Olen harkinnut 520:n ostoa, mallia -96-99.(mahdollisesti myös 525 tai 530) Mitkä ovat auton heikot kohdat tai tyypiviat ja mikä siinä on hyvää? Entä kulutus automaatilla/käsivaihteisella.
520:n tyyppiviat
Antti
136683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
BMW 500-sarja
etuakseliston tuennassa on väljää
jousien katkeamisia
nokka-akseliongelmia, mikäli ei käytetä hyvää öljyä ja öljyn vaihtovälit ovat pitkät
moottorin ylikuumenemisia
sylinterikannen tiiviste palanut, myös turbodieseleissä (syynä viallinen termostaatti)
moottorin öljyvuotoa jakopään puolelta
vaihdelaatikon takapään öljyvuotoa
vaihteiston synkronointivikoja
kytkin kulunut, nestevuotoa kytkimen käyttöjärjestelmässä (rakennetta parannettu -96)
vetopyörästön öljyvuotoa
tarkasta takapään apurungon kiinnityksen kunto, vika ilmenee apurungon kolahteluna kuopissa (tukitangon heloissa väljää)
etupään nivelissä väljää
raidetangon päät väljät
tehoton käsijarru
etujarrulevyt voivat olla kuluneet
takajarrusatulat juuttuvat, takajarrulevyt ruostuneet
ovien lukkomekanismissa ongelmia
vesipumppuvikoja: vuotoa, kiinnileikkautumisia
polttoainepumppuvikoja vuosimalleissa -98/99 ja dieselissä -99-02)
jäähdytinvuotoja: vuotavia jäähdytysnesteletkuja, viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin -94 saakka
joutokäyntiongelmia: joutokäynti vaeltaa, lisäilmaluisti rikki
sytytysjohdinvikoja (rakennetta parannettu -93 lopussa)
sytytyspuolavikoja
laturivikoja
kojelaudan painetussa piirissä vikoja: mittarit eivät toimi tai neulat hypähtelevät, polttoainemittarivikoja
huoltovälin ilmaisinkortti voi olla viallinen: lämpömittarin ja kierroslukumittarin viisarit voivat heilua edestakaisin
jarrupainesäiliö voi olla rikki
lähivalot himmeät, ajovalojen kuviot epäselvät, ajovalojen lasit saattavat olla rikki
pakoputkistovuotoja
ajonestolaitteen vikoja
ohjaustehostinvikoja
touring-malleissa ruostetta takaluukun alaosassa
Hesarin vikalista on useimmiten sen näköinen, että ko. merkin valinta jää helposti pois laskuista. Useita vanhoja Volvo 240-sarjalaisia omistaneena en tunnistanut autoani Hesarin vikalistan perusteella. Vain kolme kohtaa vastasi vikoja, joita yhteensä 750.000 km ajettuihin ajoneuvoihin on tullut. Listahan oli pitkä kuin nälkävuosi.
Eikä minusta mikään vanhan auton kuluvan osan vaihto ole vika vaan aivan normaali ilmiö.
Aihetta on käsitelty tällä palstalla ajan mittaan useastikin. Searchilla löytyy threadit...
TOP5 vikalista
1. Paskat valot
2. Aibagien johdotuksissa ja antureissa vikoja (=täys paska systeemi)
3. Luokattoman huonot audiot ja huono radion kuuluvuus
4. Ruosteinen takaluukku
5. Alusta/vaihteisto/voimansiirto sekalaiset viat, yleensä ilmenee jonkilaisena ääntelynä
ja se on takaveto.
