Millaisia määriä öljyjä on Volvosta, lähinnä

Käsikäyttöinen Bilteman alipainepumppu. Toisessa koneessa meni neljä tuntia, ja viimeinen neljä litraa tuli "sukkelaan" kun vaihdoin mittatikun päälle menevän letkun, ja sitten alkoi lyyti kirjoittaa. Toisesta koneesta tuli tuolla systeemillä 8 L viidessätoista minuutissa, ja silloin alipainepumppu teki hommia niin kuin kuuluukin. Ne alipainepumpun "oma pikkuletkut persiistä ;D

Sea_Ray kirjoitti:

Käsikäyttöinen Bilteman alipainepumppu. Toisessa koneessa meni neljä tuntia, ja viimeinen neljä litraa tuli "sukkelaan" kun vaihdoin mittatikun päälle menevän letkun, ja sitten alkoi lyyti kirjoittaa. Toisesta koneesta tuli tuolla systeemillä 8 L viidessätoista minuutissa, ja silloin alipainepumppu teki hommia niin kuin kuuluukin. Ne alipainepumpun "oma pikkuletkut persiistä ;D

Lue lisää

Siis luonnollisesti mittatikun, putken päälle menevän letkun - ei mittatikun :D

Sea_Ray kirjoitti:

Siis luonnollisesti mittatikun, putken päälle menevän letkun - ei mittatikun :D

Eikös se letku kuulu työntää mittatikun reijästä sisään, ihan öljypohjaan asti ??

Volvottelija kirjoitti:

Eikös se letku kuulu työntää mittatikun reijästä sisään, ihan öljypohjaan asti ??

Koitapas huvikses miten onnistuu, siinä kuolee vanhuuteen ennen kuin on se 8 litraa saatu imettyä.

Silloin et kuitenan niitä öljypohjaan jääviä paskaisia öljyjä pois. Paskainen öljy on tiheämpää eli paianvampaa johtuen epäpuhtauksista.

Sea_Ray kirjoitti:

Koitapas huvikses miten onnistuu, siinä kuolee vanhuuteen ennen kuin on se 8 litraa saatu imettyä.

On koitettu monta kertaa ja hyvin toimii ! Ehdottomasti öljyt tarpeeksi lämpimäksi. Ei riitä että laiturissa konetta käyttää, vaan ajamalla kuumaksi.

Volvottelija kirjoitti:

On koitettu monta kertaa ja hyvin toimii ! Ehdottomasti öljyt tarpeeksi lämpimäksi. Ei riitä että laiturissa konetta käyttää, vaan ajamalla kuumaksi.

Mistä moottori ja ennen kaikkea öljy tietää miten se on lämmitetty :D
Vittu näitä netoja laituri-Mikkoja. Kohtalaisen juoksevaa on nyky-öljyt kylmänäkin, 20 asteisessa säässä.

Osaaja-Anssi kirjoitti:

Mistä moottori ja ennen kaikkea öljy tietää miten se on lämmitetty :D
Vittu näitä netoja laituri-Mikkoja. Kohtalaisen juoksevaa on nyky-öljyt kylmänäkin, 20 asteisessa säässä.

Lue lisää

Just just. Taas näitä tietäjiä.

" Kohtalaisen juoksevaa on nyky-öljyt kylmänäkin,"

juoksevuus ei riipu mitenkän "nykyöljyistä" vaan käytetyn öljy viskositeetista. Eikä se vendieseleissä käytettävä öljy kovin juoksevaa ole 20 asteen lämmössä.

"Mistä moottori ja ennen kaikkea öljy tietää miten se on lämmitetty :D"

Moottori ei tiedä, mutta iso diesel ei lämpene ilmankuormaa, joten lautirissa kaasuttelu ei paljon lohduta.

Mistä näitä täysin tietämättömiä vinkkien anatjia oikein sikiäää?

Osaaja-Aino kirjoitti:

Just just. Taas näitä tietäjiä.

" Kohtalaisen juoksevaa on nyky-öljyt kylmänäkin,"

juoksevuus ei riipu mitenkän "nykyöljyistä" vaan käytetyn öljy viskositeetista. Eikä se vendieseleissä käytettävä öljy kovin juoksevaa ole 20 asteen lämmössä.

"Mistä moottori ja ennen kaikkea öljy tietää miten se on lämmitetty :D"

Moottori ei tiedä, mutta iso diesel ei lämpene ilmankuormaa, joten lautirissa kaasuttelu ei paljon lohduta.

Mistä näitä täysin tietämättömiä vinkkien anatjia oikein sikiäää?

Lue lisää

Kyllä öljy 15W40 öljy on riittävän juoksevaa parissakymmenessä asteessa poistettavaksi alipaineella.

