Polttomoottori on yli 100 vuotta vanha keksintö. Milloin keksitään parempi tapa tarkistaa öljyn pinta kuin tikusta tihraaminen?
Vaihdoin juuri perämoottoristani öljyt. Sen jälkeen mittasin öljyn tason tikulla varmaan 10 kertaa että olisin edes suurin piirtein varma että öljytaso on oikea. Uusi öljy on niin väritöntä ja juoksevaa että on tosi vaikea nähdä missä öljyjälki loppuu. Lisäksi pitkä tikku ottaa hajajälkiä öljyreiän seinistä. Eikö tuossa voisi olla vaikka joku lasi-ikkuna koholla tms. josta tason näkisi paremmin?
Onko jollain tähän joku kikka kolmonen?
Vaihdoin juuri perämoottoristani öljyt. Sen jälkeen mittasin öljyn tason tikulla varmaan 10 kertaa että olisin edes suurin piirtein varma että öljytaso on oikea. Uusi öljy on niin väritöntä ja juoksevaa että on tosi vaikea nähdä missä öljyjälki loppuu. Lisäksi pitkä tikku ottaa hajajälkiä öljyreiän seinistä. Eikö tuossa voisi olla vaikka joku lasi-ikkuna koholla tms. josta tason näkisi paremmin?
Onko jollain tähän joku kikka kolmonen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
KISS periaate on hyä ja toimia - ei petä. Keep it simple stupuid.
On siihen vaikka mitä sovelluksia.
Yksinkertaisin on kuitenkin, jos oikeasti osaat valuttaa vanhat öljyt ulos, katsoa manuaalista tarvittava öljyn määrä ja kaataa sinne koneeseen sitten juuri sen verran. Tulee just ylämerkkiin.
Tietysti nytkin luin kanisterit kyljen mittaviivoista suurinpiirtein vaadittavan määrän, eli 3L. Mutta eihän tuo kovin tarkkaa ole, ei voi olla varma paljonko vanhaa öljyä on kuitenkin sinne jäänyt. Lisäksi ei ole sanottu otetaanko suodattimen sisään menevä öljy mukaan vai ei. Kyllä se mitata pitää. Miksei öljytikku voi olla esim. valkoinen kuten joissain autoissa? 6000e moottorissa luulisi olevan varaa muihinkin ratkaisuihin kuin kiiltävään öljytikkuun. Tikkuperinne tulee varmaan 100 vuoden takaa jolloin öljyt olivat mustaa mönjää. Kun viskositeetti on 10W, puhutaan ihan eri aineista. Vai onko ideana että öljy pitää olla aina likaista jotta luku onnistuu.
Sun ei auta muutako viedä huoltoon se kone. Ne tietää siellä paljonko pitää öljyä laittaa.
On keksitty. Jo 70-luvun autoissa oli öljytason mittari sisätiloissa (esim Citroen CX). Samoin tarkistusikkuna löytyy sadan euron kompressoreistakin.
Jostakin sen öljyn on päästävä suihkuamaan pihalle kun huohotin jäätyy tukkoon.
Joo tuo huohottimen jäätyminen onkin yleinen vika perämoottoreissa.
"... Eikö kukaan keksi öljytikulle korvaajaa?."
On keksitty.: 2-tahtimoottorissa ei tartte tihrustella mitään öljytikkuja. Riittää, kun täyttää koneen 2-tahtimoottorin öljysäiliön, joka on useimmiten läpinäpinäkyvää muovia.
Ja nykyaikaisissa 2 tahtikoneissa on kaikenlisäksi äänimerkki, joka alkaa huutamaan, jos öljy on lopussa.
Myös vanhoissa koneissa on. Ainakin tuttavieni ja oman 20hv vuoden 1989 Yamaha Autolubessa on semmoinen varoitusvalo äänimerkki!
On keksitty autoissa, mutta voiko sellaiseen oikein luottaa, kun mittaristosta katsotaan öljyn suunnittainen määrä. Auton pitää olla seisonut paikallaan tasaisella alustalla monta tuntia. Kyllä tikku näyttää kaikesta huolimatta tarkimmin ja varmimmin, että öljyä koneessa on. Toki öljynpainevalo kertoo jos painetta on riittävästi, mutta jos ei ole, niin silloin on jo myöhäistä.
Onko jotain eroa alusta suoruudelle ja seisonta-ajalle tikun ja sähköisen mittauksen välillä? Ainakin omissa autoissa nuo mittaukset tai tasovaroitukset ovat olleet yhtäpitäviä tikun kanssa.
Perämoottorissa kippaaminen sotkee varmasti kummankin systeemin ja alhaalla ollessaankin voi olla merkittävä kallistus sivu- ja pituussuuntaan veneestä riippuen. Sähköisen systeemin voisi ehkä saada keskelle, jolloin kallistus ei juuri vaikuta. Tikkua ei saa keskelle kuin toisessa suunnassa.