316 1988 temppuilee kylmällä, eikä lähde käymään. Korjaamon käsityksen mukaan vika on kaasuttajassa, mutta koska kaasuttajassa on sähkövempeleitä, niin eivät tarkalleen tienneet missä vika on vaikkakin kaasuttaja oli auki ja jotakin huoltotoimenpiteitä tekivät. Sytytyspuoli (kansi, pyörijä, johdot ja tulpat) on uusittu ja ajossa kaikki ok. Tyhjäkäynti on huonoa.
Onko muilla samaa ongelmaa taikka onko jollakin käsitys siitä, että mikä ongelman ydin voisi olla. Haluaisin saada vanhuksen käymään kylmänäkin.
Onko muilla samaa ongelmaa taikka onko jollakin käsitys siitä, että mikä ongelman ydin voisi olla. Haluaisin saada vanhuksen käymään kylmänäkin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onko kaasarin ja imusarjan väliset kumitiivisteet kunnossa?
Epäilen ilmavuotoa.
On vaihdettu kaasarihuollossa. Jokseenkin tuntui käyvän paremmin kun otti tyhjäkäynninsäätimen sähköpiuhan irti. Huomenna sitten kokeillaan lähteekö käymään.
Ei ollut vaikutusta piuhan poiskytkennällä. Konetta joutuu pyörittämään pitkäänkin ja useasti ennen kuin hörähtää käymään. Kovalla pakkasella akku voi väsähtää ennen kuin lähtee käymään. Akkukaan ei ole vanha taikka väsähtänyt... En tiedä mitä tehdä.
Kannattaisiko kokeilla sähköinen bensapumppu letkuun liitettynä käynnistellä.
Ei ole sähköistä bensapumppua, mutta bensasuodattimen vaihdoin kun entistä ei oltu vaihdettu vuosiin. Melkoisen saastainen oli
suodatin. Voisikohan tukkoisella suodattimella olla jotakin vaikutusta......
Ajossa kaikki ok, mutta tyhjäkäynti ja kylmällä
käynnistäminen takkuaa. Uskoisin bensapumpun olevan kunnossa kun kerta ajossakin kaikki kerta ok.
Otin parkkipaikkaan lämmitystolpan ja uskoisin lohkolämppärin auttava sen verran, että saa pakkasellakin käymään.
jos saisi jostain vaikka lainaksi kokeilujen ajaksi sähköisen pumpun vakion rinnalle. Johdot vain suoraan akusta.
On ollu -86 kaasari- ja 89 ruiskukoneella. Pahimmallakin pakkasella ovat napsahtaneet käyntiin.
Kaasarikoneessa öljytikun vieressä letkuissa olevan pyöreän rasian sisällä on kalvo. Rikkinäisenä se aiheutti tyhjäkäyntiin melkoista huojuntaa. Leikkasin öljynkestävästä ohuesta kumista uuden. Olisi helppo homma, jos siinä olisi vika.
En nyt saa kyllä lainaksikaan mistään. Sen pyöreän rasian saa varmastikkin auki väkivalloitta? Oikean puoleisen lokarin päällä mustan kannen alla on jokin rele, joka kuulostaa toiminnaltaan epäilyttävältä. Maksaa n. 3€ ja ajttelin seuraavaksi kokeilla releen vaihtoa.
Sen saa auki ihan sovinnolla pikkumeisselillä kammeten.
Voisihan sitä bensantuloa kokeilla irroittamalla putken/letkun kaasarista ja starttia pyöritellen.
Jos olisit kiinnostunut ruiskumoottorillisesta autosta, niin seisonnassa olisi 318i -89.
Rakensin sen viime talvena kevyessä ketjukolarissa olleesta autosta. Kilometrejä siinä on vasta 112tkm. Kymmenen vuoden aukoton huoltokirja, jolloin ajettu vasta 23tkm. Sen jälkeen tullut lisää. Itsellä 98tkm > 112tkm. Auto on juuri niin hyvä kuin tuon verran ajettu Bemari on! Nyt on seuraavien projektien vuoro, joten tuon voisi myydäkin. Auto on Lahden lähellä.
Ota kaasuttimen tyyppi/valmistajatiedot ylös ja käy kirjastossa kopioimassa säätöarvot. Kaikki arvot löytyvät varsin tarkasti kaasuttimien säätöarvokirjoista, tosin suomenkielellä ei liene ensimmäistäkään.