Mikä iso? Kysehän ketjussa on KAMD 44 -Volvosta. Joka muuten saavuttaa 70 asteen lämpötoilan kymmennessä minuutissa laiturissakin käydessään.

Älä siis saatanan laituri-urrpo ala vittuilemaan !

Motonetista hankittu, joskin viisi vuotta sitten hankittu käyttämätön pumppu väsyi alkumetreillä :D Käsikäyttöinen alipainevehje oli toimivin ratkaisu. Parempaa vaihtoehtoa on siltikin hakusessa ;D

Teoria ja tekniset tiedot olivat / ovat selvillä. Toteutus oli se ongelma. Oli helvetin hidasta ja tuli tuolla "nerokkaalla" systeemillä vain 6 litraa sovinnolla purnukkaan.
Tiedosssa on mitä ohjekirja asiasta kertoo, kyse olikin reaalimaailmassa tapahtuvasta toiminnasta.

Jos mittatikku näyttää normaalia ja saat ulos 6 litraa sekä koneeseen täytät 6 litraa, jää sinulta vaihtamatta lähes puolet öljyistä.

Omassa veneessäni laitan imuvaihtajan imemään öljyjä, sen aikana puhdistan sinkit ja vaihdan suodattimet ynnä muut huollot.

Sea_Ray kirjoitti:

Teoria ja tekniset tiedot olivat / ovat selvillä. Toteutus oli se ongelma. Oli helvetin hidasta ja tuli tuolla "nerokkaalla" systeemillä vain 6 litraa sovinnolla purnukkaan.
Tiedosssa on mitä ohjekirja asiasta kertoo, kyse olikin reaalimaailmassa tapahtuvasta toiminnasta.

Lue lisää

Olisiko ongelma siinä imulaitteessa eikä menetelmässä. Ja varmaan imet lömmintä notkeaa öljyä etkä kylmää paksua?

Vaihdan öljyt kylmänä keväthuollon yhteydessä. Imuvaihtajanletku öljytikun reiästä öljypohjan pohjalle. Pumppaamalla alipaine vaihtajaan ja odottelemaan pari lisä pumppausta kunnes vaihtajan säiliössä 5 litraa öljyä. Alipaine vaihtajassa ei saa olla ilmavuotoja sekä letkunpää täytyy olla öljynpinnan alapuolella.

Tamd40 kirjoitti:

Vaihdan öljyt kylmänä keväthuollon yhteydessä. Imuvaihtajanletku öljytikun reiästä öljypohjan pohjalle. Pumppaamalla alipaine vaihtajaan ja odottelemaan pari lisä pumppausta kunnes vaihtajan säiliössä 5 litraa öljyä. Alipaine vaihtajassa ei saa olla ilmavuotoja sekä letkunpää täytyy olla öljynpinnan alapuolella.

Lue lisää

Vaihtaisit syksyllä lämpimänä niinkuin kuuluukin.

Sea_Ray kirjoitti:

Teoria ja tekniset tiedot olivat / ovat selvillä. Toteutus oli se ongelma. Oli helvetin hidasta ja tuli tuolla "nerokkaalla" systeemillä vain 6 litraa sovinnolla purnukkaan.
Tiedosssa on mitä ohjekirja asiasta kertoo, kyse olikin reaalimaailmassa tapahtuvasta toiminnasta.

Lue lisää

Eli kylmää öljyä yritit sitten vaihtaa?? Ei ihme että teoria ja käytäntö ei oiken kohtaa 😁

Vulvaman kirjoitti:

Eli kylmää öljyä yritit sitten vaihtaa?? Ei ihme että teoria ja käytäntö ei oiken kohtaa 😁

Kyllä ne kohtasivat, kun tehtiin homma järkeväksi, suurennettiin putkikokoa jolla imettiin öljyä, Nuo ölyt eivät juurikaan näytä muuttavan olomuotoaan parinkymmenen asteen lämpöisenä, tai 80 asteisena. Kohtalaisen juoksevana tavara pytyy :D

Sea_Ray kirjoitti:

Kyllä ne kohtasivat, kun tehtiin homma järkeväksi, suurennettiin putkikokoa jolla imettiin öljyä, Nuo ölyt eivät juurikaan näytä muuttavan olomuotoaan parinkymmenen asteen lämpöisenä, tai 80 asteisena. Kohtalaisen juoksevana tavara pytyy :D

Lue lisää

Kannattaa myydä tuollainen idea-keksintö Nesteelle. Olisi vallankumouksellinen, kun olette selättäneet pesufysiikan.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Viskositeetti

"Viskositeetti riippuu lämpötilasta ja paineesta. Lämpötilan noustessa kaasujen viskositeetti kasvaa, mutta nesteiden pienenee. "

Öljyn juksuvudella on suuri merkitys onko se 10 asteista vai 70 asteista.