...ja hyvä sellainen. Miksiköhän kaikki kilpa-autot ja oikeasti kunnolliset ja kalliit autot ovat takavetoisia !?! Koska takavetoisen ajo-ominaisuudet ovat paremmat. Jos hankaluuksia tuottaa talvikelit ja liikkeelle lähteminen, niin suosittelen jotain japanilaista etuvetoista. Itse en näe mitään syytä ostaa etuvetoautoa. Alunperinhän etuvetoon on siirrytty siksi, koska se on halvempi toteuttaa.
mitä ei olisi vikoja,onneksi olet vain harkinnut. varo baijerin paskaa
lueskelin tämän palstan vanhempia kirjoituksia tästä aiheesta, ja täytyy sanoa että yllätyin vikojen määrästä ja laadusta, kun kyseessä on kuitenkin kallimman puoleinen ns. laatuauto. Itselläni autot olleet yleensä keskihintaluokan pelejä, saksalaisia ja yksi japsi, ongelmia ei ole juurikaan ollut, täytyy kohta alkaa harkitsee jotain toista merkkiä BMW tilalle.
Kiitos vinkeistä.
Näinhän se asia on. Täytyy kuitenkin todeta, että skaala on todella suuri. Jotkut yksilöt ovat hyvinkin vähävikaisia, ja toisissa on enemmän murheita. Jos hankit käytetyn jossa noi pahimmat tyyppiviat on jo edellisen omistajan toimesta tai takuun piikkiin korjattu, niin todennäköisesti saat hyvän auton vuosiksi eteenpäin. Täytyy tuntea auto hyvin, että erottaa hyvät yksilöt "normaalien" joukosta.
Toiset yrittää hakea laadun perusteita jostain muualta kuin luotettavuudesta. Kyllä se vaan on iso osa laatua tuo luotettavuus.
Moi !
Tosielämässä varsin vähävikaisia ja huolettomia pelejä.
Jos summaa kaikki eri ongelmat mitä eri autoissa on ollut niin kaippa niitä saa paljon aikaiseksi.
Itsellämi viides bemari menossa, neljäs 5-sarjalainen, ja olen enemmän kuin tyytyväinen. Ainoa vika jonka noista listoista tunnistan on 1996-2000 mallisissa tuo airbagin johto, se kun sitten korjatessa maksaa 25-100 Euroa niin eipä paljon tunnu autoilun kustannuksissa.
Kuluvia osia ovat jarrupalat/levyt ja alustan puslat ja polttimot. Nekin kuitenkin aika maltillisen hintaisia.
Hiukan suhteellisuutta noihin ongelmiin. Erittäin mukavia ja luotettavia autoja.
--
Moi !
Niin, itse suosittelisin "pick of the pack"-malliksi 523 automaatilla.
Sopivan notkea liikkumaan ja automaatilla todella miellyttävä. Ei mikään raketti, mutta äkkiä sanoisin että ainaskin 80% tiellä liikkuvista autoista selvästi laiskempia.
Kulutus kympin molemmin puolin, paras maantiellä (Lahti-Helsinki) 6.3l/100km, talvella kaupunkiajossa 13.5l/100km
--
voin sanoa että ei ole bmw ainoa auto jossa on vikoja. Olen omistanut mm opelin, mitsun, alfan, fordin, toyotan ja mazdan ja voin sanoa että niissä oli vikoja paljon enemmän. En aio provosoida ketään, mutta sanon vain sen ettei omistamani 523i -96 ole jättänyt minua ikinä tienpäälle eikä autosta ole hävinnyt virrat kesken ajon eikä muitakaan ihme vikoja mitä esim japsikiikuissa on jatkuaan. Olen vaihtanut nykyiseen bemariini ainoastaan nokka-akselin asentotunnistimen ja airbagin johdon. Muuten ei ole ollut mitään vikaa, sinänsä ihmetyttää et mistä bmw:n kohdalla löydetään aina älytö vikalista ja muissa merkeissä niitä ei muka ole??
3 vuotta ajellu 528i 96:lla, lambda anturi menny ja muutama polttimo. Huolettomin autoni tähän mennessä.
BMW menestyi hyvin asiakastyytyväisyystutkimuksessa. Itsekin olen ollut tyytyväinen vaiika alla vanha e34 -sarjainen 525i. En enää palaisi Toytoa Camryyn...
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=110874