osa purjehduksen nautinnosta on tunne. Jos olisin rikas, hankkisin käsin tehdyn puupurren, pitkän ja kapean. Jos ei olisi aikaa tai halua huoltaa sitä itse, huollattaisin sen muilla.
Olen melko varma, että moni muukin haaveilee perinneveneestä. Rajalliset rahavarat vain jostain syystä ohjaavat järkivalintaan.