Mitä jos tekisitte aisan oikein etkä itkisisä täällä suoli24:ssä kun väärin tehtynä ei onnistu.

No ei se sinustakaan mitään asiantuntijaa tee jos vuodesta toiseen teet hommat väärin ja vielä kerrot sen täällä palstatörpöille.

Säälittävää kirjoitti:

No ei se sinustakaan mitään asiantuntijaa tee jos vuodesta toiseen teet hommat väärin ja vielä kerrot sen täällä palstatörpöille.

En muista nähneeni minkään raskaan maansiirtokoneen- tai auton käsikirjassa mainintaa, että öljyt voisi vaihtaa kylmänä.
Toin tämän tähän esille, koska sain kunnian tehdä öljyn vaihtoja 48 vuotta sitten mm. 14 litraiseen Caterpillariin. Sitä öljyä oli siinä moottorissa muuten sankokaupalla.
Tuolla edellä joku jo kertoikin, miksi öljy täytyy saada mielellään jopa kuumaksi, jotta kaikki epäpuhtaudet tulisivat sieltä ulos.
Onneksi täällä on kuitenkin mukana asiansa ymmärtäviä, jotka oikovat noita harhaanjohtavien esiintuomia ”käytäntöjä”.
Kaikkien koneiden ja moottoreiden mukana kulkee aina käyttäjän käsikirja (Operator’s manual) , jossa usein selostetaan hyvinkin yksitysikohtaisesti ko. moottorin huoltotoimenpiteet.
Niiden ohjeiden mukaan kun toimii, niin moottori kiittää ja palvelee herrraansa uskollisesti elinkaarensa loppuun.

988-966 kirjoitti:

En muista nähneeni minkään raskaan maansiirtokoneen- tai auton käsikirjassa mainintaa, että öljyt voisi vaihtaa kylmänä.
Toin tämän tähän esille, koska sain kunnian tehdä öljyn vaihtoja 48 vuotta sitten mm. 14 litraiseen Caterpillariin. Sitä öljyä oli siinä moottorissa muuten sankokaupalla.
Tuolla edellä joku jo kertoikin, miksi öljy täytyy saada mielellään jopa kuumaksi, jotta kaikki epäpuhtaudet tulisivat sieltä ulos.
Onneksi täällä on kuitenkin mukana asiansa ymmärtäviä, jotka oikovat noita harhaanjohtavien esiintuomia ”käytäntöjä”.
Kaikkien koneiden ja moottoreiden mukana kulkee aina käyttäjän käsikirja (Operator’s manual) , jossa usein selostetaan hyvinkin yksitysikohtaisesti ko. moottorin huoltotoimenpiteet.
Niiden ohjeiden mukaan kun toimii, niin moottori kiittää ja palvelee herrraansa uskollisesti elinkaarensa loppuun.

Lue lisää

öljyt ovat kehittyneet huomattavasti 48 vuoden aikana, kuten moottirit, jäsrjestelmät ja ohjeetkin. Sinä olet selvästikin jäänyt sinne 48 vuoden takaiselle ajalle. Valehtelet lisäksi kuin mustalainen, edes 48 vuoden takaisessa Catepillaririn 14 litran moottorissa ei ollut öljytilavuus mitään sankokaupalla, mikäli mittoina käytetään "nykysankoja". Koita päästä jo yli "öljynvaihto" ongelmastasi. Tilannehan on jo ohi.

Oletko.huomannut kirjoitti:

öljyt ovat kehittyneet huomattavasti 48 vuoden aikana, kuten moottirit, jäsrjestelmät ja ohjeetkin. Sinä olet selvästikin jäänyt sinne 48 vuoden takaiselle ajalle. Valehtelet lisäksi kuin mustalainen, edes 48 vuoden takaisessa Catepillaririn 14 litran moottorissa ei ollut öljytilavuus mitään sankokaupalla, mikäli mittoina käytetään "nykysankoja". Koita päästä jo yli "öljynvaihto" ongelmastasi. Tilannehan on jo ohi.

Lue lisää

Hupsista vaan. Et sitten keksinyt muuta kuin valehtelusta syyttäminen. En nyt jaksa muistaa sitä tarkkaa öljytilavuutta, mutta sehän ei tässä ollutkaan pääasia.
Kerropa missä nykyisissä ohjeissa kehotetaan tai edes annetaan ymmärtää, että öljyt voisi vaihtaa kylmänä?
Ota nyt vain aikuisen ihmisen asenne ja jätä ne vääristyneet käsityksesi pois.
Äläkä ainakaan syytä toista valehtelusta - vakava asia.

