Miten hyvänä liiketaloudellisena investointina Föli-Fillarit kaupunkipyöriä voidaan pitää? Kokonaishankintakustannukset a' 18 miljoonaa euroa. Paljonko ovat järjestelmän ylläpitokustannukset per vuosi ? Kattavatko arvioidut pyörien käyttömaksut aiheutuvat vuosittaiset ylläpitokustannukset ?
Missä vaiheessa kannattavuuden kriittinen piste saavutetaan ja voittoa aletaan tuottamaan investoinneille? Olen vain mitätön kansakoulun käynyt lyhyenläntä tynnyrissä kasvanut kaljuuntuva seniili eläkeläisukko. Hallitsen vain alkeislaskennon ja perusaritmetiikan. Voihan olla etten ymmärrä ja hahmota asiaa oikealla tavalla merkittävänä liiketaloudellisena startup hankkeena. Voihan olla että yliopiston käyneet kauppatieteen maisterit ja professorit ovat osanneet tehdä hankkeelle oikeat kalkyylit jolla voittoa ja lisäarvoa tuotetaan. Ansaintalogiiikka, joka on lähtöisin itse älykkäästä sateenkaari hipster suunnittelusta. Jostain sellaisesta on varmasti kysymys.
Missä vaiheessa kannattavuuden kriittinen piste saavutetaan ja voittoa aletaan tuottamaan investoinneille? Olen vain mitätön kansakoulun käynyt lyhyenläntä tynnyrissä kasvanut kaljuuntuva seniili eläkeläisukko. Hallitsen vain alkeislaskennon ja perusaritmetiikan. Voihan olla etten ymmärrä ja hahmota asiaa oikealla tavalla merkittävänä liiketaloudellisena startup hankkeena. Voihan olla että yliopiston käyneet kauppatieteen maisterit ja professorit ovat osanneet tehdä hankkeelle oikeat kalkyylit jolla voittoa ja lisäarvoa tuotetaan. Ansaintalogiiikka, joka on lähtöisin itse älykkäästä sateenkaari hipster suunnittelusta. Jostain sellaisesta on varmasti kysymys.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sulla on ainakin väärä hinta. Ei tuo maksa mitään 18 milliä. 3 M€ luki jossain. Voi ottaa illalla baarikäynnin jälkeen pyörän kun köyhällä ei taksirahat riitä. Testasin. Ihan hyvin toimi. Vähän raskas keula, ajo niinkuin kaupasta kotiin mennessä ruokakassi etukorissa.
Turun kaupungin sivuilta löytyy tieto: kokokonaishinta hankkeelle 18 miljoonaa euroa.
18 miljoonalla eurolla olisi ostanut jokaiselle turkulaiselle oman pyörän.
Hankkeen hinta 3 milj € josta sponsorit ja joku EU- organisaatio maksavat osan. Tuo 3 M€ sisältää huollon, maksusysteemit ym. Osa rahasta tulee takaisin käyttömaksuina. Se 18 M€ on sen EU-Civitaksen budjetti, josta rahoitetaan paljon hankkeita eri maissa.
Ei 18 miljoonalla montaa hanketta rahoiteta, jos yksin 300 fillaria maksaa 3 000 000 euroa. Kappale hintaa tuossakin tulee fillarille järkyttävät 10 000 euroa.
Kyse ei ole pelkästään pyöräkaluston hinnasta, vaan 3 M€ menee koko systeemin ylläpitoon 3 v aikana. Huolto, kuljetukset, maksujärjestelmä ym. Maksaa se bussienkin pyöritys. Jos jokaista pyörää käytettäisiin 3 krt/pv koko jakson, olisi se 3 € per reissu. Mutta käyttäjiltä tulee hiukan rahaa, joten 2.50 paikkeilla mennään. Vertaa bussimatkan hintaan. Pyörien ei pitäisi tosta vaan päätyä jokeen, koska jokainen laina on kirjattu jollekin henkilölle. Harva vippaa pyörän jokeen, jos tietää jäävänsä maksajaksi.
Sen verran rutisee ja paukkuu nuo Föllarit, että ei ne käytössä kestä kolmea vuotta.
Talvella on kiva, kun ne on ulkona kinoksessa. Katos pitäisi olla tossa parkissa. Se kai saadaan jälkitilauksena muutamalla miltsillä?