H25.H16 kirjoitti:

Hupsista vaan. Et sitten keksinyt muuta kuin valehtelusta syyttäminen. En nyt jaksa muistaa sitä tarkkaa öljytilavuutta, mutta sehän ei tässä ollutkaan pääasia.
Kerropa missä nykyisissä ohjeissa kehotetaan tai edes annetaan ymmärtää, että öljyt voisi vaihtaa kylmänä?
Ota nyt vain aikuisen ihmisen asenne ja jätä ne vääristyneet käsityksesi pois.
Äläkä ainakaan syytä toista valehtelusta - vakava asia.

Lue lisää

Koska en ole varma kenelle olen nämä viimeisimmt kommenttini kirjoittanut, niin korostan ETTEIVÄT ne ole tarkoitettu nimimerkki SÄÄLITTÄVÄÄ lle.

Nimimerkki ”Säälittävän” kommentointiin halusin vain lisätä nuo vaatimattomat 48 vuoden aikana tulleet kokemukseni suurista dieselmoottoreista - ja ne jatkuvat tänäkin päivänä.

Oletko.huomannut kirjoitti:

öljyt ovat kehittyneet huomattavasti 48 vuoden aikana, kuten moottirit, jäsrjestelmät ja ohjeetkin. Sinä olet selvästikin jäänyt sinne 48 vuoden takaiselle ajalle. Valehtelet lisäksi kuin mustalainen, edes 48 vuoden takaisessa Catepillaririn 14 litran moottorissa ei ollut öljytilavuus mitään sankokaupalla, mikäli mittoina käytetään "nykysankoja". Koita päästä jo yli "öljynvaihto" ongelmastasi. Tilannehan on jo ohi.

Lue lisää

Sain tietooni 2000 luvun G sarjan 988 15 litraisen moottorin öljytilavuuden, joka on 60 litraa.
Tietysti siinä vanhassa ei sitä noin poljoa ollut, mutta muistelen sinne kuitenkin 4-5 sangollista kaataneeni.
Katson että sekin sopii tuon ”sankokaupalla” ilmauksen alle.
Toivottavasti tämä nyt riittää, että pääsen eroon valehtelijan maineesta.

Oletko.huomannut kirjoitti:

öljyt ovat kehittyneet huomattavasti 48 vuoden aikana, kuten moottirit, jäsrjestelmät ja ohjeetkin. Sinä olet selvästikin jäänyt sinne 48 vuoden takaiselle ajalle. Valehtelet lisäksi kuin mustalainen, edes 48 vuoden takaisessa Catepillaririn 14 litran moottorissa ei ollut öljytilavuus mitään sankokaupalla, mikäli mittoina käytetään "nykysankoja". Koita päästä jo yli "öljynvaihto" ongelmastasi. Tilannehan on jo ohi.

Lue lisää

En tiedä mutta minun 7,4 litraisessa 6 pyttyisessä dieselissä on öljytilavuus 26 litraa. Joten uskon, että jossain 14 litraisessa CAT:issa voi olla vähintään 40 litraa eli sankokaupalla.

Sen sijaan sinä et usko, ettei öljyjen voiteluominaisuuksien kehittyminen ole vaikuttanut niiden juoksevuuden määritelmään eli siihen viskositeettilukuun. Lisäksi moottoriöljy ei edes voi olla liian juoksevaa. Mutta et vain susotu sukomaan, että perussyy sinun ongelmiin on uusavuttomuutesi etkä kykene sitä tunnustamaan.

Paljonöljyä kirjoitti:

En tiedä mutta minun 7,4 litraisessa 6 pyttyisessä dieselissä on öljytilavuus 26 litraa. Joten uskon, että jossain 14 litraisessa CAT:issa voi olla vähintään 40 litraa eli sankokaupalla.

Sen sijaan sinä et usko, ettei öljyjen voiteluominaisuuksien kehittyminen ole vaikuttanut niiden juoksevuuden määritelmään eli siihen viskositeettilukuun. Lisäksi moottoriöljy ei edes voi olla liian juoksevaa. Mutta et vain susotu sukomaan, että perussyy sinun ongelmiin on uusavuttomuutesi etkä kykene sitä tunnustamaan.

Lue lisää

Nyt kun tämä sankogate on saatu raivattua pois, niin otetaan tämä öljyn vaihto esille.
Olet tietenkin oikeassa, että nykyöljyt ovat kehittyneet valtavasti viime vuosikymmeninä.
Se tärkein kysymys kuuluu; pitääkö moottori olla kuuma kun ne vanhat öljyt lasketaan pois? Minun saamieni oppien ja muualta tulleiden tietojen mukaan täytyy laskea kuumana ulos.

Kannattaisi ehkä jo olla aivan hiljaa, jos on kylmiä öljyjä koneesta imeskellyt.